Воевали и служили в Великую Отечественную и советско-японскую войну на Тихоокеанском флоте десять эсминцев проекта «7», 2 эсминца проекта 7 в ходе войны переведены на Северный флот («Разумный» и «Разъяренный») по северному морскому пути.
Эсминцы Тихоокеанского флота во Владивостоке sovietmedals.ucoz.com
Эсминец «Разящий», с 18.4.1958 года «ЦЛ-39» — основные компоненты корабля, ставшего «Разящим», были заложены на судостроительном заводе № 198 (Южный завод имени Андре Марти) в Николаеве 27 февраля 1936 года под заводским номером С-313, а затем отправлены по железной дороге во Владивосток для достройки на судостроительном заводе № 202 (Дальзавод) имени Ворошилова, где корабль был заложен повторно 15 ноября 1936 года заводской номер 212. Спущен на воду 24 марта 1938 года и вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота 20 декабря 1940 года. 8.5.1940 года поднял военно-морской флаг СССР. Участвовал в войне с Японией. Обеспечение доставки подкреплений десанту в порт Макао (Холмск) на острове Сахалин, несение конвойной службы в августе 1945 года. С 24.10.1945 года входил в состав Камчатской военной флотилии, а с 17.1.1947 по 23.4.1953 года входил в состав 5-ого флота ВМФ. С 9.10.1948 по 30.9.1950 года на «Дальзаводе» № 202 имени Ворошилова во Владивостоке проходил капитальный ремонт. 18.4.1956 года выведен из боевого состав флота и переформирован в «ЦЛ-39». 15.9.1960 года разоружен и исключен из списков кораблей ВМФ. 15.101960 года расформирован экипаж и потоплен в Японском море при использовании в качестве цели при выполнении боевых стрельб. Командовавший эсминцем с 7-10.1937 года С.Г.Горшков 2.8.1952 года стал командующим ЧФ, а 5.1.1956 года стал главкомом ВМФ. 28.10.1967 года ему присвоено воинское звание Адмирал флота Советского Союза. 7.5.1965 и 21.12.1982 года он удостаивался звания Героя Советского Союза.
Эсминец «Расторопный», с 20.3.1956 года «СДК-12» и с 14.9.1963 года «СС-19», с 14.9.1963 года «ЦЛ-1» — основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Расторопным», были заложены на судостроительном заводе № 198 (Южный завод имени Андре Марти) в Николаеве. 27 февраля 1936 года под заводским номером С-312, а затем перевезены по железной дороге на судостроительный завод № 199 в Комсомольске-на-Амуре для достройки, где 5 ноября 1936 года корабль был заложен повторно. Спущен на воду 25 июня 1938 года и введен в строй кораблей Тихоокеанского флота 5 января 1940 года. 6.5.1940 года поднял военно-морской флаг СССР. С 24.12.1945 года вошел в состав Камчатской военной флотилии. С 17.1.1947 года вошел в состав 7-ого флота ВМФ. С 31.5.1947 года вошел в состав 5-ого флота ВМФ., а с 23.4.1953 года вошел снова в состав Тихоокеанского флота. В период с 10.6.1949 по 31.15.1953 года на «Дальзаводе» № 202 имени Ворошилова во Владивостоке проходил капитальный ремонт. 17.2.1956 года выведен из боевого состава кораблей Тихоокеанского флота и переклассифицирован сначала в спасательно-дезактивационный корабль «СДК-12», с 27.12.1956 года переклассифицирован в спасательное судно «СС-19», а 14.9.1963 года в корабль цель «ЦЛ—1». В 1956-191958 года модернизирован по проекту 32А. 15.12.1960 года законсервирован и поставлен во Владивостокском военном порту на отстой. 27.8.1965 года исключен из состава кораблей ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 18.9.1965 года расформирован экипаж и в последствии бывший корабль на базе Главвторчермета во Владивостоке разделан на металл.
