Лагард А. Черноморские «Новики»

Серийные эсминцы — «Новики» — строились по переработанным, дополненным проектам с разными силовыми установками, разным вооружением, отличались от прототипа водоизмещением и размерами. На русских верфях, в 1911—1916 годах, в нескольких типовых вариантах, всего заложили 66 кораблей. Однако все же в верхах, принимавших решения были случаи лоббирования интересов различных заводов и верфей. Порой это приводило к тому, что завод был не в состоянии выполнить заказ, в установленные сроки и приходилось, что-то изменять. Началась война и эсминцы были нужны срочно.

«Новики» ушаковской серии

Первая черноморская серия эсминцев проекта «Дерзкий»: «Дерзкий», «Беспокойный», «Гневный», «Пронзительный» — 4 корабля. Строились по программе 1911 года «Ассигнования средств на усиление Черноморского флота». Строились «Обществом Николаевских заводов и верфей» (ОНЗиВ) г. Николаева (завод «Наваль»). Конструктивно идентичны «Новику», но снабжены менее мощной турбиной, а количество 102-мм орудий уменьшено до 3. Все 4 эсминца переданы в состав Черноморского флота в 1914 году. ТТД: Водоизмещение – 1405, размеры 93,82х9,02х3,35, 32/17 узлов, 1010 миль, вооружение: 3х102 мм орудия, 2-47 мм пулеметы, 5х2 457 мм торпедных аппарата, 85 якорных мин, 125 человек экипаж (7 офицеров, 5 кондукторов, 113 нижних чинов).

16 мая 1912 г. ГУК сообщило ОНЗиВ (общество Николаевских заводов и верфей), что все чертежи, предусмотренные контрактом, одобряются к постройке четырех эскадренных миноносцев. Непосредственным наблюдающим за постройкой эсминцев на Николаевском заводе был назначен полковник Н. И. Егоров, который одновременно осуществлял наблюдение за строительством линкора «Императрица Екатерина II» на том же заводе. Наряду с наблюдением за постройкой и проведением испытаний новых кораблей ему в соответствии с «Положением о наблюдательных комиссиях» предписывалось раз в месяц представлять в ГУК рапорты о ходе работ на заводах и степени готовности судов. С назначением наблюдающего все вопросы, связанные с разработкой детальных чертежей, устранением замечаний ГУК и строительством эсминцев, правление ОНЗиВ стало решать с ним

С 5 июня 1912 г. на Николаевском заводе приступили к постройке бетонных стапелей в двойном крытом эллинге. Заводу удалось разместить на металлургических предприятиях страны заказы почти на всю сталь для основных частей четырех миноносцев (всего около 1200 т). На заводском плазе заканчивалась разбивка теоретического чертежа.

Благодаря рациональному размещению судостроительных мастерских, новейшему станочному парку и отличному крановому оборудованию Николаевскому заводу удалось достичь небывалых для русского судостроения сроков постройки кораблей, особенно при строительстве последующих эсминцев «Дерзкого» и «Пронзительного». Стапельный период строительства этих кораблей составил лишь шесть месяцев, а достроечный, включая сдаточные испытания, – семь месяцев. В общей сложности эсминцы «Дерзкий» и «Пронзительный» строили чуть больше года. Это срок, которому мог позавидовать любой заграничный судостроительный завод. Николаевский завод не только сдал свои корабли флоту с незначительным опозданием по сравнению с контрактными сроками, но впоследствии достроил в 1914 г. эсминцы Путиловского и Невского заводов.

Завод сумел в кратчайший срок освоить производство котлов системы «Торникрофт» и турбин «Браун-Бовери-Парсонс» с нефтяным отоплением и самостоятельно приступить к их выпуску. Однако отдельные части турбинных механизмов все же пришлось заказать за границей.

В августе 1912 г. ГУК утвердил схему испытаний корпусов кораблей на нефте – и водонепроницаемость, чертежи котельных и турбинных фундаментов, второго дна в районе котельных и турбинных отделений, руля и креплений для его подвески.

Завод согласился заменить штуртросы рулевого устройства валиковой передачей, но затягивал решение вопроса об увеличении площади руля. Так, по расчету диаметр циркуляции эсминцев типа «Беспокойный» составлял шесть длин судна, а эсминцев типа «Счастливый» в одинаковых условиях – всего лишь три длины. Лишь после вторичного требования об изменении площади руля от 10 декабря 1912 г. завод изменил конструкцию и увеличил площадь руля.

К концу 1912 г. разработка заводом чертежей и утверждение их в ГУК были закончены. В январе 1913 г. Николаевский завод первым из всех заводов, принимавших участие в строительстве черноморской серии эсминцев, заложил на новых бетонных стапелях эскадренные миноносцы «Беспокойный» и «Гневный».

В октябре 1913 г. состоялись спуск этих кораблей и закладка на освободившихся стапелях еще двух эсминцев – «Дерзкий» и «Пронзительный».

13 августа 1914 г. «Дерзкий» отошел от стенки Николаевского завода и направился на испытания в Севастополь

Последние испытания «Беспокойного», «Гневного» и «Дерзкого» закончились в сентябре 1914 г. Контр-адмирал А. А. Белоголовый телеграфировал в Петербург 6 сентября: «Испытания торпедных насосов, аппаратов и артиллерии «Беспокойного», «Гневного», «Дерзкого» закончены удовлетворительно»

Из этих кораблей Николаевского завода на Черном море был сформирован первый дивизион эсминцев-«новиков». Непродолжительная эксплуатация новых кораблей в боевых условиях сразу же обнаружила ряд недостатков, явившихся следствием спешки и пренебрежения замечаниями наблюдающей комиссии. В конце декабря 1914 г. штаб Черноморского флота выслал в Морское министерство рапорты офицеров эсминца «Беспокойный» лейтенанта Суровцева и инженера-механика капитана 2 ранга Б. Б. Марковича с перечислением выявленных дефектов

В ходе испытания командой сделаны предложения по улучшению конструкции носового мостика, повышению мощности шпиля, ликвидации волнореза на баке, введению боевого освещения синего цвета на верхней палубе и автоматических выключателей на дверях наружных помещений. Ряд этих предложений был внедрен непосредственно в ходе войны совместными усилиями экипажей кораблей, рабочих мастерских Севастопольского порта и Николаевского завода.

Предложения, требовавшие больших переделок, послужили основанием для формулирования технических условий на постройку последующих серий эскадренных миноносцев типа «Новик».

Вторая черноморская серия эсминцев Санкт-Петербургских заводов проекта «Счастливый»: «Счастливый», «Быстрый» («Фрунзе»), «Громкий», «Поспешный», «Пылкий» — 5 кораблей. Строились по программе 1911 года «Ассигнование средств на усиление Черноморского флота». Строительство серии начинали несколько разных предприятий, поставку комплектующих осуществляла немецкая фирма «Вулкан». По причине начавшейся войны эсминцы «Счастливый», «Громкий» и «Поспешный» достраивало «Общество Николаевских заводов и верфей», а «Быстрый» и «Пылкий» — Невский металлический завод «Вадон» в Херсоне. Серия идентична кораблям серии «Дерзкий», а следовательно, и «Новик». Все эсминцы вступили в строй в 1915 году. ТТД — водоизмещение — полное -1450, длина — 98, ширина — 9,3, осадка — 3,2, скорость — 32, Дальность плавания 1000, мощность — 2х12500 л.с. Вооружение — ТА 3х2-457, орудия 3 — 102 мм, 2 — 47 мм, 4 пул., мин — 80, экипаж – 125 человек.

Сразу же после получения заказа на строительство двух эскадренных миноносцев для Черного моря Металлический завод в Санкт-Петербурге срочно приступил к расширению турбинной и котельной мастерских. В августе 1912 г. реконструкция была закончена. Мастерские пополнились станками новейших конструкций и современными подъемными средствами.

До революции рабочие часто называли Металлический завод «растеряевским». Это название сохранилось еще с тех пор, когда он принадлежал купцу Растеряеву. Завод, основанный им в 1857 г., строил вначале небольшие котлы, приборы отопления, выполнял различные металлические работы. Но вскоре эта кустарная мастерская превратилась в акционерное предприятие, на котором появились квалифицированные инженеры, приглашенные из Германии. «Растеряевский» завод стал официально именоваться «Компания Санкт-Петербургского Металлического завода».

В 1907 г. Металлический завод приступил к выпуску паровых турбин и турбогенераторов, заключив договор о технической помощи с французской фирмой, строившей турбины системы Рато. Были приобретены чертежи этих турбин. Инженеры Металлического завода решили переделать турбину Рато, изменив наиболее ответственные узлы (лопатки, диски, цилиндр). Так появилась новая русская турбина «М-3». Котельный цех Металлического завода выпускал паровые котлы различных систем.

Кроме турбинного и котельного производства завод имел крупный артиллерийский отдел, который занимался проектированием и изготовлением корабельных и береговых башенных артиллерийских установок и торпедных аппаратов.

Турбинная и котельная мастерские приступили к выпуску судовых турбин системы «Вулкан» и котлов типа «Вулкан-Ярроу» для эсминцев

сборку корпусов поручить Путиловскому заводу. Кроме того, последний взялся поставить для двух эсминцев Металлического завода такелаж, шлюпочные устройства и дельные вещи. Вспомогательные механизмы и некоторые детали турбин, производство которых еще не освоил Металлический завод, правление заказало на заводе «Вулкан».

29 февраля 1912 г. администрация Металлического завода сообщила Морскому министерству, что механизмы и котлы для эсминцев «Быстрый» и «Пылкий» изготовляются, а постройку корпусов осуществляет Путиловский завод. Затем они будут отправлены в Херсон на верфь Вадона, которая находилась вблизи Херсона на берегу р. Кошевая.

На Путиловский завод возлагалась также постройка корпуса эсминца «Счастливый», его сборка, полная достройка на той же верфи Вадона в Херсоне и разработка рабочих чертежей для кораблей постройки Невского и Металлического заводов. В это же время Путиловский завод еще достраивал эскадренный миноносец «Новик» и развернул сооружение новой Путиловской верфи и временных стапелей для предварительной сборки черноморских эсминцев.

В феврале 1912 г. Путиловский завод продолжал разрабатывать детальные чертежи, обеспечивая ими свои судостроительные мастерские, и по мере готовности копий высылал их на Невский завод. К середине лета 1912 г. были разработаны чертежи горизонтального и вертикального килей, внутреннего дна, форштевня и ахтерштевня, переборок, поперечного набора, настила верхней палубы, руля, гребного вала, скулового стрингера и др. По расчетам на каждый миноносец требовалось более 400 т судостроительной стали.

Все части турбинных механизмов для двух эсминцев Невский завод, так же как и Путиловский, заказал заводу «Вулкан», а котлы для своих кораблей и эсминца «Счастливый» изготовлял в собственных мастерских. Для сборки частей корпусов «Поспешного» и «Громкого» Невскому заводу по распоряжению Морского министерства отвели место в северной части Николаевского Адмиралтейства

29 февраля 1912 г. администрация Металлического завода сообщила Морскому министерству, что механизмы и котлы для эсминцев «Быстрый» и «Пылкий» изготовляются, а постройку корпусов осуществляет Путиловский завод. Затем они будут отправлены в Херсон.

Работы по предварительной сборке миноносцев на Путиловском заводе начались в августе 1912 г., а к 1 сентября рабочие уже установили на каждом из трех кораблей детали в объеме 20,6% проектного веса корпусов. В литейном цехе были изготовлены рулевые рамы, ахтерштевни, кронштейны и мортиры гребных валов, поступили в обработку форштевни для всех трех кораблей. Полным ходом шли работы в судостроительных мастерских. Кораблестроительный отдел завода вы-; пустил 33 чертежа по набору корпуса.

В невыгодном положении оказался Невский завод, который, получая с опозданием корпусные чертежи от Путиловского завода, вынужден был все время отставать по срокам готовности своих эсминцев – «Поспешного» и «Громкого».

На Невском заводе к этому времени успели лишь отлить два форштевня, сделать деревянные шаблоны стрингеров, вертикального и горизонтального килей, изготовить модель ахтерштевня для отливки и закончить разбивку на плазе.

17 ноября 1912 г. Путиловский завод, учитывая состояние и темпы работ, а также опыт строительства эскадренного миноносца «Новик», представил в Морское министерство развернутый план строительства миноносцев «Счастливый», «Быстрый» и «Пылкий». Двумя днями раньше Невским заводом также был представлен аналогичный план строительства «Громкого» и «Поспешного».

5 ноября 1913 г. представители Металлического завода снова приехали в Херсон. Перед ним открылась унылая картина – безлюдный песчаный берег с тремя стапелями, небольшое деревянное двухэтажное здание конторы и каменное сооружение с навесом, служившее судостроительной мастерской.  Инженер В. Н. Корнилович был назначен главным строителем по установке и монтажу механизмов и внутреннего оборудования на всех трех эсминцах, а мастеру И. Посселю поручалось руководство прокладкой корабельных трубопроводов и систем, а также заведование хозяйственными делами отделения Металлического завода на верфи Вадона. Первая партия грузов для кораблей Металлического завода – котлы, внутреннее оборудование и инструменты – прибыла в Херсон морским путем вокруг Европы.

16 марта 1914 г. состоялся спуск эсминца Путиловского завода «Счастливый». С начала апреля 1914 г. начался монтаж основного оборудования на «Быстром».

В первых числах августа 1914 г. из Петербурга для эсминцев Металлического завода были отправлены по железной дороге главные турбины и холодильники. Их предстояло выгружать в Николаеве, так как в Херсоне отсутствовала железнодорожная ветка в порт.

На эсминце «Быстрый» за июль и август 1914 г. были установлены главные турбины и холодильники, дымовые трубы с кожухами, масляные цистерны, кольцевой и нагнетательный нефтепроводы с форсунками. Зашивалась верхняя палуба, разобранная для погрузки главных механизмов. К 1 августа 1914 г. на «Быстром» была установлена 361 т различного оборудования – 69% полного веса с устройствами. Металлический завод задерживал поставку трубопроводов, рулевой машины и шпилевого устройства.

Эсминец «Пылкий» находился в меньшей степени готовности. Обе его турбины только еще готовились к испытаниям в Петербурге. К тому же сроку на «Быстром» были установлены все котлы, вентиляторные механизмы, масляные, нефтяные, трюмно-пожарные и минные насосы, дейдвудные трубы, втулки кронштейнов, гребные валы и винты.

Работы уже подходили к завершению, когда пожар, возникший на верфи Вадона 26 октября 1914 г., чуть не привел к срыву намеченных сроков сдачи кораблей. В результате пожара сгорело единственное двухэтажное здание верфи, на верхнем этаже которого помещалась столярная и такелажная мастерские Путиловского завода и склад мебели для эсминца «Быстрый». Нижний этаж занимала корабельная мастерская, где хранились два прожектора для эсминца «Быстрый», бочки с турбинным и минеральным маслами, такелаж, дельные вещи, иллюминаторы и деревянные трапы. Находившийся в Херсоне инженер-технолог Металлического завода В. Смыслов предложил установить на «Быстром» мебель, заготовленную для эсминца Невского завода «Поспешный», на котором еще не начался монтаж турбин.

Иллюминаторы и прожекторы, присланные из Петрограда для «Пылкого», сразу же были установлены на «Быстром». В результате принятых мер вторично намеченный срок сдачи кораблей Металлического завода был выдержан.

В декабре 1914 г. эсминцы «Быстрый» и «Пылкий» перешли в Севастополь, где начались их сдаточные испытания. 23 декабря 1914 г. на Николаевском заводе закончились также швартовные испытания на эсминце «Счастливый», проводить ходовые испытания было уже нельзя из-за установившегося льда в устье Южного Буга и в лимане.

Предварительная сборка корпусов эсминцев Невского завода «Громкий» и «Поспешный» началась в Петербурге поздней осенью 1912 г., и к концу его было выставлено всего лишь 3,5-4,5% деталей (по весу корпуса). Тем не менее Невский завод сумел начать стапельные работы на своей площадке в Николаеве раньше, чем Путиловский и Металлический заводы в Херсоне. Это объяснялось тем, что выделенный Невскому заводу участок Николаевского Адмиралтейства был более приспособлен для сборки эсминцев, чем верфь Вадона. Наличие железнодорожных веток от станции Николаев к заводам в значительной степени облегчало транспортировку к месту сборки громоздких частей корпусов кораблей и их оборудования.

Сборка эсминцев Невского завода на стапелях Николаевского Адмиралтейства началась еще в мае 1913 г, однако хроническое отставание по изготовлению частей корпуса на Невском заводе не позволило выдержать предварительно намеченные сроки стапельных работ.

Весной 1915 г. приемная комиссия под председательством контр-адмирала А. А. Белоголового приступила к испытаниям эскадренных миноносцев «Быстрый», «Пылкий» и «Счастливый». Эсминец «Быстрый» испытывался на Лукулльской мерной миле, где глубина едва достигала 20 м. Корабль так и не смог достичь скорости более 29 уз, хотя его механизмы развили мощность более 30 тыс. л. с., соответствующую расчетной 34-узловой скорости. Лишь за кормой эсминца бежала огромная волна. Комиссия перенесла испытания корабля в район с глубинами 200 м близ мыса Сарыч, где он свободно развил скорость 30 уз при мощности турбин, несколько большей 20 тыс. л. с.

А. Н. Крылов, исследовавший это интересное явление, составил подробную записку для Морского министерства, которая затем была опубликована под названием «Об испытаниях миноносца «Быстрый» и о влиянии глубины воды на ходкость судов».

Так вступили в состав Черноморского флота России две первых серии эскадренных миноносцев типа «Новик» в составе: «Беспокойного», «Гневного», «Дерзкого», «Пронзительного», «Быстрого», «Пылкого», «Поспешного», «Громкого» и «Счастливого». И если первые четыре были построены в срок, то последние пять строились с огромными отставаниями и проблемами.

