Вот уже на протяжении нескольких десятков лет одной из самых любимых сенсационных тем мировых средств массовой информации является загадочная история, происшедшая с американским эсминцем «Элдридж». По популярности она, пожалуй, не уступает нескончаемым рассказам о легендарном Лох-Несском чудовище и снежном человеке, о Бермудском треугольнике и о зеленых человечках с НЛО.
Тайне «Элдриджа» посвящены бесчисленные газетные и журнальные публикации, художественные романы, документальные кинофильмы и фантастические блокбастеры. Проходят десятилетия, но досужие журналисты с завидным упорством снова и снова «открывают глаза» мировой общественности на тайну «Элдриджа». При этом каждый из них не только переписывает друг у друга всю известную информацию, но и добавляет при этом и что-то от себя, не слишком заботясь о правдивости.
Из-за всего этого на сегодняшний день в истории с «Элдриджем» понять что-либо практически невозможно, а потому, видимо, пришло время обратиться к специалистам, к профессионалам морякам, чтобы в конце концов не только отделить зерна от плевел, но и докопаться до истоков всей
этой долгоиграющей сенсации.
Корабль «Элдридж» Филадельфийский проект kaprizulka.mediasole.ru
С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ?
Чтобы для начала хотя бы немного разобраться во всем нагромождении имен и событий вокруг истории с Филадельфийским экспериментом, автор представляет читателям для ознакомления своеобразный дайджест, составленный из сочинений зарубежных и отечественных журналистов, тех, кто вот уже более полувека делает себе имя и деньги на истории с эсминцем «Элдридж». С точкой зрения настоящих профессионалов — руководителей Разведывательного управления и ведущих специалистов Радиотехнического управления Военно-морского флота СССР и России — мы познакомимся несколько позднее.
Итак, с чего же началась вся нескончаемая история филадельфийской сенсации?
Многочисленные рассказы об «Элдридже» имеют, как правило, общую основу, хотя отдельные детали порой достаточно сильно отличаются друг от друга. Вот пример одного из таких типичных рассказов. В нем утверждается, что в ходе секретного эксперимента, который проходил в военной гавани Филадельфии в 1943 году, американцам удалось изменить ход времени. Американские журналисты Уильям Моур и Чарльз Берлиц (именно они и являются «отцами» первичной истории об «Элдридже») якобы провели по этому поводу многолетнее расследование, опрашивая очевидцев невероятного события, и написали книгу о нем. До сегодняшнего дня эта книга и является главным источником о секретном эксперименте с «Элдриджем».
Время от времени информация у. Мура и Ч. Берлица дополняется кое[1]какой новой информацией, но, как правило, не содержащей в себе принципиально новых фактов. Вот, к примеру, информация (правда, вторичная) уже российского исследователя паранормальных явлений Виктора Адаменко, который приводит следующие данные: «Американский инженер-электронщик Эдом Скиллинг записал свой рассказ на магнитофонную ленту. Вот выдержка из него: “Я — Эд Скиллинг. В 1990 году моя знакомая Маргарет Сэндис, которая живет в Палм-Бич, штат Флорида, пригласила меня и моих друзей в гости к доктору Карлу Лайслеру, ее соседу, чтобы обсудить некоторые детали эксперимента “Филадельфия”. Карл Лайслер — физик, один из ученых, работавших в 1943 году над этим проектом. Они хотели сделать невидимым для радаров военный корабль. На его борту был установлен мощный электронный прибор типа огромного магнетрона (магнетрон — генератор сверхкоротких волн, засекреченный во время Второй мировой войны). Этот прибор получал энергию от электрических машин, установленных на корабле, мощности которых было достаточно, чтобы снабдить электроэнергией небольшой город. Идея эксперимента состояла в том, что очень сильное электромагнитное поле вокруг корабля будет служить экраном для лучей радара.
Карл Лайслер находился на берегу, чтобы наблюдать и контролировать проведение эксперимента. Когда магнетрон заработал, корабль исчез. Через некоторое время он вновь появился, но все моряки на борту были мертвы. Причем часть их трупов превратилась в сталь — материал, из которого был сделан корабль.
Во время нашего разговора Карл Лайслер был очень расстроен, было видно, что этот старый больной человек до сих пор чувствует угрызения совести и свою вину за смерть моряков, находившихся на борту “Элдриджа”.
Лайслер и его коллеги по эксперименту полагают, будто они послали корабль в другое время, при этом судно распалось на молекулы, а когда произошел обратный процесс, то и случилась частичная замена органических молекул человеческих тел на атомы металла”».