Эсминец «Ревностный» (до 25.9.1940 года «Проворный», с 18.4.1958 года «ЦЛ-37», с 19.2.1959 года «УТС-88»). Основные компоненты эсминца «Проворного», который впоследствии стал «Ревностным» заложен 23 августа 1936 года на заводе № 198 (Южный завод имени Андре Марти) в городе Николаеве под наименованием «Проворный» (заводской № С-325). Отправлен по железной дороге в Комсомольск-на-Амуре на завод № 199 для достройки, где перезаложен 19 сентября 1939 года. 19.9.1937 года спущен на воду. 25 сентября 1940 года переименован в «Ревностный». 22 мая 1939 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота. 13 декабря 1941 года поднял военно-морской флаг СССР. В мае 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей. В состав этой группы вошли: лидер эскадренных миноносцев «Баку» и три эсминца проекта 7: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный». Для плавания во льдах корабли прошли подготовку: сначала в доке, а затем у стенки завода № 202, на плаву. Все работы проводились в обстановке строгой секретности. Для увеличения прочности корпуса на кораблях установили «шубу» – широкий пояс из двух рядов деревянных брусьев и досок в районе ватерлинии, обшитый слоем котельного железа. Во внутренних помещениях установили дополнительные подкрепления из металлических коробчатых балок и угольников, деревянных стрингеров и пиллерсов, а также проложили добавочные трубопроводы, по которым в случае необходимости (при низкой температуре) можно было пустить насыщенный пар. Все корабельные приборы установили на амортизаторы, чтобы предотвратить выход их из строя при вибрации корпуса во время ледового плавания. Один из бронзовых гребных винтов заменили ледовым (стальным), на другом – штатном (предназначенном для плавания по чистой воде) сделали специальную стальную оковку. В ходе подготовки к переходу обмотки размагничивающих устройств были перенесены с наружной стороны бортов внутрь корпуса, а систему отрегулировали на широтную зону Баренцева моря. 15.7.1942 года в составе «ЭОН-18» все корабли убыли из Владивостока для перехода по Севморпути на Северный флот. В Татарском проливе, пытаясь обогнать пароход «Терней», столкнулся с ним. Обошлось без жертв, но повреждения эсминца оказались тяжелыми. Носовая часть корпуса по длине примерно 10 м была свернута на 15° вправо. Когда «Ревностный» отбуксировали в Советскую гавань и поставили в плавучий док, то решили вовсе отрезать искореженный нос и изготовить его заново. На эту работу отводилось всего 10 суток. Чтобы уложиться в такой срок, новую носовую оконечность решено было изготавливать из трех продольных секций. Часть корпуса ниже ватерлинии собиралась на килевой дорожке, а две верхние секции – на стапель-палубе дока и на берегу. Затем все три секции приклепали к неповрежденной части корпуса. Действительно, на 10-й день после аварии «Ревностный» вышел из дока. Однако догнать ЭОН-18 ему уже было нереально, и эсминец остался на Тихом океане. В августе 1945 года участвовал в боевых действиях против Японии. Охранял внутренние коммуникации, сопровождал транспорты с десантом, обеспечивая доставку подкреплений десанту в Маоку (ныне Холмск) на Сахалине. Боевых повреждений и потерь эсминец не имел. С 17.1.1947 года по 23.4.1953 года входил в состав 5-ого флота ВМФ. С 30 ноября 1951 по 26 декабря 1952 прошел капитальный ремонт на заводе № 202 «Дальзаводе») имени Ворошилова во Владивостоке. 18 апреля 1958 года выведен из боевого состава Тихоокеанского флота и переформатирован в корабль-цель «ЦЛ-37». 19 января 1959 года разоружен и превращен в учебно-тренировочную станцию «УТС-88». 28 февраля 1961 года исключен из списков плавсредств флота и сдан в ОФИ для разделки на металл.