Третья черноморская серия эсминцев проекта «Керчь» (ушаковская» серия): «Керчь», «Федониси», «Гаджибей», «Калиакрия» («Феликс Дзержинский»), «Занте» («Незаможный», «Незаможник»), «Цериго», «Корфу» (Петровский», «Железняков»), «Левкас» («Шаумян») — 8 кораблей. Заказаны в соответствии программы нового усиления Черноморского флота 1914 года. Строило «Общество Николаевских заводов и верфей». За основу взят проект эсминца «Дерзкий» с исправлением некоторых недостатков, выявленных в процессе эксплуатации. Кормовой торпедный аппарат был заменен 102 мм орудием. «Керчь», «Федониси», «Гаджибей», «Калиакрия» были введены в строй Черноморского флота в 1917 году, «Занте» («Незаможный», «Незаможник») достроен в 1923 году, «Корфу» (Петровский», «Железняков»), «Левкас» («Шаумян») достроены в 1925 году, «Цериго» частично достроен в 1919 году и на буксире уведен в Бизерту. ТТД — водоизмещение — полное -1326, длина — 92,5, ширина — 9,1, осадка — 3,2, скорость — 34, Дальность плавания 1600, мощность — 2х14500 л.с. Вооружение — ТА 4х3-457, орудия 4 — 102 мм, 1 — 40 мм, мин — 80, экипаж – 125 человек.

В связи с дальнейшим ростом морских сил вероятных противников России в начале 1914 г. потребовалось не только пересмотреть планы войны, но и принять срочные меры для значительного усиления флота на Черном море. Командование Черноморского флота не исключало, что более сильный турецкий флот для обеспечения действий своих сухопутных сил предпримет попытку предварительно уничтожить или надежно заблокировать русский флот в Севастополе. 17 марта 1914 г. МГШ представил в Государственную думу доклад «Об отпуске средств на спешное усиление Черноморского флота в период 1914-1917 гг.

Разработка проекта нового эсминца для Черного моря была поручена Николаевскому заводу и двум заграничным заводам – «Ярроу» и «Торникрофт» в Британии. Иностранные проекты были рассмотрены в сентябре 1914 г. в МГШ и ГУК и признаны неприемлемыми

Николаевский завод, оставшись без конкурентов, не стал утруждать себя разработкой нового проекта и представил в Морское министерство несколько измененный проект эскадренного миноносца «Беспокойный» с учетом требований по новому составу вооружения и увеличению количества офицеров до 10, а команды до 130 человек. К 1 августа 1914 г. разработка всех чертежей закончилась, и они были отправлены в ГУК для утверждения. Срок сдачи первых четырех кораблей намечался на март, а остальных – на сентябрь 1916 г.

Петроградские заводы в проектировании и строительстве этой серии уже не участвовали, так как были загружены своими судостроительными программами.

Первые четыре корабля: «Керчь», «Фидониси», «Гаджибей» и «Калиакрия» – были заложены в начале 1915 г. на двух стапелях завода «Наваль», где строились первые эсминцы, и двух стапелях, которые ранее арендовал Невский завод для строительства эсминцев «Поспешный» и «Громкий». Состав вооружения этих эсминцев также изменялся в процессе проектирования и строительства. В докладе морскому министру от 9 марта 1915 г. МГШ предложил вооружать черноморские эсминцы пятью тройными торпедными аппаратами с сохранением трех 102-миллиметровых орудий. Впоследствии пятый аппарат был заменен четвертой 102-миллиметровой пушкой.

Темпы строительства этой серии эскадренных миноносцев были гораздо медленнее, чем предыдущей. Дело в том, что на предприятиях только что созданного треста «Наваль (Черноморский судостроительный завод) – Руссуд (завод 61 коммунара)» строились одновременно четыре линейных корабля, находившихся в разных стадиях готовности: «Императрица Мария», «Император Александр III», «Императрица Екатерина II», «Император Николай I» и легкие крейсера «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Истомин», «Адмирал Корнилов» и все средства завода бросались прежде всего туда.

Спуск первых четырех эсминцев состоялся на заводе «Наваль – Руссуд» в мае («Керчь», «Фидониси») и в августе («Гаджибей» и «Калиакрия») 1916 г. На освободившихся стапелях были сразу же заложены следующие четыре корабля – «Занте», «Цериго», «Корфу» и «Левкас». Первые четыре корабля вступили в строй в 1917 г., в том же году со стапелей сошли эсминцы «Цериго» и «Занте». Эскадренный миноносец «Цериго» был достроен и вошел в строй в 1919 г.

Гражданская война и интервенция не позволили достроить эсминец «Занте», а «Корфу» и «Левкас» так и остались стоять на стапелях. В советское время эти три эсминца были достроены и вошли в состав флота в 1927-1928 гг.

Четвертая черноморская серия эсминцев. В конце 1916 в начале 1917 года на заводе Руссуд в Николаеве были заложены 12 эсминцев второй «ушаковской» серии улучшенный «Гогланд» в виде лидеров проект «Тенедос». «Тенедос», «Хиос», «Самос», «Родос», были заложены и сформирован набор. Временное правительство 27 октября 1917 года рассматривало вопрос о строительстве эсминцев Второй «Ушаковской серии» и приняло решение достроить лишь 4 корабля, выполнение заказа на 4 эсминца приостановить и отказаться от приобретения 4 эсминцев с турбозубчатой передачей. Точных данных о том, состоялась ли закладка последних 8 кораблей нет, а «Тенедос», «Хиос», «Родос» и «Самос» в тот момент имели готовность по корпусу не более 4 % Ни один корабль построен не был, так как в 1925 году было начато во всем мире строительство эсминцев и лидеров эсминцев с большими габаритами и более сильной артиллерией и скоростями. ТТД планировалось — водоизмещение полное -1400, длина — 94, ширина — 9,05, осадка — 3,5, скорость — 33, Дальность плавания 2080, мощность — 2х14500 л.с. Вооружение — ТА 4х3-457, орудия 4 — 102 мм, 1 — 76 мм, 4х1-7,62 мм. мин — 80, экипаж – 149 человек.

Контракт на постройку 12 эсминцев для Черного моря был заключен с трестом «Наваль–Руссуд» в 1916 г. Но произошла февральская революция и Временное правительство, рассматривая вопрос о строительстве этих кораблей, 14 октября 1917 г. постановило достроить только четыре эсминца, четыре корабля законсервировать и четыре ликвидировать вообще. Но ни один из оставшихся кораблей построить не удалось.

Всего было запланировано в России построить 66 эсминцев типа «Новик» разных серий, заложено 45, построено за все время (царское и советское время) – 36 кораблей типа «Новик» — «Новик» (Яков Свердлов с 13.7.1926 г.), «Лейтенант Ильин» (с 3 июля 1919 года в «Гарибальди», с 31 декабря 1922 года в «Троцкий», с 14 февраля 1928 года в «Войков», с 26 ноября 1953 года в «ПКЗ-52»), «Капитан 2 ранга Изыльметьев» (Ленин с 31.12.1922), «Капитан 1 ранга Белли» (Карл Либкнехт с 13.7.1926), «Капитан 2 ранга Керн» (Рыков с 31.5.1925, Валериан Куйбышев с 1929), «Капитан 2 ранга Кингсберген» (к.1 р. Миклухо-Маклай с 14.6.15, Спартак с 18.12.18, Вамбола с 3.1.19 — Эстония, Альмиранте Виллар с 1933 — Перу), «Победитель» (Володарский с 31.12.1922), «Забияка» (Урицкий с 31.12.1922, Реут с 6.3.1951), «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна» (Фридрих Энгельс с 31.12.1922), «Самсон», (Сталин с 31.12.1922, ПКЗ-37 с 17.12.1946), «Гавриил», «Владимир» (Свобода с 30.8.1917), «Константин», «Громоносец» (Изяслав с 14.6.1915, Карл Маркс с 31.12.1922), «Автроил» (Леннук с 3.1.1919 — Эстония, Альмиранте Гуиссе с 1933 — Перу), «Прямислав» (Михаил Калинин с 5.2.1925), «Беспокойный», «Гневный», «Дерзкий», «Пронзительный», «Быстрый» (Фрунзе с 5.2.1925), «Пылкий», «Громкий», «Поспешный», «Счастливый», «Гаджибей», «Калиакрия» (Феликс Дзержинский с 24.11.26), «Керчь», «Фидониси», «Цериго», «Занте» (Незаможный с 12.6.23, Незаможник с 24.4.26), «Корфу» (Петровский с 5.2.25, Железняков с 23.6.39),  «Левкас» (Шаумян с 5.2.25). Из них 6 достроены при Советской власти – «Капитан 1 ранга Белли» (Карл Либкнехт с 13.7.1926), «Капитан 2 ранга Керн» (Рыков с 31.5.1925, Валериан Куйбышев с 1929), «Прямислав» (Михаил Калинин с 5.2.1925), «Занте» (Незаможный с 12.6.23, Незаможник с 24.4.26), «Корфу» (Петровский с 5.2.25, Железняков с 23.6.39), «Левкас» (Шаумян с 5.2.25).

Погиб 1 корабль в 1-ую мировую войну «Гром».

Повреждены на минах и не вернулись в строй боевых кораблей в 1-ую мировую войну 2 корабля — «Орфей», «Летун».

Погибли в революцию и гражданскую войну 3 корабля – «Гавриил», «Владимир» (Свобода с 30.8.1917), «Константин».

Захвачены противником и не возвращены русскому (советскому) флоту – 3 корабля «Капитан 2 ранга Кингсберген» (капитан 1 ранга Миклухо-Маклай с 14.6.15, Спартак с 18.12.18, Вамбола с 3.1.19 — Эстония, Альмиранте Виллар с 1933 — Перу), «Автроил» (Леннук с 3.1.1919 — Эстония, Альмиранте Гуиссе с 1933 Перу) и «Счастливый» (захвачен британцами, буксировался и при буксировке затонул в шторм в Эгейском море),

На Черноморском флоте участвовали в войне — «Беспокойный», «Гневный», «Дерзкий», «Пронзительный», «Счастливый», «Быстрый», «Громкий», «Пылкий», «Поспешный», «Фидониси», «Керчь», «Гаджибей», «Калиакрия» — 13 эсминцев.

Захвачены германцами, потом англичанами в Севастополе 4 корабля – «Гневный», «Быстрый», «Счастливый», «Цериго» (недостроенный). Переданы белому флоту ВС юга России 3 корабля — «Гневный», «Быстрый» и «Цериго» (недостроенный). «Счастливый» уведен англичанами.

Затоплены экипажами в Цемесской бухте 6 кораблей — «Пронзительный», «Громкий», «Гаджибей», «Керчь», «Фидониси», «Калиакрия».

Вернулись из Новороссийска в Севастополь и захвачены германцами, потом англичанами, переданы белому флоту ВС юга России 3 корабля – «Дерзкий», «Поспешный», Пылкий».

Захвачены германцами в Николаеве недостроенные корпуса, потом переданы украинцам: «Занте», «Корфу», «Левкас». Советской Россией восстановлены и введены в строй.

Ушли за рубеж и интернированы в Бизерте (Тунис) — 6 кораблей – «Беспокойный», «Гневный», «Дерзкий», «Пылкий», «Поспешный», недостроенный «Цериго».

Погибли в Великую Отечественную войну 10 кораблей — «Новик» (Яков Свердлов с 13.7.1926 г.), «Капитан 2 ранга (капитан) Изыльметьев» (Ленин с 31.12.1922), «Победитель» (Володарский с 31.12.1922), «Десна» (Фридрих Энгельс с 31.12.1922), «Азард» (Артем с 27.11.1928), «Громоносец» (Изяслав с 14.6.1915, Карл Маркс с 31.12.1922), «Прямислав» (Михаил Калинин с 5.2.1925), «Быстрый» (Фрунзе с 1925 года), «Калиакрия» (Феликс Дзержинский с 24.11.26), «Левкас» (Шаумян с 5.2.25).

Были награждены орденом «Красного знамени» и стали краснознаменными за героизм и подвиги во время Великой Отечественной войны 4 корабля – «Занте» («Незаможный» с 12.6.23, «Незаможник» с 24.4.26), «Корфу» (Петровский с 5.2.25, «Железняков» с 23.6.39), «Капитан 2 ранга Керн» (Рыков с 31.5.1925, Валериан Куйбышев с 1929), «Лейтенант Ильин» («Гарибальди», «Войков»).

1 черноморская серия «Новиков» проекта «Дерзкий» — 4 корабля. ТТД: Водоизмещение – 1405, размеры 93,82х9,02х3,35, 32/17 узлов, 1010 миль, вооружение: 3х102 мм орудия, 2-47 мм пулеметы, 5х2 457 мм торпедных аппарата, 85 якорных мин, 2х11750 л.с., 125 человек экипаж (7 офицеров, 5 кондукторов, 113 нижних чинов).

Эскадренный миноносец «Беспокойный» — 11.10.1911 года зачислен в списки кораблей ЧФ, 20.9.1912 года заложен на стапели судостроительного завода «Наваль» «Общества Николаевских заводов и верфей» г. Николаев. Спущен на воду 18.10.1913 года. Вступил в строй кораблей ЧФ 16.10.1914 года. Участвовал в 1-ой мировой войне. Набеговые операции на турецкие города, несение блокадной и разведывательной службы у турецких берегов, артиллерийские обстрелы укреплений и портовых сооружений, минные постановки в районе Бофора и Варны. Уничтожил 76 турецких парусников, 8 транспортов и судов, пароходы «Мария Розетта», «Тнийк», «Кармен», подводную лодку «UC-13». 27.8.1916 года возвращаясь с постановки мин подорвался на двух минах, после восстановительного ремонта в Николаеве введен в строй. 16.12.1917 вошел в состав Красного флота. Участвовал в Гражданской войне с войсками генерала Каледина, с румынскими войсками в районе Вилково. 29.4.1918 года с другими кораблями перешел в Новороссийск. 19.6.1918 возвратился в Севастополь и был захвачен германцами, затем пришедшими в Севастополь британцами и французами. Уведен в турецкий порт Измит. С октября 1920 год входил в состав Морских сил юга России армии генерала Деникина. В конце марта принял участие в эвакуации войск ВСЮР из Новороссийска в Севастополь. В апреле участвовал в боях в северо-западном районе Чёрного моря. В августе-октябре 1920 года действовал в районе Керченского пролива и на Азовском море, поддерживая войска ВСЮР. 15 сентября корабль подорвался на советском минном заграждении. Больших повреждений корабль не получил и хода не потерял, благодаря чему продолжил действовать в Азовском море. 14.11.1920 года во время эвакуации армии генерала барона Врангеля перешел в Стамбул, а оттуда в Бизерту (Тунис). 29.12.1920 года захвачен французами. 20.10.1924 года признан Францией собственностью СССР, но возвращен не был. В конце 20-х годов Рудстальторгом (СССР) продан французской фирме на разделку. В начале 30-х годов разделан на металл в Бизерте.

Командиры:

капитан 2 ранга, капитан 1 ранга Александр Викторович Зарудный (17 октября 1913 года — 1 марта 1915 года);

капитан 2 ранга, капитан 1 ранга Сергей Александрович Берх (1 марта — 10 декабря 1915 года);

капитан 2 ранга, с 1917 капитан 1 ранга Александр Иванович Тихменев (4 января 1915 года— 5 марта 1917);

старший лейтенант Яков Владимирович Шрамченко (1917 год);

старший лейтенант Максим Андреевич Лазарев (1917—1918 годы);

капитан 2 ранга Григорков, Владимир Александрович (августа 1919)

капитан 2 ранга В. П. Романовский (1920 год)

лейтенант А. А. Геринг (август 1922 — сентябрь 1924)

Подорвался 27 августа 1916 на минах у Констанцы. Погибли:

1. Кочегарный у.-оф. Петр Маркелов Чепко, Харьк. губ., Сумск.у., Верх-Сыроват. вол.
2. Кочегарный у.-оф. Андрей Михайлов Закриви-Дорога, Харьк. губ., Харьк.у., Мерефян. вол.
3. Кочегар Мефодий Тимофеев Данилов, Воронеж. губ., Бирюч.у., Засосен. вол.
4. Кочегар Роман Иванов Ярмоленко, Полтав. губ., Кременчуг у., Пирогов. вол.

Примечание:

Эскадренный миноносец «Беспокойный» – название, подразумевающее качество — нарушающий чей-либо покой, причиняющий неудобства. Название типичное для кораблей русского флота видимо, чтобы запугать названием неприятеля.

Имели название «Беспокойный» в составе русского и советского флота:

Канонерская лодка «Беспокойная», заложенная в 1828 году на Николаевском адмиралтействе. Участвовала в войне с Османской империей 1828-1829 года, штурме крепости Варна.

Эскадренный миноносец «Беспокойный» проекта 30 бис, заложенный в 1951 году на заводе 61 коммунара № 445 в Николаеве и до 59 года служившего в составе Тихоокеанского флота СССР и в 1959 году переданного ВМС Индонезии и служившего в его составе до 1971 года.

Эскадренный миноносец «Беспокойный» проекта 956, построенный на «Северной верфи» (Путиловский завод, завод имени Жданова) в Ленинграде и проходивший службу в составе Балтийского флота СССР, России.

Эскадренный миноносец «Гневный» — 11.10.1911 года зачислен в списки кораблей ЧФ, 20.9.1912 года заложен на стапели судостроительного завода «Наваль» «Общества Николаевских заводов и верфей» г. Николаев. Спущен на воду 18.10.1913 года. Вступил в строй кораблей ЧФ 16.10.1914 года. Участвовал в 1-ой мировой войне. Уничтожил 114 турецких парусников, 11 транспортов и судов, пароходы «Мария Розетта». 29.5.1915 года в бою с германским крейсером «Бреслау» (Мидилли) в результате попадания двух артиллерийских снарядов потерял ход и на буксире эсминца «Дерзкий» приведен в Севастополь. 16.12.1917 вошел в состав Красного флота. 30.4.1918 года при заходе германских войск в Севастополь попытался выйти в море, был поврежден германской артиллерией и выскочил на камни в Ушаковой балке. Подорвана экипажем одна турбина и открыты кингстоны. Летом 1918 года германцами снят с камней и 5.7.1918 под названием R-03 введен в состав Германского флота. 24.11.1918 года захвачен британцами и французами и поставлен к стенке Лазоревского адмиралтейства для ремонта. 24.4.1919 года захвачен украинскими войсками. 24.6 захвачен белогвардейцами и включен в состав морских сил. 14.11.1920 года во время эвакуации армии генерала барона Врангеля перешел в Стамбул, а оттуда в Бизерту (Тунис). 29.12.1920 года захвачен французами. 20.10.1924 года признан Францией собственностью СССР, но возвращен не был. В конце 20-х годов Рудстальторгом (СССР) продан французской фирме на разделку. В начале 30-х годов разделан на металл в Бизерте.

