Воевали на Северном флоте семь эсминцев проекта «7». Два стали краснознаменными — «Грозный» и «Громкий, один стал гвардейским «Гремящий». Два эсминца погибли «Стремительный (1941 год), «Сокрушительный» (1942 год). Один эсминец получил повреждения кормовой части (1945 году) и до конца войны стоял у стенки «Разъяренный»
Краснознаменный эсминец «Грозный» yaplakal.com
Краснознаменный эсминец «Грозный», с 27.12.1956 года ОС-3 (заводской 502). Заложен 22.8.1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени Жданова в Ленинграде, спущен 31.7.1936 года, вступил в строй кораблей 9.12.1938 года и 29.2.1939 года подняв военно-морской флаг вошел в состав Балтийского флота. 19.5.1935 года убыл из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот. 26.6.1939 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Участвовал в советско-финской войне (несение дозорной и конвойной службы). Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Советского Заполярья 1941-1945 года, защита внутренних и внешних коммуникаций, минно-заградительные действия в Кандалакшском заливе и горле Белого моря в 1941-1942 годах, артиллерийском обстреле ВМБ противника в Вардё 22.1.1944 года. Имел бортовой номер 03. С 13.8.1941 по 2.11.1942 года входил в состав Беломорской военной флотилии. 6.3.1945 года награжден орденом «Красного Знамени». В период с 27.3.1948 года по 31.12.1954 года на CCЗ «Красная Кузница» в Архангельске прошел модернизацию и капитальный ремонт. 18.3.1954 года вошел в состав беломорской военной флотилии. 17.2.1956 года выведен из боевого состав ВМФ, переклассифицирован в «ОС-3», передан в подчинение центральных управлений ВМФ для испытаний ядерного оружия. 10.10.1957 года затоплен при подводном ядерном взрыве в бухте Черная архипелага Новая земля в Баренцевом море при обеспечении ядерного оружия. 5.11.1957 года расформирован. 1.3.1958 года исключен из состава ВМФ.
После окончания боевых действий корабль был поставлен на гарантийный ремонт на заводе №402 (Молотовск), продлившийся с 1 апреля 1940 года по 20 июля 1941 года. В ходе работ эсминец был нагружен твёрдым балластом (82 тонны чугунных чушек) для улучшения его остойчивости, что, однако, ухудшило его прочие характеристики, и в первую очередь дальность плавания.
Великая Отечественная война
После завершения ремонта «Грозный» был включён в состав Беломорской военной флотилии, по некоторым сведениям сделано это было по причине недостаточного уровня подготовки экипажа эсминца[5]. В составе флотилии он занимался эскортированием судов по Белому морю и постановкой минных заграждений, выставив в итоге 134 мины.
29 сентября 1941 года «Грозный» был включён в состав дивизиона эскадренных миноносцев Северного флота и совершил переход в Полярный. Поздней осенью и зимой 1941 года корабль выходил на обстрелы сухопутных позиций противника в районе губы Западная Лица, выпустив 480 снарядов главного (130 мм) калибра. Эти операции проходили в невероятно сложных походных условиях; особенно тяжёлым был поход 24-25 декабря, когда 7-балльная волна (по шкале Бофорта) вызывала качку до 45°, а на палубе образовывался слой льда в 50-60 см. От воздействия погоды корпус эсминца получил повреждения: большая трещина в верхней палубе на уровне 189-го шпангоута, а также многочисленные трещины в сварных швах.
Пройдя планово-предупредительный ремонт в январе 1942 года, «Грозный» 1-2 февраля того же года вместе с «Сокрушительным» выходил на поиск судов противника в район порта Вардё, а затем занимался сопровождением конвоев, причём из-за плохой погоды встретить транспорты удавалось не всегда. 6 марта 1942 года «Грозный» в условиях шторма оказывал помощь эсминцу «Громкий», оставшемуся в море без топлива. Передав ему 117 тонн мазута, корабль на обратном пути ураганным шквалом был снесён с курса и сел кормой на камни острова Олений. Утром следующего дня к «Грозному» подошли буксиры «Память Руслана» и № 23. Эсминец удалось снять с мели, но затем буксирный трос лопнул, и корабль вновь ударился о камни, повредив винт. Из-за этого при уходе из района происшествия скорость «Грозного» составляла всего 7 узлов. По пути в базу эсминец трижды подвергался атакам вражеской авиации, но избежал попаданий. 8 марта «Грозный» остался без топлива, и лишь после приёма горючего с танкера «Юкагир» смог добраться до Ваенги. 20 марта 1942 года корабль перешёл в Мурманск, где стал на ремонт до начала мая.