Эсминец «Редкий» (до 25.49.1940 года «Пылкий», с 18.4.1958 года «ЦЛ-38») — заводской С-328. Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Редким» заложены 28.9.1936 года на стапеле CCP № 198 (Южный завод имени Андре Марти) в городе Николаеве под наименованием «Пылкий» (заводской № С-328). Отправлен по железной дороге в Комсомольск-на-Амуре на завод № 199 имени Ленинского Комсомола для достройки, где перезаложен 17 сентября 1938 года. 28.9.1941 года спущен на воду. 25 сентября 1940 года переименован в «Редкий». 29 ноября 1942 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота. 17 декабря 1942 года поднял военно-морской флаг СССР. С 24.10.1945 входил в состав Сахалинской военной флоотилии. С 17.1.1947 года по 24.3.1956 года на «Дальзаводе» № 202 имени Ворошилова во Владивостоке проходил капитальный ремонт. 18.4.1958 года выведен из боевого состава ВМФЮ переклассифицирован в корабль-цель «ЦЛ-38» и переведен в состав Камчатской военной флотилии. 26.2.1961 года исключен из списков кораблей Тихоокеанского флота. В связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и разделки на металл. 26.6.1961 года экипаж расформирован.
Эсминец «Резвый» — заводской 298. Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Резвым» заложены 28.9.1936 года на стапеле CCЗ № 189 завода имени Орджоникидзе в Ленинграде. Отправлен по железной дороге на завод № 202 «Дальзавод» имени Ворошилова во Владивосток для достройки, где перезаложен 23.8.1937 года. 24.9.1937 года спущен на воду. 24 января 1938 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота. 24 января 1940 года поднял военно-морской флаг СССР. Участвовал в войне с Японией. Обеспечение доставки подкреплений десанту в порт Маоко (Холмс) на Сахалине в августе 1945 года. С 24.10.19445 года входил в состав Сахалинской военной флотилии. С 17.1.1947 года по 28.1.1958 года входил в состав 7 флота ВМФ. 28.1.1958 года расформирован и 3.4.1958 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и разделки на металл. Командовавший эсминцем с 3.6.1942 по 5.11.1944 года С.М.Лобов 2.6.1964 года стал командующим СФ. 28.7.1970 было присвоено звание адмирала флота.
Эсминец «Резкий» — заводской С-319 (с 6.7.1955 года «Fuschum» КНР). Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Резким» заложены 5.5.1936 года на стапеле CCЗ № 198 завода имени Марти в Николаеве. Отправлен в разобранном виде летом 1938 года по железной дороге на завод № 202 «Дальзавод» имени Ворошилова во Владивосток для достройки, где перезаложен 20.7.1938 года. 24.4.1940 года спущен на воду. 16 августа 1942 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота и поднял военно-морской флаг СССР. С 24.10.19445 года входил в состав Сахалинской военной флотилии. С 17.1.1947 года по 23.4.1953 года входил в состав 5 флота ВМФ. С 28.11.1952 по 15.1.1955 года проходил капитальный ремонт в «Дальзаводе» во Владивостоке. 26.7.1954 года выделен для передачи во флот Китайской народной республики. 6.7.1955 года исключен из состава ВМФ СССР. С 6.7.1955 года «Fuschum» КНР, как эсминец. А с 1970 года ракетный эсминец. В конце 1980 годов разоружен и сдан на слом.
Эсминец «Рекордный» (до 25.9.1940 года «Поспешный», с 6.7.1955 года «Anschan» КНР) – заводской номер С-327. Основные компоненты эсминца «Поспешный», который впоследствии стал «Рекордным» заложены 25.9.1936 года на стапеле CCЗ № 198 завода имени Марти в Николаеве. Летом 1938 года отправлен в разобранном виде летом 1938 года по железной дороге на завод № 202 «Дальзавод» имени Ворошилова во Владивосток для достройки, где перезаложен 15.8.1938 года. 6.4.1939 года спущен на воду. 9 января 1941 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота и 8.5.1941 года поднял военно-морской флаг СССР. С 24.10.1945 года входил в состав Сахалинской военной флотилии. С 17.1.1947 года по 23.4.1953 года входил в состав 5 флота ВМФ. С 20.10.1949 по 17.12.1952 года проходил капитальный ремонт в «Дальзаводе» во Владивостоке. 26.7.1954 года выделен для передачи во флот Китайской народной республики. 6.7.1955 года исключен из состава ВМФ СССР. с 6.7.1955 года «Anschan» КНР, как эсминец. А с 1970 года ракетный эсминец. В конце 1986 годe разоружен и сдан на слом.