Командиры:

капитан 2-го ранга, с 7 июня 1915 — капитан 1-го ранга Василий Нилович Черкасов (Черкасов 1-й) (27 октября 1913 года — 31 января 1916 года);

капитан 2-го ранга, с 6 мая 1917 — капитан 1-го ранга Виктор Иванович Лебедев (19 декабря 1915 года[уточнить] — 1917 год);

лейтенант В. И. Медведев 02.1917-?

старший лейтенант Александр Дмитриевич Кисловский (1917 год);

лейтенант Дмитрий Болеславович Крейчман (1918 год).

мичман Д. М. Вавилов 1918 г.

старший лейтенант Г. П. Демченко 11.1920-1921.01.

лейтенант В. А. Плотто 01-05. 1921 г.

лейтенант С. П. Лавров 05.1921-1924.06.

Погибли в бою с крейсером «Бреслау» 29.5.1915 года:

1. мичман Георгий Евгеньев Ильтонов, из офиц.детей Петрогр. губ.
2. комендор Михаил Ермолов Пархоменко, Екатериносл. губ., Бахмут.у., Степанов. вол.
3. комендор Иван Андреев Метлицкий, Полтав. губ., Кобеляк.у., Царичан. вол.
4. кочегар 2 ст. Филипп Федоров Страшко, Полтав. губ., Константиногр.у., Кегичев. вол

Примечание:

Эскадренный миноносец «Гневный» – название подразумевающее качество — можно трактовать, как охваченный гневом, рассерженный. Название типичное для кораблей русского флота видимо, чтобы запугать названием неприятеля.

Корабли русского и советского флота, имевшие это название;

20 баночная галера «Гневная», спущенная на воду в 1727 году, участвовала в войне со Швецией 1741-1743 года.

«Гневный», а с 1920 года – «Верный» – бывший речной колесный пароход, построенный в Германии, в 1901 году. Относился к классу бронепароходов, участвовал в Гражданской войне и Великой Отечественной войне на Днепре.

Канонерская лодка «Донец», переименованная в 19221 году в «Гневный», участвовала в Гражданской войне сначала на стороне белых, потом на стороне красных.

Эскадренный миноносец «Гневный» проекта 7у построенный на заводе «Северной верфи» (Путиловский завод, завод имени Жданова) в 1935 году, проходивший службу на Краснознаменном Балтийском флоте, участвовал в советской-финской войне и Великой Отечественной, 26 июня 1941 года подорвался на мине в районе банки Глотова и погиб.

Эскадренный миноносец «Гневный» проекта 57А заложен и построен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Проходил службу на Черноморском и Тихоокеанском флотах, участвовал в боевых действиях в Египте и Сирии, служил до 1988 года.

Эскадренный миноносец «Дерзкий» — 11.11.1911 года зачислен в списки кораблей ЧФ, 18.10.1913 года заложен на стапели судостроительного завода «Наваль» «Общества Николаевских заводов и верфей» г. Николаев. Спущен на воду 2.3.1914 года. Вступил в строй кораблей ЧФ 16.10.1914 года. Участвовал в 1-ой мировой войне. Набеговые операции на турецкие города, несение блокадной и разведывательной службы у турецких берегов, артиллерийские обстрелы укреплений и портовых сооружений, минные постановки в районе Бофора. Уничтожил 114 турецких парусников, 11 транспортов и судов, пароход «Мария Розетта», турецкие канонерские лодку «Таш Куйпру» и «Иесгар», германскую ПЛ «UС-13», вместе с эсминцем «Пронзительным» захватил турецкий пароход «Туркестан» и привел в Севастополь. 16.12.1917 вошел в состав Красного флота. Участвовал в Гражданской войне с войсками генерала Каледина, с румынскими войсками в районе Вилково. В январе 1918 года корабль принимал участие в боях у Дунайских Гирл, в дальнейшем базировался в Севастополе.  30.4.1918 года с другими кораблями перешел в Новороссийск. 19.6.1918 возвратился в Севастополь и был захвачен германцами, затем пришедшими в Севастополь британцами и французами. Уведен в турецкий порт Измит. В октябре-декабре 1919 года «Дерзкий», укомплектованный русской командой, находился в ремонте на Мальте. После завершения ремонта корабль был переведён в Севастополь, куда прибыл 9 марта 1920 года и вошёл в состав Белого Черноморского флота. В марте-августе 1920 года эсминец «Дерзкий» действовал против ВМС РККА в северо-западной части Чёрного моря, а в сентябре-октябре — на Азовском море. 14.11.1920 года во время эвакуации армии генерала барона Врангеля перешел в Стамбул, а оттуда в Бизерту (Тунис). 29.12.1920 года захвачен французами. 20.10.1924 года признан Францией собственностью СССР, но возвращен не был. В конце 20-х годов Рудстальторгом (СССР) продан французской фирме на разделку. В начале 30-х годов разделан на металл в Бизерте.

Командиры:

капитан 2 ранга Молас Э. С. (3 марта 1914 года — 16 февраля 1915 года);

капитан 2 ранга, капитан 1 ранга Гадд А. О. (16 февраля 1915 года — 3 мая 1916 года);

капитан 2 ранга Черниловский-Сокол Н. И. (3 мая 1916 года —?);

лейтенант Житков Л. Л. (1918 год);

капитан 2 ранга Гутан Н. Р. 2-й (с марта 1920 года).

Список от 24 декабря 1914 года – потери в бою с турецким Кр. «Меджидие» 22 дек. 1914 года

1. комендор Саврасов Емельян Григорьев – Таврич. губ., Мелитоп.у., Лепаших. вол. – убит
2. комендор Гуторов Михаил Андреев – Курск. губ., Льгов.у., Шептухов. вол., убит
3. кочегар Ященко Алексей Павлов – Киев. губ., Канев.у., Карнилов. вол. – умер от ран
4. матрос 1 ст. Лунев Иван Анисимов – Харьков. губ., Старобельск.у., Трехизбенск. вол. – убит

Примечание:

Эскадренный миноносец «Дерзкий» — название, подразумевающее качество — можно трактовать, как непочтительный, грубый, вызывающий. Название типичное для кораблей русского флота видимо, чтобы запугать названием неприятеля.

В составе русского и советского флота были имевшие это название:

Парусный корвет «Дерзкий» куплен в Кастель-Ново (Италия) в 1806 году. Участвовал в войне с Францией, входил в состав Архипелагской экспедиции вице-адмирала Сенявина (отряд капитан-командора Барятинского). Продан по приказанию из Петербурга французскому правительству.

Парусная канонерская лодка «Дерзкая», построенная на Николаевском адмиралтействе 1819 году, служила в составе Черноморского флота. По этому проекту было построено в Николаеве и Херсоне еще 30 кораблей.

Эскадренный миноносец США «Дерзкий», переданный по ленд-лизу во время войны в 1944 году, и входил в состав Северного флота Эсминец проекта 57А, построен на заводе «Северная верфь» (Путиловский завод, завод имени Жданова), проходил службу на Северном флоте. В 1990 году использован как мишень.

Эскадренный миноносец «Пронзительный» — 11.10.1911 года зачислен в списки кораблей ЧФ, 18.10.1913 года заложен на стапели судостроительного завода «Наваль» «Общества Николаевских заводов и верфей» г. Николаев. Спущен на воду 2.3.1914 года. Вступил в строй кораблей ЧФ 16.10.1914 года. Участвовал в 1-ой мировой войне. Набеговые операции на турецкие города, несение блокадной и разведывательной службы у турецких берегов, артиллерийские обстрелы укреплений и портовых сооружений, минные постановки в районе Бофора и Варны. Уничтожил 165 турецких парусников, 16 транспортов и судов, пароходы «Мария Розетта», «Тнийк», «Кармен», совместно с эсминцем «Поспешный» пароход «Эсперанс», турецкие канонерские лодку «Таш Куйпру» и «Иесгар», вместе с эсминцем «Дерзким» захватил турецкий пароход «Туркестан» и привел в Севастополь. 16.12.1917 вошел в состав Красного флота. С помощью миноносцев «Фидониси», «Звонкий» и «Пронзительный» в Феодосии красногвардейцы и матросы также подавили татарское выступление в конце апреля.  Участвовал в Гражданской войне с войсками генерала Каледина, с румынскими войсками в районе Вилково. 30.4.1918 года с другими кораблями перешел в Новороссийск. 17.6.191918 года во избежание захвата германцами затоплен экипажем в Цемесской бухте. В 1965 году поднят по частям АСС и сдан Вторчермету для разделки на металл.

Командиры:

капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга Борсук (3 марта 1914 года — 28 ноября 1916 года);

капитан 2-го ранга Бубнов 1-й В. В. (28 ноября 1916 года — апрель 1917 года);

капитан 2-го ранга Каллистов Н. Д. (апрель — декабрь 1917 года) – расстрелян матросами на Малаховом кургане вместе с офицерами с эсминца;

лейтенант Бессмертный Б. С. (декабрь 1917 года — 18 июня 1918 года).

Примечание: «Пронзительный» — название, подразумевающее качество — сильно, резко действующий вскрик на органы чувств. Пронзительный свет, пронзительный звук, пронзительный крик.

Корабли русского и советского флота, носившие это название

Посыльное судно «Пронзительный» бывший колесный, буксирный пароход, построенный в 1897 году на Воткинском казенном заводе. Участвовал в Гражданской войне на Волге.

Эсминец «Пронзительный» проекта 7у, заложенный, но не достроенный на Николаевском заводе 61 коммунара из-за начала войны.

2 черноморская серия проекта «Счастливый» — 5 кораблей ТТД: Водоизмещение – 1410, размеры 97,99х9,3х3,41, 30,1/17 узлов, 1600 миль, 2Х12000 л.с., вооружение: 3х102 мм орудия, 2-47 мм орудия, 4-7,62 пулеметы, 5х2 457 мм торпедных аппарата, 40 якорных мин, 125 человек экипаж (7 офицеров, 5 кондукторов, 113 нижних чинов).

Эскадренный миноносец «Счастливый» — зачислен в списки судов Черноморского флота 11 октября 1911 года. Заложен на стапеле Путиловского завода в августе 1912 года, перезаложен на стапеле завода А. Ваддона в Херсоне 16 октября 1913 года, спущен на воду 16 марта 1914 года. В конце декабря 1914 года, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 18 апреля 1915 года «Счастливый» был принят в состав 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. В первый боевой поход корабль вышел 25 апреля 1915 года, и в течение трёх дней находился в море вместе с другими корабля из эскадры Черноморского флота. Набеговые операции на турецкие города, несение блокадной и разведывательной службы у турецких берегов, артиллерийские обстрелы укреплений и портовых сооружений, минные постановки в районе Бофора и Варны. Участвовал в высадке разведывательных групп и десантов на побережье Турции и Болгарии. Участвовал в Эрезерумской наступательной операции армии. В течение года «Счастливый» совместно с другими кораблями совершил ещё 6 боевых походов к берегам Турции, целью которых был обстрел побережья Угольного района и уничтожение турецких судов. Уничтожил 114 турецких парусников, 11 транспортов и судов, пароход «Мария Розетта», турецкие канонерские лодку «Таш Куйпру» и «Иесгар», германскую ПЛ «UС-13» с эсминцем «Пронзительным» В кампанию 1916 года корабль совершил 24 боевых похода, обстреливал турецкое и румынское побережья, обеспечивал минные постановки, перевозки войск, охранял походы линейных кораблей и авиатранспортов. 15 февраля 1917 года эсминец столкнулся с транспортом «Святогор». В результате столкновения транспорт затонул, а «Счастливый» получил серьёзное повреждение носовой части. До июня 1917 года корабль находился в ремонте. После завершения ремонта корабль совершил ещё 6 боевых походов, но после конца августа в море больше не выходил. 16 декабря вошёл в состав Красного Черноморского флота, принял участие в установлении советской власти в Ялте. В мае 1918 года, находясь в Севастополе, был захвачен германскими войсками и 7 августа вошёл в состав германского флота с бортовым номером «R-01». 12 декабря перешёл под контроль английского командования и был переведён 28 декабря в Стамбул. В апреле 1919 года был отбуксирован в бухту Измит (Измид) на Мраморном море, где на корабле случился пожар в топливных цистернах. Во время шторма 24 октября 1919 года при буксировке на Мальту «Счастливый» был выброшен на берег в бухте Мудрос на острове Лемнос и разбит штормами.

Командиры:

капитан 2 ранга Климов 2-й Ф. Д. (17 февраля 1914 года — 17 октября 1915 года);

капитан 2 ранга, Фус Г. В. (после 17 октября 1915 года —?).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Счастливый» — название, подразумевающее качество — приносящий счастье, радость, благополучие, полный счастья, радости. Счастливая доля. Счастливое детство. Счастливый брак. Счастливый выстрел. Счастливый корабль.

Название типичное для кораблей русского флота. Видимо назван в честь фрегата «Счастливый», входивший в эскадру адмирала Ушакова. Корабли с этим названием:

Галера «Счастливая» – в 1739 году вошла в состав Российского флота, участвовала в войне с Швецией 1741-1743 года, взорвалась со всем экипажем в компанию 1742 года.

20 баночная галера «Счастливая», заложена в 1749 года на Галерной верфи Санкт-Петербурга, участвовала в семилетней войне 1756-1763 года. Разобрана в 1759 году.

Галера «Счастливая» заложена в 1766 году на Галерной верфи Санкт-Петербурга. Сгорела во время пожара в главном галерном порту.

25 баночная галера «Счастливая» заложена в 1828 году на Галерной верфи Санкт-Петербурга, входила с состав БФ, разобрана в 1828 году.

Посыльный катер Счастливый» заложен на Кронштадтской верфи в 1787 году. С эскадрой адмирала Грейга планировался для отправки в Средиземное море. Из-за войны с Швецией 1788-1790 года участвовал в Гогландском сражении, крейсировал в Финском заливе, в районе Поркалла-Уда участвовал в сражении с шведской гребной флотилией, участвовал в Ревельском сражении, участвовал в Выборгском сражении. Захватил на абордаж 4 гребных шведских судна. Разобран поле 1795 года.

Фрегат «Счастливый» заложен в 1772 году на Архангельской верфи, принят флотом в 1774 году. Перешел из Архангельска в Кронштадт. Входил в состав Балтийского флота. Разобран в 1793 году.

Фрегат «Счастливый» построен на Херсонской верфи в 1793 году. Входил в состав Черноморского флота. Участвовал в войне с Францией в Средиземном море, участвовал в высадке десанта и штурме крепости на острове Цериго, высадил десант на острове Кефалония и овладел островом. Участвовал в штурме крепости на острове Корфу. В крейсерском плавании захватил французский корвет «Александр», участвовал в штурме крепости Мола, взял город Бари, высадил десант у крепости Манфредония, который дошел до Неаполя, конвоировал захваченные суда в Николаев, на обратном пути разминулся с эскадрой адмирала Ушакова и вернулся в Севастополь позже всех кораблей за что командир был арестован. Разобран в Николаеве в 1805 году.

Эскадренный миноносец «Быстрый» с 5 февраля 1925 года «Фрунзе» — зачислен в списке судов Черноморского флота 11 октября 1911 года. Заложен на стапеле Металлического завода в Николаеве в августе 1912 года, перезаложен на стапеле завода А. Вадона в Херсоне 16 октября 1913 года, спущен на воду 25 мая 1914 года. В начале сентября 1914 года, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 18 апреля 1915 года «Быстрый» был принят в состав 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Вместе с эсминцем «Счастливым» вышел в свой первый боевой поход 25 апреля 1915 года. До конца года корабль совместно с другими эсминцами совершил шесть боевых походов к берегам Турции для обстрела побережья Угольного района и уничтожения судов врага на его собственных коммуникациях. В результате этих походов было уничтожено 26 парусных судов и 3 парохода противника, повреждён крейсер «Гамадие». В 1916 году эсминец «Быстрый» активно участвовал в боевых действиях на Чёрном море, совершил 10 боевых походов для обстрела турецкого и румынского побережья, выполнения минных постановок и охраны походов линейных кораблей и авиатранспортов. Во время боевого похода, 2 февраля 1917 года, «Быстрый» столкнулся с минным заградителем и получил серьёзное повреждение носовой части; был помещён в ремонт, на котором находился до начала июля. В августе — первой половине октября 1917 года эсминец совершил 4 боевых выхода на обстрел турецкого побережья и коммуникаций. Результатом одного из походов было потопление 18 октября турецкого миноносца «Хамидабад», 2 пароходов и повреждение 3 турецких тральщиков. До конца 1917 года эсминец в море больше не выходил. В декабре 1917 года «Быстрый» был введён в состав Красного Черноморского флота, и в январе 1918 года был поставлен на ремонт в мастерских Севастопольского военного порта. В мае 1918 года германские войска, занявшие Севастополь, захватили корабль и 7 августа ввели его в состав германского флота под бортовым номером «R 02». Из-за неудовлетворительного технического состояния (турбины корабля были разобраны) германским командованием в строй введён не был. После ухода германских войск из Севастополя в декабре 1918 года «Быстрый» перешёл под контроль английского командования. 6 февраля 1919 год зачислен в состав Черноморского флота ВСЮР, однако в строй введён так и не был, с эсминца также была снята вся артиллерия. Из-за невозможности буксировки после оставления ВСЮР Крыма корабль остался в Севастополе и 15 ноября 1920 года был захвачен частями Красной Армии. до 1923 года корабль находился на хранении в Севастопольском военном порту. С 1923 по 1927 год на Севморзаводе (по другим данным — на заводе имени Андре Марти в Николаеве) «Быстрый» прошёл восстановительный и капитальный ремонт. В ходе ремонта эскадренный миноносец получил 4-е 102-мм орудие, дальность стрельбы которого была доведена до 88 кабельтовых; вместо двух 47-мм пушек Гочкиса была установлена 76-мм зенитная пушка Лендера, 37-мм автомат Максима и четыре 7,62-мм пулемёта М-1. Торпедное вооружение было заменено на 3 строенных торпедных аппарата. Водоизмещение корабля возросло до 1540 тонн, а экипаж достиг численности 133 человек. В ходе капитального ремонта, 5 февраля 1925 года, «Быстрый» был переименован во «Фрунзе». 16 декабря 1927 года «Фрунзе» вступил в строй МСЧМ и был зачислен в состав 1-го дивизиона эсминцев. В мае-июне 1928 года «Фрунзе» посетил с дружеским визитом порт Стамбула, а в сентябре следующего года — порт Неаполя. 8 июня 1931 года в районе Севастополя произошло столкновение корабля с подводной лодкой № 16 «Металлист» (бывшая АГ-21); в результате столкновения подводная лодка затонула. В 1936-1940 годах «Фрунзе» проходил капитальный ремонт на Севморзаводе. Зенитное вооружение корабля в ходе ремонта было усилено до 1 76-мм пушки, 2 45-мм полуавтоматов 21-К и 2 12,7-мм пулемётов ДШК, а число принимаемых мин было сокращено до 40 образца 1908 или 1912 годов или до 20 образца 1926 года или КБ. Полное водоизмещение корабля увеличилось до 1700 тонн, а экипаж — до 172 человек. К 22 июня 1941 года эсминец «Фрунзе» входил в состав 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Эскадры Черноморского флота. В июне-июле «Фрунзе» участвовал в эскортировании транспортов и выполнении минных постановок; во второй половине августа включился в боевые действия по обороне Одессы. эсминец «Фрунзе» (командир — капитан-лейтенант П. А. Бобровников) получил приказание обстрелять противника в районе селений Свердловка и Чабанка вблизи Одессы. Эсминец выполнил это задание, несмотря на противодействие береговых батарей противника. По расположению вражеских войск было выпущено 140 снарядов. 21 сентября 1941 года эсминец вышел из Севастополя в Одессу под флагом командующего Эскадрой контр-адмирала Л. А. Владимирского. В районе Тендровской косы во время оказания помощи тонущей канонерской лодке «Красная Армения» «Фрунзе» был атакован 9 пикирующими бомбардировщиками Ju-87. В ходе налёта эскадренный миноносец был поражён 5 бомбами и, погрузившись левым бортом в воду, затонул (сел на грунт) на глубине 6 метров в 9 милях от Тендровской косы в точке — 46°10′00″ с. ш. 31°02′07″ в. д. Гибель «Фрунзе» унесла жизни 50 человек из состава его команды, тем не менее, большей части экипажа корабля удалось спастись на надстройках и трубах эсминца, после затопления оставшихся над водой. 6 октября 1941 года эскадренный миноносец «Фрунзе» был исключён из состава Советского ВМФ.

