За тех, кто в море!

12.10.1965г. на Хабаровском заводе имени Кирова по проекту 502 типа «Нереида» было заложено и 7.12.1966 г. построено тунцеловное судно «Наманган» (строительный номер 605). Приказом министра судостроительной промышленности оно подлежало переоборудованию в научно-исследовательское судно для Московского государственного университета, которому присвоили новое имя «Московский Университет» Разработкой проекта переоборудования  занималось Приморское ЦКБ. Техническое задание на проект предусматривало создание […]

В  послевоенное время в Советском Союзе было четыре научно – исследовательских судна, носивших название «Московский университет». 8.06.1957 года с Каспийской флотилии Московскому государственному университету был передан большой морской охотник   БО-191 проекта 122бис. Заложен 14.12.1947 на Зеленодольском ССЗ (завод № 340 им. М. Горького), заводской № 446. Спущен на воду 24.4.1948. Вступил в строй 4.12.1948 и […]

В 1930 году на  Северной  верфи  в Ленинграде была заложена серия из 29 однотипных (строительные № 372-399) рыболовных траулеров – дрифтеров со стальным корпусом  по купленному в Германии у фирмы «Дойче Верфт» проекту, подработанному под  возможности  советских судостроителей и требования «Регистра СССР» и «Севгосрыбтреста»,  предназначенных для Северного бассейна.   Проект получил название «Смена» по головному траулеру […]

Помощь советского народа воинам-фронтовикам выражалась в самых различных формах. Тыл обеспечивал фронт воинами-патриотами, ковал оружие и боевую технику, снабжал продовольствием и снаряжением. По инициативе трудящихся по всей стране развернулся сбор денежных средств  в  фонд обороны.   В конце 1942 года филиал Центрального конструкторского бюро № 32 (ЦКБ-32) Народного комиссариата судостроительной промышленности, организованный при заводе № […]

   В начале 1904 г. в Санкт – Петербурге по инициативе  известного ученого – востоковеда С.С. АБАМЕЛИК – ЛАЗАРЕВА был образован кружок, вынашивавший идеи постройки флотилии подводных лодок на добровольные пожертвования почитателей военного флота. Положил начало пожертвованиям на строительство флота князь Л.М.КОЧУБЕЙ. Через газету «Новое время» 1 февраля он обратился с письмом к редактору А.С.СУВОРИНУ […]

23  июня 1995 г. на Окской  судоверфи   в  г. Навашино Нижегородской  области был  заложен по  проекту  05074 М  тип  «Волжский»  однопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход  с двумя грузовыми трюмами,   с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением  и надстройкой в кормовой части,  с носовым подруливающим устройством  «RMT  Moscow»,  строительный  номер 1063. Построен  24 ноября 1999 […]

В 1916 г.  на верфи «Нижегородский теплоход» в с.  Бор был заложен по типу речного буксирного парохода зачисленный 9 сентября 1917 г.  в списки судов Балтийского флота сетевой заградитель «Исеть».  В  феврале  918 г.  строительство прекращено и корабль законсервирован на стапеле.  В  «Энциклопедии  кораблей  Российского  императорского  флота»  под  редакцией  А.Е.ТАРАСА,  указано,  что  корабль  был  разобран  […]

В  середине  30-х  годов  в  СССР  все  проекты  предлагавшихся  к  постройке  судов  проходили  специальную  экспертизу,  где  определялось  их  специальное  военное  предназначение.  Исходя из  этого  выдавалось  задание  на  мобилизационное  дооборудование.  Оно  предусматривало  дополнительные  водонепроницаемые  переборки,  усиление  палубы  в  местах  предполагаемой  установки  орудий,  дополнительные  трубопроводы  для  будущих  систем  взрывопожарной  безопасности  погребов  с  боеприпасами,  дополнительные  переговорные  трубы  для  […]

В  1896 г.  на  заводе   Alley & MacLellan  в  Глазго,  Шотландия  был  построен  двухколесный  однопалубный  паровой  пароход – буксир  с  железным  корпусом     «ВАСИЛИЙ  АТЛАСОВ».  Доставлен морем в разобранном виде на Амур осенью 1896 года, собран в районе Николаевска-на-Амуре к навигации 1897 года. Номер  по  списку  МПС – 76.  До  1909 г. принадлежал  «Товариществу  Амурского  пароходства» […]

В  1896 г.  на  заводе   Alley & MacLellan  в  Глазго,  Шотландия  был  построен  двухколесный  однопалубный  паровой  пароход – буксир  с  железным  корпусом     «ВАСИЛИЙ  АТЛАСОВ».  Доставлен морем в разобранном виде на Амур осенью 1896 года, собран в районе Николаевска-на-Амуре к навигации 1897 года. Номер  по  списку  МПС – 76.  До  1909 г. принадлежал  «Товариществу  Амурского  пароходства» […]

