1932 год
13 ноября 1932 года приказом РВС МСДВ №-0026 началось формирование 1-й БПЛ (2 морской бригады) с базированием в г.Владивосток (бухта Золотой Рог). Бригада должна была состоять из 3 дивизионов подводных лодок тип «Щ».
25 февраля 1932 года планом проведения организационных мероприятий по формированию Морских сил Дальнего Востока (МСДВ) намечалось к 1 декабря 1933 года создать 2-ю Бригаду подводных лодок. В целях введения в заблуждение вероятного противника соединениям присваивались условные наименования, которые использовались в служебной переписке. 2-я БПЛ, называвшаяся также 4 морская бригада, включала 5 дивизионов (30 малых подводных лодок).
1933 год
2 июня 1933 года директивой ВМС РККА было дано указание об отборе и сосредоточении кадров подводников для подводных лодок тип «М» в Николаеве, где надлежало, под контролем командующего МСЧМ, сформировать 2-ю БПЛ МСДВ, произвести испытания построенных подводных лодок и затем, произведя частичный демонтаж, отправить их с личным составом из Николаева по железной дороге на Дальний Восток. Достройка и монтаж прибывших подводных лодок производилась во Владивостоке.
До сформирования 2-й Бригады все организационные вопросы по этой бригаде приказом командующего МСДВ возлагались на командира 1-й БПЛ.
В период с октября по ноябрь I933 года флот получил от промышленности восемь подводных лодок, из которых было сформировано два дивизиона. Для размещения личного состава 1-й БПЛ передали плавбазу «Саратов».
1 декабря 1933 года из Николаева отправился первый эшелон состоящий из трех подводных лодок тип «М» с личным составом и штабом 1 дивизиона 2-й БПЛ, который прибыл во Владивосток в ночь на 7 января 1934 года. Старшим эшелона был командир подводной лодки М-9, будущий Герой Советского Союза Магомет Гаджиев. Дата — 1 декабря 1933 года — стала днем рождения соединения.
1934 год
15 апреля 1934 года приказом РВС МСДВ №-0022 была сформирована 2-я БПЛ: командир бригады — А.И.Зельтинг, начальник штаба — Л.И.Католичук.
20 апреля для размещения личного состава плавбазу «Саратов» передали из 1-й БПЛ во 2-ю БПЛ. 28 апреля 1934 года был поднят Военно-морской флаг на подводных лодках М-1 и М-2 с участием членов Реввоенсовета Морских Сил Дальнего Востока. После митинга подводные лодки М-l и М-2 провели первое пробное погружение на дифферентовку в бухте Малый Улисс. 22 мая 1934 года вступила в строй подводная лодка М-3.
В дальнейшем, с июня по ноябрь 1934 года, вошли в строй еще двадцать три подводные лодки: М-4 — М-26: М-4, М-5, М-6, М-7, М-8, М-9, M-10, М-11, М-12, М-13, М-14, М-15, М-16, М-17, М-18, М-19, М-20, М-21, М-22, М-23, М-24, М-25, М-26, М-27, М-28.
С началом навигации подводные лодки начали активную морскую деятельность. Подводные лодки М-1, М-2, М-3, М-4, М-5, М-6 впервые участвовали во флотском учении. В августе — сентябре двенадцать подводных лодок бригады вышли в сбор-поход, где особое внимание уделялось безопасности плаванию и безаварийной эксплуатации оружия и технических средств кораблей, бесперебойной связи между кораблями и берегом. В декабре подводные лодки М-16, М-17 вместе с плавбазой «Саратов» вышли в залив Америка (залив Находка). Подводники доказали, что подводные лодки тип «М» могут успешно плавать в суровых зимних условиях. Появились у подводников первые рекорды — краснофлотец А.Цаплин во время сильной качки стоял на вахте двадцать часов подряд, краснофлотцы Успехов, Чеканов безаварийно обслуживали механизмы, показав упорство и выносливость.
16 августа 1934 года зачислены в состав сформированной 2-й БПЛ МСДВ первые восемнадцать подводных лодок тип «М» VI серии.
12 ноября 1934 года подводные лодки 1-й БПЛ получили новые тактические номера и были распределены по дивизионам.
По приказу №-0044 от 14 ноября 1934 года РВС МСДВ сформировали сводный отряд подводного плавания с базированием на бухту Находка (залив Америка), в составе одного дивизиона 1-й БПЛ и полудивизиона 3 дивизиона 2-й БПЛ. Для обеспечения Боевой подготовки сводному отряду придали плавбазу подводных лодок «Саратов», водолазную партию ЭПРОН (с мягкими понтонами для подводных лодок тип «Щ») и тральщик «Гагра».
Аварийность подводных лодок в первый год плавания была довольно высокой. Подводная лодка М-6 при выполнени учебных задач села на мель. В результате аварии подводная лодка получила повреждения носовой части легкого корпуса. После снятия с камней вмятины были выправлены, трещина в корпусе заварена. Подводная лодка М-13 при швартовке ударилась форштевнем о причальную стенку, повредив и деформировав носовую оконечность, повреждений прочного корпуса не было.
21 сентября 1934 года произошла авария на подводной лодке М-8. В Уссурийском заливе при выполнении упражнения по покладке на грунт и постановке на подводный якорь на глубине сорок два метра во второй отсек через отверстие для штока забортного клапана дифферентовочной магистрали начала поступать забортная вода. Причиной аварии послужила поломка штока учеником – трюмным. На глубине давление забортной воды вырвало шток клапана, в результате чего образовалось отверстие 27 мм. В отсек дали ВВД и продули все ЦГБ, через полторы минуты подводная лодка всплыла на поверхность. Затем в результате неопытности личного состава последовала цепь ошибок. Когда выяснилось, что справиться с поступлением забортной воды не удастся, давление в отсеке сняли, а личный состав из него вывели.