Командиры:

капитан 2-го ранга Быков 2-й (14 апреля 1914 года — 4 мая 1915 года);

капитан 2-го ранга, капитан 1-го ранга Шипулинский (25 мая 1915 года — 25 апреля 1916 года);

капитан 2-го ранга Бубнов 1-й В. В. (25 апреля — 28 ноября 1916 года);

капитан 1-го ранга Макалинский 2-й А. А. (28 ноября 1916 года — 21 февраля 1917 года);

военмор Змаев А. Н. (21 февраля — 19 мая 1917 года);

капитан-лейтенант Бобровников П. А. (22 июня — 26 сентября 1941 года);

капитан 3-го ранга Ерошенко В. Н., исполняющий обязанности командира корабля (21 сентября 1941 года

Погибли вместе с кораблем 21 сентября 1941 года:

1. батальонный комиссар Золкин Дмитрий Степанович – военком ЭМ, 1905 года, Орловская область. с. Скородное
2. лейтенант Константинов Максим Иванович – командир батареи, 1915 года. Орловская область. сс. Краснослободский
3. воентехник 2 ранга Зызак Владимир Данилович – командир БЧ-5, 1902 года, Челябинская область с. Алещинское
4. младший политрук Кочетков Иван Алексеевич – политрук БЧ-5, 1915 года, Мордовская АССР, с. Покровское
5. техник-интендант 2 ранга Крекотель Матвей Гаврилович – начальник службы снабжения, 1915 года, Киевская область, с. Хотов
6. военфельдшер Точеный Павел Григорьевич – фельдшер, 1915 года, Черниговская область, с. Дроздовка
7. краснофлотец Аксенов Василий Федорович – машинист котельный, 1917 года, Сталинградская (Волгоградская) область, х. Игнатов
8. краснофлотец Арбузов Андрей Анисимович – марсовый, 1915 года, Крымская АССР, г. Керчь
9. главный старшина Бойко Павел Иванович – старшина артиллерийской группы, 1912 года, Черниговская область, с. Подлипне
10. старшина 2 статьи Бутченко Павел Васильевич – командир отделения электриков штурманских, 1911 года, Краснодарский край, Артемовский поссовет
11. краснофлотец Василенко Николай Яковлевич – строевой, 1915 года, Киевская область, с. Шендировка
12. старший краснофлотец Васильев Николай Никанорович – старший комендор, 1917 года, г. Баку
13. старшина 2 статьи Гончаренко Василий Петрович – командир отделения торпедистов, 1916 года, Киевская область, с. Юзефовка
14. старший краснофлотец Грузов Алексей Александрович – старший машинист котельный, 1918 года, Вологодская область, с. Федоровское
15. старшина 2 статьи Дейнеко Василий Тарасович – 1920 года, г. Николаев
16. краснофлотец Демин Михаил Григорьевич – артиллерийский электрик, 1920 года, г. Орджоникидзе (Владикавказ)
17. старшина 2 статьи Добжанский Федор Степанович – командир отделения машинистов котельных, 1914 года, Винницкая область, сс. Билтенский
18. краснофлотец Егоров Петр Михайлович – радист, 1920 года, г. Запорожье
19. старшина 2 статьи Еловичев Василий Алексеевич – командир отделения электриков, 1919 года, Московская область, д. Гавриково
20. краснофлотец Кириенко Николай Александрович – машинист котельный, 1920 года, Краснодарский край ст. Верхне-Баканская
21. старшина 1 статьи Комаристый Федор Гаврилович – командир отделения комендоров, 1913 года, Воронежская область, с. Репяховка
22. краснофлотец Круглов Владимир Иванович – машинист котельный, 1918 года, Горьковская (Нижегородская) область, с. Константиновка
23. краснофлотец Крыжановский Семен Поликарпович – строевой, Сталинградская (Волгоградская) область, Вязовский район
24. краснофлотец Логинов Алексей Илларионович – комендор палубный, 1916 года, Куйбышевская (Самарская) область с. Чирково
25. краснофлотец Максимов Владимир Петрович – машинист турбинист, 1921 года. г. Астрахань
26. краснофлотец Масловатый Василий Максимович – строевой, 1921 года, Киевская область, с. Поповка
27. краснофлотец Овсянкин Андрей Антонович – моторист, 1919 года, Архангельская область, д. Зуево
28. краснофлотец Пащенко Алексей Константинович – моторист, 1921 года, г. Киев
29. старшина 2 статьи Повстяной Григорий Алексеевич – командир отделения комендоров, 1917 года, Днепропетровская область, сс. Петрожихайловский
30. краснофлотец Подручный Лука Петрович – строевой, Сталинградская (Волгоградская0 область, Вязовский район
31. старший краснофлотец Поминов Михаил Михайлович – старший комендор, 1917 года, Краснодарский край, сс. Сергеевский
32. краснофлотец Портнов Алексей Андреевич – плотник, рязанская область, сс. Мало-Студенецкий
33. краснофлотец Пронин Григорий Васильевич – старший кок, Северокавказский край (Северо-Осетинская АССР). сс. Высоцкий
34. краснофлотец Рященков Петр Евгеньевич – машинист турбинист, 1921 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
35. краснофлотец Сабиров Ахат Нурулович – марсовый, 1919 года, Татарская АССР, д. Баришево
36. краснофлотец Савичев Николай Николаевич – комендор палубный, 1919 года, Ярославская область, г. Солигалич
37. краснофлотец Свинаренко Матвей Куприянович – сигнальщик, 1920 года, Полтавская область, сс. Саловский
38. краснофлотец Сенкевич Аркадий Иванович – машинист турбинист, 1921 года, г. Астрахань
39. краснофлотец Сергеев — сигнальщик
40. краснофлотец Сидоренко Иван Иванович – машинист турбинист, 1920 года, Черниговская область, с. Казацкое
41. старший краснофлотец Сизов Дмитрий Ипполитович – старший машинист турбинист, 1918 года, Ярославская область, сс. Зубовский
42. краснофлотец Сильченко Гаврил Антонович – строевой, Сталинградская (Волгоградская) область, Вязовский район
43. старшина 2 статьи Снисарев Сергей Николаевич – командир отделения артиллеристских электриков, 1919 года, г. Ярославль
44. краснофлотец Степаненко Василий Семенович – машинист котельный, 1918 года, Харьковская область, х. Верни
45. краснофлотец Стрыкулов Владимир Макарович – дальномерщик, 1918 года, г. Москва
46. краснофлотец Сывороткин Александр Петрович – комендор зенитный, 1918 года, г. Калинин (Тверь)
47. старшина 2 статьи Тарасов Александр Иванович – старший кладовщик, 1918 года, Крымская АССР, г. Алушта
48. краснофлотец Токарев Михаил Васильевич – машинист котельный, 1917 года, г. Астрахань
49. краснофлотец Трусов Всеволод Николаевич – сигнальщик, 1919 года, г. Владимир
50. старший краснофлотец Фортовый Иван Николаевич – старший машинист котельный, 1915 года, Курская область. с. Песчанка
51. старший краснофлотец Чикаловец Иван Андреевич – старший машинист котельный, 1914 года, Киевская область, с. Опачицы
52. старший краснофлотец Чугунов Степан Сафонович – старший минер, 1918 года, Саратовская область, с. Саскаво
53. старшина 2 статьи Щитовский Семен Иванович – командир отделения минеров, 1917 года, Днепропетровская область, с. Андреевка

Примечание: «Быстрый» — название, подразумевающее качество — происходящий, совершающийся с большой скоростью (о движении, действии, каком-либо процессе); стремительный. Быстрое течение. Быстрое вращение. Быстрый бег. Быстрый корабль.

Название типичное для кораблей русского и советского флота.

Галера 20-баночная «Быстрая» – вошла в состав флота в 1727 году, разобрана в 1736 году.

16-баночная галера «Быстрая» построена на верфи Святой Анны, вошла в состав Азовской флотилии, разобрана в 1739 году,

16-баночная галера «Быстрая» построена на Галерной верфи Санкт-Петербурга, участвовала в войне с Швецией 1741-1743 года, разобрана в 1750 году. 20-баночная галера, построена на Галерной верфи в 1750 году, вошла в состав Балтийского флота, разобрана в 1761 году.

25-баночная галера «Быстрая» построена на галерной верфи Санкт-Петербурга, сгорела в 1796 году в Главном Галерном порту.

25-баночная галера «Быстрая» построена на верфи «Галерный островок» в Санкт-Петербурге в 1796 году и вошла в состав Балтийского флота, разобрана в 1818 году. Шебека построена в 1789 году, вошла в состав Балтийского флота, участвовала в войне с Швецией 1788-1790 года, участвовала в первом Роченсалмском сражении, Биоркском сражении с шведской гребной флотилией и преследовании неприятеля, в 1792 году разобрана.

Пакетбот «Быстрый» построен в 1772 году на Олонецкой верфи, вошел в состав Балтийского флота, использовался в интересах императорской семьи.

Тендер «Быстрый» построен в Севастопольском Адмиралтействе в 1833 году, крейсировал в районе Кавказа, разобран в 1851 году.

Фрегат «Быстрый» построен в 1807 году на Архангельской верфи, перешел в Кронштадт и вступил в состав Балтийского флота, имел бой в районе Гогланда с двумя британскими фрегата и отбился, участвовал в боях вместе с британскими кораблями в войне 1812 года и поддерживал зарубежный поход русской армии в Северном море, разобран в 1827 году.

Эсминец «Быстрый» типа «Акула» построен на Невском Судомеханическом заводе в Санкт-Петербурге, участвовал в русско-японской войне в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры, совершил переход на Дальний восток, участвовал в Цусимском сражении, выбросился на корейский берег и взорван экипажем.

Речная канонерская лодка «Быстрая» – бывший товаро-пассажирский пароход, построенный в 1915 году, участвовала в Гражданской войне, участвовала в Великой Отечественной войне, входила в состав Пинской флотилии, затоплен на реке Десне в 1941 году.

Эсминец «Быстрый» проекта 7 построенный на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в 1939 году, входил в состав Черноморского флота, участвовал в обороне Одессы, Севастополя, Крыма. 1.7.1941 года подорвался на мине у Севастополя и выбросился на берег, носовая часть приварена к эсминцу «Беспощадный», подорвавшемуся на мине.

Эсминец «Быстрый» проекта 30 бис построен на заводе 61 коммунара в Николаеве, вошел в состав Черноморского флота, в 1979 году сдан на разборку. Эсминец проекта 856, построен на заводе имени Жданова в 1987 году, перешел из Севастополя во Владивосток, входил в состав Тихоокеанского флота.

Переименован в эсминец «Фрунзе» в 1925 году в честь советского полководца Михаила Васильевича Фрунзе, герой Гражданской войны, умер после операции язвы желудка в 1925 году.

Эскадренный миноносец «Громкий» — зачислен в списке судов Черноморского флота 11 октября 1911 года. Заложен на стапеле Невского судостроительного завода в ноябре 1912 года, перезаложен на стапеле завода А. Ваддона в Херсоне 12 июля (или 30 сентября) 1913 года, спущен на воду 5 декабря 1913 года. В конце декабря 1914 года, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 21 апреля 1915 года «Громкий» был принят в состав 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Первый выход эсминца в боевой поход для перехвата и уничтожения кораблей противника состоялся 25-28 апреля 1915 года (в составе Черноморского флота выходил к Босфору). До завершения 1915 года в составе 2-го дивизиона «Громкий» совершил ещё 3 боевых похода к берегам Турции для обстрела побережья Угольного района, уничтожения турецких каботажных судов и выполнения минных постановок. В 1916 году корабль совершил 16 боевых походов для обстрела турецкого и румынского побережья, минных постановок, перевозок войск и охраны походов линейных кораблей и авиатранспортов. По результатам походов было уничтожено большое число турецких судов. В кампанию 1917 года «Громкий» совершил 4 боевых выхода на турецкие морские коммуникации. 16 декабря 1917 года «Громкий» вошёл в состав Красного Черноморского флота. После предъявления 25 апреля 1918 года советскому правительству германским командованием ультиматума о сдаче Черноморского флота, 29 апреля «Громкий» вместе с частью кораблей ЧФ ушёл из Севастополя в Новороссийск. 17 июня по решению советского правительства экипаж корабля во избежание захвата немецкими войсками затопил корабль в Цемесской бухте на глубине 42 метров (на траверзе мыса Мысхако, в 3 милях от Широкой балки). В 1947 году, при выполнении работ по разминированию Цемесской бухты эсминец был обнаружен лежащим на грунте на левом борту; был обследован водолазами. Из-за сильной коррозии корпуса, надстроек и механизмов подъём корабля для последующей утилизации был признан нецелесообразным и произведён не был.

Командиры:

капитан 2 ранга, капитан 1 ранга Ф. О. Старк 2-й (23 декабря 1913 года — 11 сентября 1916 года);

капитан 2 ранга Пчельников 1-й А. А. (11 сентября 1916 года — 1917 год);

старший лейтенант Новаковский Н. А. (1918 год).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Громкий» — название, подразумевающее качество — Сильно звучащий, хорошо слышный. Громкий голос. Громкий выстрел. Громкий разговор. Громкая слава.

Название типичное для кораблей русского и советского флота.

Канонерская лодка «Громкая» заложена в 1828 году в Николаевском адмиралтействе, участвовала в войне с Турцией 1828-1829 года, участвовала в бомбардировке Варны. В 1829 году выедена из строй.

Речная канонерская лодка «Громкая» бывший колесный буксирный пароход «Бужин», построенный в 1916 году на Десне. В 1919 году вооружен. Участвовала в Гражданской войне. Захвачена поляками. Затоплена на Припяти. Поднята восстановлена. Участвовала в Великой Отечественной войне. Затоплена у Благовещенской на Днепре.

Речная канонерская лодка «Громкая», бывший колесный торгово-пассажирский пароход «Некрасов», построенный в 1895 году в Кенигсберге. В 1919 году мобилизована и вооружена. Участвовала в Гражданской войне. В 1921 разоружена и передана Рупводу. В 1925 году передан для разделки на металл.

Миноносец «Громкий» проекта «Акула». Заложен на стапеле Невского Судомеханического завода Санкт-Петербурга. В составе 2-ой Тихоокеанской эскадры отправлен на Дальний восток, участвовал в Цусимском сражении. Затоплен командой в Коре2йском проливе из-за невозможности прорваться.

Эсминец «Громкий» проекта 7. Заложен в 1936 году на стапелях ССЗ №190 в Ленинграде и переведен на СФ. Участвовал в советско-финской войне и Великой Отечественной войне. Защита Заполярья, обстрелы вражеских портов, сопровождение конвоев. Награжден орденом «Красного знамени». После войны переведен на БФ. В 1958 году выведен из болевого состава флота. В 1960 сдан в ОФИ для разделки.

БПК потом СКР «Громкий» проекта 1135 — построен на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, вошел в состав СФ в 1978 году, выведен из состава флота 1997 году.