Виктор Адаменко в своем труде, посвященном «Элдриджу», приводит еще одно «косвенное доказательство» подлинности Филадельфийского эксперимента, ссылаясь опять на ту же книгу У. Моура и Ч. Берлица. Он пишет, что долгие годы после происшествия «Элдридж» находился в резерве флота США, а потом кораблю присвоили имя «Лев» и продали в Грецию. В. Адаменко рассказывает: «В 1993 году одна греческая семья пригласила меня праздновать Пасху в дом своих родственников. Там оказался греческий адмирал в отставке. Он был прекрасно осведомлен о Филадельфийском эксперименте и судьбе “Элдриджа”, подтвердив, что он является одним из кораблей ВМФ Греции, но называется не “Лев”, как пишут Моур и Берлиц, а “Тигр”».
О «сенсационности» последнего сообщения можно поспорить. Ничего особенно в рассказе греческого адмирала нет. Совершенно непонятно и то, каким образом его рассказ подтверждает реалии Филадельфийского эксперимента? Греческий адмирал где-то что-то слышал («прекрасно осведомлен»?!), но ничего конкретного и нового, однако, при этом своему слушателю не сообщает. Информация же о дальнейшей судьбе «Элдриджа» вообще не является никакой тайной. Для того, чтобы ее узнать, вовсе не надо было ехать в Грецию и разыскивать отставного греческого флотоводца. Достаточно было всего лишь заглянуть в международные справочники ВМФ «Джейн» послевоенного времени и найти там всю необходимую информацию, причем куда более полную, чем поведал отставной адмирал.
А вот история с «Элдриджем» от некоего Морриса Кетчума Джессупа. Это был человек с разносторонними интересами — астрофизик, математик, журналист. В разное время ему приходилось заниматься различными проблемами. В конце 40-х — начале 50-х годов Джессуп заинтересовался феноменом «летающих тарелок», поначалу по причине любознательности, а позднее и чисто профессионально. Накопив определенный материал, он решил написать об этом книгу. По его мнению, движущая сила НЛО базировалась на пока не известном нам принципе антигравитации.
Книга «Аргументы в пользу НЛО», вышедшая в 1955 году, не стала бестселлером. Вскоре после ее публикации Джессуп якобы получил довольно странное послание. Как пишет сам Джессуп, на письме стоял штемпель Пенсильвании, и написано оно было карандашными и чернильными каракулями, в весьма странном стиле. В середине предложения слова вдруг писались заглавными буквами, присутствовало множество орфографических и лексических ошибок, а знаки препинания были словно разбросаны наугад. Нередко целые предложения были подчеркнуты разными цветами.
Еще более удивительным было содержание письма. Автор писал, что его заинтересовали разделы книги Джессупа, где говорилось о левитации. Письмо заканчивалось подписью «Карлос Мигель Альенде».
Джессуп, с его слов, написал краткий ответ загадочному сеньору Альенде. В течение нескольких месяцев ответа он не получил и забыл об этом случае. Далее Джессуп утверждает, что 13 января 1956 года, т. е. через год, он получил следующее письмо от того самого Карлоса Мигеля Альенде. В своей книге Джессуп приводит это письмо полностью. Познакомимся с ним и мы.
«Карлос Мигель Альенде Нью-Кенсингтон, Пенсильвания Мой дорогой доктор Джессуп, Ваш призыв к общественности привести ее представителей в массовом порядке в движение и тем самым оказать достаточное давление на соответствующие учреждения, чтобы они издали закон об исследовании Единой теории поля д-ра Альберта Эйнштейна (1925–1927), вообще не является необходимым. Вам, наверно, будет интересно узнать, что милый д-р при изъятии своего труда руководствовался не столько математикой, сколько гуманностью. Результат позднейших расчетов, которые он проводил, возмутил его. Поэтому нам сегодня “рассказывают”, что эта теория была незавершенной”.
Доктор Б. Рассел утверждает частным образом, что она была завершена. Он также говорит, что человек не созрел для этого, и не будет таковым до окончания Третьей мировой войны. Тем не менее “результаты” доктора Франклина Рено были использованы. Они были полным перерасчетом той теории с точки зрения любых быстрых возможностей применения, если их можно провести в короткое время. Притом это были хорошие результаты, насколько это касается теоретическою перерасчета и хорошего физического “результата”. И все же ВМС боятся использовать этот результат! Этот результат был и является сегодня доказательством, что Единая теория поля до определенной степени верна. По ту сторону не отважится пойти ни один человек в здравом рассудке или вообще имеющий рассудок. Верно, что такая форма левитации осуществлялась, как описано. Это также часто наблюдаемая реакция некоторых металлов на определенные поля, окружающие ток, и это поле поэтому используется для этой цели…
“Результатом” была полная невидимость корабля типа эсминец на море и всей его команды (октябрь 1943). Магнитное поле имело форму вращающегося эллипсоида и простиралось на 100 метров (больше или меньше, в зависимости от положения Луны и градуса долготы) по обеим сторонам от корабля. Все, кто находился в этом поле, имели лишь размытые очертания, но воспринимали всех тех, кто находился на борту этого корабля и, кроме того, таким образом, будто они шли или стояли в воздухе. Те, кто находился вне магнитною поля, вообще ничего не видели, кроме резко очерченного следа корпуса корабля в воде, — при условии, конечно, что они находились достаточно близко к магнитному полю, но все же вне его. Почему я Вам это сегодня рассказываю? Очень просто: если хотите потерять рассудок, раскройте эту информацию.