9 мая 1942 года «Грозный» прошёл ходовые испытания. С конца мая эсминец активно занимался конвойной службой, противовоздушной и противолодочной обороной. 27 июня 1942 года «Грозный» обнаружил и дважды атаковал глубинными бомбами вражескую подводную лодку, после чего наблюдал на поверхности воды масляные пятна.
10 июля 1942 года «Грозный» вместе с «Гремящим» и «Сокрушительным» подвергся атаке вражеской авиации в момент нахождения в зоне мощного льда (вследствие чего скорость корабля снизилась до 6 узлов). На отряд советских эсминцев было сброшено 16 авиабомб (без попаданий); ответный зенитный огонь кораблей также был безрезультатен.
В августе того же года «Грозный» встал на ремонт в Ваенге. В ходе работ выяснилось, что котлы эсминца требуют замены трубок, потому корабль перешёл в Мурманск, где ремонтировался до 19 марта 1943 года. В декабре 1942 ― январе 1943 года на «Грозном» были усилены оконечности корпуса ― такая мера была предпринята по результатам изучения происшествий с лидером «Минск» и эсминцами «Громкий» и «Сокрушительный».
После ремонта «Грозный» занимался конвойной службой: за март-сентябрь 1943 года он сопроводил 16 конвоев. 8 мая 1943 года эсминец получил незначительные повреждения от разрыва авиабомбы в 10-15 метрах от правого борта. 12 июня 1943 года «Грозный» в порту Архангельска столкнулся с буксиром «Либава», получив пробоину; на ликвидацию повреждений понадобилось 8 суток.
В сентябре 1943 года корабль вновь встал на ремонт до ноября того же года, после чего продолжил конвойную службу до конца войны (с перерывом на ремонт в середине сентября-середине ноября 1944 года). 6 марта 1945 года эсминец «Грозный» был награждён орденом Красного Знамени.
Всего же за время Великой Отечественной войны корабль совершил 75 боевых походов. За 1941-1943 годы «Грозный» отразил 51 воздушную атаку, выпустив по самолётам противника 144 130-мм, 808 76-мм, 3042 37-мм снарядов и 3103 12,7-мм пуль; в результате им было сбито 6 вражеских бомбардировщиков (по советским данным). Эсминец выполнил 3 минные постановки, в ходе противолодочной обороны сбросил 52 большие и 36 малых глубинных бомб. Потери экипажа корабля за этот период времени составили 2 человека, смытых за борт.
Командиры:
1941-21.01.1942 ― капитан 3-го ранга Д. Г. Нагорный;
28.01.1942-17.07.1942 ― капитан-лейтенант Н. В. Королёв;
18.07.1942-06.03.1944 ― капитан-лейтенант А. И. Андреев;
06.03.1944-02.09.1944 ― капитан-лейтенант В. К. Никифоров;
26.09.1944-1945 ― капитан 3-го ранга А. И. Андреев.
Краснознаменный эсминец «Громкий», с 18.4.1958 года ЦЛ-74 (заводской 503). Заложен 20.4.1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени Жданова в Ленинграде, спущен 6.12.1937 года, вступил в строй кораблей 31.12.1938 года и 23.2.1939 года подняв военно-морской флаг вошел в состав Балтийского флота. 19.5.1939 года убыл из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот. 26.6.1939 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Участвовал в советско-финской войне (несение дозорной и конвойной службы). Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Советского Заполярья 1941-1945 года, защита внутренних и внешних коммуникаций, артиллерийском обстреле ВМБ противника в Вардё 22.1.1944 года, участвовал Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года. Имел бортовой номер 02. 6.5.1942 года во время сильного шторма получил надлом верхней палубы до киля, но остался на плаву. На буксире проведен в Кольский залив. С 7 мая до ноября 1942 года на СРЗ-35 («Севморпуть») поселке Роста прошел аварийный ремонт. 6.3.1945 года награжден орденом «Красного Знамени».