Эсминец «Ретивый» — заводской С-323 (с 14.1.1955 года «Girin» КНР). Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Ретивым» заложен 23.8.1936 года на стапеле CCЗ № 198 завода имени Марти в Николаеве. Отправлен в разобранном виде летом 1937 года по железной дороге на ССЗ № 199 имени Ленинского Комсомола в Комсомольск-на-Амуре для достройки, где перезаложен 29.7.1937 года. 27.10.1937 года спущен на воду. 10 октября 1941 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота и 27.10.1941 года поднял военно-морской флаг СССР. Участвовал в войне с Японией. Обеспечение доставки подкреплений десанту в порт Маоко (Холмс) на Сахалине в августе 1945 года, участие в конвойной службе. С 17.1.1947 года входил в состав 7 флота ВМФ. С 31.5.1949 в состав 5 ВМФ. С 23.4.1953 года входил в состав Тихоокеанского флота. 24.11.1951 по 11.1.1954 года проходил капитальный ремонт в «Дальзаводе» во Владивостоке. 30.11.1954 года выделен для передачи во флот Китайской народной республики. 14.1.1955 года исключен из состава ВМФ СССР. С 14.11.1955 года «Girin» КНР, как эсминец до конца 1980 года после чего разоружен и сдан на слом.
Эсминец «Решительный» – заводской номер С-229. Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Решительным» заложен 29.9.1936 года на стапеле CCЗ № 198 имени Марти в Николаеве. Отправлен в разобранном виде летом 1937 года по железной дороге на CCЗ 199 имени Ленинского Комсомола в Комсомольске-на-Амуре. 10.10.1937 года спущен на воду. После окончания основных кораблестроительных работ, включая установку вооружения для прохождения сдаточных испытаний эскадренный миноносец «Решительный» буксировался гидрографическим судном «Охотск» из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток (старший буксировки — командир бригады эсминцев капитан 3 ранга Горшков С. Г., будущий Главнокомандующий ВМФ СССР, адмирал флота Советского Союза). Однако 7 ноября 1938 года эсминец на буксире гидрографа попал в сильнейший шторм, ветер достигал силы 11 баллов. 8 ноября 1938 года буксирный трос лопнул и корабль выбросило на камни в 90 милях от Советской гавани, эсминец разбило волнами на три части. При этом погиб один из находившихся на борту рабочих-судостроителей. По этой причине восстановить «Решительный» уже не представилось возможным. Благодаря своевременной организации спасения экипажа на берег более никто не погиб. Ответственность за кораблекрушение и потерю новейшего эсминца несли двое: командующий Тихоокеанским флотом флагман 2 ранга Кузнецов Н. Г. и командовавший буксировкой капитан 3 ранга Горшков С. Г. Горшков был переведен на Черноморский флот, а Кузнецов в марте 1939 года убыл в Москву в связи с назначением на должность заместителя наркома ВМФ СССР. В решении Сталина не последнюю роль сыграл аргументированный и убедительный личный доклад Кузнецова.
Эсминец «Поспешный» (с 25.9.1949 года «Решительный», с 14.1.1955 года «Chanchun» флот КНР) – заводской номер С-324. Заложен 23.8.1936 года на стапеле CCP № 198 имени Марти в Николаеве и летом 1939 года в разобранном виде перевезен на CCP № 199 имени Ленинского Комсомола для достройки. Перезаложен 23.8.1939 года. 30.4.1940 года спущен на воду. Вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота. 5.9.1941 года поднял военно-морской флаг СССР. Участвовал в войне с Японией. Обеспечение доставки подкреплений десанту в порт Маоко (Холмс) на Сахалине в августе 1945 года, участие в конвойной службе. С 17.1.1947 года по 24.3.1953 года входил в состав 5 ВМФ. С 3.7.1951 по 8.10.1953 года проходил капитальный ремонт в «Дальзаводе» во Владивостоке. 30.11.1954 года выделен для передачи во флот Китайской народной республики. 14.1.1955 года исключен из состава ВМФ СССР. С 14.11.1955 года «Chanchun» КНР, как эсминец и начала 1970 года ракетного эсминца. До конца 1980 годов разоружен и сдан на слом.