Опасаясь взрыва аккумуляторной батареи, командир приказал личному составу выйти наверх. Покидая подводную лодку, личный состав не задраил двери межотсечных переборок, не перекрыли переговорные трубы и клинкеты судовой вентиляции, негерметичным оказался и кормовой люк. Подводную лодку взял на буксир тральщик «Геркулес», но через несколько часов после начала буксировки на траверзе мыса Голдобин М-8 затонула. Команда подводной лодки перешла на тральщик, жертв не было. Командир подводной лодки М-8 был отстранен от должности.
1935 год
В феврале в групповое автономное плавание выходили подводные лодки М-16, М-17 и М-18.
Подводные лодки бригады выходили в море на отработку учебно-боевых задач и испытание механизмов и систем. Росла подводная автономность «малюток»: подводная лодка М-23 находилась в море 11 суток и 6 часов, пройдя под водой 220 миль, подводная лодка М-25 в течении двух суток (50 часов) провела в подводном положении без всплытия с применением патронов регенерации. В результате интенсивных плаваний подводным лодкам бригады Командующим флотом были установлены нормативы автономного плавания: подводным лодкам тип «М» — до 10 суток.
По приказу №-007 от 26 марта 1935 года командующего ТОФ сводный отряд подводного плавания, сформированный на основании приказа №-0044, с 26 марта 1935 года был расформирован, а входившие в него подводные лодки возвращены по прежним местам базирования. На основании этого же приказа сформировали новый сводный отряд подводного плавания, который включал в себя 5 дивизион 1-й БПЛ (подводные лодки Щ-117, Щ-118, Щ-119, Щ-120) и 4 дивизион 2-й БПЛ (подводные лодки М-19, М-21, М-22). Для обеспечения Боевой подготовки сводному отряду придали плавбазу подводных лодок «Саратов», водолазную партию ЭПРОН и тральщик №-11 «Пластун».
28 апреля 1935 года 5 дивизион 2-й БПЛ в составе М-25, М-26, М-27, М-28 стал учебным; в апреле 1936 года его сменил 6 дивизион. 29 апреля 1935 года приказом командующего ТОФ №-0173 была сформирована 3-я Бригада подводных лодок тип «Щ», в которую в мае 1935 года передали 5 дивизион 1-й БПЛ в составе подводных лодок Щ-117, Щ-118, Щ-119, Щ-120 и плавбазы «Саратов». Формирование остальных дивизионов производилось по мере вступления в строй подводных лодок. 30 апреля 1935 года вступили в строй подводные лодки Щ-121, Щ-122, Щ-123, 7 октября 1935 года – подводные лодки Щ-124, включенные в 6 дивизион 3-й БПЛ.
15 мая 1935 года на основании приказа командующего ТОФ № -0173 5 дивизион 1-й БПЛ передали в 3-й БПЛ.
В октябре 1935 года штормом на камни была выброшена подводная лодка Щ-103 (исключена из состава флота 15 июня 1939 года). 30 декабря 1935 года на общефлотском слете стахановцев и отличников от 2-й бригады пл участвовало 50 человек.
Орденом Ленина награждены командир бригады подводных лодок А.И.Зельтинг и командиры подводных лодок: М-1 – Н.И.Виноградов, М-12 — Ф.Ф.Павлов, М-9 – М.И.Гаджиев, М-6 – В.А.Мазин, М-23 – И.Н.Тузов, М-25 – А.Л.Поскотников, М-26 – В.В.Гречко, М-16 – И.И.Байков, флагманский минер бригады Н.И.Шибаев. За успехи в боевой подготовке орденом Ленина награждены: старшина группы трюмных А.Г.Бердников, торпедист П.В.Мисилин, старшина группы мотористов А.Е.Ерофеев, командир отделения трюмных Э.А.Салло, командир отделения рулевых Н.Ф.Конанчев, старшина группы мотористов А.И.Балакин, старшина группы электриков А.А.Попов, старшина группы Н.А.Петров, моторист подводной лодки М-11 Ф.М.Иванов, командир отделения А.С.Ципеляев, старший радист В.Т.Мокроусов, старшина команды торпедистов И.А.Сацков, старшина группы рулевых Л.А.Хлевтюк, штурманский электрик А.А.Уханов, рулевой Н.Т.Баранов, старшина группы электриков П.А.Михайличенко, старший радист подводной лодки М-16 М.А.Старцев.
Экипажи подводных лодок М-2 и М-5 за успехи в Боевой и политической подготовке были передовиками стахановского движения на флоте и стали полностью орденоносными экипажами.
1936 год
На 1 января 1936 года в составе 3-й БПЛ состояло восемь подводных лодок (с Щ-117 по Щ-124), в это же, время началось формирование береговой базы бригады в бухте Находка. 1 апреля 1936 года приказом по ТОФ № — 0131 VI дивизион ПЛ назначили учебным дивизионом с оставлением в составе бригады. С мая и до конца 1936 года вступили в строй подводные лодки Щ-125, Щ-126, Щ-127, Щ-128 (зачисленные в 33 дивизион) и подводные лодки Щ-129, Щ-130, Щ-131, Щ-132 (зачисленные в 34 дивизион). 28 января бригада пополнилась 202 подводниками, прибывшими с Черноморского флота.
8 февраля 1936 года приказом командующего ТОФ №-08 началось формирование дивизиона подводных лодок тип «Л», которому присвоили наименование 9 дивизиона 4-й Бригады подводных лодок (6 морская бригада). Для размещения личного состава дивизиону выделили гидрографическое судно «Приморье», переданное из гидрографического отдела ТОФ.
10 апреля 1936 года приказом командующего ТОФ № — 0022 была установлена новая нумерация дивизионов существующих Бригад подводных лодок.