Эскадренный миноносец «Пылкий» — зачислен в списке судов Черноморского флота 11 октября 1911 года. Заложен на стапеле Металлического завода в Николаеве в августе 1912 года, перезаложен на стапеле завода А. Ваддона в Херсоне 16 октября 1913 года, спущен на воду 15 июля 1914 года. В середине мая 1915 года, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 26 мая 1915 года «Пылкий» был принят в состав 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. После вступления в строй до конца 1915 года корабль совместно с другими эсминцами совершил четыре боевых похода к берегам Турции для обстрела побережья Угольного района и уничтожения турецких судов. В 1916 году эсминец «Пылкий» активно участвовал в боевых действиях на Чёрном море, совершил 17 боевых походов для обстрела турецкого и румынского побережья, выполнения минных постановок и охраны походов линейных кораблей и авиатранспортов. 15 декабря 1916 года во время шторма получил серьёзные повреждения и до конца января 1917 года находился в ремонте. До середины октября 1917 года совершил 4 боевых похода на минные постановки. 16 декабря 1917 года «Пылкий» был введён в состав Красного Черноморского флота. Командир эсминца капитан 2 ранга В. И. Орлов был убит в ходе бесчинств матросской толпы в Севастополе 29-31 декабря 1917 года. После предъявления германским командованием 25 апреля ультиматума советскому правительству о сдаче Черноморского флота 29 апреля 1918 года вместе с частью кораблей ушёл из Севастополя. 1 мая 1918 года корабль прибыл в Новороссийск. 17-19 июня 1918 года возвратился в Севастополь и был захвачен германскими войсками. После ухода германских войск из Севастополя в декабре 1918 года «Пылкий» перешёл под контроль английского командования, на корабле был сформирован английский экипаж. В декабре этого же года в машинном отделении эсминца случилась серьёзная авария, после которой с «Пылкого» была снята артиллерия и торпедное вооружение, а сам эсминец был передан союзникам и 24 января (6 февраля) 1919 года был зачислен в состав Черноморского флота ВСЮР, но в строй введён так и не был и до начала 1920 года находился в ремонте в Севастополе. В конце марта 1920 года принял участие в эвакуации войск ВСЮР из Новороссийска в Севастополь. 14 ноября 1920 года вместе с остальными судами Русской эскадры эсминец покинул Крым. После высадки эвакуируемых в Константинополе, «Пылкий» в конце декабря прибыл в Бизерту (Тунис). 29 декабря корабль был интернирован французскими властями и последующие 4 года находился на стоянке. После признания 29 октября 1924 года Францией СССР с корабля был спущен Андреевский флаг, а команда «Пылкого» покинула корабль. В конце 1920-х годов корабль был продан Русметаллторгом на слом и в 1933 году был разобран на металл частной французской фирмой.

Командиры:

капитан 2 ранга Ульянов 2-й (17 марта 1914 года — 3 ноября 1914 года);

капитан 2 ранга Жерве Б. Б. (16 марта 1915 года — 3 мая 1916 года);

капитан 2 ранга Пышнов 2-й Б. М (3 мая 1916 года — июль 1917 год);

капитан 2 ранга Орлов (июль 1917-декабрь 1917) – убит матросами на Малаховом кургане вместе с офицерами корабля

капитан 2 ранга Гутан Н. Р. (декабрь 1917 года — 1918 год). При этом в послужном списке Гутана Н. Р. в это же время указывается командование эсминцем «Поспешный».

капитан 2 ранга Григорков, Владимир Александрович (март 1920 года — июнь 1920 год)

капитан 2 ранга Кублицкий, Александр Иванович (21 ноября 1920 — не ранее октября 1923)

Примечание:

Эскадренный Миноносец «Пылкий» — название, подразумевающее качество Значение слова «пылкий» — сильно чувствующий, с пылом относящийся ко всему; страстный, горячий. Пылкий юноша. Пылкая душа.

Название типичное для кораблей русского и советского флота.

Миноносец «Пылкий» проекта «Сокол» заложен на стапеле верфи в Або (Турку) в 1902 году, переведен по Волге на Каспий. В 1911 году сдан бакинскому порту, переделан под несамоходную баржу и исключен из состава кораблей КВФ.

Эсминец «Пылкий» проекта 7 (первое имя «Редкий»). Заложен на заводе имени Марти в Николаеве в 1940 году. В разобранном виде перевезен на дальний Восток. В 1942 году вступил в строй кораблей ТОФ, в 1961 году выведен из строя кораблей ВМФ. Немецкий эсминец, переданный по разделу немецкого флота построенный в Германии. В 1945 году вошел в состав кораблей ВМФ. Входил в состав ЛенВМБ. В 1958 году исключен из состава флота и передан для разделки на металл.

Эсминец «Пылкий» проекта 30 бис заложен в 1952 году на стапелях завода имени Жданов в Ленинграде. Перешел на ЧФ. В 1964 году передан Индонезии. В 1973 году разоружен в Индонезии и передан для разделки.

БПК, потом СКР «Пылкий» проекта 11352 построен на судостроительном заводе в Ленинграде. Входил с 1977 года Черноморского и Балтийского флотов. В апреле 2012 года исключен из состава Балтийского флота.

Эскадренный миноносец «Поспешный» — Зачислен в списке судов Черноморского флота 11 октября 1911 года. Заложен на стапеле Невского судостроительного завода в ноябре 1912 года, перезаложен на стапеле завода ОНЗИВ в Николаеве 12 июля (или 5 октября) 1913 года, спущен на воду 22 марта 1913 года. В начале июля 1915 года, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 16 сентября 1915 года «Поспешный» был принят в состав 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Первый боевой поход «Поспешного» (к Зунгулдаку) состоялся 22-23 декабря 1915 года. В 1916 году эсминец активно участвовал в боевых действиях на Чёрном море, совершил 17 боевых походов для обстрела турецкого и румынского побережья, перевозок войск, выполнения минных постановок и охраны походов линейных кораблей и авиатранспортов. В 1917 году «Поспешный» совершил 5 боевых выходов на турецкие морские коммуникации, обстрелы турецкого побережья и минные постановки. 16 декабря 1917 года «Поспешный» был введён в состав Красного Черноморского флота. После предъявления германским командованием 25 апреля ультиматума советскому правительству о сдаче Черноморского флота 29 апреля 1918 года «Поспешный» вместе с частью кораблей ушёл из Севастополя. 1 мая 1918 года корабль прибыл в Новороссийск. 17-19 июня 1918 года возвратился в Севастополь и был захвачен германскими войсками. После ухода германских войск из Севастополя в декабре 1918 года «Поспешный» перешёл под контроль английского командования, на корабле был сформирован английский экипаж. 24 января (6 февраля) 1919 года корабль был передан англичанами союзниками и зачислен в состав Черноморского флота ВСЮР, став вместе с крейсером «Кагул» одним из самых боеспособных кораблей. «Поспешный» участвовал в Одесском десанте и во многих других операциях флота ВСЮР на Чёрном и Азовском морях в 1919-1920 годах. 14 ноября 1920 года вместе с остальными судами Русской эскадры эсминец покинул Крым. После высадки эвакуируемых в Константинополе, «Поспешный» в конце декабря прибыл в Бизерту (Тунис). 29 декабря корабль был интернирован французскими властями и последующие 4 года находился на стоянке. После признания 29 октября 1924 года Францией СССР с корабля был спущен Андреевский флаг, а команда «Поспешного» покинула корабль. В конце 1920-х годов корабль был продан Русметаллторгом на слом и в 1933 году был разобран на металл частной французской фирмой.

Командиры:

капитан 2 ранга Ульянов 2-й (17 марта 1914 года — 3 ноября 1914 года);

капитан 2 ранга Жерве Б. Б. (16 марта 1915 года — 3 мая 1916 года);

капитан 2 ранга Пышнов 2-й Б. М. (3 мая 1916 года) — июль 1917 года;

капитан 2 ранга Гутан Н. Р. (июль 1917 года — 1918 год).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Поспешный» от значения слова поспешный: спешащий куда-то. Поспешными называются поступки, которые люди совершают иногда внезапно, быстро, не думая о последствиях.

Типичное название для кораблей русского и советского флота.

23 баночная галера «Поспешная». Заложена на галерной верфи Санкт-Петербурга в 1749 году. Участвовала в Семилетней войне 1749 года. Разобрана в 1749 году в Либаве.

Пакетбот «Поспешный» в 1787 году куплен Средиземноморской эскадрой, вошел в состав БФ. Участвовал в войне с Швецией 1788-1790 года. Использовался, как посыльное судно. Участвовал в 1-ом Роченсалмском сражении. В сражении убиты командир и половина экипажа. Пакетбот захвачен шведами, но в конце сражения отбит русскими кораблями.

12 пушечный тендер «Поспешный», построен на Николаевском адмиралтействе. Вошел в состав ЧФ в 1845 году. Участвовал в Крымской войне и обороне Севастополя. Затоплен при отступлении русских войск. Фрегат заложен на верфи Архангельского адмиралтейства в 1772 году. В 1976 году перешел в Кронштадт. В море не выходил. Разобран в 1791 году.

Фрегат «Поспешный», заложен, как «Девятый» на Новохоперской верфи в 1778 году. В составе эскадры кораблей пришел в Ахтиарскую бухту в 1783 году. В 1787 году во время русско-турецкой войны поставлен, как батарея при входе в бухту. Разобран после 1790 года.

Фрегат «Поспешный» заложен на Таганрогской верфи в 1791 году. Участвовал в войне с Францией в составе эскадры адмирала Ушакова. Перевозил боеприпасы из Севастополя и доставлял раненых. При возвращении попал в шторм в районе Босфора и выброшен на берег. Погибли 13 матросов и командир.

Фрегат «Поспешный» заложен на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге в 1815 году., в 1816 году вошел в состав Балтийского флота. В 1818 году перешел в Кадис, где был продан Испании.

Фрегат «Поспешный» заложен на Николаевском адмиралтействе в 1820 году. В 1821 году принят Черноморским флотом. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 года. Крейсировал у берегов восточного Кавказа, участвовал в штурме крепости Анапа. Ходил к Босфору, захватил 3 турецких судна., участвовал в штурме крепости Инада, захвате десантом городов Василико и Агатополя. Разобран в 1839 году.

Эсминец «Поспешный» проекта 7 заложен на стапели завода имени Марти в Николаеве. В разобранном виде перевезен по железной дороге в Комсомольск на Амуре. Спущен, как «Ревностный». Участвовал в войне с Японией, высадке десантов, переда Китаю. В 1980 году отправлен на слом.

3 черноморская (Ушаковская) серия типа «Фидониси» — 8 кораблей. ТТД: Водоизмещение – 1760, размеры 93,26х9,69х4,04, 30/16 узлов, 1450 миль, 2Х14500 л.с., вооружение: 4х102 мм орудия, 1-47 мм орудия, 1-37 мм, 2-7,62 пулеметы, 4х3 457 мм торпедных аппарата, 40-60 якорных мин, 2 бсбр, 136 человек экипаж (7 офицеров, 5 кондукторов, 123 нижних чина).

Эскадренный миноносец «Фидониси» — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 (15) июля 1915 года. Заложен на стапеле завода «Наваль» в Николаеве 29 октября (11 ноября) 1915 года, спущен на воду 18 (31) мая 1916 года. После завершения в конце марта 1917 года швартовочных испытаний перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 25 мая (7 июня) 1917 года «Фидониси» был принят в состав 3-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. За июль-октябрь 1917 года «Фидониси» совершил 5 боевых выходов для выполнения минных постановок и контролирования турецких морских коммуникаций. 3 (16) декабря 1917 года эсминец поднял красный флаг. 12 (25) декабря 1917 года на борту эсминца, находившегося в море, матрос-кочегар Коваленко убил выстрелом в спину мичмана Скородинского за то, что мичман сделал кочегару замечание за нерадивую службу. Это убийство послужило началом отсчёта жертв красного террора в Крыму. 15 (28) декабря 1917 года экипаж эсминца расстрелял всех своих офицеров на Малаховом кургане. В январе 1918 года эсминец принимал участие в установлении советской власти в Евпатории и Феодосии; в апреле этого же года подавлял антибольшевистские вооружённые восстания в Феодосии и Алуште. 2 мая 1918 года «Фидониси» был передислоцирован из Феодосии (по другим данным — Ялты) в Новороссийск. 18 июня 1918 года по решению Совета народных комиссаров, чтобы не допустить передачи корабля Германии в соответствии с условиями Брестского мира, «Фидониси» был затоплен в Цемесской бухте 450-мм торпедой, пущенной с эсминца «Керчь». Разломившись от взрыва торпеды на две части, корабль затонул. Обломки эскадренного миноносца на дне Цемесской бухты были обнаружены и частично подняты в 1964 году.

Командиры:

капитан 2 ранга Леман 1-й (3 декабря 1916 года — 1917 год) – убит матросами на Малаховом кургане с другим офицерами корабля.

старший лейтенант Мицкевич А. К. (1918 год).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Фидониси» назван в честь победы русского флота над турками. Сражение у Фидониси 3 (14) июля 1788 года — морское сражение русско-турецкой войны 1787—1791 годов между бежавшим после разгрома под Очаковым 18 июня остатком эскадры Османской империи и Севастопольской эскадрой уже почти созданного Черноморского флота России. Встретились эскадры утром 3 (14) июля 1788 недалеко от дельты Дуная у острова Фидониси (Змеиный). Соотношение сил сторон было неблагоприятно для российских сил. Турецкая эскадра имела 1110 орудий против 550 у русской, вес залпа 2,5:1 (благодаря большему калибру орудий турецких линейных кораблей). Соотношение численного состава команд 10 000 человек турецкой эскадры против 4000 русских экипажей делало неблагоприятным возможный исход абордажной схватки. После недолгой перестрелки с двумя русскими кораблями и 50-пушечными фрегатами на дальней дистанции корабль Гассана был вынужден выйти из линии боя, при этом он попытался отрезать два фрегата русского авангарда, но к ним на помощь устремился «Святой Павел» Ушакова. Корабль капудан-паши оказался с одного борта под огнём фрегатов, а с другого — корабля Ушакова. Сосредоточенная стрельба русских судов нанесла турецкому флагману серьёзные повреждения, и Эски-Гассан стал стремительно уходить, чтобы погасить пламя пожара. Турецкий флот был вынужден отступить. Задача русского флота по поддержке сухопутных войск под Очаковым (который был взят только 6 (17) декабря 1788 года) фактически была выполнена. Безоговорочное господство турецкого флота на Чёрном море завершилось. Граф М. И. Войнович получил орден Святого Георгия III степени.

Эскадренный миноносец «Керчь» — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Заложен на стапеле завода «Наваль» 29 октября 1915 года, спущен на воду 18 мая 1916 года. После завершения в начале марта 1917 года швартовочных испытаний перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 25 мая 1917 года эскадренный миноносец «Керчь» был принят в состав 3-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. В июле 1917 года эскадренный миноносец совершил 1 боевой выход для выполнения минной постановки. 16 декабря 1917 года корабль вошёл в состав советского Черноморского флота. В январе 1918 года принимал участие в установлении советской власти в Ялте и Феодосии, боях против румынских войск в устье Дуная. В феврале участвовал в карательной экспедиции в Новороссийск, а затем вернулся в Севастополь. После предъявления германским командованием 25 апреля 1918 года ультиматума советскому правительству о сдаче Черноморского флота «Керчь» 29 апреля 1918 года вместе с частью кораблей ушёл из Севастополя и 1 мая прибыл в Новороссийск. 18 июня 1918 года по решению советского правительства для избежания захвата германскими войсками кораблей ЧФ, эскадренный миноносец «Керчь» торпедами затопил находящиеся в Цемесской бухте линкор «Свободная Россия» и эсминец «Фидониси», после чего ушёл в Туапсе, где 19 июня был затоплен экипажем у Кадошского маяка в трёх милях от входа в Туапсинский порт (на глубине 27 метров). Корабль затонул кверху дном. Предпринятая 22 ноября 1929 года ЭПРОНом попытка осуществить подъём корабля оказалась неудачной (корпус эсминца перерезало на несколько частей понтонными стропами). Средняя часть корпуса «Керчи» (с машинным отделением) была поднята ЭПРОНом в 1932 году. Турбины эсминца после ремонта на протяжении длительного времени работали на Туапсинской электростанции. Оставшиеся на дне обломки корабельного корпуса, лучше всего из которых сохранилась кормовая часть, продолжают оставаться не поднятыми с морского дна. Именно с эсминца «Керчь», вслед уходящим в Севастополь кораблям Черноморского флота, был передан в эфир, ставший впоследствии знаменитым сигнал «Судам идущим в Севастополь-Позор изменникам Родины!»

Командиры:

капитан 2 ранга Варенов (20 декабря 1916 года — 1917 год);

старший лейтенант Кукель-Краевский В. А. (с апреля 1918).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Керчь» назван в честь керченского сражения русского флота с турками в 1790 году. Сражение у Керченского пролива — морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1787—1791 годов между флотами Российской и Османской империй, состоявшееся 8 (19) июля 1790 год близ Еникальского (Керченского) пролива. В ходе боя русский Черноморский флот под командованием контр-адмирала Ф. Ф. Ушакова одержал победу над турецким флотом под командованием капудан-паши Гиритли Хусейна. Победа русской эскадры не позволила Османской империи высадить свои войска в Крыму, но турецкий флот сохранил все десантные корабли.

Корабли русского и советского флота назывались и в честь города Керчь или Керченского сражения.

Бриг «Керчь», захвачен у турок в 1828 году. Тимберован в Николаеве. Занимал брандвахтенный пост у входа в Бугско-днепровский лиман-канал. Разобран в 1848 году.

Монитор «Керчь» трофейный румынский. Капитулировал и вошел в состав ВМФ в 1944 году. В1951 году исключен из состава ВМФ.

Легкий крейсер «Керчь» трофейный итальянский отошедший СССР по разделу флота в 1949 году. Исключен из состава флота в 1959 году.

Большой противолодочный корабль «Керчь» проекта 1134б. В составе ЧФ с 1975 года. В 2019 году выведен из состава ВМС России.

