ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ БОЕВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТАКР «КИЕВ» С МОМЕНТА ПЕРЕХОДА НА СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В соответствии со второй курсовой задачей надо было подготовить корабль ко всем видам плаваниям, боевого использования оружия и техники, включая палубную авиацию. Но прежде чем начать плавать, летать и стрелять надо было подать на корабль десятки тысяч тонн грузов и топлива. По курсу подготовки ракетного крейсера эта процедура занимала около двух недель из расчета, что все это доставлялось по берегу и с причала. Наш первый авианосец причального фронта не имел. Тыл оказался абсолютно неподготовленным, а из-за конструктивных особенностей (угловая полетная палуба) судам обеспечения к левому борту подойти было невозможно. С правого борта можно было принимать грузы только через спецприставку (секция причала). Но из-за тройного перегруза увеличивалось время погрузки, кроме того, это приводило к лишней тряске ракет и техники, что могло привести к их неисправностям. Поэтому на флоте было создано специальное тыловое подразделение – отдельный дивизион снабжения, куда вошли специальные суда-ракетовозы типа «Амга», «Хопер», танкер и водоналивные суда, плавкран, буксиры, пассажирские катера и др. специализированные плавсредства. Только после этого появились научно-обоснованные графики поддержания флагмана на уровне требований постоянной боевой готовности. Для обеспечения авианосца к этому времени было специально построено судно комплексного снабжения «Березина», с которого на «Киев» передавалось ракетное, торпедное оружие, а также различные виды снабжения.
По третьей курсовой задаче главными элементами боевой подготовки являются: залповая стрельба главным ракетным комплексом на полную дальность, а также выполнение всех зачетных стрельб всеми видами оружия корабля и авиации смешанного авиаполка. Проблема началась с того, что даже на Северном флоте трудно было найти такой полигон , который бы обеспечивал стрельбу ракетами на полную дальность – 500 км. ТАКР «Киев» выполнил залповую стрельбу главным комплексом «Базальт» из Белого моря в Чешскую губу, где было оборудовано мишенное поле. Но при этом надо было учитывать графики пролета разведывательных спутников США, которые могли зафиксировать коды и частоты наших ракет, а также время, когда в горле Белого моря не было заявок на проход иностранных судов, которые шли в Архангельск. Также с проблемами, но успешно корабль выполнил все противолодочные задачи с выполнением стрельб.
В условиях хорошей гидрологии моря в зимнее время «Киев» демонстрировал чудеса противолодочного мастерства – борьбы с иностранными подводными лодками. На корабле были установлены самые совершенные гидроакустические комплексы «Орион» и «Платина», а также буксируемые ГАС, опускаемые на глубину до 150 метров. Его противолодочная «рука» по дальности только комплексами достигала 32 км, а с учетом двух эскадрилий вертолетов ПЛО КА-25 она увеличивалась до 150 км.
Однажды в восточном Средиземноморье «Киев» с кораблями охранения обнаружили иностранную атомную ПЛ, которую классифицировал по спецхарактеристикам как ПЛ с баллистическими ракетами. Как ни старалась она оторваться от преследования наших кораблей в течение 10 часов наши мастера акустики не позволили ей это сделать. А если бы это было во время боевых действий – она была бы уничтожена со 100%-й гарантией.
Ни один авианосец США не приближался к «Киеву» на дистанцию менее 500 км – это дальность стрельбы главным ракетным комплексом, а ПЛАРБ ВМС США и НАТО меняли боевые позиции с выходом его на боевую службу. Это говорит о многом.
Авианосец «Киев» – первенец отечественного авианосного кораблестроения прошел трудный, но славный путь. Из 19-летнего срока службы, за 10 лет интенсивной боевой эксплуатации он 10 раз был на боевой службе, прошел 240850 миль за 1232 ходовых суток, летчиками выполнено 4258 самолето-вылетов штурмовой истребительной авиации и 9154 вертолето-вылетов. Все задачи кораблем выполнялись с высокими показателями.
14 марта 1985 года впервые с борта корабля был совершен взлет самолета ЯК-38у с укороченным разбегом, что позволило увеличить его боевой радиус на 80-100 км. Выполнили этот полет полковники А.В. Васенков и Е.М. Алифанов. В том же году впервые был совершен одновременный взлет с палубы корабля десяти самолетов, произведены испытания ночных полетов.
6 июня 1985 года начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота В.Н. Чернавин вручил экипажу «Киева» Краснознаменный флаг и орден Боевого Красного Знамени, единственному надводному кораблю в послевоенный период.
По планам боевой и оперативной подготовки, в ходе боевых служб в удаленных районах Мирового океана «Киев» забрал все призы во всех видах состязаний кораблей ВМФ: и по ракетной подготовке с применением ударных ракетных комплексов, и по зенитной с применением ракетно-артиллерийских комплексов, и по противолодочной подготовке с использованием корабельного и авиакомплексов, и в действиях по береговым объектам с применением корабельных штурмовиков. Главная заслуга в этом – высочайшая профессиональная подготовка экипажа.
Традиции первого экипажа продолжили прекрасные командиры: капитаны 1 ранга Пыков Владимир Николаевич, Ясницкий Геннадий Павлович и другие. Каждый из них оставил заметный след в совершенствовании боевого мастерства экипажа и его сплоченности.
Среди замполитов ТАКР «Киев» ветераны особо выделяют контр-адмирала А.А. Пенкина, настоящего комиссара и политрабочего. Ленинское выражение «быть в гуще, знать настроение масс…» – это про него. Я с огромным удовольствием вспоминаю нашу совместную службу на Черноморском флоте. Он всегда находил нужные слова и для матроса, и для командующего флотом. Вокруг Александра Александровича постоянно была атмосфера доброжелательности даже в самые напряженные дни, в том числе и в период раздела Черноморского флота.
В июне 1989 года, выйдя из навигационного ремонта, ТАКР «Киев» принял участие в ракетных стрельбах на приз Главкома ВМФ и как всегда на предельной дальности ракетчики поразили цель, завоевав приз. По итогам 1989 года «Киев» был объявлен лучшим кораблем по ракетной подготовке.