Зимой 1939–1940 года, в период советско-финской войны «Громкий» нес дозорную службу в Варангер-фиорде на подходах к Петсамо. Весной 1940 года после окончания боевых действий, имея на борту штаб Ленинградского военного округа и командование Северного флота, эсминец совершил поход из Мурманска в Петсамо и обратно.
Затем он привлекался перевозке подразделений 14-й армии, в ходе которой на корабль погрузили артиллерию на конной тяге. В 1940 году в трюм корабля уложили в 80 т дополнительного твердого балласта для улучшения остойчивости.
С 10 по 12 сентября 1940 года в составе отряда кораблей эсминец принимал участие в учениях «Оборона Кольского и Мотовского заливов от прорыва десанта противника».
7 октября в составе отряда эсминцев вышел из Полярного в Архангельск, куда и пришел 9 октября, а уже на следующий день отряд в том же составе вышел обратно, прибыв в Полярный 12 октября.
С 27 по 30 октября в составе отряда кораблей «Громкий» принимал участие в учениях, имевших целью отработку обороны горла Белого моря.
В ноябре он встал на ремонт в Мурманске на судоремонтном заводе «Госрыбтреста», который завершился 8 июня 1941 года.
В первой половине того же месяца «Громкий» дважды открывал огонь по немецким самолетам, нарушавшим государственную границу, но безрезультатно. 19 июня эсминец покинули 58 краснофлотцев для комплектации подлежащих мобилизации кораблей, и в тот же день «Громкий» пополнил боекомплект по нормам военного времени, принял полный запас топлива и сдал в порт нештатное имущество и материалы.
С момента вступления в строй и до начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года эсминец прошел 14 302 мили.
Ее начало «Громкий» встретил в составе отдельного дивизиона эсминцев в Полярном.
С 23 по 27 июня он вместе с эсминцами «Гремящий» и «Урицкий» и тремя катерами «МО-4» (поочередно) провел из Мурманска в Мотовский залив без потерь пять конвоев (транспорты «Обь», «Шексна», «Моссовет», «Циолковский», «Енисей» и траулер РТ-59) с людьми, боеприпасами и вооружением. При этом в ходе эскортирования транспортов «Обь» и «Шексна» «Громкий» 24 июня впервые с начала войны открыл зенитный огонь по атаковавшим их трем вражеским самолетам.
13 июля в 6 ч 30 мин утра он совместно с эсминцами «Гремящий», «Стремительный», «Куйбышев» и «Урицкий» выходил для перехвата трех немецких эсминцев, разгромивших в районе о. Харлов отряд судов ЭПРОНа в составе траулеров РТ-67 («Молотов») и РТ-32 («Кумжа»), шедших в охра-нении сторожевого корабля «Пассат». Однако, когда выяснилось, что неприятельских эсминцев пять, советским кораблям приказали возвратиться в базу.
Но стоять у причала ему долго не пришлось — уже на следующий день он прикрывал с моря высадку десанта (325-й стрелковый полк 14-й стрелковой дивизии) на западном берегу губы Западная Лица.
21 августа на эсминце установили два 37-мм автомата, с одного из которых он, при стоянке на якоре в Ваенге, 6 октября сбил один из двух атаковавших его самолетов Ju-88.
