Появление в 60 – х годах прошлого столетия универсальной тары для перевозки грузов – контейнеров, обусловило появление специальных судов – контейнеровозов. Они подразделяются на две группы: морские и фидерные. Морские контейнеровозы наиболее распространены на рынке контейнерных перевозок. Они выполняют рейсы на межконтинентальных линиях: Европа — Азия, Европа — Северная и Южная Америки и т.д. Естественно, […]
Теплоход «Москва» Двухвинтовой сухогрузный теплоход типа «Омский», имеющий трюмы с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Назначение судна – перевозка генеральных и навалочных грузов, включая зерно, лес, контейнеры международного образца в трюмах и на люковых крышках. В 90-х гг. отдельные суда были реконструированы под класс […]
В конце первой четверти XIX в. одновременно с рядом неудачных попыток организовать на Волге и Каме линейную буксировку барок маломощными буксирными пароходами паровые двигатели были применены на «машинных судах» — так называемых «кабестанах» или «кабестанных пароходах». Паровые машины использовались для вращения кабестана (ворота), на который наматывался канат от завезенного вверх по течению якоря. Кабестанный пароход […]
БОЛЬШОЙ ДУНАЙСКИЙ БУКСИР-ТОЛКАЧ ТЕПЛОХОД «МОСКВА» ТИПА «МОСКВА» с подъемно-опускаемой рубкой проекта 415 (3) Тип судна дизельный буксир-толкач со стальным корпусом Назначение буксирно-транспортные операции на р.Дунай Место постройки: Óbuda Hajógyár (Венгрия, г. Будапешт) Построено: 1962 г. Приписка: Рени, Украина Владелец и оператор: ГП «Ренийский морской торговый порт» Длина габаритная 57,45 м Длина расчётная 55,00 м Ширина […]
В 1885 году Министерство путей сообщения начало тянуть Закаспийскую железную дорогу до Каахка (т.е. до пересечения с Аму-Дарьёй у Чарджуя), а затем до Самарканда. Таки образом , район крупнейшей реки Средней Азии, явояющейся в верхнем течении границей России с Афганистаном, включается в область влияния железной дороги. исходя из этого, в том же, 1985 году военное […]
Имя корабля вызывает в моряке чувство, о котором коротко не скажешь, потому, что оно очень тонко в своих проявлениях, скромно и не крикливо. Оно идет из самого сердца, из самых глубин прекрасной мужественной морской души. Леонид СОБОЛЕВ «Корабли – как и люди, они тоже нуждаются в славе, в уважении и бессмертии… Вечная им память». Валентин ПИКУЛЬ […]
Имя корабля вызывает в моряке чувство, о котором коротко не скажешь, потому, что оно очень тонко в своих проявлениях, скромно и не крикливо. Оно идет из самого сердца, из самых глубин прекрасной мужественной морской души. Леонид СОБОЛЕВ «Корабли – как и люди, они тоже нуждаются в славе, в уважении и бессмертии… Вечная им память». Валентин ПИКУЛЬ […]
В последние годы в связи с рассекречиванием многих документов периода Великой Отечественной войны, изданием в России вышедших на западе книг по истории второй мировой войны и появлением Интернета возросло количество доступной информации, причём наряду с достоверной появилось достаточное количество информации неточной, а то и совсем «потолочной». Коснулось это и истории набеговой операции Черноморского флота 25 […]
В последние годы после рассекречивания многих документов Великой Отечественной войны удалось ознакомиться с некоторыми из них, освещающими события 25 – 26 июня 1941 года на Черноморском флоте. Воспоминания участников этих событий, а также должностных лиц, непосредственно связанных с проведением операции, позволяют уточнить и дополнить некоторые факты 10 февраля 1942 г. Нарком ВМФ Н.Г.КУЗНЕЦОВ подписал приказ […]
К 80-летию гибели лидера эсминцев «Москва» «О БОЕВЫХ СОБЫТИЯХ ПРОШЛОЙ ВОЙНЫ НЕЛЬЗЯ СУДИТЬ С ПОЗИЦИЙ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ НЕ ТОЛЬКО ИЗ-ЗА ИЗМЕНИВШИХСЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ, НО И ПОТОМУ, ЧТО НЕКОТОРЫЕ МОМЕНТЫ ОБСТАНОВКИ, ИГРАВШИЕ НЕМАЛОВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ТОГО ИЛИ ИНОГО БОЕВОГО ДЕЙСТИВЯ И ПРИ ЕГО ВЫПОЛНЕНИИ, ТРУДНО ОЦЕНИТЬ ОБЪЕКТИВНО». В.И.АЧКАСОВ, Н.Б.ПАВЛОВИЧ «Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне» […]
Издание региональных Книг Памяти позволило узнать о судьбе тысяч не вернувшихся с полей Великой Отечественной советских войнов. В то же время, к сожалению, немало информации в них не соответствует действительности. В основном это связано с недоступностью многих рассекреченных лишь в последние годы документов, приоткрывающих страницы самой кровопролитной в истории человечества войны, связанных с учетом безвозвратных потерь… […]
19.10.1941 г. командование ВМПУ направило в 4-й отдел Управления по формированию КБФ Сведения о раненых при высадке морского десанта в Ладожском озере в районе Шлиссельбурга 25.09.1941 г. курсантах: — КНЯЗЕВ Василий Григорьевич – курсант 2 курса; — ЛАШМАНОВ Андрей Михайлович – курсант 2 курса; — КРИВОЗУБОВ Филипп Федорович – курсант отделения командиров катеров; […]
«После восьмимесячной героической обороны наши войска оставили Севастополь» (Из вечернего сообщения Совинформбюро за 3 июля 1942 года). В тот же день 4 июля было опубликовано сообщение Совинформбюро «250 дней героической обороны Севастополя»: «По приказу Верховного Командования Красной Армии 3 июля советские войска оставили город Севастополь. … Советские войска потеряли с 7 июня по 3 июля […]
Во время войны и после ее окончания в различных документах по безвозвратным потерям личного состава лидера «Москва» делались многочисленные отметки и исправления, касающиеся установления судеб моряков. Информация, полученная из различных источников, по идее, должна была внести ясность в этот вопрос, но, порой, создавала еще больше путаницы… В оказавшихся доступными автору двух экземплярах хранящихся в ЦВМА […]