19 августа 1936 года по приказу командующего ТОФ №-0053 началось формирование штаба 4-й БПЛ с дислокацией во Владивостоке (бухта Золотой Рог). В ноябре-декабре 1936 года в состав 4-й БПЛ вошли подводные лодки Л-7, Л-8, Л-9, зачисленные в 41 дивизион подводных лодок, а в ноябре 1937 года — Л-10. В октябре-декабре 1938 года в строй вошли подводные лодки Л-11, Л-12, Л-13, Л-14, Л-15, Л-16.
В августе – сентябре совместное учебное плавание совершили пять подводных лодок и плавбаза «Саратов». Более тысячи миль прошли корабли в Японском и Охотском морях, отрабатывая торпедные атаки, артиллерийские стрельбы, общекорабельное и частные боевые задачи. Впервые в истории подводные лодки посетили порты Охотск, Магадан, Оху, залив Байкал. На острове Удд в Сахалинском заливе, где закончил свой знаменитый беспосадочный перелет Москва — Камчатка выдающийся советский летчик В.П.Чкалов, подводники установили памятный знак.
1937 год
В феврале подводная лодка М-18 совершила кратковременное плавание в сложных ледовых условиях. 8 ноября 1937 года в состав 42 дивизиона 4-й БПЛ ТОФ вошла подводная лодка Л-10.
По итогам боевой и политической подготовки 1937 года подводная лодка М-21 награждена призом «Знак КИМ», а в 1938 году подводные лодки М-8, М-12 награждены часами «Грот».
1938 год
9 июля 1938 года приказом по ТОФ №-0310 31 ДПЛ и плавбаза «Саратов» 3-й БПЛ передислоцировались из бухты Находка в Совгавань, а 14 августа передали «Саратов» — в 4-ю БПЛ, 31 ДПЛ — в 5-ю БПЛ.
1939 год
15 мая 1939 года в 4-ю БПЛ из 1 морской бригады передали надводный минный заградитель «Теодор Нетте» для использования под плавбазу.
17 мая 1939 года на основании приказа командующего ТОФ №-0087 25 ДПЛ 2-ю БПЛ в полном составе передислоцировали в Совгавань с подчинением командиру Отдельного морского отряда СГУР и исключен из состава 2-й БПЛ.
4 октября 1939 года в соответствии с постановлением СНК СССР и приказом наркома ВМФ командующий ТОФ издал приказ о формировании в составе ВМФ Северной Тихоокеанской военной флотилии. В состав СТОВФ кроме надводных кораблей вошли 31 ДПЛ (ПЛ тип «Щ») и 25 ДПЛ (ПЛ тип «М») и их береговые подразделения.
23 октября 1939 года на основании директивы ВМС РККА и приказа по бригаде № — 0046 подводные лодки М-82, М-84, М-85, М-86, прибывшие с КБФ и подводные лодки М-53, М-56, М-57, прибывшие с ЧФ, под номерами М-43, М-44, М-45, М-46, М-47, М-48, М-49 соответственно вошли как 26 дивизион, во 2-ю БПЛ, за исключением подводной лодки М-49, которую первоначально зачислили в 22 ДПЛ, а затем в 24 ДПЛ. В состав второй бригады вошли прибывшие с Краснознамённого Балтийского флота подводные лодки М-43 (бывшая М-82) , М-44 (бывшая М-84), М-45 (бывшая М-77) и М-85, М-46 (бывшая М-78) и М-87); с Черноморского флота М-47 (бывшая М-53), М-48 (бывшая М-56), М-49 (бывшая М-57).
С августа по ноябрь 1939 года вошли в строй подводные лодки Л-17, Л-18, Л-19. БПЛ в полном составе передислоцировали в Совгавань с подчинением командиру Отдельного морского отряда СГУР и исключен из состава 2-й БПЛ.
В 1939 году подводная лодка М-16 по итогам боевой и политической подготовки заняла первое место на флоте. Лучшими подводными лодками на флоте объявлялись: M-8, M-12, М-16, M-21. Команды этих подводных лодок постоянно перекрывали нормы пребывания в море, и все расчеты во времени, дальности и длительности плавания в надводном и подводном положениях.
1940 год
20 мая 1940 года на основании приказа командующего ТОФ № — 0212 22 ДПЛ в составе подводных лодок М-7, М-8 М-9, М-10, М-11 и М-12 передислоцировали в залив Владимир и подчинили командиру Владимиро — Ольгинской ВМБ. 22 ДПЛ был исключен из состава 2-й БПЛ, а подводные лодки М-23 и М-24 — прикомандированы к 25 ДПЛ в Северную Тихоокеанскую флотилию.
5 июня 1940 года на основании приказа командующего ТОФ № — 0048 26 ДПЛ в составе подводных лодок М-43, М-44, М-45, М-46, М-47 и М-48 передали в 5-ю БПЛ. 23 июня 1940 года в 34 дивизион 3-й БПЛ из 1-й БПЛ передали подводную лодку Щ-133, а 10 сентября того же года в состав 3-й БПЛ вошла подводная лодка Щ-423, прибывшая с Северного флота. 5 июля 1940 года на основании приказа командующего ТОФ №-0300 подводная лодка М-21 и М-22 вошли в состав Учебного отряда подводного плавания ТОФ. 15 июля 1940 года на основании приказа командующего ТОФ №-0282 в 1-ю БПЛ ТОФ сформировано управление 15 ДПЛ ПЛ тип «С». 31 августа 1940 года приказом командующего ТОФ №-0509 вступившие в строй подводные лодки М-30 и М-63 вошли в состав 24 ДПЛ 2-й БПЛ.
10 ноября 1940 года прибыли с Балтийского флота по железной дороге подводные лодки М-30, М-63 XII серии, включены в состав 24 ДнПЛ. Подводные лодки М-25, М-26, М-27, М-28 переданы в состав Северной Тихоокеанской флотилии и убыли в Советскую Гавань. 20 ноября 1940 года приказом по ТОФ №-0097 командиру 3-й БПЛ подчинили склад жидкого топлива №-103, расположенный в бухте Находка.