26 августа «Громкий» совместно с «Гремящим» вышел из Кольского залива для оказания помощи плавбазе ВВС Северного флота «Мария Ульянова», у которой при попадании торпеды с немецкой подводной лодки «U-571» оторвало кормовую часть. Еще на подходах к цели оба корабля подверглись налету двенадцати Ju-88, но все их атаки были отражены. В ходе буксировки эсминцы приняли участие в отражении новых авианалетов. В этом походе в общей сложности на корабли и плавбазу противник сбросил 200 авиабомб. И хотя прямые попадания отсутствовали, «Громкий» получил несколько мелких повреждений от близких разрывов. В свою очередь, зенитным огнем эсминцев «Громкий» и «Гремящий» два самолета Ju-88 были сбиты. 27 августа плавбазу благополучно прибуксировали в Териберку.
10 сентября «Громкий» с «Гремящим» выставил 50 мин КБ на подходах к Петсамовуоно (Печенга), 11 и 12 числа, опять же совместно с «Гремящим», участвовал в минной постановке у полуострова Рыбачий, выставив по 46 мин того же типа.
21 сентября эсминец выполнил из Ара-губы первую стрельбу с дистанции 137 кб по береговым объектам противника. Поддерживая фланг 14-й армии в Мотовском заливе, он произвел 81 выстрел, и результаты стрельбы вызвали похвалу армейского командования.
Начиная с 20 октября и до конца года «Громкий» неоднократно привлекался к обстрелу позиций германских позиций в районе губы Западная Лица.
Нередко такие стрельбы выполнялись им совместно или в сопровождении других кораблей Северного флота. Так, 23 октября при обстреле позиций неприятеля в районе губы Западная Лица эсминец сопровождал МО-112.
30 октября проведена уже совместная со сторожевым кораблем «Гроза» в сопровождении трех сторожевых катеров стрельба по огневым точкам и живой силе противника в районе губы Западная Лица.
В ноябре 1941 года «Громкий» прошел в Мурманске планово-предупредительный двухнедельный ремонт, во время которого на нем смонтировали размагничивающее устройство. Скорее всего, тогда же заменили и лейнеры на стволах всех орудий главного калибра.
В ночь с 24 на 25 ноября «Громкий» совместно с «Гремящим» и британ-скими кораблями — крейсером «Kenya» («Кения») и эсминцами «Bedouin» («Бедуин») и «Intrepid» («Интрепид») участвовал в поиске вражеских кораблей и судов в районе Вардё – мыс Нордкап. Не обнаружив неприятеля, корабли отряда 25 ноября обстреляли порт Вардё.
В частности, «Громкий» с дистанции 55 кб в течение десяти минут выпустил по нему 111 снарядов. Открывшие ответный огонь немецкие береговые батареи прямых попаданий не добились, и эсминец отделался лишь вмятинами от осколков близко разорвавшихся снарядов.
Первая военная кампания для эсминца закончилась 3 января 1942 года, когда «Громкий» встал на текущий ремонт с докованием, который продлился ровно месяц.
20 февраля «Громкий» совместно с эсминцем «Грозный» и английским легким крейсером «Nigeria» («Нигерия») вышел из Кольского залива для встречи конвоя PQ-11 (13 транспортов). Однако из-за 7-балльного шторма, при котором крен корабля доходил до 45°, эсминцы сначала отстали от крейсера, а затем и вообще вернулись в базу.
Спустя два дня (22 февраля) в 0 ч 15 мин оба эсминца с двумя английскими тральщиками вновь вышли в море с той же задачей, но продолжавшийся шторм опять заставил их вернуться обратно. И только с третьей попытки, выйдя вечером того же дня (в 19 ч), корабли, наконец, встретили конвой в 80 милях к северу от мыса Териберский, с которым 23 февраля в 17 ч прибыли в Кольский залив.
1 марта эсминцы «Громкий» и «Гремящий» с четырьмя британскими тральщиками и двумя корветами покинули Ваенгу для эскортирования конвоя QP-8 (одиннадцать английских и четыре советских транспорта), следовавшего из Мурманска в Великобританию.
26.6.1948 года перешел на Балтийское море и вошел в состав 8-ого флота ВМФ. С 6.9.1948 по 21.8.1956 года прошел модернизацию и капитальный ремонт. С 4.1.1956 года входил в состав Балтийского флота. 18.4.1958 года выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ-74. 15.9.1960 года исключен из состава кораблей ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 15.10.1960 года расформирован и в 1961 году на базе Главвторчермета в Кронштадте разделан на металл.