«Были  боевые  корабли,  но  они  выглядели  мирно,  потому,  что  их  сделали  из  ледоколов,  насыпных  пароходов  и  землеотвозных  шаланд.  Они  были  простыми  рабочими,  вооруженными  наспех  и  случайно,  красногвардейцами,  взявшимися  за  оружие,  чтобы  защитить  свой  труд» (1) —  эти  слова  писателя – мариниста  Сергея  КОЛБАСЬЕВА  по  праву  можно  отнес-ти  не  только  к  кораблям  Красной  Азовской  флотилии  периода  […]

На  реках  СССР  работало  большие  количество  дноуглубительной  техники,  в  т.ч.  и  носивших  название  «МОСКОВСКИЙ»  и  «МОСКОВСКАЯ».  Причем,  неоднократно  проводилось  их  переименование  и  изменение  номеров.    По  заказу  СССР на  судостроительных  заводах  Чехословакии  были  построены  для  работы  на  канале  имени  Москвы  приписанные  к  порту  Москва: —несамоходные  многочерпаковые  земснаряды : «МОСКОВСКИЙ – 220»  (до  1990 г. «Московская-220»,  […]

Гафель (вероятно шхуна гафельная)  товарная «Москва»,  принадлежащая   архангельскому  крестьянину М.Галову  (приписка Архангельск),  построена  в  1902 г.  в  д. Летнерецкая  Кемского  уезда  Архангельской  губернии.  Материал —  сосна  и  ель. Число  палуб – 1 Число  мачт – 2 Длина – 80,00 англ. футов Ширина – 22,20 англ. футов Глубина —  9,24 англ. футов Вместимость — полная -215,96  […]

В  1874 г.  Василий  Иванович  КОСТРОВ  и  котельнические  первой  гильдии  купцы  И.П.КОРДАКОВ  и  С.С.ЗЫРИН  заключили  между  собой  договор  по  владению  пароходством  на  Северной  Двине,  вложили  по  30000  руб.  и  открыли  «Товарищество  Северо – Двинское  пароходство  на  вере».  Спустя  несколько  лет  КОСТРОВ  учредил  «Северо – Двинское  буксирно – товарно – пассажирское  пароходство  В.И.КОСТРОВА  с  сыновьями».  Позднее  […]

В   1949 г.  на  ГП «Московская судостроительная верфь»  по  проекту  522, 522А, 794  был  построен    однопалубный винтовой буксир   с помещениями и машинным  отделением, рас-положенными в средней части корпуса и рулевой рубкой на полубаке,   «Москвич»  мощностью  110 кВт,  пред-назначенный  для   буксировки  и толкания  несамоходных судов. Владелец  ГП «Северо-Западное речное пароходство»,  приписка  Череповец.  Регистровый  № 127522.  Списан  […]

В послевоенные годы строительство крупных пассажирских судов практически не велось. В 1946 – 1947 гг. по заданию МРФ СССР, ленинградское ЦТКБ разработало проект двухпалубного пассажирского теплохода для местных линий. Пилотный проект получил обозначение 515, и во многом опирался на облик и компоновку полученных по репарациям судов. Но были и отличия. Главное из них – цельнометаллическая […]

6 ноября 2001 года «Новости Мира путешествий и приключений» под  заголовком  «Россия  начинает  возрождать  парусный  флот»  сообщили,  что  «Шхуна  «Москва»  водоизмещением  150  тонн  будет  строиться  в  рамках  реализации  московской  городской  благотворительной  программы  «Алые  паруса»,  находящейся  под  патронажем  российского  правительства.  На  шхуне  будут  проходить  плавательскую  практику  курсанты  российских  морских  училищ.  Проектирование  и  постройку  судна,  которое  должно  […]

Эскадренный миноносец проекта  56  (код НАТО — «Kotlin») «Смышленый» (после 29 октября 1958 г.- «Московский комсомолец»)  3.10. 1952 г. зачислен в списки кораблей ВМФ,    23.02.1954 г. заложен на заводе № 190 им. А.А. Жданова  в  Ленинграде (заводской № 706), спущен 24.05.1955 г.,  вступил в строй 28.06.1956 года и 30.08.1956 года, подняв Военно-морской флаг, вошел в […]

  В 1968–1975 гг.  на  Московском  ССЗ  были  построены  10  двухвинтовых буксиров – толкачей  с удлинённым полубаком с двухярусной надстройкой и приподнятой рулевой рубкой  типа  «Речной»  («Московский») проекта  908  мощностью  330  кВт  (450 л.с.),  носивших  название  «Московский»  с  номерами  1 – 10. Предназначены  для  толкания и буксировки судов,  плотов и несамоходных судов с нефтепродуктами I […]