Эсминец «Рьяный» (с 18.4.1958 «ЦЛ-33»). Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Ретивым» заложен 23.8.1936 года на стапеле CCЗ № 198 завода имени Марти в Николаеве. Отправлен в разобранном виде летом 1936 года по железной дороге на ССЗ № 199 имени Ленинского Комсомола в Комсомольск-на-Амуре для достройки, где перезаложен 1936 года. 31.5.1937 года спущен на воду. 11 августа 1939 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота и 29.8.1939 года поднял военно-морской флаг СССР. Участвовал в войне с Японией. Обеспечение доставки подкреплений десанту в порт Маоко (Холмс) на Сахалине в августе 1945 года, участие в конвойной службе. С 24.10.1945 года входил в состав Камчатской военной флотилии. С 17.1.1947 года входил в состав 5 флота ВМС. С 31.5.1949 в состав 7 флота ВМС. С 23.4.1953 года входил в состав Тихоокеанского флота. С 1946 по 4.2.1949 года проходил капитальный ремонт в «Дальзаводе» имени Ворошилова во Владивостоке. 18.4.1956 года выведен из боевого состава и переформирован в корабль-цель «ЦЛ-33». 4.11.1960 года использован в качестве мишени и потоплен в Японском море при выполнении боевых упражнений кораблями Тихоокеанского флота.
«Разъярённый» (до 16.5.1941 года «Развитой», до 25.9.1940 года «Передовой», с 27.12.1956 года – «ОС-4») – заводской С-326. Основные компоненты корабля, который впоследствии стал «Поспешным» заложен 16.9.1936 года на стапеле CCЗ № 198 завода имени Марти в Николаеве. Отправлен в разобранном виде летом 1937 года по железной дороге на ССЗ № 199 имени Ленинского Комсомола в Комсомольск-на-Амуре для достройки, где перезаложен 17.9.1937 года. 22.5.1941 года спущен на воду. 11 августа 1939 года вступил в строй кораблей Тихоокеанского флота и 14.12.1941 года поднял военно-морской флаг СССР. В мае 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей. В состав этой группы вошли: лидер эскадренных миноносцев «Баку» и три эсминца проекта 7: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный». Для плавания во льдах корабли прошли подготовку: сначала в доке, а затем у стенки завода № 202, на плаву. Все работы проводились в обстановке строгой секретности. Для увеличения прочности корпуса на кораблях установили «шубу» – широкий пояс из двух рядов деревянных брусьев и досок в районе ватерлинии, обшитый слоем котельного железа. Во внутренних помещениях установили дополнительные подкрепления из металлических коробчатых балок и угольников, деревянных стрингеров и пиллерсов, а также проложили добавочные трубопроводы, по которым в случае необходимости (при низкой температуре) можно было пустить насыщенный пар. Все корабельные приборы установили на амортизаторы, чтобы предотвратить выход их из строя при вибрации корпуса во время ледового плавания. Один из бронзовых гребных винтов заменили ледовым (стальным), на другом – штатном (предназначенном для плавания по чистой воде) сделали специальную стальную оковку. В ходе подготовки к переходу обмотки размагничивающих устройств были перенесены с наружной стороны бортов внутрь корпуса, а систему отрегулировали на широтную зону Баренцева моря. 15.7.1942 года в составе «ЭОН-18» все корабли убыли из Владивостока для перехода по Севморпути на Северный флот. 14.10.1942 года вошел в Полярном в состав Северного флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, защита внутренних и внешних коммуникаций в 1942-1945 годах, набеговые операции на побережье противника, Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года) Имел бортовой номер 09. 23.1.1945 при проводке конвоя был торпедирован германской ПЛ «U-239» и получил тяжелые повреждения, но остался на плаву и в 1946 году после приделки кормовой части от погибшего в 1941 году на рейде Полярного однотипного эсминца «Стремительного» на CСЗ ГУСМП (ныне СРЗ-35 «Севморпуть») в Мурманске и введен в строй кораблей Северного флота. 17.2.1956 года выведен из боевого состава, переклассифицирован в опытовое судно «ОС-4» и передан в подчинение центральных управлений ВМФ. 10.10.1957 «ОС-4» потоплен в губе Черная в Баренцевом море у архипелага Новая Земля при обеспечении ядерного оружия. 5.11.1957 года расформирован и 1.3. 1958 года исключен из списка судов ВМФ.