Командиры:
1941-14.12.1942 ― капитан 3-го ранга С. Г. Шевердяков;
15.12.1942-20.04.1943 ― капитан 2-го ранга Ф. И. Кравченко;
21.04.1943-05.10.1944 ― капитан 3-го ранга А. Б. Сей;
06.10.1944-09.01.1945 ― капитан 2-го ранга Ю. А. Польский;
10.01.1945-19.04.1945 ― капитан 3-го ранга Н. И. Никольский;
19.04.1945-… ― капитан-лейтенант В. М. Крылов (временно исполняющий обязанности).
Гвардейский эсминец «Гремящий», с 27.12.1956 года ОС-5 (заводской 515). Заложен 23.7.1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени Жданова в Ленинграде, спущен 12.8.1937 года, вступил в строй кораблей 28.8.1938 года и подняв военно-морской флаг вошел в состав Балтийского флота. 17.9.1939 года убыл из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу на Северный флот. 8.11.1939 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Участвовал в советско-финской войне (несение дозорной и конвойной службы). Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Советского Заполярья 1941-1945 года, защита внутренних и внешних коммуникаций, минно-заградительные действия в Кандалакшском заливе и горле Белого моря в 1941-1942 годах, артиллерийском обстреле ВМБ противника в Вардё 25.11.1941 года и 22.1.1944 года, Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года, потопил подводную лодку немцев «U-585». Имел бортовой номер 01. 1.3.1943 года удостоен гвардейского звания. 8.7.1945 году первому командиру (командовал до 16.12.1942 года) капитану 1 ранга А.И.Турину присвоено звание Героя Советского Союза.
Начало Великой Отечественной войны встретил на базе Северного флота в Полярном. По приказу командующего флотом немедленно перешёл в Ваенгу. 24 июня 1941 года вышел в первый боевой поход, эскортировал транспорты «Моссовет» и «Циолковский» из Мурманска в Титовку. Затем вёл активную боевую работу в Кольском заливе. 15 июля 1941 года корабль открыл свой боевой счет — его зенитчики сбили немецкий самолёт.
В бою 18 августа корабль получил и свои первые повреждения от серии из 8 бомб, разорвавшихся в 10-15 метрах от его борта (повреждено орудие и оба дальномера, лопнули паропроводы и повреждены антенны).
После срочного ремонта 22 августа вместе с эсминцами «Урицкий», «Куйбышев» и «Громкий» вышел в море и привёл в Териберку, повреждённую торпедой немецкой подводной лодки плавбазу «Мария Ульянова». В этом походе отряд 4 часа подряд атаковала немецкая авиация (на корабль сброшено свыше 50 бомб). «Гремящий» успешно отразил атаки авиации противника, сбив при этом один самолёт, но вновь получил повреждения от близких разрывов.
В ночь с 24 на 25 ноября совместно с эсминцем «Громкий» и английским соединением (крейсер «Кения» и 2 эсминца) обстрелял норвежский порт Вардё, выпустил 89 130-мм снарядов.
С 24 по 28 января 1942 года участвовал в эскортировании конвоя QP-6. 5 февраля встал в ремонт на 15 суток.
21 февраля 1942 года эсминец обстреливал неприятельские позиции из губы Ара.
Участвовал в эскортировании: 1—4 марта конвоя QP-8; 11 и 12 марта конвоя PQ-12.
22 марта во время сопровождения конвоя QP-9 попал в 8-балльный шторм. От ударов волн треснул лист верхней палубы в районе 119-го шпангоута, появилась трещина в котельном кожухе на 75-м шпангоуте, лопнула труба магистрали питьевой воды. 23 марта в 4.00 в условиях плохой видимости и шторма потерял конвой и, проискав конвой весь день, возвратился в базу, но через четыре дня снова вышел в море.