Эскадренный миноносец «Гаджибей» — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Заложен на стапеле Николаевского адмиралтейства, арендованном ОНЗиВ 29 октября 1915 года, спущен на воду 14 августа 1916 года. В 1917 году, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 11 сентября 1917 года эсминец был принят в состав 3-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Участия в боевых действиях корабль не принимал. 3 (16) декабря 1917 года эсминец поднял красный флаг. 15 (28) декабря 1917 года экипаж эсминца расстрелял всех своих офицеров на Малаховом кургане. В январе 1918 года принимал участие в установлении советской власти в Ялте. 23 апреля 1918 обстрелял прибрежные селения Южного берега Крыма в области крымскотатарского мятежа под руководством поручика М. Хайретдинова и штаб-ротмистра С. М. Муфти-заде. В полдень 24 апреля прибыл на траверз Алушты. Город контролировался контрреволюционными элементами и крымскотатарскими ополченцами, которые в ночь на 24 число расстреляли захваченных накануне членов СНК ССР Таврида. Город был обстрелян из артиллерии миноносца. Мятеж был подавлен десантом революционных матросов, что сопровождалось эксцессами и жестокостью. Крымскотатарские ополченцы были рассеяны и отступили. После предъявления германским командованием 25 апреля ультиматума советскому правительству о сдаче Черноморского флота (согласно условиям заключённого большевистским правительством со странами Четверного союза Брестского мира) 29 апреля 1918 года «Гаджибей» вместе с частью кораблей ушёл из Севастополя. 1 мая 1918 года корабль прибыл в Новороссийск; 18 июня корабль по решению советского правительства был затоплен экипажем на глубине 32-38 метров. 6 декабря 1928 года в ходе специальной операции эсминец «Гаджибей» был поднят Черноморской партией ЭПРОНа и в ноябре 1929 года был на буксире отведён в Николаев для проведения восстановительного ремонта. По причине наличия очень больших повреждений корпуса восстановление корабля было признано нецелесообразным. Корпус «Гаджибея» в 1930 году был сдан Рудметаллторгу для разборки и реализации. Главные и вспомогательные механизмы корабля хорошо сохранились и в 1930—1932 годах были установлены на эсминец «Петровский» (бывший «Корфу») во время капитального ремонта последнего.

Командиры:

капитан 2 ранга Пышнов В. (1917 год — 15 декабря 1917 года);

Алексеев В. А. (1918 год).

Примечание:

Эскадренный миноносец «Гаджибей» назван в честь победы русского флота. Сражение у Хаджибея (Гаджибея) — морское сражение на Чёрном море в ходе русско-турецкой войны 1787—1791 годов между русской эскадрой под командованием Ф. Ф. Ушакова и турецкой под командованием Хусейн-паши. Произошло 28—29 августа (8—9 сентября) 1790 года около Тендровской косы и небольшого турецкого рыбацкого поселка. 28 августа, увидя турецкий флот, стоявший на якоре между Тендрою и Гаджибеем, адмирал, несмотря на превосходство сил неприятеля, смело атаковал его. Турки, не ожидавшие нападения, спешили рубить канаты и, вступая под паруса, ложились в бейдевинд на левый галс, направляясь к устьям Дуная. Ушаков, придерживаясь к ветру и прибавив парусов, взял такой курс, чтобы отрезать задние корабли неприятеля. Капитан-паша, тот же Гуссейн, при котором советником был опытный адмирал Саид-бей, поворотил на правый галс и, строясь в линию баталии, пошел на помощь отрезанным кораблям. Ушаков, бывший на ветре, в линии баталии, на правом же галсе спустился на картечный выстрел к неприятелю и открыл по нем жестокий огонь, скоро принудивший поврежденные турецкие корабли оставить свои места и спуститься под ветер. Трем фрегатам адмирал приказал выйти из линии и держаться против нашего авангарда для помощи ему в том случае, если бы неприятель поставил его в два огня. Сигналы о погоне за неприятелем и об усиленной его атаке, не спускавшиеся на корабле нашего флагмана, исполнялись всеми командирами судов точно и решительно. После двухчасового жестокого боя поражение неприятеля было несомненно, и турки, преследуемые на самом близком расстоянии нашими кораблями, около 5 часов вечера начали поворачивать через фордевинд и в полном беспорядке обратились в бегство. В разгар сражения были такие моменты, когда нашим кораблям, и особенно флагманскому, приходилось драться одновременно с тремя противниками. Несмотря на сильные повреждения, турки, благодаря скорости хода их судов и наступлению темноты, вторично успели спастись от преследования победителя. Главный виновник победы, адмирал Ушаков, награжден был орденом св. Георгия 2-го класса, ежегодной пенсией и пятьюстами душ крестьян.

Эскадренный миноносец «Калиакрия» (с 24 ноября 1926 года — «Дзержинский») — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Заложен на стапеле Николаевского адмиралтейства, арендованном ОНЗиВ 29 октября 1915 года, спущен на воду 14 августа 1916 года. В 1917 году, после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь для окончательной достройки и приёмных испытаний. 12 ноября 1917 года «Калиакрия» был принят в состав 3-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Был назван в честь мыса Калиакра в Болгарии, у которого в 1791 году русский флот контр-адмирала Ушакова разбил турецкие и алжирские корабли. Участия в боевых действиях корабль не принимал. 16 декабря 1917 года эскадренный миноносец «Калиакрия» вошёл в состав советского флота. В январе 1918 года принимал участие в установлении советской власти в Феодосии. После предъявления германским командованием 25 апреля ультиматума советскому правительству о сдаче Черноморского флота 29 апреля 1918 года «Калиакрия» вместе с частью кораблей ушёл из Севастополя. 1 мая 1918 года корабль прибыл в Новороссийск; 18 июня корабль по решению советского правительства был затоплен экипажем на глубине 28 метров (во избежание захвата германскими войсками). В период с 17 июня по 4 октября 1925 года в ходе специальной операции эсминец «Калиакрия» был поднят Черноморской партией ЭПРОН. 27 апреля 1926 года корабль отбуксировали в Николаев для восстановительного ремонта. 24 ноября 1926 года эсминец был переименован в «Дзержинский». С 1 января 1927 по 24 августа 1929 года корабль проходил восстановительный и капитальный ремонты, после завершения которых 29 августа 1929 года был принят в строй Морских Сил Чёрного моря, став флагманом 1-го дивизиона эскадренных миноносцев. В декабре 1929 года «Дзержинский» нанёс визит в Стамбул. В 1933—1934 годах корабль прошёл второй капитальный ремонт на Севморзаводе. К началу Великой Отечественной войны эскадренный миноносец входил в состав 1-го дивизиона эсминцев. В ходе войны участвовал в минных постановках, эскортировании транспортов у кавказского побережья и обороне Одессы. С конца сентября 1941 по март 1942 года «Дзержинский» находился на среднем ремонте в ВМБ Поти, после окончания которого участвовал в обороне Севастополя. 14 мая 1942 года эсминец следовал с маршевым пополнением из Новороссийска в Севастополь. На подходе к Севастополю в тумане «Дзержинский» отклонился от фарватера и подорвался на мине советского оборонительного минного заграждения. От взрыва мины корабль переломился и затонул на глубине около 120 метров в точке 44° 27’ с. ш. 31° 19’ в. д. При этом погибло 159 членов экипажа и 125 солдат и офицеров маршевого пополнения. Спасти удалось только 27 человек, в том числе командира корабля. 24 июня 1942 года эсминец был исключён из состава советского ВМФ. Место гибели «Дзержинского» и его обломки на дне локализованы экспедицией Института археологии НАН Украины и американского исследователя Роберта Балларда на исследовательском корабле Endeavor в ходе поисков парохода «Армения».

Командиры

старший лейтенант Гернет Е. С. (1918 год);

военмор Юмашев И. С. (ноябрь 1927 года — 1931 год);

военмор Харламов Н. М. (октябрь 1933 года — октябрь 1936 года);

военмор Коновалов. Г. А. 08-10.1937 г.

военмор Зубков А. И.

капитан-лейтенант Шевченко П. И. 22 июня 1941 года — 18 февраля (1942 года);

капитан 2 ранга Валюх К. П. (18 февраля — 14 мая (1942 года).

Погибли 14 мая при гибели эсминца 159 человек команды и 125 человек маршевого пополнения, 21 спаслись, во главе с капитаном 3 ранга Валюхом К.П.  и 102 человека маршевого пополнения. Погибли:

1. старший политрук Осадчий Иван Степанович – военком ЭМ, 1915 года
2. старший лейтенант Галустов Грант Аркадьевич – помощник командира ЭМ, 1911 года
3. старший лейтенант Романов Дмитрий Васильевич – командир БЧ-1, 1911 года
4. старший лейтенант Яценко Михаил Васильевич – командир БЧ-2, 1911 года
5. лейтенант Шелехов Борис Семенович – командир батареи, 1920 года, г. Курск
6. воентехник 1 ранга Коняхин Петр Михайлович – командир БЧ-5, 1903 года
7. старший политрук запаса Чернядев Василий Гавриилович — политрук БЧ-5, 1906 года
8. старший инженер лейтенант Васильев Иван Константинович – командир котельной группы, 1916 года
9. техник-интендант 1 ранга Ковальчук Дмитрий Лаврентьевич – начальник снабжения, 1912 года
10. старший военфельдшер Нечепа Сергей Маркович начальник мс, 1910 года
11. военфельдшер Мантуло Петр Михайлович – помощник начальника мс, 1921 года
12. старший политрук Ионин Тимофей Максимович – инструктор политотдела эскадры политотдел штаба эскадры, 1906 года
13. краснофлотец Азарных Николай Афанасьевич – машинист-турбинист, 1921 года, Воронежская область, с. Щечье
14. краснофлотец Алексеев Федор Васильевич – дальномерщик, 1919 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
15. краснофлотец Балашев Николай Семенович – сигнальщик, 1918 года, г. Калинин (Тверь)
16. старший краснофлотец Бареев Али Абдурахманович – старший машинист-турбинист, 1917 года, г. Астрахань
17. краснофлотец Баскевич Владимир Александрович – радист штурманский, 1920 года, г. Таганрог
18. краснофлотец Бачкович Павел Афонасьевич – машинист котельный, 1917 года, г. Одесса
19. краснофлотец Бегиян Симбат Галустович – строевой, 1917 года, Абхазская АССР, с. Новый Афон
20. краснофлотец Белицкий Пантелей Андреевич — электрик торпедный, 1920 года, Харьковская область, с. Алексеевка
21. краснофлотец Белых Павел Васильевич – штурманский электрик, 1919 года, Горьковская (Нижегородская) область, д. Солдатиха
22. краснофлотец Бельков Анатолий Васильевич – машинист-турбинист, 1919 года, г. Архангельск
23. краснофлотец Беляев Евгений Ильич – моторист, 1915 года, Сумская область, г. Шостки
24. краснофлотец Болеев Иван Федорович – машинист-турбинист, 1920 года, г. Баку
25. краснофлотец Бондаренко Дмитрий Иванович – электрик, 1921 года, Сталинская (Донецкая) область, г. Краматорск
26. краснофлотец Бондаренко Тимофей Тимофеевич — машинист котельный, 1920 года, Николаевская область, с. Даниловка
27. краснофлотец Букин Василий Иванович – машинист, 1922 года, Курская область, с. Песчанное
28. старший краснофлотец Бутенко Иван Яковлевич – старший машинист котельный, 1914 года, Николаевская область, с. Новозбуровка
29. старшина 2 статьи Васильев Семен Тихонович – командир отделения химиков, 1915 года, Ворошиловградская (Луганская) область. г. Беловодск
30. старшина 1 статьи Вишневецкий Павел Зельманович – старшина финансовой группы, 1917 года, Кировградская область, г. Новая Украинка
31. старшина 2 статьи Волик Андрей Кондратьевич – командир отделения сигнальщиков, 1917 года, Николаевская область, с. Покровки
32. старшина 2 статьи Волошин Василий Игнатьевич – командир отделения мотористов, 1915 года, г. Одесса
33. старшина 2 статьи Востриков Степан Ильич – командир отделения строевых, 1915 года, тамбовская область. г. Мичуринск
34. краснофлотец Гайнединов Эдгем Маметович – торпедист, 1917 года
35. краснофлотец Галкин Григорий Иванович – машинист котельный, 1917 года, г. Пенза
36. старшина 2 статьи Галюк Иван Иосифович – командир отделения торпедный, 1918 года, Московская область, с. Метишево
37. старшина 2 статьи Гоголев Федор Иванович – командир отделения торпедный, 1919 года, Ленинградская область, ст. Паргалова
38. старший краснофлотец Головин Владимир Михайлович – старший машинист трюмный, 1918 года, Вологодская область. г. Череповец
39. старшина 2 статьи Голосовский Александр Иванович – старший писарь, 1917 года, Сталинская (Донецкая) область. г. Снежное
40. старший краснофлотец Гончар Григорий Иосифович – старший машинист котельный, 1916 года, Черниговская область, с. Голинка
41. краснофлотец Гречаный Антон Маркович – машинист-турбинист, 1917 года, Николаевская область, д. Баево
42. краснофлотец Григоренко Петр Павлович – сигнальщик – сигнальщик, 1920 года, Полтавская область, с. Пришиб
43. краснофлотец Григорьев Николай Гаврилович – сигнальщик, 1921 года, Псковская область, д. Щекетуха
44. старший краснофлотец Грызлов Алексей Семенович – старший комендор, 1918 года, г. Москва
45. краснофлотец Гук Василий Данилович – ученик боцмана, 1922 года, Харьковская область, с. Дергачи
46. старший краснофлотец Гурджибикьян Георгий Борисович – старший сигнальщик, 1915 года, г. Ростов на Дону
47. краснофлотец Дейко Василий Никитович – радист, 1920 года, Сумская область, г. Сумы
48. краснофлотец Дорофеев Василий Васильевич – рулевой, 1916 года, Ростовская область, Сс Вознесенский
49. старший краснофлотец Дудченко Владимир Никифорович – старший машинист котельный, 1915 года, Киевская область, г. Ржищев
50. старшина 2 статьи Дуплик Павел Гаврилович – командир отделения машинистов котельных, 1914 года, Черниговская область, д. Прокаловка
51. старшина 1 статьи Емельянов Федор Андреевич – командир отделения радистов, 1914 года, г. Харьков
52. краснофлотец Емцов Николай Михайлович – марсовый, 1920 года, Крымская АССР пос. Ички
53. краснофлотец Ещенко Иван Руфмонович – кок, 1922 года, Курская область, х. Подол
54. краснофлотец Животков Петр Афонасьевич – парусник, 1916 года, Ворошиловградская (Луганская) область, г. Лисичанск
55. краснофлотец Жиравов Дмитрий Константинович – машинист котельный, 1917 года, Куйбышевская (Самарская) область, г. Мелекесс
56. старшина 1 статьи Журахович Борис Александрович – командир отделения радистов, 1918 года,
57. краснофлотец Жураховский Виктор Семенович – комендор, 1922 года, Сталинская (Донецкая) область. г. Мариуполь
58. старшина 2 статьи Задирака Иван Петрович – старший кладовщик, 1913 года, г. Тбилиси
59. краснофлотец Зарубин Николай Сергеевич – комендор, 1918 года, Краснодарский край ст. Нижняя Рождественская
60. главный старшина Захаров Григорий Макарович – старшина комендоров, 1912 года, Саратовская область, с. Михайловка
61. краснофлотец Золотов Леонтий Романович – рулевой, 1918 г. Вологодская область, д. Курган
62. старший краснофлотец Зубков Василий Васильевич – старший машинист-турбинист, 1917 года, Пензенская область, с. Нижний Шустрак
63. краснофлотец Зуев Иван Алексеевич – машинист-турбинист, 1920 года, г. Сталинград (Волгоград)
64. старший краснофлотец Кавун Федор Григорьевич – старший сигнальщик, 1915 года, Киевская область, с. Кобрино
65. старшина 2 статьи Капустенко Михаил Григорьевич – старший кладовщик, 1917 года, Харьковская область
66. краснофлотец Килимник Антон Францевич — машинист котельный, 1920 года, Винницкая область, с. Высокая Гребля
67. главный старшина Кириченко Иван Демьянович – старшина машинистов котельных, 1914 года, Сталинская (Донецкая) область, д. Свердловка
68. старшина 2 статьи Климов Семен Матвеевич – командир отделения комендоров, 1915 года, Сталинградская (Волгоградская) область, ст. Потемкинская
69. старшина 2 статьи Коваленко Дмитрий Васильевич — командир отделения комендоров, 1918 года, Ростовская область, с. Покровка
70. краснофлотец Коваленко Павел Петрович – машинист котельный, 1920 года, Днепропетровская область. г. Кривой Рог
71. старший краснофлотец Кожевников Петр Андреевич – старший машинист-турбинист, 1914 года, Воронежская область, с. Боринское
72. старший краснофлотец Кожемякин Ефим Трофимович – старший машинист-турбинист, 1918 года, Запорожская область, с. Малая Липатиха
73. краснофлотец Колесников Николай Васильевич – радист, 1920 года
74. старшина 2 статьи Кондратюк Клементий Кононович – командир отделения машинистов котельных, 1915 года, Каменец-Подольская (Хмельницкая) область, с. Купченцы
75. краснофлотец Корнев Василий Васильевич – сигнальщик, 1917 года, Каменец-Подольская (Хмельницкая) область. г. Дунаевцы
76. старшина 1 статьи Коробейников Яков Шнеерович – старшина радистов, 1915 года, г. Житомир
77. старшина 2 статьи Коробочкин Прокофий Терентьевич – командир отделения машинистов котельных,
78. краснофлотец Костан Владимир Емельянович – плотник, 1920 года, Крымская АССР, г. Евпатория
79. мичман Кочергин Николай Федорович – главный боцман, 1912 года, г. Севастополь
80. краснофлотец Кравцов Михаил Степанович – строевой, 1920 года, Крымская АССР, Сейтлер
81. краснофлотец Криушин Иван Афанасьевич – пулеметчик старший комендор зенитный, 1918 года, Адыгейская АССР г. Майкоп
82. краснофлотец Крушинский Федор Иосифович – торпедист, 1920 года, г. Киев
83. старший краснофлотец Круглов Иван Сергеевич – старший машинист-турбинист, 1917 года, Мордовская АССР, г. Саранск
84. краснофлотец Кузьменко Егор Никитович – кок, 1918 года, Воронежская область, ст. Кантемировка
85. краснофлотец Кулик Иван Никифорович – радист, 1915 года, Сумская область, с. Груны
86. краснофлотец Куриленко Александр Захарович – машинист котельный, 1913 года, г. Николаев
87. краснофлотец Кушнаренко Иван Иванович – маляр, 1921 года, Николаевская область, с. Ново-Зубровка
88. старшина 2 статьи Лесниченко Дмитрий Тимофеевич – командир отделения торпедный, 1913 года, Краснодарский край, с. Глафировка
89. краснофлотец Линник Иван Григорьевич – кок, 1921 года, Киевская область. с. Вышевхни
90. краснофлотец Литвин Иван Иванович – строевой, 1920 года, Полтавская область, с. Комаровка
91. краснофлотец Лыков Александр Васильевич – санитар, 1921 года, Вологодская область, д. Дубровка
92. краснофлотец Лысенко Иван Григорьевич – ученик боцмана, 1922 года, Сталинская (Донецкая) область, г. Макеевка
93. старшина 2 статьи Мальцев Георгий Иванович – командир отделения машинистов трюмных, 1921 года, г. Щадринск
94. краснофлотец Марушко Алексей Евменович – радист, 1917 года
95. старший краснофлотец Межинский Тимофей Федорович – старший машинист котельный, 1914 года, г. Ростов
96. старший краснофлотец Мещеряков Алексей Алексеевич – старший электрик, 1917 года, Мордовская АССР, г. Саранск
97. краснофлотец Михайленко Пантелей Георгиевич — артиллеристский электрик, 1919 года, г. Москва
98. старшина 2 статьи Мищенко Георгий Варфоломеевич – командир отделения машинистов котельных, 1914 года, г. Севастополь
99. старшина 1 статьи Монахов Анатолий Николаевич – старшина торпедный, 1914 года, Ярославская область, г. Кострома
100. краснофлотец Морковников Виктор Федорович – марсовый, 1918 года, Московская область, г. Талдом
101. краснофлотец Мотренко Григорий Порфирович – торпедист, 1918 года, Курская область, с. Глушково
102. старший краснофлотец Назин Павел Семенович – старший комендор, 1915 года, Курская область, г. Новый Оскол
103. старшина 2 статьи Найдин Леонид Александрович – командир отделения машинистов трюмных, 1915 года, г. Кировоград
104. краснофлотец Недбаев Григорий Маркович – строевой, 1922 года, Сумская область, с. Синее
105. краснофлотец Нестеренко Иван Иванович — машинист трюмный, 1918 года, Днепропетровская область, п. Вороновка
106. краснофлотец Нечипоренко Федор Дементьевич – строевой, 1921 года, г. Киев
107. краснофлотец Овчинников Петр Григорьевич – машинист котельный, 1920 года, г. Сталинград (Волгоград)
108. старший краснофлотец Опанасенко Степан Никитович – командир отделения комендоров, 1914 года, г. Киев
109. старший краснофлотец Павлов Сергей Григорьевич – старший комендор, 1918 года, г. Москва
110. главный старшина Павлюченко Константин Александрович – старшина электриков, 1914 года, Полтавская область, г. Крюков
111. краснофлотец Педченко Иван Петрович – ид командира отделения электриков торпедных, 1914 года, Харьковская область, с. Ржазец
112. краснофлотец Плюхин Николай Владимирович – машинист котельный, 1918 года, г. Курск
113. краснофлотец Полихно Александр Никитович – моторист, 1918 года, г. Одесса
114. краснофлотец Полянский Федор Афанасьевич – рулевой, 1914 года, Днепропетровская область, с. Троецкое
115. старший краснофлотец Пузанов Георгий Илларионович – старший торпедист, 1918 года, Одесская область, Красная слободка
116. старшина 2 статьи Раецкий Дмитрий Иосифович – командир отделения машинистов, 1915 года, г. Курск
117. старший краснофлотец Румянцев Михаил Константинович — старший комендор зенитный, 1919 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
118. краснофлотец Руденко Андрей Пантелеевич – машинист-турбинист, 1920 года, Ростовская область, с. Покровское
119. старшина 2 статьи Рудь Михаил Сергеевич – командир отделения машинистов, 1915 года, Ворошиловградская (Луганская) область, с . Креничная
120. краснофлотец Рюмин Павел Яковлевич – машинист котельный, 1917 года, Николаевская область, г. Херсон
121. краснофлотец Сажнев Иван Герасимович – строевой, 1923 года, Крымская АССР с. Гончарка
122. старший краснофлотец Семенов Владимир Сергеевич – старший торпедист, 1916 года, г. Тамбов
123. старший краснофлотец Сверток Александр Родионович – старший радист, 1919 года,
124. старшина 2 статьи Сергеев Иван Владимирович – командир отделения комендоров зенитных, 1914 года, Курская область, с. Озерское
125. старшина 2 статьи Сивочуб Иван Васильевич – командир отделения рулевых, 1915 года Вологодская область, д. Курган
126. краснофлотец Симонов Сергей Сергеевич – сигнальщик, 1921 года, г. Москва
127. старшина 2 статьи Сиренко Андрей Никифорович – командир отделения торпедный, 1916 года, Полтавская область, г. Хорол
128. краснофлотец Скворцов Леонид Васильевич – комендор, 1922 года, Курская область, сс. Краснослободский
129. краснофлотец Смирнов Нил Алексеевич – артиллеристский электрик, 1921 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
130. краснофлотец Сосняк (Сосяк) Иван Михайлович – комендор, 1919 года, Сталинская (Донецкая) область, с. Адамовка
131. краснофлотец Степанов Владимир Иванович – сигнальщик, 1922 года, г. Москва
132. краснофлотец Сурков Александр Степанович – комендор, 1922 года, МАССР С. Воеводское
133. старший краснофлотец Сухнев Сергей Дмитриевич – старший машинист-турбинист, 1920 года, Вологодская область, д. Роменье
134. старший краснофлотец Сырица Виктор Николаевич – старший пулеметчик, 1919 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
135. краснофлотец Сыроватка Петр Антонович – машинист-турбинист, 1921 года, Сталинская (Донецкая) область, п. Первое Приводье
136. старший краснофлотец Тарасов Сергей Тимофеевич – старший минер, 1917 года, Днепропетровская область, п. Карла Маркса
137. старшина 2 статьи Темников Леонид Иванович – командир отделения артиллерийских электриков, 1915 года, г. Ростов на Дону
138. краснофлотец Титаренко Трофим Александрович — сигнальщик, 1912 года, Одесская область, с. Кривая Пустошь
139. краснофлотец Трофимов Михаил Иванович – машинист-турбинист, 1920 года, г. Астрахань
140. краснофлотец Тузлуков Юрий Дмитриевич – электрик, 1920 года, г. Ростов на Дону
141. краснофлотец Улыбашев Анатолий Яковлевич электрик торпедный, 1918 года, г. Ростов-на-Дону
142. старший краснофлотец Федоренко Павел Антонович – старший машинист котельный, 1918 года, г. Одесса
143. главный старшина Фисаченко Григорий Феофанович – старшина машинистов, 1912 года, Запорожская область, с. Сокологорное
144. старший краснофлотец Фролов Григорий Лаврентьевич — старший комендор зенитный, 1918 года, Сталинская (Донецкая) область, с. Рассоховатка
145. старшина 2 статьи Харитонов Сергей Андреевич – командир отделения минеров, 1915 года, Московская область, г. Кунцево
146. краснофлотец Цикалов Иван Игнатович – кладовщик, 1922 года, Курская область, с. Верхнее Большое
147. краснофлотец Цупров Федор Федорович – пулеметчик, 1921 года, Днепропетровская область, с. Ростание
148. краснофлотец Цыбаков Борис Пантелеевич – торпедист, 1919 года, г. Ленинград (Санкт-Петербург)
149. старший краснофлотец Чепель Иван Григорьевич– старший машинист котельный, 1914 года, Харьковская область с. Синиха
150. старший краснофлотец Чижик Герасим Данилович – старший радист, 1919 года,
151. краснофлотец Чмелев Георгий Федорович – электрик, 1921 года, Сталинская (Донецкая) область, г. Снежное
152. краснофлотец Шаповалов Николай Иванович – радист, 1918 года,
153. краснофлотец Шестериченко Степан Федорович – машинист котельный, 1917 года Николаевская область, д. Кателино
154. старший краснофлотец Шурховецкий Иван Филиппович — старший машинист-турбинист, 1920 года, Воронежская область, д. Понасное
155. краснофлотец Щеголев Николай Емельянович – пулеметчик, 1922 года, Орловская область, с. Малиново
156. старший краснофлотец Щерба Иван Никитович – старший машинист котельный, 1917 года, Николаевская область с. Укрмено
157. старший краснофлотец Щец Иван Федорович – старший машинист котельный, 1914 года, Орловская область. с. Парасовка
158. старшина 2 статьи Яковенко Илларион Маркович – старший кок, 1915 года, Днепропетровская область. сс. Боровский
159. краснофлотец Яровой Петр Никифорович – горнист, 1915 года, Одесская область. п. Новогригорьевка.

