Василий Филиппович Чалый в должности начальника штаба Черноморской эскадры
Что нам известно об адмирале Василии Чалом?
Родился 6 апреля 1911 года на руднике Щербиновка, теперь – Торецкий городской совет Донецкой области. По национальности – украинец, в ВМФ с 1930 года, член КПСС с 1937 года. Окончил Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе (апрель 1930 – июнь 1934), штурманский отдел СККС ВМФ РККА (ноябрь 1937 – август 1938), курсы командиров миноносцев Тихоокеанского флота (январь – апрель 1939), основной факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова (декабрь 1946 – декабрь 1949).
С июня 1934 по январь 1935 года – корабельный курсант, затем в течение трёх месяцев – командир штурманской группы минного заградителя «Эривань». Командир штурманского сектора минного заградителя «Астрахань» (март 1935 – октябрь 1936).
С октября 1936 по ноябрь 1937 года помощник командира сторожевого корабля «Зарница», в августе–ноябре 1938 года – штурман гидрографического судна (ГИСУ) «Партизан». Участвовал в межтеатровом переходе через Панамский канал (27 июня 1938) во Владивосток в составе отряда ГИСУ из Кронштадта. С ноября 1938 года по апрель 1939 года – помощник флагманского штурмана штаба Тихоокеанского флота, позднее до сентября дивизионный штурман отдельного дивизиона тральщиков. В июне – августе этого же года был штурманом отряда базовых тральщиков на время его перехода из Кронштадта во Владивосток.
Командир эсминца «Резкий» (апрель 1939 – ноябрь 1940), затем командир эсминца «Резвый» (до июля 1942). Начиная с июля 1942 года, командовал 1-м дивизионом бригады эсминцев. В августе 1943 года принял должность начальника 1-го (оперативно-планового) отделения оперативного отдела штаба Тихоокеанского флота, которую исполнял до декабря 1946 года. Одновременно с мая 1944 года являлся заместителем начальника оперативного отдела штаба Тихоокеанского флота. Участник Советско-японской войны.
Командир 1-го дивизиона эсминцев 4-го ВМФ (с декабря 1949 по сентябрь 1950). С сентября 1950 по январь 1954 года – начальник штаба эскадры Черноморского флота. 27 января 1951 года присвоено звание «контр-адмирал».
С января 1954 по ноябрь 1956 года – старший военный советник командующего ВМФ Румынской Народной Республики, затем, до июля 1961 года, – командующий эскадрой Черноморского флота, а после – начальник тыла флота (до июля 1962 года) и первый заместитель командующего Черноморским флотом (до августа 1965 года). С 1965 по январь 1971 года был помощником представителя Главнокомандующего Объединёнными Вооружёнными Силами Варшавского Договора по ВМФ в Национальной народной армии ГДР.
В январе–мае 1971 года – в распоряжении Главнокомандующего ВМФ.
В мае 1971 года уволен в отставку по болезни. Скончался 2 марта 1979 года. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе.
Возвращаемся к тому, что капитан 1 ранга Чалый был назначен начальником штаба Черноморской эскадры в очень непростой для эскадры и флота период. Накануне назначения, Василий Филиппович окончил Военно-морскую академию и имел большой опыт командования соединениями на Тихоокеанском флоте и Балтике. С приходом Василия Филипповича на эскадру участились внезапные выходы кораблей и соединений в море, практиковались рейдовые сборы в удаленных районах. В процессе выходов проверялась паспортная автономность плавания и мореходные качества кораблей.
Боевое ядро эскадры проверялось в море в условиях максимально приближенных к боевым: отражались воздушные атаки условного воздушного противника, проводились «набеговые» операции на береговые объекты, отрабатывалось уклонение от атак подводных лодок и торпедных катеров.
В 1952 году в состав эскадры был принят крейсер «Дзержинский» под командованием капитана 2 ранга Юрия Максюты. В феврале 1953 года в состав эскадры вошел крейсер проекта 68-бис – «Адмирал Нахимов» под командованием капитана 2 ранга Леонида Чулкова. Этот крейсер стал стартовой площадкой для нескольких известных на флоте и в Севастополе военачальников. Командиром БЧ-2 крейсера служил капитан-лейтенант К. Беспальчев, командиром БЧ-5 – инженер-капитан 2 ранга С. Бабенко.
Учитывая роль начальника штаба эскадры в повышении боеспособности кораблей и соединений, Василию Филипповичу Чалому в феврале 1951 года было присвоено звание контр-адмирала.
По итогам боевой подготовки в 1952-1953 гг. эскадра Черноморского флота получила высокие оценки при проверке инспекцией Главного командования ВМФ.
В боевой состав эскадры в то время входила 50-я дивизия крейсеров, включавшая крейсера новой постройки, 187-я и 188-я бригады эскадренных миноносцев. Дивизией командовал контр-адмирал Петрищев, бригадой эсминцев пр. 30-бис – контр-адмирал Николай Никольский, а бригадой эсминцев пр. 56 – и контр-адмирал Борис Ламм.
Начальником штаба у Петрищева был капитан 1 ранга Николай Загольский, начальником политотдела – капитан 1 ранга Александр Морозов, крейсером «Дзержинский» командовал капитан 1 ранга Петр Старшинов, крейсером «Адмирал Нахимов» – капитан 2 ранга Василий Виргинский (принявший корабль от капитана 1 ранга Леонида Чулкова), «Михаилом Кутузовым» – капитан 2 ранга Григорий Голота, «Керчью» – капитан 1 ранга Григорий Михальченко.
Вскоре командиром 188-й бригады эсминцев пр. 30-бис стал командовать капитан 1 ранга Николай Иванов, 150-й бригадой эсминцев 56-го проекта – капитан 2 ранга Бондаренко (начальник штаба – капитан 2 ранга Проничкин). К 50-й дивизии крейсеров добавилась 44-я дивизия крейсеров под командованием капитана 1 ранга Валентина Соловьева (начальник штаба – капитан 1 ранга Гавриил Громов; начальник политотдела – капитан 1 ранга Иван Ланчук). С Валентином Соловьевым нам ещё предстоит поподробнее познакомиться, о Ланчуке мы уже упоминали…
В октябре 1953 года корабли Черноморской эскадры нанесли первые официальные визиты в румынские и болгарские порты. Порты Констанца и Варна посетили крейсера «Куйбышев», «Фрунзе», четыре эсминца проекта 30-бис. Возглавлял визит начальник штаба флота вице-адмирал Виктор Пархоменко. Во время пребывания на кораблях эскадры в октябре 1953 года Председателя Совета Министров СССР Григория Маленкова и Главкома ВМФ адмирала флота Николая Кузнецова состоялся обмен мнениями по поводу необходимости визитов наших кораблей в иностранные порты.