29 марта 1942 года «Гремящий» и «Сокрушительный» вступили в охранение конвоя PQ-13. В 11 часов 18 минут в условиях плохой видимости были зафиксированы выстрелы корабельных орудий, затем вокруг эсминцев поднялись столбы от падающих снарядов. Внезапно на дистанции 15 кабельтовых появился эсминец Z-26. «Сокрушительный» и «Гремящий» открыли огонь по противнику. «Сокрушительный» вторым залпом попал во вражеский эсминец в районе котельного отделения. Об эффективности управления огнем говорит тот факт, что противник дал по советским эсминцам пять залпов, на которые «Сокрушительный» и «Гремящий» ответили семью залпами. Однако плохая видимость помешала уничтожить противника, Z-26 скрылся в снежном заряде. Через некоторое время этот эсминец вместе с Z-24 и Z-25 атаковал британские корабли, но также получил несколько попаданий с крейсера «Тринидад». В бой с ним были также вовлечены «Сокрушительный» и «Гремящий». В итоге, немецкий эсминец был потоплен. После боя британские корабли ушли для оказания помощи повреждённому крейсеру «Тринидад». Оставшиеся в охранении «Гремящий» и «Сокрушительный» довели конвой без потерь.
30 марта в 19.15 на Кильдинском плёсе в точке 69°36′ с. ш. 34°03′ в. д. обнаружил рубку подводной лодки противника и сбросил на неё восемь малых и четыре большие глубинные бомбы. После бомбометания на поверхности наблюдали плавающую пробку, куски дерева и бумагу. Отечественные историки полагают, что потопленной является подводная лодка U-585, британские историки оспаривают этот факт и относят её потопление на долю английских кораблей охранения конвоя, а немецкие считают, что эта лодка в тот день вообще погибла от подрыва на мине.
10—12 апреля 1942 года эскортировал конвой QP-10; 17—19 апреля — конвой PQ-14; 28—30 апреля — конвой QP-11.
30 апреля сопровождал повреждённый британский крейсер «Эдинбург», но 1 мая в 3.50 вынужден был уйти в базу из-за нехватки топлива. 2 мая, приняв топливо, в 8.10 вновь вышел в море на помощь крейсеру «Эдинбург», но к тому времени тот уже затонул, и «Гремящий» вернулся в базу.
5 и 6 мая участвовал в эскортировании конвоя PQ-15.
8 мая осуществлял огневую поддержку действий войск десанта в районе мыса Пикшуев.
23 августа совместно с эсминцем «Сокрушительный» сопровождал в Кольский залив отряд боевых кораблей союзников.
С 25 до 27 августа участвовал в эскортировании транспорта «Диксон» к Белушьей Губе.
С 17 по 20 сентября участвовал в эскортировании конвоя PQ-18. 16 декабря командиром корабля назначается капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Борис Дмитриевич Николаев.
16 января 1943 года встал в текущий ремонт, завершившийся 29 апреля.
1 марта 1943 года корабль удостоен звания «Гвардейского».
В 1943 году корабль участвовал в эскортировании:
8—10 мая конвоя КБ-5;
17 и 18 мая конвоя КБ-8;
28—31 мая двух транспортов из Кольского залива в Архангельск;
1 и 2 июня трех транспортов из Архангельска в Кольский залив;
8 и 9 июня двух транспортов в Иоканку;
с 18 по 21 июня конвоя из Белого моря в Арктику;
с 29 июня по 2 июля ледоколов из Белого моря в Арктику;
5 и 6 июля танкера из Белого моря в Кольский залив;
31 июля и 1 августа конвоя КБ-17;
3—5 августа конвоя БА-13;
8 и 9 августа конвоя ИБ-30;
15—17 августа конвоя БК-14;
24—27 августа конвоя КБ-21;
1—4 сентября конвоя БК-15;
7 и 8 сентября конвоя КБ-22;
17—19 сентября конвоя БК-17;
29 сентября — 1 октября конвоя КБ-24;
9—16 октября конвоя БА-27.
12 октября эскортируемый транспорт «Марина Раскова» в условиях штормовой погоды потерял руль, и далее «Гремящий» вёл его на буксире.