Половина офицеров и членов команды того корабля сейчас совершенно безумны. Некоторых даже по сей день содержат в соответствующих заведениях, где они получают квалифицированную научную помощь, когда они либо “воспаряют”, как они сами это называют, либо “воспаряют и застревают”. Это “воспарение”— последствие слишком долгого пребывания в магнитном поле — вовсе не является чем-то неприятным для моряков, обладающих здоровым любопытством Но становится таковым, если те при этом “застревают”. В этом состоянии они не способны двигаться по своей воле, если один или двое товарищей, которые находятся с ними в магнитном поле, быстро не подойдут и не прикоснутся к ним, иначе они “замерзнут”.
Если человек “замерзает”, его положение тщательно маркируется и затем магнитное поле отключается. Все, кроме “замерзшего”, теперь снова могут двигаться и радоваться своему, как кажется, материальному телу. Тогда член команды с наименьшим сроком службы должен пойти в то место, где он найдет лицо или обнаженный, не прикрытый униформой участок кожи “замерзшего”. Иногда это длится только час или чуть больше, иногда целую ночь и день, а однажды понадобилось шесть месяцев, чтобы “разморозить” человека.
Понадобилось сконструировать в высшей степени сложный аппарат, чтобы возвратить “свежезамороженных” и “глубокозамороженных” Обычно “глубокозамороженный” теряет рассудок, беснуется и несет несуразицу, если “заморозка” длилась больше одною дня по нашему отсчету времени.
Я говорю о времени, но… “замерзшие” воспринимают течение времени иначе, чем мы. Они напоминают людей, находящихся в сумеречном состоянии, которые живут, слышат и чувствуют, однако не воспринимают столь многого, что словно существуют лишь на том свете. Эти воспринимают время не так, как Вы или я. Как я уже говорил, для возвращения первого “глубокозамороженного” потребовалось шесть месяцев. Кроме того, необходимое для этого электронное оборудование и специальный причал для корабля стоили свыше 5 миллионов долларов. Если в морском порту или вблизи него вы увидите группу моряков, которые кладут руку на одного из своих товарищей или “в воздух”, скорее идите туда и положите на него свои руки, ибо это несчастнейший человек на свете. Ни один из них не хотел бы еще раз стать невидимым. Я считаю, это нельзя продолжать, ибо человек еще не созрел для работы с силовыми полями.
Эти люди употребляют выражения типа “повиснуть в потоке”, или “в тянучке”, или “в салюте”, или “застрять в сиропе”, или “я усвистел”, чтобы описать некоторые последствия, наступающие еще спустя десятилетия после эксперимента с силовыми полями.
Остались очень немногие из членов команды, кто принимал участие в эксперименте… Большинство лишилось рассудка, один попросту исчез “сквозь” стену собственной квартиры на глазах у жены и ребенка. Двое других членов команды “воспламенились”, то есть они “замерзли” и загорелись, когда носили маленькие шлюпочные компасы; один носил компас и загорелся, а другой поспешил к нему, чтобы “возложить руку”, но тоже загорелся. Они горели на протяжении 18 дней. Вера в эффективность метода возложения рук была разрушена, и началось повальное сумасшествие. Эксперимент как таковой был абсолютно успешным. На экипаж же он подействовал роковым образом.
Поищите в филадельфийских газетах крошечный абзац (верхняя часть страницы, около последней трети газеты, 1944/46 гг. весной, осенью или зимой, не летом) — заметку о поступках моряков после их первого плавания. Они совершили нападение на “Матросский отдых”— кабачок при морской верфи, повергнув официанток в шок и обморок.