Примечание:

Эсминец «Калиакрия» назван в честь победного сражения русского флота при мысе Калиакрия. Сражение при Калиакрии — последнее морское сражение русско-турецкой войны 1787—1791 годов между флотами России и Османской империи, состоявшееся 31 июля (11 августа) 1791 года в Чёрном море у мыса Калиакра (северная Болгария). Русский флот под командованием контр-адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова в составе 15 линейных кораблей, 2 фрегатов и 19 меньших судов (990 пушек) встретился с соединенным турецко-алжирским флотом (капудан-паша Хуссейн и алжирский паша Саид-Али) в составе 18 линейных кораблей, 17 фрегатов (1500—1600 пушек) и большого количества меньших судов.

Переименован в «Дзержинский» в честь Феликса Эдмундовича Дзержинского — прозвища Железный Феликс, ФД, подпольные псевдонимы: Яцек, Якуб, Переплётчик, Франек, Астроном, Юзеф, Доманский; — российский и польский революционер, советский государственный и партийный деятель. Глава ряда народных комиссариатов, основатель и руководитель ВЧК.

Эсминец «Цериго» — зачислен в список кораблей Черноморского флота 2 июля 1915 года «Цериго» был заложен на верфи «Руссуд» в Николаеве позже в том же году и спущен на воду 27 марта 1917 года. Строительство остановилось после Русской революции, и 17 марта 1918 года верфь была захвачена немецкими войсками, за которыми последовали Украинская народная армия и Белые вооруженные силы Юга России. Когда Белая комиссия осмотрела его, они сочли, что он готов на 93%, поскольку трубопроводы, вооружение и торпедные аппараты еще не были установлены. В январе 1920 года, когда Красная армия приблизилась к Николаеву, недостроенный эсминец был отбуксирован в Одессу, а затем в Севастополь. Его вооружение так и не было установлено, и он не поступил на вооружение. 14 ноября был отбуксирован из Крыма флотом Врангеля во время эвакуации полуострова белыми. После высадки эвакуированных в Стамбуле он был снова отбуксирован в Бизерту, Тунис, где 29 декабря был интернирован французами. Белые продали его на металлолом в 1923 году. После признания Францией Советского Союза, его Андреевский флаг был спущен, и экипаж покинул эсминец 29 октября 1924 года, когда французы объявили его советской собственностью. Однако из-за состояния франко-советских отношений корабль так и не был возвращен Советскому Союзу, и в конце 1920-х годов советский трест «Рудметаллорг» продал остов французской фирме на слом. «Цериго» ржавел в Бизерте до 1934 года, когда был сдан на слом французской компанией.

Командир:

старший лейтенант Ирышкин

Примечание:

Эскадренный миноносец «Цериго» назван в честь победы русского флота на острове Цериго. 28 сентября (9 октября) 1798 г. Ушаков подошел к о. Цериго (Чериго). В тот же день с фрегатов «Григорий Великия Армении» и «Счастливый» на остров был высажен десант, который занял крепость Св. Николая. Французы укрылись в крепости Капсала. 1(12) октября эта крепость подверглась комбинированной атаке со стороны десанта, трех русских фрегатов и одного авизо. Французы сопротивлялись упорно, но не очень долго. Подавленный мощью артиллерийского огня и стремительностью атаки, французский гарнизон уже через несколько часов принужден был вывесить белые флаги. Ушаков поставил мягкие условия: французов отпускали «на честное слово» (не сражаться в эту войну против России), и им позволено было выехать в Анкону, занятую тогда французским гарнизоном, или в Марсель.

Эскадренный миноносец «Занте» с января 1919 года «Киев», с 12 июня 1923 года «Незаможный», с 29 апреля 1926 года «Незаможник» (укр. незаможник — не богач, то есть бедняк) Носил тактические номера 22 и 17 — зачислен в список судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Заложен на стапеле завода Руссуд в Николаеве в мае 1916 года, спущен на воду 21 марта 1917 года. 17 марта 1918 года корабль в недостроенном состоянии (готовность по корпусу составляла 70 %, а по механизмам — 85 %) был захвачен германскими войсками, позднее переходил под контроль УНР, Красной Армии и ВСЮР, но в этот период не достраивался. В январе 1920 года, при приближении РККА к Николаеву корабль был уведён белыми при помощи буксира в Одессу, где через месяц во время шторма был выброшен на камни у Большого Фонтана. В притопленном состоянии оставался до сентября этого же года, когда был поднят и отбусирован обратно в Николаев. 23 декабря Главное морское техническое управление заключило с главметаллом ВСНХ договор на достройку эсминца на судостроительном заводе имени А. Марти. В 1919 году указанием Директории переименован в «Киев». 13 сентября 1923 года «Киев», переименован в «Незаможный», то есть бедный. В этом же году предъявлен к заводским испытаниям. Ещё через 10 дней корабль вышел в Севастополь и во время пути провёл 6-часовое испытание механизмов на экономическом ходу. Испытания были завершены к 14 октября, когда эсминец вернулся на завод в Николаев. После разборки и чистки механизмов и котлов «Незаможнего» 20 октября был подписан акт приёмки корабля советским флотом. 7 ноября 1923 года на корабле был поднят советский военно-морской флаг, после чего «Незаможный» был зачислен в состав Морских сил Чёрного моря. В сентябре-октябре 1925 года эсминец «Незаможный» нанёс визит в Стамбул (Турция) и Неаполь (Италия). 29 апреля 1926 года корабль получил новое название — «Незаможник», то есть бедняк. В 1928—1929 годах эскадренный миноносец прошёл капитальный ремонт. В период с 4 по 8 сентября 1929 года совершил визит в Неаполь, с 3 по 14 октября этого же года посетил с визитами порты Стамбул, Пирей и Мессину. 3 апреля 1930 года эсминцем была оказана помощь ПЛ «Шахтёр» (бывшая АГ-23), столкнувшейся с пароходом «Эльбрус». В 1935—1936 годах корабль прошёл 2-й капитальный ремонт, в ходе которого было усилено зенитное вооружение эсминца. К началу Великой Отечественной войны эскадренный миноносец входил в состав 1-го дивизиона эсминцев эскадры ЧФ. До 15 июля 1941 года «Незаможник» находился в ремонте. В составе отряда кораблей огневой поддержки «Незаможник» с 6 августа участвовал в обороне Одессы; с начала ноября — в обороне Севастополя. В середине декабря эсминец был передислоцирован в Новороссийск. 21 декабря 1941 года отряд боевых кораблей во главе с командующим флотом вице-адмиралом Ф. С. Октябрьским в составе крейсера «Красный Кавказ», шедшего под флагом командующего , крейсера «Красный Крым», лидера «Харьков», эсминца «Бодрый» и эсминца «Незаможник» (командир — капитан III ранга П. А. Бобровников), имея на борту кораблей 79-ю отдельную стрелковую бригаду и батальон 9-й бригады морской пехоты, подошел к Севастополю. Из-за плохой видимости отряд не смог обнаружить встречающий тральщик, и командующий флотом дал телеграмму: «Будем заходить фарватером № 2». В 13 часов отряд под огнем противника прорвался в Северную бухту. 79-я бригада была сразу высажена в глубине Северной бухты, в районе Сухарной балки. 28 — 29 декабря участвовал в высадке десанта в Феодосию в ходе Керченско-Феодосийской операции, где его экипаж проявил большие мужество — «Незаможник» под шквальным артиллерийско-миномётным огнём вторым из кораблей высадки (первым шёл эсминец «Шаумян») вошёл в акваторию порта и, ведя непрерывный огонь по немецким огневым точкам на берегу, высадил на причалы весь имевшийся на борту десант (289 бойцов при 1 орудии). С 1 января по 13 марта 1942 года ремонтировался в Поти. С 3 по 4 февраля 1942 года принимал участие в отряде поддержки десанта в Евпатории. 13 апреля 1942 в 04.00 транспорт «А. Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий», «Незаможник», базовых тральщиков Т-408 «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров прибыл в Севастополь. У подходной точки военного фарватера N 3 транспорт встретили базовые тральщики N 25 (Т-410 «Взрыв») и N 27 (Т-413) из Севастополя. После захвата Севастополя немецкими войсками до мая 1943 года «Незаможник» принимал участие в обороне кавказского побережья. 4 февраля 1943 года участвовал в высадке десанта в районе Станичка-Южная Озерейка. С 1 марта, вплоть до окончания военных действий на Чёрном море, находился в текущем ремонте и участия в войне не принимал. 5 ноября 1944 года в составе эскадры Черноморского флота вернулся в Севастополь. За время войны «Незаможник» прошёл 45 856 морских миль за 3779 ходовых часов, выполнил 120 боевых заданий, отразил 60 атак немецкой авиации, сбил 3 самолёта Люфтваффе, подавил и уничтожил 5 полевых, 2 береговые и 4 миномётные батареи противника, а также потопили фашистский танкер. За заслуги перед Родиной Указом Президиума Верховного Совета от 8 июля 1945 года эскадренный миноносец «Незаможник» был награждён Орденом Красного Знамени. 12 января 1949 года «Незаможник» был разоружён и переоборудован в корабль-цель, в качестве которого в начале 1950-х годов и был потоплен у берегов Крыма.

Командиры:

военмор Ковтунович И. Д. (1925 год);

военмор Родионов К. К. (май 1926 по март 1928 года);

военмор Булыкин Ф. Ф. (1935 — 1936 годы)

военмор Фадеев В. Г. (1937)

капитан-лейтенант Годлевский Г. Ф. (1939 — 1940 годы);

капитан-лейтенант Минаев Н. И. (22 июня — сентябрь 1941 года);

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Бобровников П. А. (сентябрь 1941 года — 20 марта 1943 года);

капитан 2 ранга Жиров Ф. В. (20 марта — 1 июля 1943 года);

капитан 3 ранга Бакарджиев В. Г. (1 июля 1943 — 21 июня 1944 года);

капитан-лейтенант Загольский Н. Г. (21 июня — 13 июля 1944 года);

капитан-лейтенант Романов В. К. (13 июля 1944 — 9 мая 1945 года).