29 октября в 15.50 транспорт «Канин», снимаясь с якоря в Соломбале (Архангельск), ударил в борт «Гремящего», стоявшего на швартовых у причала. В результате эсминец получил надводную пробоину, ряд других повреждений и был поставлен к заводу «Красная кузница» для аварийного ремонта.
С 8 по 12 ноября участвовал в эскортировании конвоя БК-21. 19 ноября встал в ремонт. 15 января 1944 года вышел из ремонта.
21 и 22 января участвовал в безрезультатной попытке перехватить конвой противника в районе м. Маккаур. Участвовал в эскортировании:
27 и 28 января конвоя JW-56A;
29 января танкера из Иоканки в Кольский залив;
3 и 4 февраля конвоя RA-56;
28 и 29 февраля конвоя JW-57;
8 и 9 марта конвоя КБ-2; 27—29 марта конвоя БК-9;
4 и 5 апреля конвоя JW-58;
26 и 27 апреля конвоя БК-12;
28—30 апреля конвоя RA-59;
11—13 июня конвоя БК-14;
23—25 июня конвоя КБ-15.
3—5 июля конвоя БК-19;
6—8 июля конвоя БД-1.
16 июля командиром корабля назначается капитан 3 ранга Евгений Терентьевич Кашеваров.
С новым командиром участвовал в эскортировании:
24—26 августа конвоя JW-59;
28—30 августа конвоя БК-30;
23 и 24 сентября конвоя JW-60;
30 сентября и 1 октября конвоя КБ-29;
2 и 3 октября конвоя ИК-15.
9 октября совместно с эсминцем «Громкий» из губы Эйна осуществлял поддержку действий войск демонстрационного десанта на м. Пикшуев.
10 и 11 октября совместно с эсминцем «Громкий» обстреливал позиции германских войск и переправу противника через реку в районе Титовки.
16 и 17 октября участвовал в эскортировании конвоя ИК-17.
26 октября в составе отряда кораблей участвовал в поиске судов противника до Берлевога, но не обнаружил противника. Поэтому отряд кораблей повернул к норвежскому порту Вардё и обстрелял его.
Снова участвовал в эскортировании:
28—30 октября конвоя JW-61;
30 октября — 1 ноября конвоя RA-61;
3—5 ноября конвоя КБ-32;
19—21 ноября конвоя АБ-15;
24—26 ноября конвоя БК-37;
6—8 декабря конвоя JW-62.
14 декабря был поставлен на капитальный ремонт в Молотовске на заводе № 402 и более в войне не участвовал. 14 января 1945 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Борис Владимирович Гаврилов.
Боевой итог «Гремящего» за годы войны: 90 боевых походов, пройдено почти 60 000 морских миль, отбито 112 атак немецкой авиации на корабль, сбито (по советским данным) 14 самолётов и повреждено свыше 20-ти, выполнено около 20 обстрелов береговых целей, атакованы 6 немецких подводных лодок (сброшено свыше 60 глубинных бомб)
В период с 19.1.1945 года по 28.12.1949 года на CСЗ «Красная Кузница» в Архангельске прошел модернизацию и капитальный ремонт. 3.4.1956 года выведен из боевого состав ВМФ. 30.12.1956 года переклассифицирован в «ОС-3», передан в подчинение центральных управлений ВМФ для испытаний ядерного оружия. 10.10.1957 года тяжело поврежден при подводном ядерном взрыве в бухте Черная архипелага Новая земля в Баренцевом море при обеспечении ядерного оружия. Отбуксирован на мелководье. 28.1.1958 года расформирован. 1.3.1958 года исключен из состава ВМФ.
