Пожалуй, этот раздел больше для женщин, чем для мужчин. Ведь макраме – это любимое занятие именно девушек. Но, право, как-то не вяжется, например, «кровавый узел» с женским образом. Тем не менее, «капуцин» применяется и в технике плетения макраме. Так что этот раздел и для наших мужественных мужчин, думаю, будет интересен, так как узлы для макраме имеют и другие практики применения.
Археологи утверждают, что история макраме такая же древняя, как и история самого человечества. Около древних кострищ, где когда-то грелись и ели мамонтов пещерные люди, находят остатки плетения, напоминающего макраме. Что интересно, нельзя точно сказать, где зародилось это искусство, ведь примитивные поделки возрастом в тысячи и тысячи лет находят в разных странах, на разных континентах.
Даже само происхождение слова «макраме» совершенно неясно. У учёных на этот счёт имеется множество предположений: кто-то говорит, что слово это тюркского происхождения и означает «платок, шаль, кружева», а кто-то придерживается версии, что это французское слово и означает оно собственно «плетение».
Как бы то ни было, в настоящее время макраме известно во всех странах, и в каждой стране техника макраме имеет свои особенности. Особые виды макраме есть в Европе, Китае, Японии, арабских странах, а также практически у каждого племени индейцев обеих Америк.
Иногда становится так обидно за себя – есть в мире древние искусства, о которых не имеешь понятия вообще! И сразу же хочется попробовать. Но что делать, если вы никогда не пробовали плести макраме? Для начала вам необходимо подготовить основной минимум инструментов.
Чтобы освоить основы техники плетения, вам понадобятся:
- продолговатая подушка (лучше тяжёлая) – подойдёт, например, старая диванная подушка, или самодельная, набитая тряпочками;
- толстые и прочные английские булавки; можно использовать также штопальные иглы с насаженными на ушко бусинами;
- хорошие ножницы;
- сантиметровая лента и длинная линейка;
- вязальные крючки;
- шпульки или коклюшки, чтобы удобнее было работать с очень длинными нитями.
Ещё один важный вопрос – из чего мы будем плести? Разнообразные виды макраме представляют собой плетение из обычной бельевой верёвки, хлопковых нитей, толстой шерсти, полосок кожи, лент, мягкого растительного волокна, проволоки в цветной оплётке и даже из скрученных в шнуры полосок ткани.
Как показывает практика, новичкам удобнее всего работать с мягкими хлопковыми верёвками – не слишком тонкими, не слишком толстыми. Если вы сделаете ошибку, вам будет проще расплести плетение, да и работать с таким материалом легче и приятнее. Чтобы не уставали глаза, выбирайте светлые верёвочки – на них узлы виднее и выразительнее. Кстати, давайте приступим к изучению основных видов узлов макраме. Макраме представляет собой плетение из разных видов узелков, которых сейчас насчитывается около сотни. Чтобы изучить все виды узлов макраме, понадобится, пожалуй, слишком много времени. Но чтобы хотя бы попробовать, вам нужно освоить всего лишь несколько простых узлов – скажем, около десятка основных.
- Лотос (китайский, четырехсторонний японский) — декоративный узел. Применяется в технике плетения макраме. В отличие от кордового, вяжется на двух веревках.
2. Капуцин («кровавый узел», косичка стопорная) — стопорный узел. Часто используется как декоративный узел. Применяется, в том числе, в технике плетения макраме.
3. Петельный (горизонт) — вспомогательный узел. Применяется в технике макраме.
4. Сваечный (свайный) — крепежный узел. Используется, когда необходимо передать инструмент, имеющий рукоять, работающим наверху или внизу от подающего. Этим узлом крепят временное веревочное ограждение к столбам или кольям. Применяется также и в макраме.
5. Тройной горизонтальный — декоративный узел. Применяется в технике плетения макраме.
6. Четырехпетельный — симметричный декоративный узел.
7. Шарнирный — вспомогательный узел. Может применяться для связывания веревок, как разных, так и одинаковых по диаметру.
8. Фриволите (рымный) — исключительно вспомогательный опорный узел. Надежен под натяжением. Коренной конец всегда должен быть по отношению к узлу со стороны приложения нагрузки. Применяется на флоте, в технике плетения макраме. Название получил от старинного рукоделия – фриволите, или челночного кружева.