Проверьте экипаж корабля наблюдения “Эндрю Фьюресет” (компания “Мэтсон”, порт приписки Норфолк. Компания может иметь вахтенный журнал того плавания, или он может быть у береговой охраны), первый офицер Моусли (фамилию капитана установлю позднее, список команды в судовом журнале). Один из членов экипажа, Ричард Прайс, мог бы припомнить имена других членов палубной команды (береговая охрана располагает сведениями о моряках, которым были выданы “документы”). Мистеру Прайсу в октябре 1943 года было 18 или 19 лет. Он живет или жил тогда в своем старом фамильном доме в Роаноке, Вирджиния, маленьком городке с маленькой телефонной книгой. Эти люди — свидетели-очевидцы, люди из команды. Коннелли из Новой Англии (Бостон?) тоже мог бы быть свидетелем, но я сомневаюсь (возможно, фамилия пишется по-другому). Он был очевидцем. Я прошу Вас провести это маленькое расследование…
С глубоким уважением, Ваш Карл М. Аллен (Карлос Мигель Альенде)».
Несколько дней спустя пришло дополнение к письму следующего содержания:
«В дополнение письма Для подтверждения приведенной здесь информации свяжитесь с контр-адмиралом Росоном Беннеттом, шефом военно-морских исследований. Может, он Вам наконец предложит работу. Как результат холодного и трезвого анализа хочу сообщить Вам и в Вашем лице науке следующее.
- ВМС не знали, что люди также могут стать невидимыми, если они находятся не на корабле; но под воздействием поля.
- ВМС не знали, что люди могут умереть от побочного воздействия гипер-“поля” внутри или снаружи “поля”.
- Кроме того, они и сейчас не знают, почему это случилось, и даже не уверены, что “П” в “П” вообще является причиной этого. Я сам “чувствую”, что что-то связанное со шлюпочным компасом “вызвало пожар”. У меня нет доказательств, но и у ВМС их тоже нет.
- Что еще хуже и что никогда не упоминалось: когда один или двое людей, видимых для всех внутри поля, попросту уходили в ничто, и от них не осталось ничего осязаемого — никогда “поле” было включено, ни когда оно было выключено, — когда они попросту исчезали, страхи возросли.
- Еще хуже было, когда один вроде бы видимый ушел “сквозь” стену своего дома, и окрестности были тщательно обследованы с помощью переносного генератора поля, и никаких его следов не было обнаружено. Тогда страхи возросли настолько, что никто из тех людей или людей, которые работали с экспериментами, не могли продолжать их.
Я хочу также упомянуть, что подопытный корабль исчез из своего дока в Филадельфии и через несколько минут появился в другом доке у Норфолка, Ньюпорт-Ньюс, Портсмут. Там он был ясно и четко идентифицирован, но затем снова исчез, и через несколько мгновений вернулся в свой док в Филадельфии. Это тоже было в газетах, но я не помню, где я это читал или когда это случилось. Возможно, во время позднейших экспериментов. Возможно также, в 1946 году, после того, как эксперименты были прерваны. Не могу утверждать это с точностью.
Для ВМС вся эта история была очень неудобной, ибо имела такое морально разлагающее действие, что нормальная эксплуатация корабля была сильно затруднена. Кроме того, после этого происшествия оказалось, что нельзя рассчитывать даже на элементарную эксплуатацию корабля.
Я думаю, если бы Вы тогда работали с той группой, которая участвовала в проекте, и если бы Вы знали то, что знаете теперь, то тогда “огонь” не был бы таким неожиданным или такой уж жуткой загадкой. Более чем вероятно, что ни один из этих случаев не мог бы произойти. В действительности их можно было предотвратить, в частности, используя более осторожную программу и более тщательный подбор офицерского состава и команды. Но этого не случилось. ВМС попросту использовали тот людской материал, какой оказался под рукой, слабо учитывая — если, вообще учитывая — характеры и индивидуальности этого материала. При большой осторожности при выборе корабля, офицеров и команды, при тщательном обучении и достаточном внимании к таким украшениям, как кольца или часы, а также к личным знакам и поясным пряжкам и особенно к подбитым гвоздями ботинкам, я думаю, наверняка можно было бы до некоторой степени успешно развеять исполненное страхом невежество, окружающее этот проект. Документы кадрового управления ВМС в Норфолке, Вирджиния (для выпускников мореходных школ), покажут, кто был приписан к кораблю “Эндрю Фьюресет” в конце сентября либо в октябре 1943 года. Я хорошо помню другого наблюдателя, который во время проведения испытаний стоял рядом со мной. Он был из Новой Англии, с темно-русыми вьющимися волосами. Имя его я забыл. Я оставляю Вам решать, заслуживает это большей работы или нет, и пишу в надежде, что это будет сделано.
С глубоким уважением Карл М. Аллен»
Корабль «Элдридж» Филадельфийский проект kaprizulka.mediasole.ru