В конце 1940 года 2-ю морскую бригаду подводных лодок возглавил бывший командир подводной лодки М-13 капитан 2 ранга А.Т.Чабаненко. Под его руководством подводники Малого Улисса начали отрабатывать плавание подводных лодок в зимних условиях.
23 декабря подводная лодка М-23 со старшим на борту командиром бригады совершила кратковременное подледное плавание в условиях раннего ледостава в Уссурийском заливе.
26 декабря 1940 года подводные лодки М-2, М-19, М-20, М-24 впервые в мире совершили групповое подледное плавание подо льдами. Погрузившись в бухте Улисс, ориентируясь по глубинам с помощью эхолота, подводные лодки всплыли за кромкой ледового поля в Уссурийском заливе в нескольких милях от острова Скрыплёва. Подледное плавание признано успешным. Не обошлось без сложностей – подводная лодка М-24 при плавании потеряла ориентировку и не смогла закончить поход и была вынуждена всплыть в полынье у одного из пирсов.
1941 год
Зимой подводники продолжили отработку учебно-боевых задач. В январе – феврале впервые на Тихоокеанском флоте подводные лодки проводила зимние торпедные стрельбы. Все торпедные стрельбы выполнены успешно, бригада подводных лодок получила оценку «Отлично».
На 10 февраля 1941 года в составе ТОФ имелось пять Бригад подводных лодок, один отдельный дивизион и учебный дивизион подводных лодок — всего восемьдесят пять подводных лодок. 11 февраля в состав 5-го ДнПЛ 2-й бригады подводных лодок включены подводные лодки Л-10 (находящаяся на «Дальзаводе» в ремонте), Л-18 и Л-19, входившие в состав 4-й БрПЛ ТОФ.
23 марта 1941 года переформирована 4-я морская бригада подводных лодок (бухта Находка), из ее состава в состав 2-й БрПЛ приняты большие подводные лодки ХI серии Л-7, Л-8, Л-10, XIII серии Л-14, Л-15, Л-16, Л-17, плавбазы «Приморье» и «Теодор Нетте».
12 апреля подводные лодки М-18, М-28, М-24 участвовали в тактическом учении флота №-1 «Маневренное использование подводных лодок и авиации по действиям кораблям противника», по результатам ТУ оценены «Хорошо».
В апреле-мае 1941 года соединения ПЛ ТОФ подверглись реорганизации. Количество бригад уменьшилось до трех, а число подводных лодок в каждом увеличилось.
Каждая бригада состояла из трех дивизионов. Все достраивающиеся и капитально ремонтирующиеся подводные лодки сводились в отдельный учебный дивизион с базированием на бухту Золотой Рог. При УОПП оставался отдельный дивизион из четырех подводных лодок. Новые вступающие в строй подводные лодки тип «С» входили в состав 3-го дивизиона 1-й БПЛ. 19 апреля в состав бригады зачислен эсминец «Войков». 19 июня подводные лодки Л-10, Л-18, Л-19 принимали участие в тактическом учении флота №-2 «Действие подводных лодок на коммуникациях», по результатам учений оценены «Хорошо».
К началу Великой Отечественной войны переформирование закончилось. В результате упростилась организация соединений подводных лодок, сократились штаты, увеличились боевые возможности дивизионов и бригад подводных лодок.
За короткие предвоенные годы 2-я Морская бригада накопила большой опыт использования подводных лодок на акватории залива Петра Великого. Хорошую школу подводного плавания получили многие командиры и офицеры, ставшие впоследствии известными военачальниками: флагманский минер бригады Н.И.Шибаев стал контр-адмиралом, одним из ведущих минеров флота, командир дивизиона З.И.Васюнин в 1938 -1940 годах командовал 2-ой БрПЛ, фламанский штурман З-го дивизиона Л.А.Емельянов командовал подводными лодками тип «М» и тип «Щ», в конце Великой Отечественной войны стал командиром Находкинского соединения подводных лодок, состоявшего из 16-ти ПЛ тип «Щ», командир подводной лодки M-2 А.В.Бук командовал подводной лодкой Щ-122, установил на ней рекордное время автономного плавания — 51 сутки при существующем нормативе — 20 суток. Бывший командир подводной лодки М-5 И.М.Зайдуллин командовал Щ-123, в два раза превысил норматив пребывания подводных лодок тип «Щ» в автономном плавании. В августе-сентябре 1940 года, командуя подводной лодкой Щ-139, совершил первый в истории переход подводной лодки Северным морским путем (на ТОФ подводная лодка переименована в Щ-139). М.И.Гаджиев (первый командир М-9) командовал подводной лодкой Щ-117, в августе -сентябре 1936 года участвовал в групповом походе с посещением портов Охотск, Магадан, Оха, залива Байкал. Ф.Ф.Павлов (командир подводной лодки М-12) в 1945 году командовал 2-й БрПЛ. И.И.Байков (командир М-16) в 1935 году командир лучшей на ТОФ подводной лодки, начальник штаба и командир соединения подводных лодок, был заместителем начальника штаба ТОФ, в 1943-1951 годах — начальник штаба Северной Тихоокеанской флотилии, командир 7 ВМФ.
После обучения в Академии Генерального штаба в 1953 году был командиром Ленинградской ВМБ. И.И.Курносов (командир М-22) в 40-е годы был командиром 3-го отдельного дивизиона ПЛ тип «Щ» на Камчатке. Н.И.Виноградов (командир M-1) командовал подводной лодкой Щ-121, в 1939-40 гг. — командир бригады подводных лодок Балтийского флота участвовал в советско-финской войне (1939-40 гг.), в 1941-43 годах — командир бригады подводных лодок, затем начальник подводного плавания Северного флота, начальник подводного плавания ВМФ, начальник штаба 4-го ВМФ, в 1948 году — заместитель начальника Главного штаба ВМФ, 1950 год — заместитель ГК ВМФ по кадрам.
