Профессия подводника всегда была окутана ореолом таинственности. Еще с петровских времен, когда полуграмотный крестьянин Ефим Никонов под страхом «потеряния живота своего» изобрел и построил первую русскую подводную лодку, назвав ее «потаенное судно», сведения о подводниках старались не афишировать. До настоящего времени главным принципом действий подводного флота является скрытность. Не случайно, что во всех странах подводники находятся на привилегированном положении. Повышенные оклады, обязательный отдых после длительных плаваний, награды отличившимся морякам, постоянный контроль за состоянием здоровья и, конечно, престиж профессии, привлекают молодежь в подводники. Но, с другой стороны, служба на подводных кораблях далеко не «сахар». Подводники в море сталкиваются с различными нагрузками, которые связаны с особенностями службы в замкнутом пространстве, физическими и психологическими факторами, а также с условиями быта.
Знак подводника царского флота России
Особенно тяжелые условия создаются на дизельных подводных лодках. Стесненность в отсеках, недостаток пресной воды, консервированные продукты, трудности с выбросом мусора, ограниченность в движении и отсутствие возможности давать организму физические нагрузки негативно сказываются на здоровье моряков.
Очень неприятным является повышенное давление в отсеках и практически постоянное превышение в воздухе углекислого газа. Уже через два-три часа после погружения процентное содержание СО2 в отсеках дизельной подлодки достигает 1,5–2 процентов. При 3 – 4 процентах у людей начинаются физиологические изменения, а при 8 процентах — смерть.
Вместе с этим подводные силы являются важнейшим фактором мировой политики любого государства, одним из немногих инструментов влияния на положение в мире, поддержанию национальной безопасности страны и защите её национальных интересов на просторах Мирового океана.
Подводные лодки занимали важное место в агрессивном курсе фашистской Германии, направленном на порабощение народов и завоевание мирового господства.
Моряков с подводных лодок в Германии после каждого возвращения в базу ждали обязательный отпуск и награды. Нередко по приказу главнокомандующего подводным флотом гросс-адмирала Карла Дёница формировались специальные эшелоны, именуемые поездами главнокомандующего для подводников. Эшелоны доставляли экипажи подводных лодок на отдых. После 12-недельного похода экипаж получал 12-суточный отпуск, причём моряков доставляли домой в Германию специальными экспрессами. Подводники даже во время войны проводили две недели дома каждые шесть месяцев — невероятная привилегия по сравнению с солдатами Восточного фронта, которые могли не видеть отпуска по 18 месяцев.
Однако стресс, который подводники постоянно испытывали в походах, был практически невыносим. Несмотря на то, что кандидаты в члены экипажей проходили жёсткий отбор, в том числе и психологический, на подлодках бывали случаи нервных срывов у некоторых моряков. На берегу немецкие подводники заслужили репутацию хронических пьяниц, возвращаясь из рейда раз в два-три месяца они напивались вдрызг. Это была, по всей видимости, единственная мера, позволявшая снять тот чудовищный стресс, который накапливался во время пребывания под водой.
Гюнтер Прин, один из самых удачливых командиров вермахта в период Второй мировой войны, в книге «Командир подлодки» рассказывает о боевых походах германских подлодок в Атлантический океан.
Подводная лодка «U-47» под командованием Прина 14 октября 1939 года скрытно проникла на рейд бухты Скапа-Флоу и потопила английский линкор Royal Oak. На линкоре погибло более 800 моряков, а также командующий 2-й эскадры линкоров адмирал Блэгроу. Попытка атаковать авиатранспорт Pegasus сорвалась из-за неисправности торпед и неправильных действий экипажа. Команда U-47 стала национальным достоянием гитлеровской Германии, а ее командир удостоился аудиенции у Гитлера и был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями.
«Одиннадцать дней мы шли по району, считавшемуся одним из лучших для охоты, — пишет Прин. — Нервы были натянуты до предела. Бинокли прилипали к глазам, когда мы осматривали горизонт с мостика. Не видно было ничего: ни дыма, ни мачт, ни парусов. Постепенно нас охватило настроение, сравнимое только с болезнью полярников. Малейшая провокация вела к вспышкам гнева и скандалам. Если смена на мостике задерживалась на две минуты, происходила дьявольская ссора. Даже обычное «Смотри в оба» застревало в горле, когда я уходил с мостика».
Возмездие настигло «U-47» 8 марта 1941 года, когда она пропала без вести в Атлантическом океане. По различным версиям, лодка подорвалась на мине или была потоплена английскими кораблями.