В годы Великой Отечественной войны погибли на эсминце «Незаможник»

1. краснофлотец Ястребов Леонид Васильевич – 1922 года рождения
2. краснофлотец Горидько Федор Ефимович – 1915 года рождения, Краснодарский край, Абинский район
3. старшина 1 статьи Никитенко Степан Устинович – 1915 года рождения, Запорожская область, с. Черниговка
4. старшина 1 статьи Голицын Павел Александрович – 1927 года рождения, г. Саратов

Примечание:

Эсминец «Занте» назван в честь победы русского флота. 13(24) октября 1798 г. Ушаков от о. Цериго перешел со своим флотом к о. Занте. Положение он застал здесь такое. Французский гарнизон засел в крепости на крутой горе и, кроме того, выстроил несколько батарей на берегу. Ушаков приказал капитан-лейтенанту Шостаку разгромить батареи и высадить десант. Для этой операции были выделены два фрегата и гребные суда. После оживленной перестрелки Шостак сбил батареи и начал высадку десанта. Жители острова толпами стали сбегаться к берегу, восторженно приветствуя русские войска. Произошло, правда, некоторое замешательство, когда вместе с русскими стали высаживаться и турки, потому что греки ненавидели и боялись турок еще больше, чем французов. Но уже очень скоро они сообразили, что главой предприятия является Ушаков, и успокоились. Наступал вечер, а оставалось еще самое трудное дело — взять крепость. Орудия, палившие с русских кораблей по крепости, ничего поделать не могли, так как ядра не долетали. Капитан-лейтенант Шостак послал в крепость к французскому коменданту полковнику Люкасу парламентера с требованием немедленной сдачи. Люкас отказал. Тогда Ушаков приказал десанту штурмовать высоту, на которой располагалась крепость. Солдаты и моряки, окруженные толпами жителей, освещавших путь фонариками, двинулись к крепости под предводительством капитан-лейтенанта Шостака. Но тут из крепости вышел комендант Люкас, изъявивший желание договориться с русским командованием о сдаче. Боясь, что население растерзает его, если он появится во французском мундире, Люкас явился переодетым в штатское.

Переименован в «Киев» — в честь столицы Украины.

Переименован в «Незаможный» — по-украински бедный, неимущий, бедняцкий.

Переименован в «Незаможник» – по-украински бедняк.

Эскадренный миноносец «Корфу» с января 1919 года «Иван Выговский», с 5 февраля 1925 года «Петровский», с 25 июня 1939 года «Железняков», Носил тактический номер 21 — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Обработка металла для эсминца была начата в корпусном цехе завода Руссуд в Николаеве 23 июня 1915. Заложен на стапеле 23 мая 1916 года, спущен на воду 10 октября 1917 года. 17 марта 1918 года корабль в недостроенном состоянии (готовность по корпусу составляла 100 %, а по механизмам — была неполной) был захвачен германскими войсками, позднее переходил в собственность войск Украины, Красной Армии и ВСЮР, но в этот период не достраивался. Фактическая достройка корабля началась в ноябре 1923 года, к концу 1924 года она была завершена. В январе 1919 года переименован Киевской Директорией в «Гетман Иван Выговской», 5 февраля 1925 года «Корфу» получил новое название — «Петровский», 10 марта эсминец был предъявлен к заводским испытаниям, а с 25 апреля — к официальным. В ходе испытаний была выявлена ненадёжность дополнительно установленного 37-мм зенитного автомата системы Максима, после первых 3 выстрелов дававшего сплошные осечки (заменён в конце 1920-х годов на вторую пушку Лендера). После осмотра механизмов и устранения дефектов с контрольным выходом в море 10 июня 1925 года на корабле был поднят советский военно-морской флаг, после чего «Петровский» был зачислен в состав Морских сил Чёрного моря. сентябре — октябре 1925 года эсминец «Петровский» нанёс визит в Стамбул (Турция) и Неаполь (Италия), в сентябре 1928 года — повторный визит в Стамбул. С 5 сентября 1930 по 7 июля 1932 года эскадренный миноносец находился в капитальном ремонте, в ходе которого на корабль были установлены главные и вспомогательные механизмы эсминца «Гаджибей». В октябре-ноябре 1933 года «Петровский» посетил с визитами порты Стамбул, Пирей и Мессину. 25 июня 1939 года корабль сменил старое название на «Железняков» (в честь героя Гражданской войны Анатолия Григорьевича Железнякова). К началу Великой Отечественной войны эскадренный миноносец входил в состав 1-го дивизиона эсминцев и находился в среднем ремонте на Севморзаводе (январь-октябрь 1941). В составе отряда кораблей огневой поддержки «Железняков» участвовал в обороне Одессы; с начала ноября — в обороне Севастополя. В середине декабря эсминец «Железняков» был передислоцирован в Новороссийск. В ходе Керченско-Феодосийской десантной операции эсминец 28-29 декабря участвовал в высадке десанта в порт Феодосии, где под шквальным огнём врага и ведя непрерывный ответный огонь по огневым точкам на берегу вошёл в гавань и высадил на мол находившийся на борту отряд десанта — 287 бойцов. При швартовке под огнём корабль повредил себе форштевень, а в корректировочный пост корабля попал немецкий снаряд, весь расчёт поста (7 краснофлотцев) погиб.[6] 25 января 1942 года «Железняков» участвовал в высадке десанта в Судаке, а с 3 по 4 февраля 1942 года принимал участие в высадке десанта в Евпаторию. После того, как советские войска оставили Севастополь «Железняков», принимал участие в обороне кавказского побережья. 4 февраля 1943 года участвовал в высадке десанта в районе Станичка-Южная Озерейка. Оборонял Кавказ, принимал участие в обстрелах Анапы. 5 ноября 1944 года в составе эскадры Черноморского флота вернулся в Севастополь. 8 июля 1945 года — Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени — награжден указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество. 18 декабря 1947 года корабль был передан Советским Союзом ВМФ Болгарии после визита премьер-министра Георгия Димитрова в Москву. Корабль использовался в качестве школы для подготовки кадров для быстрорастущего флота и изредка для патрульной службы. Первым командиром капитан II ранга Христо Кукенски. В связи с использованием низкокачественного топлива в апреле 1948 года на корабле начался пожар. «Железняков» был отбуксирован в Варну, где произвели ремонт. Так как постепенно подводная часть корабля зарастала и учитывая малоквалифицированную эксплуатацию болгарским экипажем, максимальная скорость корабля упала до 15 узлов. Эсминец был вынужден проходить доковый ремонт в Севастополе, после чего продолжил службу в болгарских ВМС. 15 сентября 1949 года корабль был исключён из списков судов Болгарского ВМФ и после возвращения в состав ВМФ СССР был отправлен для ремонта котлов в Севастополь. 8 апреля 1953 года эскадренный миноносец был выведен из боевого состава, разоружён и переформирован в плавказарму ПКЗ-62. 10 июля 1956 года ПКЗ-62 был исключён из списка судов ВМФ и 27 июля расформирован в связи с передачей ОФТИ для демонтажа для реализации. Разделан на металл в 1957 году в Поти на базе Главвторчермета.

Командиры:

военмор Исаков И. С. (ноябрь 1924 — сентябрь 1925 года);

военмор Собецкий Н. С. (с сентября 1925 года);

военмор Шиконов К. В. (1933 год);

военмор Владимирский Л. А. (апрель 1935 — октябрь 1936 года);

военмор Сухиашвили К. Д. (1937 год);

капитан 3 ранга Л. К. Бекренёв с 1938 года

капитан 3-го ранга Бобровников П. А.

капитан-лейтенант Шишканов В. С. (22 июня 1941 — октябрь 1942 года);

капитан 3 ранга Чверткин И. А. (октябрь 1942 — апрель 1944 года);

капитан 3 ранга Кокка Г. П. (по 9 мая 1945 года включительно);

капитан 3 ранга Решетов С. Н. (апрель 1952 — апрель 1953).

Во время Великой отечественной войны погибли:

краснофлотец Алексанов Михаил Иванович – 1920 года рождения

старшина 2 статьи Голенко Григорий Васильевич – 1916 года рождения, Черниговская область, с Галагановка

Примечание:

Эскадренный миноносец «Корфу» — назван в честь победы русского острова на острове Корфу и взятия крепости Корфу. 3 марта 1799 года моряки Российского императорского флота под командованием вице-адмирала Федора Ушакова освободили греческий остров Корфу от французских захватчиков. Взятие Корфу вошло в военную историю как относительно редкий случай взятия островной крепости силами морского десанта, численно уступавшего силам обороняющихся.

Переименован в «Иван Выговский» — Иван Евстафьевич Выговский (иногда Остафьевич) — козацкий военный деятель, гетман Войска Запорожского с 1657 по 1659 год, генеральный писарь (1648—1657), киевский шляхтич. Преемник Богдана Хмельницкого, попытавшийся резко изменить внешнеполитический курс Гетманщины в сторону Речи Посполитой, вызвав этим мощную оппозицию и положив начало длительной гражданской войне, ставшей известной как Руина. Поборник преобразования Речи Посполитой в триединую державу (Королевство Польское, Великое княжество Литовское, Великое княжество Русское),

Переименован в «Петровский» — Григорий Иванович Петровский — революционер, депутат Государственной думы Российской империи IV созыва, советский и украинский партийный и государственный деятель. Возглавлял народный комиссариат внутренних дел РСФСР (1917—1918), являлся председателем Всеукраинского революционного комитета (1919—1920), одновременно Всеукраинского ЦИК (1919—1938) и ЦИК СССР (1922—1938). В 1939 году подвергся критике за попустительство «врагам народа» из числа руководителей Украинской ССР и снят со всех постов.

Переименован в «Железняков» — Анатолий Григорьевич Железняков, также известный как Матрос Железняк — балтийский матрос, анархист, участник революции 1917 года, командир 1-й советской конной батареи, а также командир бригады бронепоездов во время Гражданской войны в России. 25 июля 1919 года в бою с войсками А. Шкуро бронепоезд под командованием А. Г. Железнякова попал в засаду возле станции Верховцево. В самый последний момент боя, когда бронепоезд, давая задний ход, уже вырвался из засады, Железняков был ранен в грудь. Рана оказалась смертельной: 26 июля на станции Пятихатки он скончался.

Эсминец «Левкас», с января 1919 года «Гетман Иван Сирко», с 5 февраля 1925 года «Шаумян» — зачислен в списке судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Заложен на стапеле завода «Наваль» в Николаеве 23 мая 1916 года, спущен на воду 10 октября 1917 года. 17 марта 1918 года в недостроенном состоянии был захвачен германскими войсками. Позднее корпус недостроенного корабля поочерёдно захватывался войсками УНР, Красной Армией и ВСЮР. В 1923—1925 годах корабль был достроен в Николаеве на заводе им. А. Марти; 12 декабря 1925 года вступил в состав Морских сил Чёрного моря (МСЧМ). В мае-июне 1928 года «Шаумян» совершил визит в Константинополь. В октябре 1930 года эсминец нанёс повторный визит в Стамбул, а также посетил средиземноморские порты Пирей и Мессину. С 5 октября 1928 по 16 июля 1930 года и в 1935 году корабль проходил капитальный ремонт. На черноморской серии «Новиков» до войны испытывались новые образцы вооружения. На «Шаумяне» в май-июнь 1936 года испытывалась универсальная палубная 76,2-мм артустановка 34-К, а в августе 1939 года 76,2-мм башенная универсальная установка 39-К. К началу Великой Отечественной войны «Шаумян» входил в состав 1-го дивизиона эсминцев. В период боевых действий участвовал в минных постановках, эскортировании транспортов и обороне Одессы. С начала ноября 1941 года принимал участие в обороне Севастополя. 28-29 декабря 1941 года эсминец участвовал в высадке десанта в порту Феодосии в Керченско-Феодосийской операции, где его экипаж проявил исключительную доблесть — «Шаумян» первым под шквальным артиллерийско-миномётным огнём вошёл в акваторию порта и, ведя непрерывный огонь по немецким огневым точкам на берегу, высадил на причалы весь имевшийся на борту десант (330 бойцов при 2 орудиях и 2 миномётах). В этом бою прямым попаданием снаряда на эсминце была сбита грот-мачта, в экипаже 2 моряка погибли и 6 получили ранения. 15-16 января и 24-25 января 1942 года эсминец участвовал в высадке Судакского десанта; 28-29 февраля — в демонстрации высадки десанта в Алуште. 3 апреля 1942 года «Шаумян» в сильный снегопад осуществлял переход из Новороссийска в Поти. Из-за грубых нарушений правил штурманской службы корабль выскочил на мель неподалёку от Геленджика в районе мыса Тонкий (бухта Рыбачья) в точке 44°33′09″ с. ш. 37°59′01″ в. д.HGЯO. В процессе аварии корабль пробил днище и лёг на грунт. Снять корабль с камней не удалось, впоследствии корабль был полностью разрушен штормами и немецкой авиацией. 102-мм орудия, снятые с корабля, были использованы для формирования береговой батареи № 464 (Новороссийской ВМБ). 3 июня 1942 года «Шаумян» был исключён из состава ВМФ СССР. После окончания Великой Отечественной войны остатки корабля были почти полностью подняты и разобраны на металл.

Командиры:

военмор Евдокимов П. А. (1932 год);

военмор Юмашев И. С. (ноябрь 1927 года — 1931 год);

военмор Заяц А. И. (1933 год —?);

военмор Жуков Е. Н. (1937 год);

военмор Ерошенко В. Н. (1938 год);

капитан 3 ранга Валюх К. П. (22 июня — 17 ноября 1941 года);

старший лейтенант, капитан-лейтенант Фёдоров С. И. (17 ноября 1941 года — 3 апреля 1942 года) – осужден на 10 лет штрафных лагерей с лишением воинского звания 22.4.1942 года, погиб в январе 1945 года, после освобождения.

Погибли в годы Великой Отечественной войны:

старший краснофлотец Агапьев Анатолий Дмитриевич – 1918 года рождения, г. Ленинград

Примечание: Эсминец «Левкас» назван в честь захвата русским флотом адмирала Ушакова у французов острова Левкас. В 1798 году французский гарнизон изгнан русско-турецким флотом в ходе средиземноморского похода Ушакова. Остров вошёл в автономную Республику Семи Соединённых Островов, находившуюся под протекторатом Турции и России.

Переименован в «Гетман Иван Серко» — Иван Дмитриевич Серко или Сирко — кошевой атаман Запорожской Сечи. Участник и организатор многочисленных походов и сражений, главным образом против «басурман» (крымских татар и турок), а также гетманских властей, проводивших пропольскую или протурецкую политику. Прославился, как ревностный защитник православия. Герой украинских изустных преданий и песен.

Переименован в «Шаумян» — Степан Георгиевич Шаумян — армянский революционер и политический деятель. Один из руководителей революционного движения на Кавказе, журналист, литературный критик. Член РСДРП с 1900 года. Глава кавказских большевиков (1917), расстрелян в числе 26 бакинских комиссаров.

4 черноморская серия типа «Корфу» — заложена, но была построено ни одного корабля (известные названия кораблей переданные с недостроенных на Балтике «Гогландов» — «Патрос» и «Хиос»– 12 кораблей. Заложены были только «Тенедос», «Хиос», «Самос», «Родос». ТТД эсминцев водоизмещение — полное -1340, длина — 99,1, ширина — 9,4, осадка — 3,2, скорость — 34, Дальность плавания 2800, мощность — 2х16000 л.с. Вооружение — ТА 3х3-457, орудия 4 — 102 мм, 1 — 37 мм, 2 пул., мин — 80, экипаж – 150.

Примечание:

Эсминец «Тенедос» — название в честь морских побед русского флота. Во время русско-турецкой войны 1806-1812 гг. русская эскадра из 8 кораблей под командованием вице-адмирала Д.Н. Сенявина бомбардировала турецкую крепость на острове Тенедос в Эгейском море и, высадив десант, овладела ею. 10 (22) марта — 25 июня (6 июля) 1807 года — героическая оборона русскими моряками острова Тенедос в Эгейском море.

Примечание:

Эсминец «Хиос» в честь морских побед русского флота. Хиосское сражение 24 июня (5 июля) 1770 года — сражение между российским флотом Первой Архипелагской экспедиции и османским флотом во время русско-турецкой войны 1768—1774 годов. Произошло в Хиосском проливе Средиземного моря (между берегами Малой Азии и островом Хиос). Турецкая эскадра состояла из 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, и до 50 более мелких судов. Русская эскадра — 9 линейных кораблей. «Святой Евстафий» сосредоточил огонь на флагмане турецкого флота 80-пушечном линейном корабле «Бурдж-у-Зафер», с этим кораблём сблизился и стал забрасывать его брандскугелями. На «Бурдж-у-Зафер» возник пожар, команда в панике бросилась в море, чтобы вплавь добраться до берега. «Святой Евстафий» к этому моменту уже потерял управление из-за повреждения такелажа от обстрела турецких кораблей и его относило течением прямо на «Бурдж-у-Зафер». Два корабля столкнулись, бушприт «Бурдж-у-Зафера» оказался между грот и бизань-мачтами «Святого Евстафия». Русские офицеры и матросы по снастям и реям перебежали на неприятельский корабль и вступили в отчаянный абордажный бой с оставшимися на турецком корабле турками. Абордажная схватка закончилась в пользу русских моряков, остававшиеся на корабле турки попрыгали за борт и стал спасаться вплавь, но пожар на «Бурдж-у-Зафер» потушить не удалось. Пламя перекинулось и на «Святой Евстафий», горящая грот-мачта «Бурдж-у-Зафера» рухнула на палубу «Святого Евстафия», искры и головни попали в открытый люк порохового погреба (крюйт-камера была открыта для пополнения артиллерии порохом и снарядами во время боя), и корабль взорвался. «Святой Евстафий» взлетел на воздух, а вслед за ним и «Бурдж-у-Зафер». После взрыва своего флагмана около 14:00 турецкие корабли спешно покинули поле боя и укрылись в Чесменской бухте, защищённой несколькими батареями. Русские корабли заблокировали выход из неё и стали готовиться продолжить сражение позже.

Примечание:

Эсминец «Самос» — в честь греческого острова Самос, где шли боя за свободу с турками.

Примечание:

Эсминец «Родос» — в честь греческого острова Родос, где шли бои за свободу с турками.