К началу Великой Отечественной войны 2-я бригада подводных лодок имела в своем составе 5-й дивизион подводных лодок ( 6 подводных лодок тип «Л»: Л-7, Л-8, Л-10, Л-17, Л-18, Л-19. 6 дивизион подводных лодок (9 подводных лодок тип «М»: М-1, М-2, М-3, М-4, М-5, М-6, М-13, М-14, М-15, 7-й дивизион подводных лодок (6 подводных лодок тип «М»: М-16, М-17, М-18, М-19», М-20, М-30, М-49, М-63. Кроме того в состав бригады входили эскадренный миноносец «Войков», плавбазы «Приморье» и «Теодор Нетте».
22 июня 1941 года бригада перешла на повышенную оперативную готовность №-1 и начала активную боевую учебу, готовясь к схваткам с противником. Силами Тихоокеанского флота были выставлены оборонительные минные заграждения на подходах к своим базам, что значительно сузила районы боевой подготовки. Корабли и подводные лодки были рассредоточены по многочисленным заливам и бухтам, на кораблях был введен строгий лимит расхода топлива.
Подводные лодки готовились к одиночным и групповым действиям на коммуникациях как самостоятельно, так и во взаимодействии с воздушными силами в условиях противодействия противника, к тактическому взаимодействию с авиацией и надводными кораблями при нанесении совместного удара по кораблям противника, к несению разведки в условиях преодоления средств ПЛО и др.
Во второй половине 1941 года основные усилия были направлены на отработку огневых задач. До конца года было проведено значительно больше торпедных атак, чем в предыдущем периоде. В 1941 году подводными лодками бригады выполнено 365 торпедных атак.
С первых месяцев войны подводные лодки привлекались к несению дозорной службы в заливе Петра Великого. Несмотря на то, что военных действий на тихоокеанском театре не велось, не исключалась возможность нападения Японии на Советский Союз. В августе 1941 года подводники понесли непредвиденные потери — подводные лодки М-49 и М-63 не вернулись из похода. 9 августа М-49, а через сутки М-63 вышли на дозорные позиции, расположенные южнее оборонительных минных заграждений, выставленных на подходах к Владивостоку. От М-49 было несколько донесений, последнее 15-го июля об обнаружении транспорта, от М-63 — только одно донесение о прибытии 10-го июля на позицию. С окончанием дозорной службы на подводные лодки было передано приказание на возвращение в базу (на М-49 — 15 июля, на М-63 — 16 июля), но подводные лодки на связь не выходили. Проведенная поисковая операция проводилась до 22 августа, в ней принимали участие гидросамолеты и подводные лодки М-4, М-5 с 17 по 19 августа, Л-18 с 18 по 22 августа. Поиск результатов не дал, оба подводные лодки погибли. На подводных лодках погибли 43 подводника. Причины гибели подводных лодок достоверно не установлены. Возможными причинами гибели подводных лодок М-49 и М-63 являются:
— подрыв их на минах, сорванных штормом со своих оборонительных минных заграждений и дрейфовавших через позиции подводных лодок;
— гибель подводных лодок при возвращении с дозора на оборонительных минных заграждениях, выставленных в заливе Петра Великого, из-за навигационных ошибок или не учета гидрометеорологических условий.
В конце 1941 года подлодки Л-14, Л-15, Л-16 перебазировались на Камчатку.
В зимние месяцы подводные лодки продолжили отработку подледного плавания и использования оружия и технических средств в условиях низких температур. 11 декабря 1941 года три подводные лодки под руководством командира бригады поочередно вышли подо льдом из бухты Улисс, прошли подо льдом до кромки ледяного поля восточнее острова Скрыплева.
1942 год
С целью сокращения штатной численности флота и выделения личного состава в действующую армию и флот в конце 1942 года был расформирован ОУДПЛ. Большая часть достраивавшихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок из его состава передали в 1-ю БПЛ. 25 апреля в ходе отработки задач Боевой подготовки столкнулись подводные лодки Л-8 и Л-17 18 июля 1942 года на подводной лодке Щ-138 произошел взрыв запасных стеллажных торпед во втором отсеке. В результате взрыва была полностью уничтожена носовая часть подводной лодки. Механизмы и оборудование первого, второго, третьего и частично четвертого отсеков, а также часть прочного и легкого корпуса были разорваны на крупные и мелкие куски и отброшены взрывом на расстояние 500-1000 метров. После взрыва подводная лодка Щ-138 затонула. Прочный корпус стоявшей рядом подводной лодки Щ-118 от взрыва на соседней лодке был разрушен, в левом борту образовалась большая пробоина.
До взрыва подводная лодка Щ-118 стояла с открытыми верхним рубочным люком и люком первого отсека, были открыты и переборочные двери между всеми отсеками. Вода быстро затопила прочный корпус с первого по пятый отсеки, и подводная лодка затонула у пирса. Команда в количестве 20 человек оказалась загерметизирована в шестом и седьмом отсеках. Через пять часов после подъема кормовой части подъемным краном подводников удалось вывести наружу. В результате взрыва на двух подводных лодках погибло 44 подводника.
4 сентября 1942 года ГКО приняло решение об усилении Северного флота за счет перевода с ТОФ шести подводных лодок. Для этого выделили две подводные лодки тип «Л» XIII серии (Л-15 и Л-16) и четыре подводные лодки тип «С» IХ-бис серии (С-51, С-54, С-55, С-56). Подводные лодки тип «Л» вышли 29 сентября из Петропавловска-на-Камчатке в Датч — Харбор. Подводные лодки тип «С» в период с 5 по 14 сентября совершили переход из Владивостока в Петропавловск-на-Камчатке, а затем в Датч — Харбор.
