КОРАБЕЛЬНАЯ ДИНАСТИЯ «МОСКВА» (ПРОДОЛЖЕНИЕ — 6) Заводом «Красное Сормово» в 1934—1936 гг. по проекту горьковского Речсу-допроекта была выпущена серии из семи крупных цельносварных буксиров ти-па «Чубарь» с паровыми машинами мощностью 1200 л. с. Назначение буксировка барж грузоподъёмностью 8-12 тыс.т. Они имели лучшие технико-экономические показатели по сравнению с судами типа «Красный шахтер», обладали лучшей управляемостью и […]
В 1930 г. коллективом инженеров во главе с С. П. Будариным дляиспользования в качестве речного трамвая был спроектированнебольшой и короткий мелкосидящий катер. Такое решение былообосновано необходимостью швартоваться не только к стационарнымпристаням и дебаркадерам, но и к причалам у самого берега. В противномслучае им было бы затруднительно разворачиваться и маневрировать близберегов и расходиться с другими судами. […]
В конце первой четверти XIX в. одновременно с рядом неудачных попыток организовать на Волге и Каме линейную буксировку барок маломощными буксирными пароходами паровые двигатели были применены на «машинных судах» — так называемых «кабестанах» или «кабестанных пароходах». Паровые машины использовались для вращения кабестана (ворота), на который наматывался канат от завезенного вверх по течению якоря. Кабестанный пароход […]
Буксирный пароход «Москва» Общество «По Волге» в 1859 г. (4) приобрело построенный в Англии на заводе Ревенгиль и Самюда в Полларе (Эссекс) буксирный пароход «Москва» со стальным клепанным корпусом и деревянной надстройкой . Его доставили в Россию в разобранном виде и собрали в Криушском затоне. Капитаном был назначен швейцарец Андрей Каспарович ЛЕЙТЦИНГЕР. 5 мая 1864 […]
БОЛЬШОЙ ДУНАЙСКИЙ БУКСИР-ТОЛКАЧ ТЕПЛОХОД «МОСКВА» ТИПА «МОСКВА» с подъемно-опускаемой рубкой проекта 415 (3) Тип судна дизельный буксир-толкач со стальным корпусом Назначение буксирно-транспортные операции на р.Дунай Место постройки: Óbuda Hajógyár (Венгрия, г. Будапешт) Построено: 1962 г. Приписка: Рени, Украина Владелец и оператор: ГП «Ренийский морской торговый порт» Длина габаритная 57,45 м Длина расчётная 55,00 м Ширина […]
В 1885 году Министерство путей сообщения начало тянуть Закаспийскую железную дорогу до Каахка (т.е. до пересечения с Аму-Дарьёй у Чарджуя), а затем до Самарканда. Таки образом , район крупнейшей реки Средней Азии, явояющейся в верхнем течении границей России с Афганистаном, включается в область влияния железной дороги. исходя из этого, в том же, 1985 году военное […]
Имя корабля вызывает в моряке чувство, о котором коротко не скажешь, потому, что оно очень тонко в своих проявлениях, скромно и не крикливо. Оно идет из самого сердца, из самых глубин прекрасной мужественной морской души. Леонид СОБОЛЕВ «Корабли – как и люди, они тоже нуждаются в славе, в уважении и бессмертии… Вечная им память». Валентин ПИКУЛЬ […]
Имя корабля вызывает в моряке чувство, о котором коротко не скажешь, потому, что оно очень тонко в своих проявлениях, скромно и не крикливо. Оно идет из самого сердца, из самых глубин прекрасной мужественной морской души. Леонид СОБОЛЕВ «Корабли – как и люди, они тоже нуждаются в славе, в уважении и бессмертии… Вечная им память». Валентин ПИКУЛЬ […]
В последние годы в связи с рассекречиванием многих документов периода Великой Отечественной войны, изданием в России вышедших на западе книг по истории второй мировой войны и появлением Интернета возросло количество доступной информации, причём наряду с достоверной появилось достаточное количество информации неточной, а то и совсем «потолочной». Коснулось это и истории набеговой операции Черноморского флота 25 […]
27 июня 1941 г. начальник Отдела политпропаганды эскадры ЧФ бригадный комиссар ШИЛОВ представил начальнику Главного Управления политпропаганды ВМФ армейскому комиссару 2 ранга РОГОВУ и начальнику Управления политпропаганды ЧФ дивизионному комиссару БОНДАРЕНКО «Донесение о гибели лидера э/м «Москва» при выполнении боевой задачи», в котором говорится: «что 26 июня при выполнении боевой задачи в районе Констанцы от […]