9. Союзный – является сочетанием двух «вечных узлов» («узлов счастья»). Иногда применяется и в макраме.
10. Свастичный — декоративный узел. Может применяться и в макраме.
Краткие словари понятий и терминов
Чтобы вам, мои дорогие читатели, было легче ориентироваться в описании узлов, с их разно расположенными концами, многочисленными переплетениями, открытыми и закрытыми петлями, обносами, шлагами и штыками, вашему вниманию предлагается Краткий словарь основных понятий и терминов, которые применяются в книге. Для усвоения только техники вязки узлов достаточно знать эти основные термины.
Краткий словарь основных понятий и терминов:
Коренной конец – конец троса, закрепленный неподвижно или не используемый при вязке узла; противоположен ходовому концу.
Ходовой конец – незакрепленный свободный конец троса, которым начинают движение при вязке узла.
Петля (открытая) – ходовой (или коренной) конец троса, изогнутый вдвое таким образом, что не перекрещивается с самим собой.
Калышка (закрытая петля) – петля, сделанная ходовым или коренным концом троса так, что трос перекрещивается сам с собой.
Полуузел – одинарный перехлест двух разных концов одного и того же троса или двух концов разных тросов. Это первая половина прямого или бабьего узла.
Обнос — обхват тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса, кольца, рыма, скобы, гака и пр.), сделанный таким образом, что оба конца троса не перекрещиваются.
Шлаг — полный оборот (на 360 градусов) каната вокруг какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса, кольца, рыма, скобы, гака и пр.), сделанный так, что после этого конец троса направлен в противоположную сторону.
Полуштык — обнос тросом какого-либо предмета (бревна, столба, другого троса, кольца, рыма, скобы, гака и пр.) с последующим перекрещиванием тросом своего конца под прямым углом, без его пропускания в образовавшуюся закрытую петлю (не путать с названием узла «простой полуштык»).
А вот если читателю захочется поподробнее ознакомиться с морской терминологией и стать настоящим «морским волком», то для него автор подобрал Краткий словарь специфических терминов на тему морских узлов, концов, канатов, тросов и т.п. В этом случае изучаем тему морских терминов более подробно.
Краткий словарь специфических терминов по морским узлам:
Бесе́дка — деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сиденьем при подъёме людей на мачты, трубы и прочее, а также при спуске за борт.
Битенг — прочная полая тумба (обычно стальная), устанавливаемая на палубе судна. Служит для крепления буксирного троса, а также швартовов малых кораблей, катеров, швартующихся у борта, и судов, буксируемых лагом (борт о борт).
Блоки — простейшие механизмы, служащие для подъёма тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.
Бросательный конец — линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетённый сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В настоящее время обычно называется «выброска».
Були́нь — снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Также и особый узел.
Гафель — наклонный рей, закрепленный нижним концом в верхней части мачты, к которому пришнуровывается верхняя кромка косого трапециевидного паруса. Для постановки и уборки этого паруса гафель поднимается и опускается. Принимает название мачты, на которой он находится (например, гафель на грот-мачте называется грота-гафель). На современных военных кораблях гафель служит только для подъема и несения на ходу Военно-морского флага.
Гик — рангоутное дерево, одним концом подвижно скрепленное с нижней частью мачты. По гику растягивается нижняя кромка (шкаторина) косого паруса.
Гордень – снасть, пропущенная через неподвижный блок или шкив и служащая для подъёма тяжестей или нижней части паруса к рею.
Ка́болка — самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
Клетневание троса – так называется обвертывание его просмоленной парусиной (клетневиной) и наложение на него клетня — длинной марки из растительного или стального троса малого диаметра. Для клетневания применяется полумушкель, лопатка или драек. Клетневание производится для предохранения наиболее ответственных участков троса от преждевременного износа. Клетень накладывается плотными шлагами в направлении, противоположном свивке троса.
Кнехты — парные стальные (иногда литые чугунные) цилиндрические тумбы, закрепленные на общем фундаменте и прочно связанные с корпусом судна. По конструкции делятся на крестовые (имеют горизонтальную жесткую связь между тумбами) и прямые. Служат для закрепления накладываемых восьмерками швартовных или буксирных тросов. Располагаются вблизи клюзов в носовой, кормовой и средней (только швартовные) частях судна. Кнехты имеют шляпки и приливы, препятствующие соскальзыванию троса вверх.