11 октября в Тихом океане во время перехода с Тихоокеанского на Северный флот погибла подводная лодка Л-16. На переходе из Датч-Харбора в Сан-Франциско подводная лодка Л-16, шедшая головной, внезапно взорвалась. С дифферентом на корму 45° она начала быстро погружаться в воду и менее, чем за минуту, затонула. Сигнальщики Л-15 обнаружили два перископа на расстоянии около 10 кабельтовых, а артиллеристы успели выпустить несколько снарядов. Обстоятельства гибели подводной лодки Л-16 до сих пор до конца неясны. После войны ответственность за потопление Л-16 взял на себя командир японской подводной лодкой I-25 Мейдзи Тагами. Японская подводная лодка возвращалась из района ведения боевых действий у побережья Америки и, обнаружив подводные лодки, выстрелила по ним последнюю оставшуюся торпеду, считая корабли американскими. Радиостанция в Токио 27-28 декабря 1942 г. сообщала о потоплении японской подводной лодкой одной из американских подводных лодок. Судя по времени и месту атаки, это могла быть только Л-16. Погиб весь экипаж.
Другой версией гибели Л-16 считается ошибочная ее атака американской подводной лодкой SS31, вышедшей из Датч-Харбора накануне. Перископы американской подводной лодки очень походили на перископы, показавшиеся из воды перед атакой и обстрелянные артиллеристами советской подводной лодки Л-15.
1943 год
В 1943 году в 1-й БПЛ был создан учебный дивизион. В ходе плановой боевой подготовки 3 сентября 1943 года в результате столкновения подводных лодок Щ-128 и Щ-130 затонула подводная лодка Щ-130 (впоследствии поднята). В результате аварии погибло 2 человека.
1944 год
В сентябре 1944 года 1-я ОДПЛ в бухте Находка преобразовали в 4-ю БПЛ, состоявшую из двух дивизионов подводных лодок тип «Щ».
В марте на основании приказа Народного комиссара ВМФ №-002 от 2 февраля 1944 года с целью получения боевого опыта экипажами подводных лодок Тихоокеанского флота и смены наиболее уставших команд подводных лодок Северного и Черноморского флотов произведена замена экипажа подводной лодки Л-20 СФ на экипаж подводной лодки Л-19 ТОФ. Команда подводной лодки Л-19 сдала свою подводную лодку и убыла на Северный флот. Приняв подводную лодку Л-20, тихоокеанская команда участвовала в Боевых действиях, совершила несколько Боевых походов. На подводной лодке Л-19 была сформирована новая команда, командир — капитан 3 ранга А.С.Кононенко. Команда подводной лодки М-16 была переведена на Черноморский флот. Приняв подводную лодку М-111, тихоокеанская команда завершила ремонт подводной лодки и приняла участие в Боевых действиях против немецко-фашистских захватчиков. Подводная лодка выполнила пять походов. В первом походе (11 – 19 апреля 1944 года) у мыса Тарханкут М-111 атаковала конвой противника. В ходе атаки подводная лодка не удержалась на заданной глубине и дала обнаружить себя сопровождавшему конвой самолету, суда конвоя уклонились от выпущенных торпед. М-111 подверглась преследованию кораблями охранения, успешно уклонилась от глубинных бомб и вернулась в Туапсе. Во втором боевом походе (19 — 24 мая 1944 года) подводная лодка действовала на позиции у румынского порта Констанца, по данным воздушной разведки вышла в атаку на караван возвращающихся в порт судов.
Торпедный залп оказался неудачен, торпеды выскочили на поверхность, были обнаружены, цель успела уклониться. Подводная лодка была контратакована и получила повреждения. Всплыв через полтора часа, вновь подверглась атаке немецким самолетом, уклонилась от сброшенной торпеды. После возвращения в Очамчири командование засчитало М-111 победу. В третьем боевом походе (26 апреля – 6 мая 1944 года) подводная лодка под перископом вышла в атаку на немецкий конвой, выпустила торпеды по тральщикам, охранявшим транспорты. Подводная лодка была обнаружена и контратакована кораблями и гидросамолетом противника, при уклонении от глубинных бомб провалилась на глубину 84 метра (предельная глубина погружения — 60 метров).
По результатам этих боевых походов командир подводной лодки капитан-лейтенант М.И.Хомяков 16 мая 1944 удостоен звания Героя Советского Союза. 22 июля подводная лодка М-111 стала Краснознаменной. На завершающем этапе войны у подводной лодки М-111 было еще два Боевых похода на позиции в районе Констанцы и Варны. Обнаружив суда противника, подводная лодка пыталась выйти в атаку, но не сумев занять выгодной позиции, командир от атак отказался. Тихоокеанская команда черноморской «малютки» внесла достойный вклад в победу на Черном море.
В 1944 году по решению ГКО для усиления Черноморского флота из состава ТОФ передали 10 подводных лодок. В течение июля-августа 1944 года были перевезены по железной дороге и вошли в состав 4-го дивизиона 2-й БПЛ ЧФ подводные лодки М-30, М-114, М-115, М-116. Доставка остальных шести подводных лодок (М-25, М-26, М-27, М-28, М-23, М-24) по разным причинам задерживалась. Подводные лодки в Боевых действиях принять участие не успели.В августе подводные лодки М-1, М-5, М-8 и М-11 переданы в состав Северной Тихоокеанской флотилии. В 1944 году четыре подводные тип «М» и три тип «Л» совершили штурманский поход до залива Владимира.
За достигнутые показатели в Боевой подготовке в 1944 году приказом Наркома ВМФ № — 559 от 14 декабря призом «Бюст Ворошилова» награждена подводная лодка Л-19.
1945 год
В апреле 1945 года в соответствии с решением НК ВМФ (№ — 0048) подводные соединения ТОФ переформировали в четыре бригады и два отдельных дивизиона. В состав 1-й БПЛ входили одиннадцать подводных лодок тип «Л» (из них 4 ПЛ типа «Л» до окончания войны остались в составе 3 ОДПЛ). В ее состав вошли подводные лодки С-52, С-53, Щ-101, Щ-113, Щ-114, Щ-125, Щ-128, Щ-131, Л-13, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19, Л-7, Л-8, Л-9, Л-10, Л-11, Л-12, эсминец «Войков», плавбаза «Смоленск» (подводные лодки Л-8, Л-10, Л-13 прибыли с Камчатки только 3 октября 1945 года).