Не были обделены наградами и другие немецкие подводники. Еще в годы Первой мировой войны специальным знаком отмечались все моряки, совершившие три боевых похода на подводной лодке.
Во Второй мировой войне было достаточно участвовать в двух боевых походах, а наиболее отличившимся, например, командиру подлодки «U-1202» капитан-лейтенанту Рольфу Томсену, награда была вручена после первого похода.
Иногда церемония награждения заканчивалась скандалом. Так, весной 1942 года после награждения кавалера ордена Рыцарского креста, командира подлодки «U-123» Рейнхарда Хардегена орденом с дубовыми листьями был организован торжественный обед. За трапезой фюрер начал свой монолог о делах на фронте и международной политике. Внезапно Хардеген его прервал и начал поучать Гитлера стратегии морской войны, а также подверг критике взгляды вождя на использование подводных лодок и морской авиации, чем сильно испортил всем присутствующим настроение.
Знак подводника Дёница Знак подводника фашистской Германии
Сложно пришлось воевать во Второй Мировой войне американским подводникам. Подводные лодки США имели очень малые размеры. Каждый член экипажа субмарины в течение похода, длящегося 70–75 суток, имел всего 0,03 кубического метра лодочного пространства. Тем не менее подводники с честью выполняли поставленные задачи. В Тихом океане ими было потоплено около 1 400 японских кораблей и судов общим водоизмещением более 5,5 миллиона тонн, спасено 504 сбитых летчика. Из 263 американских подводных лодок в годы Второй мировой войны была потоплена противником сорок одна, одиннадцать было потеряно в результате аварий. Практически все члены экипажей были награждены медалями Почета флота Соединенных Штатов, «Пурпурным сердцем», «Военно-морским крестом», «За защиту Америки» и другими наградами.
«За выдающуюся службу в ВМС» |
«Военно-морской крест» |
«За безупречную службу в ВМС» |
Награды в американских ВМС
С XVIII века, когда формировалась наградная система в США, действующая и сегодня, были отменены ордена и оставлены только медали. Поскольку много медалей «Военно-морской крест» было присвоено посмертно, его стали называть «Крест черной вдовы». Медалью «За защиту Америки» награждались моряки, находящиеся на боевом дежурстве не менее 10 суток в период с 8 сентября 1939 года по 7 декабря 1941 года, когда американские вооруженные силы находились в повышенной боевой готовности.
Медаль «За выдающиеся заслуги» ВМС — военная награда ВМС США и Корпуса морской пехоты США, впервые учрежденная в 1919 году. К награде в основном представляется высший офицерский состав. Медаль является одной из высших наград США. В 1943 году этой медалью были награждены командир советского крейсера «Красный Крым» Александр Зубков и капитан гвардейского «морского охотника» СК-065 Павел Сивенко
Медаль «Военно-морской крест» — персональная военная награда Военно-морского министерства США, которой награждаются военнослужащие Военно-морских сил США, Корпуса морской пехоты США, а также Береговой охраны США. Является высшей наградой Военно-морского министерства и второй по старшинству в общей системе старшинства военных наград США, эквивалентна Кресту «За выдающиеся заслуги».
Военно-морским крестом награждаются лица, проявившие особо выдающийся героизм во время:
- участия в боевых действиях против военного противника США;
- участия в военных конфликтах с противостоящими иностранными вооружёнными силами;
- участия в составе союзных вооружённых сил в вооружённом конфликте с противостоящими иностранными вооружёнными силами страны, с которой США не находятся в состоянии войны
Медаль «За безупречную службу в ВМС» — одна из старейших американских военных наград, учреждённая в 1869 году. Предназначается для военнослужащих ВМС ниже офицерского звания. Первоначально медаль вручалась в случае успешного завершения срока службы. Позднее её стали выдавать за каждые три года безупречной службы в мирное время или один год — в военное время.
Военнослужащим, участвующим в войнах или военных конфликтах, не зависимо от продолжительности или степени участия присваивается звание «Ветеран боевых действий». Согласно официальной американской статистике, по состоянию на 2016 год численность этого контингента составила около 22 млн человек, из которых на долю ветеранов — участников военных конфликтов (от Второй мировой войны до военных конфликтов XXI века) приходилось свыше 16 млн, а не имеющих боевого опыта — более 5 млн.
Практически все военнослужащие, участвующие в Карибском кризисе 1962 года, Шестидневной войне 1967 года и войне Судного дня 1973 года получили звание «Ветеран боевых действий».