Кноп (кноб) — узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.
Коне́ц (концы́) — название любой верёвки или троса на флоте.
Кранец – специальное приспособление для швартовки, предохраняет борта корабля (судна, шлюпки и пр.) от повреждения при ударах и трении о стенку причала или другое швартовное сооружение. Мягкие кранцы изготовляются из крошеной пробки или ворсы, помещенной в брезентовый мешок.
Лёгость — 1) Небольшой мешочек, сплетённый из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2) В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.
Ликтро́с — мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.
Линёк — короткая верёвка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.
Линь — тонкий растительный трос диаметром от 3,8 до 11,2 миллиметра, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетёные лини.
Люверсы — круглые отверстия в парусе, парусиновом тенте, чехле и т. п. Служат для пропуска в них снастей. Для предохранения от разрыва обметываются ниткой или обделываются с обеих сторон плоскими кольцами из тонкой листовой меди или латуни.
Манильский трос — трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака — прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70 % и легче на 25 %, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.
Мантыль — кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, на другом — коуш. По мантылю ходит одношкивовый блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитенем на ванту (выше комля), в строп блока закладывают талреп, а в коуш — гак сей-талей.
Маты — тканые и плетеные дорожки, а также коврики для вытирания ног, предохранения тросов от перетирания и других целей. Они могут быть изготовлены при помощи берды и трепала.
Минреп — стальной, пеньковый или капроновый трос или цепь для крепления якорной морской мины к якорю и удержания её на определённом расстоянии от поверхности воды.
Мусинг — кноп-узел, сделанный не на конце снасти, а в середине.
Найто́в (от нидерл. naaien — сшивать + touw — трос, верёвка) — снасть для крепежа судового оборудования, деталей (в том числе толстых тросов), а также грузов. Найтовить — связывать верёвкой, делать найтов.
Огон — петля или кольцо на конце или на середине троса, образующаяся из самого троса путем пробивки его прядей. Этим кольцом снасть надевается на рангоутное дерево, а швартовый конец на швартовный гак, кнехт, битенг или утку: на причале в шлюзе или на борту стоящего судна. Огон надевают, например, на рангоутное дерево, когда надо надежно прикрепить к нему какую-нибудь снасть. Различаются формой и способом изготовления.
Пал — 1) Тумба (чугунная, каменная, железобетонная или деревянная) на берегу или молу, за которую заводятся швартовы кораблей (судов). 2) Металлический брусок, палец, являющийся откидным стопором. Препятствует раскручиванию шпиля в обратную сторону. 3) Сооружение в порту в виде забитых в дно деревянных или железобетонных свай. Служит как для швартовки судов, так и для ограждения от навала судов на причалы.
Пенько́вый трос — растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.
Проводни́к — небольшой трос, использующийся для подачи буксира на буксируемый объект (на шлюпке, линемётом).
Прядь — вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок.
Ракс-бугель – бугель, скользящий по рангоутному дереву, обшивается кожей и на него нашивают шарики – ракс-клоты; служит для подъёма и спуска парусов.
Раксы – проволочные скобки в виде ушков. Пришиваются к передней шкаторине треугольных парусов (стаксели, кливера), скользящих по штагам и леерам.
Расти́тельный трос — трос, изготовленный из волокон растений (конопли, абаки, агавы, кокоса и другого).
Репка – особый узел из сплетённых крестообразно прядей троса.
Риф-сезень — короткий трос, один конец которого имеет кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса при взятии рифов.
Риф-штерт — короткий трос, ввязанный в люверс и служащий для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.
Рында булинь – специально сплетённый самый короткий трос на корабле, привязанный к языку судового колокола (рынды) для подачи звуковых сигналов и команд. На конце заплетается узел – репка.
Свисто́в — тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест, в случае если шпиль начнёт вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было поставить больше людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.
Свитень — конец троса, заплетённый косой.
Сезень — плетеный конец с клевантом, служащий для крепления паруса, или просто небольшой конец троса, заводимый в леер на реях или мачтах и служащий для крепления прямых и косых парусов. В зависимости от назначения или места носит различные наименования, например, риф-сезень.
Сейшкентель— короткий стальной трос с коушем или блоком на свободном конце, закреплённый на топе мачты.