В состав 2-й БПЛ входили 14 ПЛ тип «М». В состав 3-й БПЛ входили пять подводных лодок тип «Щ» и десять подводных лодок тип «М». В состав 4-й БПЛ входили шестнадцать подводных лодок тип «Щ». В состав 2-й ОБПЛ входили шесть подводных лодок тип «Щ» и четыре подводные лодки тип «М». В состав 3-й ОДПЛ входили четыре подводные лодки тип «Щ».
В ходе Великой Отечественной войны ТОФ получил от промышленности 12 новых подводных лодок, передал на другие флоты 15 подводных лодок, погибло четыре подводные лодки и к августу 1945 года в составе флота имелось 78 подводных лодок.
Ограниченность операционной зоны Тихоокеанского флота не давала возможности нашим подводным лодкам (как и надводным кораблям) действовать на всем протяжении японских коммуникаций. В то же время вероятность неожиданного появления противника в этом районе вызывала необходимость держать наши военно-морские силы в постоянном напряжении. Граница зоны проходила в 70—120 милях от советского побережья в Японском море и в 25—35 милях на других участках. В корейских водах она шла примерно по параллели мыса Болтина.
Восточнее и южнее этих линий действовали военно-морские силы США. Специально разработанным планом предусматривалось развертывание подводных лодок в Японском море на подходах к портам Северной Кореи, перед главной базой Тихоокеанского флота (Владивосток) и у западного побережья южной части Сахалина.
Накануне войны в море в районах дозорных позиций на подходах к Владивостоку находились подводные лодки М-2, М-13, М-14, М-17 и М-18.
В ходе военных действий в северной части Японского моря на подходах к заливу Владимира дозорную службу несли подводные лодки 2-й БПЛ М-9, М-10 и М-12.
8 августа для прикрытия минных позиций в море вышли подводные лодки М-5, М-46, и М-48. Подводная лодка М-48 на следующий день была вынуждена вернуться в базу, при плавании в ночных условиях с ней столкнулся сопровождавший ее БО-314. В результате подводная лодка получила вмятину в легком корпусе, трещину в обшивке одной из ЦГБ, был погнут привод кормовых горизонтальных рулей. На смену получившей повреждение подводной лодке вышла М-47.
В Боевых действиях советско-японской войны участвовали подводные лодки уллисовской 1-й БПЛ Л-11, Л-12, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19 и С-52.
9 августа подводная лодка Л-17, находившаяся на позиции №-2, обнаружила тральщик противника. Командир подводной лодки начал маневрировать для выхода в атаку, но, заметив в воздухе японский самолет, приказал срочно погрузиться. Когда Л-17 всплыла, тральщика уже не было видно.
12 августа подводная лодка Щ-119, занимавшая позицию №-8, обнаружила в порту Маока транспорт противника. Командир решил дождаться выхода транспорта из порта. Утром 13 августа погода сильно ухудшилась, и Щ-119 вынуждена была погрузиться. Находясь на грунте, подводная лодка продолжала вести наблюдение с помощью шумопеленгатора.
Вскоре акустик доложил, что слышит шум винтов. Через 10 минут подводная лодка всплыла под перископ. Несмотря на плохую видимость, командир обнаружил транспорт, шедший примерно в 12 кабельтовых от подводной лодки. Сблизившись с ним до 9 кабельтов, подводная лодка выпустила три торпеды с интервалом 9 секунд, однако взрывов не последовало.
Вечером 14 августа подводная лодка Щ-127, находившаяся на позиции №-5, донесла, что обнаружила группу японских кораблей, следовавших в западном направлении. Подводной лодке было дано приказание наблюдать за конвоем и докладывать об обстановке. Примерно через час от нее поступило второе донесение — в составе корабельной группы предположительно имеются линейный корабль и четыре эсминца. В это время на переходе в Сейсин находился наш десант. Чтобы прикрыть его от возможного удара, были срочно выделены 12 подводных лодок (четыре тип «Л», две — «С», шесть — «Щ»). Однако необходимость в них вскоре отпала, так как выяснилось, что обнаруженные корабли (крейсер в охранении эсминцев и сторожевиков) направляются не к Сейсину, а в Гензан.
14 – 15 августа подводные лодки М-47 и М-48 на позициях были заменены вышедшими в море подводными лодками М-1 и М-48. Подводная лодка М-47 выходила на дозорную позицию с 18 по 28 августа. Встреч с противником подводные лодки не имели, японские корабли в район Советской Гавани не действовали.
Подводные лодки Л-11 и Л-18 осуществляли доставку десанта из Владивостока на Сахалин в порт Маока (Холмск). Подводные лодки вышли в боевой поход 22 августа с задачей высадки десанта в порту Маока (Холмск) на острове Сахалин. На борту подводных лодок находились: Л-12 — 61 десантник, одно 45-мм орудие (крепилось на палубе) с запасом снарядов и продовольствие для десанта, Л-18 — 60 десантников, три 45-мм орудия, четыре 82-мм миномета с запасом снарядов и продовольствия. На переходе морем подводные лодки встреч с противником не имели, 25 августа успешно высадили десант и вернулась в базу.
Подводная лодка Л-17 8 августа вышла на позицию, расположенную юго-восточнее корейского порта Юки (вблизи мыса Гиор-Тан). На следующий день 9 августа в 12 часов 34 мин. командир Л-17 наблюдал японский тральщик ТЩ-13 и самолет, бомбивший район пребывания подводной лодки. Не имея торпед с малой установкой глубины, командир от атаки тральщика отказался. Подводная лодка уклонилась от самолета срочным погружением. После всплытия тральщик обнаружить не удалось. 26 августа пл возвратилась из боевого похода, находясь на позиции 347 часов, в том числе над водой 124 часа, под водой — 105 часов, под перископом — 125 часов, на жидком грунте -105 часов. Действия командира командованием признаны правильными.