Капитану авианосца «Либерти» Уильяму Л. Макгонаглу, во время Шестидневной войны, вместе со званием «Ветеран боевых действий», после атаки торпедных катеров Израиля, принявшим авианосец за египетский корабль, была вручена высшая награда США «Медаль Почета».
Остальные моряки Либерти также стали «Ветеранами боевых действий и получили награды за свои действия во время и после атаки, но в большинстве наградных документов Израиль не упоминался как сторона, совершившая нападение.
В 2009 году Серебряной Звездой был награждён член экипажа Терри Халбардье, который, невзирая на пулемётный и артиллерийский огонь, устранил повреждение антенны, восстановив связь на корабле. В наградном документе Израиль был назван нападавшей стороной. Среди федеральных наград, предназначенных для награждения военнослужащих всех видов Вооружённых сил, «Серебряная звезда» является второй по старшинству наградой, после Медали Почёта.
В 1973 году президент Египта Анвар Садат и его сирийский коллега Хафеза аль-Асад начали войну с Израилем, получившую название «Война Судного дня». На момент начала войны советская эскадра имела в Средиземном море 52 корабля, в том числе 11 подводных лодок, некоторые из которых несли крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Шестой флот США состоял из 48 кораблей, в том числе двух авианосцев, вертолетоносца и десантных кораблей, на борту которых находились 2000 морских пехотинцев.
По мере продолжения войны обе стороны усиливали свои флоты. Советская эскадра выросла до 97 кораблей, включая 23 подводные лодки, а Шестой флот — до 60, включая 9 подводных лодок, два вертолетоносца и три авианосца. Оба флота готовились к войне, и последующие события усугубили опасность возникновение полномасштабных боевых действий с применением ядерного оружия.
Все моряки Шестого флота США были награждены медалями с присвоением звания «Ветеран боевых действий».
Советские моряки Четвертой эскадры подводных лодок, участвующие в конфликте, «Ветеранами боевых действий» не стали, так как они выполняли интернациональный долг не на территории государств, ведущих боевые действия, а на Морском театре военных действия, прилегающем к воюющим странам.
Надеемся, что Организации ветеранов Военно-Морского флота обратят внимание на это несоответствие и обратятся к Руководству страны с просьбой о внесении изменений в Федеральный закон от 12.01.95 № 5-ФЗ «О ветеранах». По мнению офицеров Военно-морского флота, ветеранами боевых действий должны признаваться военнослужащие, направленные в другие государства органами государственной власти СССР, органами государственной власти Российской Федерации и принимавшие участие в боевых действиях при исполнении служебных обязанностей в этих государствах, а также в открытом море и воздушном пространстве над ними, в пределах которых воюющие страны ведут военные действия.
Примечание (из книги Валентина Саввича Пикуля «Крейсера», показывающая как в царской России ценили подводников:
Прогулка закончилась на транспорте «Шилка», вокруг которого покачивались 13 подлодок: «Скат», «Форель», «Налим», «Сом», «Палтус» и прочие, сверху чем-то похожие на большие галоши. Беспокойно было всюду видеть бидоны с бензином, украшенные зловещими надписями: «Одна папироса – твоя смерть!»
– Не буду скрывать от вас, – сообщил Беклемишев, – что офицерскую публику воротит от моих подлодок, как от хорошей касторки. Все согласны плавать хоть на землечерпалках, только бы не видеть этих железных гробов, которые частенько тонут, горят и взрываются… Зато у нас полно свободных вакансий!
– Я согласен. Тонуть. Гореть. Взрываться.
– Вот и отлично. Не пройдет и полугода, как я вам обещаю чин лейтенанта. Договоримся так. Сегодня у нас… что?
– Понедельник.
– До субботы вы погуляйте. А в конце недели затралим адмирала Иессена в кабинет и… все уладим. Кстати, – спросил Беклемишев, – сколько хотели бы вы получать жалованья?
– Как это сколько? – не понял вопроса мичман.
– А так… называйте любую сумму, и эту сумму вы будете иметь от казны ежемесячно. Ведь в морском министерстве нам выплачивают независимо от чинов на основании известного приказа: «Подводникам платить сколько они пожелают, потому что все равно они скоро все потонут или взорвутся…»
Сергей Николаевич остался человеком скромным:
– Можно рублей… ну хотя бы сорок.
– Так и запишем: четыреста рублей в месяц на всем готовом… Предрекаю: на подводных лодках вас ждет удивительная жизнь и быстрая карьера! – обещал Беклемишев.
– Не сомневаюсь, – бодро отвечал Панафидин.