Буксир «Москвич» 11 мая 1955 г. на судостроительном заводе № 370 «Петрозавод» в Ленинграде был построен морской стальной однопалубный одновинтовой линей-ный буксир «Москвич» проекта 730 тип «Аян» с двухъярусной рубкой, ледокольным носом и крейсерской кормой, мощностью 370 квт (500 л.с.), строительный № 291. Входил в состав судов ГУРП «Дальрыба» Министерства рыбной промышленности с портом приписки […]

  В  сентябре  1945  года  Наркомат  ВМФ  с  учетом  опыта  минувшей  войны  предложил  в  правительство  10 — летнюю  программу  строительства  военно–морского  флота,  включавшую  строительство  больших  и  малых  авианосцев,  крейсеров  с  9 — дюймовыми  орудиями,  новых  подводных  лодок  и  эсминцев  с универсальной  артиллерией.  Проект  программы  подвергался  неоднократной  корректировке,  в  результате  чего  в  постановлении  ЦК  ВКП (б)  […]

  24.09.1997 г.  на  заводе  «Красное  Сормово»   в  Нижнем  Новгороде   был  заложен  однопалубный, двухтрюмный, одновинтовой грузовой с баком, ютом, машинным  отделением   и рубкой в кормовой части, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов сухогрузный теплоход    проекта  17310  типа  «Россия»,  носящий  строительное  название  «MOSKOW».  Строительный  номер 7. Назначение судна: перевозка генеральных, насыпных грузов, […]

Грузовой пароход «МОССОВЕТ»   построен  в  1935 г.  по заказу СССР  на  верфи  «Burmeister & Wain’s Maskin & Skibsbyggeri A/S»  в Копенгагене (Дания)  и вошел в состав Балтийского государственного морского пароходства.    Вместимость:  2981 брт    Дедвейт: 4860 т.    Длина: 104,06 м    Ширина: 14,66 м    Осадка: 6,11 м    Мощность машины: 1500 л.с. […]

Товарно-пассажирский пароход «Моссовет» 14  ноября  1917 г.  высшим органом государственной власти в Москве стал Московский городской Совет (Моссовет), просуществовавший до октября 1993 г.  Именем  Моссовета  в  этот  период  было  названо  несколько  судов  морского  и  речного  флота. Товарно-пассажирский пароход со стальным корпусом «Успех»  построен в 1912 г.  на  заводе Яковлева  в  Молитовском  затоне Нижнего   Новгорода.  Назначение […]

Дизель-электрический ледокол «Москва» В 1953 г. в Ленинградском ЦКБ-15 была выполнена проработка технического задания дизель-электрического ледокола типа «МОСКВА» мощностью 22000 л.с. По заказу советского акционерного объединения «Судоимпорт» строительство велось в Финляндии акционерным обществом «Wärtsilä — Sandvikens Skeppsdocka» в Хельсинки. Строительный №: 365. Головной  корабль  «МОСКВА»  IMO: 5242495  заложен  28  октября 1957 г., спущен  на  воду  […]

26 января 1857 года, житель города Касимова  гвардии капитан   Геннадий Николаевич Львов подал прошение об организации пароходства по рекам Москве, Оке и Волге. Прошение было удовлетворено  и  в ответ  на свое прошение он  получил разрешение, утвержденное  приказом Главного управления путей сообщения и  публичных зданий Департамента искусственных дел  № 105 от 29 мая 1857 г., организовать […]

КОРАБЕЛЬНАЯ ДИНАСТИЯ «МОСКВА» (ПРОДОЛЖЕНИЕ — 6) Заводом «Красное Сормово» в 1934—1936 гг. по проекту горьковского Речсу-допроекта была выпущена серии из семи крупных цельносварных буксиров ти-па «Чубарь» с паровыми машинами мощностью 1200 л. с. Назначение буксировка барж  грузоподъёмностью 8-12 тыс.т. Они имели лучшие технико-экономические показатели по сравнению с судами  типа «Красный шахтер», обладали лучшей управляемостью и […]

В 1930 г. коллективом инженеров во главе с С. П. Будариным дляиспользования в качестве речного трамвая был спроектированнебольшой и короткий мелкосидящий катер. Такое решение былообосновано необходимостью швартоваться не только к стационарнымпристаням и дебаркадерам, но и к причалам у самого берега. В противномслучае им было бы затруднительно разворачиваться и маневрировать близберегов и расходиться с другими судами. […]

Буксирный пароход «Москва» Общество  «По  Волге»  в  1859 г. (4)  приобрело  построенный в  Англии  на  заводе  Ревенгиль  и  Самюда    в  Полларе  (Эссекс)   буксирный  пароход  «Москва»  со  стальным  клепанным   корпусом  и  деревянной  надстройкой .  Его  доставили  в  Россию  в  разобранном  виде  и  собрали  в  Криушском затоне.  Капитаном  был  назначен  швейцарец  Андрей  Каспарович  ЛЕЙТЦИНГЕР. 5  мая  1864 […]