«Разумный» (до 25.9.1940 «Прочный», с 14.3.1960 года «ЦЛ-29», с 5.10.1960 – «ПКЗ-3», с 23.10.1962 года «СМ-14») – заводской номер 1075.Заложен 7.7.1936 года на стапеле ССЗ № 200 имени 61 коммунара в Николаеве, как эсминец «Прочный». И в 1937 года в разобранном виде перевезен по железной дороге на ССЗ № 202 «Дальзавод» имени Ворошилова во Владивостоке для достройки. Перезаложен в 1937 года. 30.6.1939 года – спущен на воде. 7.11.1941 года поднял военно-морской флаг СССР. В мае 1942 года Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана на Северный флот несколько современных боевых кораблей. В состав этой группы вошли: лидер эскадренных миноносцев «Баку» и три эсминца проекта 7: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный». Для плавания во льдах корабли прошли подготовку: сначала в доке, а затем у стенки завода № 202, на плаву. Все работы проводились в обстановке строгой секретности. Для увеличения прочности корпуса на кораблях установили «шубу» – широкий пояс из двух рядов деревянных брусьев и досок в районе ватерлинии, обшитый слоем котельного железа. Во внутренних помещениях установили дополнительные подкрепления из металлических коробчатых балок и угольников, деревянных стрингеров и пиллерсов, а также проложили добавочные трубопроводы, по которым в случае необходимости (при низкой температуре) можно было пустить насыщенный пар. Все корабельные приборы установили на амортизаторы, чтобы предотвратить выход их из строя при вибрации корпуса во время ледового плавания. Один из бронзовых гребных винтов заменили ледовым (стальным), на другом – штатном (предназначенном для плавания по чистой воде) сделали специальную стальную оковку. В ходе подготовки к переходу обмотки размагничивающих устройств были перенесены с наружной стороны бортов внутрь корпуса, а систему отрегулировали на широтную зону Баренцева моря. 15.7.1942 года в составе «ЭОН-18» все корабли убыли из Владивостока для перехода по Севморпути на Северный флот. 14.10.1942 года вошел в Полярном в состав Северного флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, защита внутренних и внешних коммуникаций в 1942-1945 годах, набеговые операции на побережье противника, Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года) Имел бортовой номер 06. В период 1954 года по 30.6.1957 года на СРЗ «Красная Кузня» в Архангельске прошел капитальный ремонт. 6.2.1960 года выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в корабль-цель «ЦЛ-29». 5.9.1960 года переформирован в плавказарму «ПКЗ-3» и в губе Долгая-западная (ныне Гранитный) поставлен на прикол. 17.5.1962 года «ПКЗ-3» расформирована и 4.7.1962 года исключен из списка судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и разборки. Но 14.5.1963 года превращен в «СМ-14». 4.5.1963 года исключен из состава судов ВМФ вторично в связи со сдачей судов для реализации. 14.5.1963 года расформирован. В 1963-1964 года на Мурманской базе Главвторчермета на мысе Зеленый в Кольском заливе разделан на металл.
Литература:
Балакин С.А. «Сообразительный» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7У. // Эл. версия на сайте «Библиотека военно-морской литературы». — Режим доступа: www.navylib.su/ships/mk-6…
Бережной С.С. Крейсера и миноносцы (справочник). Москва. В.И. – 202 года