Слабина́ тро́са — провисание, излишек нетуго натянутой снасти.
Слабли́нь — длинный слабокрученый линь, предназначенный для притягивания парусов к рангоуту. Для применения слаблиня парус должен быть оборудован кренгельсами.
Сметки – приборочный материал, служат для подметания палуб и делаются из ворсы растительного или синтетического троса, наподобие швабр, но значительно короче их.
Спле́сень (нидерл. splitsen — «сплетать») — способ сращивания двух разных синтетических, растительных и стальных тросов путём переплетения составляющих их прядей без излома троса. Полученное соединение при правильном изготовлении имеет высокую прочность. Различают: длинный сплесень — требует большого количества троса, слабо его утолщает; короткий сплесень — сильно утолщает результирующий трос, но полученное соединение существенно прочнее. Подобным же образом делаются огон и узел кноп.
Такела́ж — общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной — бегучим.
Таль – приспособления для подъёма тяжестей. Состоят из двух блоков и троса между ними (могут быть одношкивными и двухшкивными).
Талре́п (винтовой, тросовый, рычажный и так далее) — приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и тому подобного.
Тросы — общее наименование канатно-верёвочных изделий. В зависимости от материала тросы бывают: стальные, растительные — из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и другие), комбинированные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусственных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые). На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепления предметов на корабле, такелажных работ и другого.
Фал — снасть, служащая для подъёма некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и так далее. В каждом случае к этому слову прибавляется термин, соответствующий предмету, поднимаемому фалом, например марса-фал — фал, поднимающий марса-рей; кливер-фал — снасть, поднимающая верхний угол кливера; фал для флага или флаг-фал — снасть, на которой поднимаются флаги, и так далее.
Фали́нь — трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки. Служит для привязывания шлюпки к пристани, судну и тому подобному.
Фалре́п — тросы, заменяющие поручни у входных трапов судна. По морским традициям (XIX век), эти тросы держат в руках матросы (фалрепные), назначаемые для этого, при входе офицеров или почётных лиц на судно. Сообразно с положением вступающего на судно назначается и число фалрепных, например, для встречи обер-офицера — 2, для штаб-офицеров и выше или гостей — 4. В последнем случае двое становятся на палубе, двое стоят на нижней площадке и помогают при входе встречаемого лица взобраться со шлюпки на трап.
Ходово́й коне́ц — условное название того конца троса, к которому приложена тяга; а также — конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
Шварто́в, швартовый конец — растительный или стальной трос (иногда цепь), с помощью которого судно закрепляется у причала (или стапеля). Все швартовые концы имеют на ходовом конце петлю — огон.
Швабры – приборочный материал, применяются для выполнения мокрой приборки палуб. При их изготовлении каболки растительного (синтетического) троса навешивают на стропку и перехватывают бензелем. Стропка служит ручкой швабры. Швабры могут быть изготовлены со штоком.
Штаг-карнат – снасть из стального троса, натянутого между мачтами для повышения их взаимной устойчивости.
Шторм-трап – вертикальный трап, сплетённый из двух концов и траповых балясин (деревянных ступеней). Служит для спуска и подъёма личного состава вертикально с борта корабля и выставленного выстрела при невозможности спуска и подъёма с основного трапа.
Штерт — небольшой отрезок линя или троса.
Шке́нтель — короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъёма шлюпок или груза.
Шке́нтель с му́сингами — растительный трос, на котором через каждые 30−40 сантиметров сделаны особые узлы-мусинги. Служит вместо шторм-трапов для спуска и подъема матросов, при необходимости, например в стоящую под бортом шлюпку с выставленных выстрелов.
Шкентро́сы — короткие верёвки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкерт (штерт) — тонкий (окружностью менее 12 мм) конец троса, линя, шкимушгара, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Шкив — колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности жёлоб (кип) для троса.
Шкимушгар — тонкий (не толще 25 мм) просмоленный линь, спущенный (свитый) из каболок старого троса. Широко применяется в такелажных работах.
Шкимушка — несколько каболок, свитых вручную и хорошо просмоленных.
Шкот — снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведённая в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закреплённые за верхние углы аварийного пластыря.
Шлаг — петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шпринг — трос, заведённый в скобу станового якоря или взятый за якорь — цепь, для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.
Юферс — круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными отверстиями. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.