Рубрика: Бойко Владимир Николаевич

Бойко В. Трагедии Северного подплава М-173

Подводная лодка XII серии заложена 27 июня 1936 года под стапельным номером  в Ленинграде как подводная лодка М-89. 9 октября 1937 года подводная лодка спущена на воду, 22 июня 1938 года вступила в строй и в этот же день вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 19 мая 1939 года подводная лодка ушла по Беломоро-Балтийскому каналу […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава (продолжение)

Подводная лодка М-176 Подводная лодка XII серии заложена 29 мая 1937 года на заводе № 196 (Новое Адмиралтейство) в Ленинграде как подводная лодка М-93. 12 октября 1937 года  спущена на воду, 21 июня 1938 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 19 мая 1939 года М-93 начала переход по Беломоро-Балтийскому каналу на Север.  16 июня […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава. ПЛ «Д-3» (Красногвардеец)

Подводная лодка I серии заложена 5 марта 1927 года на заводе №-189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 12 июля 1929 года  спущена на воду, 14 ноября 1931 вошла в состав Морских сил Балтийского моря.      Летом 1933 года подводная лодка в составе ЭОН-2 по только что построенному Беломоро — Балтийскому каналу совершила переход с Балтики […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава (продолжение)

Подводная лодка К-23 Подводная лодка XIV серии тип «Крейсерская» заложена 5 февраля 1938 года на заводе №-196 (Новое Адмиралтейство) в Ленинграде. 28 апреля 1939 года   спущена на воду, 25 октября 1940 года К-23 вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Начало Великой Отечественной войны К-23 встретила на переходе с Балтики на Север по Беломоро-Балтийскому каналу на […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава (продолжение)

Подводная лодка Щ-401 Подводная лодка тип «Щ» Х серии заложена 4 декабря 1934 года на заводе №-189 (Балтийский завод) в Ленинграде  как «Щ-313». 28 июня 1935 года спущена на воду, 17 июля 1936 года вступила в строй, вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 16 мая 1937 годапереименована в Щ-401 Летом 1938 года по Беломоро-Балтийскому каналу подводная […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава (продолжение)

Подводная лодка Щ-421 Подводная лодка тип «Щ» X серии (до 17 июня 1939 года — Щ-313) заложена 20 ноября 1934 года на заводе №-112 (Красное Сормово, г.Горький), из деталей, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Куйбышева под обозначением «Щ-313». Спущена на воду 12 мая  1935 года. 5 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава (продолжение)

Подводная лодка Щ-424 Подводная лодка тип «Щ» Х серии заложена 17 декабря 1934 года на заводе № — 189 (Балтийский завод) в Ленинграде  как Щ-312. 27 апреля 1935 года  спущена на воду. 15 декабря 1935 года подводная лодка получила обозначение «Щ-321» и 17 июля 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.      19 […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава

МАРТИРОЛОГ ПОГИБШИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СЕВЕРНОГО  ФЛОТА 1915 – 1917 Подводная лодка №-2 15 октября 1915 года сорвана штормовыми волнами с буксира парохода «Сергей Витте» и выброшена на берег острова Сосновец, где была разрушена прибоем.  Подводная лодка №-1  26 апреля 1917 года в шторм навалилась на подводную лодку «Дельфин» и затонула в Николаевске-на-Мурмане. 28 июля 1915 […]

Бойко В. Трагедии Северного подплава. 1944-1945 годы

На четвертый год войны условия для действий подводных лодок стали несколько легче. Противник, понеся потери от ударов наших войск на сухопутном фронте, вынужден был перебросить туда часть своих сил, и прежде всего авиацию. Усилилось движение конвоев и одиночных судов вдоль побережья Северной Норвегии, особенно когда началась эвакуация немецких войск из Заполярья. Несколько снизилась минная угроза, […]

Бойко В. Трагедии северного подплава. 1943 год

1943 Кампания 1943 года характеризовалась более интенсивным движением на морских коммуникациях противника, что было связано с необходимостью восполнения потерь, понесенных на сухопутном фронте, и возросшими потребностями Германии в стратегическом сырье. На восточных участках коммуникаций наблюдалось до 15 конвоев еженедельно. Противник продолжал наращивать противолодочные силы, уделяя особое внимание охранению конвоев на переходе морем. Корабельное охранение, нередко […]