Подводная лодка Л-14 в назначенном районе боевых действий находилась 18 суток, встреч с противником не имела.
Подводная лодка Л-12 вышла 19 августа в район порта Румой у западного побережья острова Хоккайдо с целью срыва эвакуации японских войск с острова Сахалин. 22 августа подводная лодка заняла позицию, лодка трижды обнаруживала противника, но в атаку смогла выйти только в третий раз, торпедировав и потопив японский транспорт «Ogasava Mary» тоннажем 1404 брт. Через несколько часов подводная Л-12 обнаружила конвой противника в составе транспорта, сторожевого корабля и шести сторожевых катеров. В ходе атаки подводная лодка была обнаружена и контратакована кораблями эскорта, на нее было сброшено пять глубинных бомб. Несмотря на полученные повреждения, подводная лодка уклонилась от противника, а вскоре вновь обнаружила другой японский конвой с транспортом. Атаковать противника не удалось. 28 августа Л-12 вернулась в базу.
У западного побережья острова Хоккайдо вместе с подводной лодкой Л-12 действовала Л-19 (ее район находился севернее, примыкая к позиции Л-12). Вместе с подводной лодкой Л-12 она несколько суток действовала у японских берегов с задачей уничтожения кораблей и судов противника. Действия подводных лодок были успешными, особенно отличилась Л-19, в результате торпедных атак и использования артиллерии 22 августа были потоплены два японских судна общим тоннажем 3444 тонны: вспомогательная канонерская лодка «Shinko Maru №-2» — мобилизованный в 1941 году в состав флота грузовой пароход «Shinko Maru» тоннажем 2557 брт и каботажный грузовой пароход «Taito Maru» в 887 брт. Эти суда использовались для эвакуации войск и гражданского населения с острова Сахалин на острова Японии.
В результате двух атак на судах противника погибли 1333 человека. Учитывая погибших на борту судна, потопленного подводной лодкой Л-12, всего в этот день у побережья Хоккайдо от действий советских подводников погибли (по японским данным) 1708 человек. Л-19 по итогам боевых действий стала самой результативной подводной лодкой в короткой советско-японской войне. Подводная лодка Л-19 из боевого похода не вернулась, погибнув на переходе из района боевых действий в залив Анива 25 августа 1945 года. Возможными причинами гибели Л-19 могут быть подрыв на минах при форсировании японских минных заграждений в проливе Лаперуза, атака неизвестной подводной лодки (японской или американской) на маршруте перехода в залив Анива или столкновение подводной лодки в тумане с японским судном на подходах к проливу Лаперуза. Однозначно причину гибели Л-19 сегодня назвать невозможно.
Подводные лодки Л-11, Л-18, высадили десант на южное побережье острова Сахалин, состоящий из личного состава береговой базы бригады подводных лодок. Десантники несли охрану складов, взятых нашими войсками. 31 августа подводные лодки благополучно вернулись в базу.
Подводная лодка С-52 с 22 по 28 августа выходила в Боевой поход на позицию севернее порта Румои (западное побережье острова Хоккайдо). Пять суток подводная лодка вела разведку в назначенном районе, доносила о движении судов противника. Так как с 23 августа действовал приказ командования о запрещении применения оружия, подводная лодка обнаруженные японские корабли не атаковала. 29 августа С-52 вернулась в базу.
21 августа подводная лодка Щ-126, осуществлявшая поиск противника на позиции №-5, обнаружила японский мотобот. Командир Щ-126, считая, что судно несет дозор, с дистанции 7—8 кабельтов открыл огонь из 45-мм орудия. После нескольких попаданий мотобот затонул.
Две подводные лодки М-1 и М-5 в период 30 августа – 1 сентября успешно выполнили боевую задачу, доставили топливо в захваченный десантом сахалинский порт Одомари (Корсаков).
После того как сопротивление японских вооруженных сил было сломлено, подводные лодки возвратились с позиций. К 31 августа все они (за исключением Л-19) возвратились в базу.
В течение очень короткого срока действий на коммуникациях (менее месяца) 28 подводных лодок Тихоокеанского флота тринадцать раз обнаруживали противника. Ими было выполнено шесть торпедных атак, потоплено два транспорта, повреждено одно транспортное судно, артиллерийским огнем уничтожен вражеский мотобот.
Противник не смог организовать нашим подводным лодкам сильного противодействия. Отмечено лишь два случая их преследования и атак глубинными бомбами: на Щ-119 было сброшено двенадцать бомб, на Л-12 — пять. Подводные лодки Щ-123 и Л-19 были безуспешно атакованы японскими подводными лодками на позициях.
После окончания Боевых действий подводники продолжали отрабатывать учебно-боевые задачи.
Соединением подводных лодок командовали капитан 1-го ранга Л.А.Емельянов Л.A. (бывший дивизионный штурман), капитан 1-го ранга В.Н.Леонов (бывший флагманский штурман), капитан 1-го ранга Е.Г.Шулаков (бывший дивизионный минер).
В состав 1-й Бригады подводных лодок вошли:
— 1-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга Ф.Ф.Фоменко), подводные лодки С-52, С-53 (в 1947 году перебазируются в Порт-Артур), Щ-101, Щ-113, Щ-114.
— 2-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга В.П.Цветко) подводные лодки Л-12, Л-13, Л-14, Л-17, Л-18.
— 4-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга В.Н.Головачев) подводные лодки Щ-125, Щ-128, Щ-131.
— 5-й дивизион подводные лодки Л-7, Л-8, Л-10, Л-11 (в 1947 году переданы в состав Камчатской Военной флотилии).