Командиры:
ноябрь 1938 — 16 декабря 1942 — капитан 3-го ранга А. И. Гурин (затем, ком-р 1-го дивизиона ЭМ эскадры СФ)
16 декабря 1942 — 26 июня 1944 — гвардии капитан-лейтенант/капитан 3-го ранга Б. Д. Николаев (переведен по болезни в штаб флота)
26 июня — 16 июля 1944 — гвардии капитан-лейтенант Б. В. Гаврилов (затем, помощник командира гвардейского ЭМ «Гремящий»)
16 июля 1944 — 14 января 1945 — гвардии капитан 3-го ранга / капитан 2-го ранга Е. Т. Кашеваров (затем, ком-р ЭМ «Разумный»)
14 января 1945—1947 — гвардии капитан-лейтенант Б. В. Гаврилов (врид)
1947—1950 — гвардии капитан 1-го ранга Н. А. Лышков
декабрь 1954 — ? — гвардии капитан 2-го ранга Л. И. Чугунов
? — 1958 — гвардии капитан-лейтенант А. И. Алферов
Эсминец «Стремительный» (заводской 291). Заложен на Балтийском ССЗ № 189 имени Орджоникидзе в Ленинграде, спущен 31.7.1936 года, вступил в строй 18.11.1938 года и вошел в состав Балтийского флота. 4.5.1940 года убыл из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу. 26.6.1940 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Имел бортовой номер 05. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, обеспечение ПВО главной базы в 1941 году). Потоплен немецкими бомбардировщиками 1-й немецкой учебно-боевой авиационной эскадры при стоянке на якоре в Екатерининской гавани. Погибло 109 человек офицеров корабля и штаба, краснофлотцев, а также артистов ансамбля Северного флота. 22. 7.1941 года исключен из состава ВМФ. 29.3.1942 года поднят АСС Северного флота и ввиду невозможности восстановления на базе Главвторчермета в Мурманске разобран на запасные части и металл. части и агрегаты «Стремительного» использовались для восстановления и ремонта однотипных эсминцев «Громкий» и «Разъярённый» Кормовая часть в доке отстыкована и впоследствии приварена к корпусу поврежденного эсминца «Разъяренного». В октябре 1969 года установлен памятник на братской могиле погибших членов экипажа эсминца «Стремительный», расположенный на территории городского кладбища г. Полярного. Памятник представляет собой вертикальную стелу в форме трапеции, установленную на постаменте. На стеле размещена плита из черного мрамора с надписью: «Экипаж эсминца «Стремительный». Полковой комиссар Лободенко В. М. 20.VII.1941». По обе стороны от памятника установлены черные мраморные доски со списками погибших моряков.
Командиры
11.1937-07.1941 ― капитан 2-го ранга А. Д. Виноградов
Эсминец «Сокрушительный» (заводской 292). Заложен на Балтийском ССЗ № 189 имени Орджоникидзе в Ленинграде, спущен 23.8.1937 года, вступил в строй 13.8.1939 года и вошел в состав Балтийского флота. 17.9.1939 года убыл из Ленинграда по Беломорско-Балтийскому каналу. 8.11.1939 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Имел бортовой номер 04. Участвовал в советско-финской войне (несение дозорной и конвойной службы).
Начало Великой Отечественной войны встретил в ремонте на заводе № 402. После окончания ремонта был включён в состав Беломорской флотилии.
31 июля 1941 года встретил в море в точке с координатами 67°43’5 с. ш. 41°32’2 в. д. британский минный заградитель «Эдвенчер», на борту которого находились 200 морских донных мин, 1000 глубинных бомб, парашюты и специальные пиротехнические материалы. В 8 часов утра 1 августа корабли прибыли в Архангельск. Это был первый за время войны заход британского корабля в советский порт.
До конца 1941 года произвёл три минные постановки, 11 раз обстреливал вражеские позиции (выпущено почти 1 300 снарядов). Несколько раз выходил на поиск вражеских кораблей, но операции заканчивались безуспешно. Выполнил большое количество конвойных, эскортных и поисковых операций. К сентябрю 1942 года выполнил уже 40 боевых походов. Зенитчики корабля отбили десятки атак немецкой авиации, сбив 4 самолёта (и ещё 2 — совместно с зенитчиками других кораблей).
29 марта 1942 года «Сокрушительный» и «Гремящий» вступили в охранение конвоя PQ-13. В 11 часов 18 минут в условиях плохой видимости были зафиксированы выстрелы корабельных орудий, затем вокруг эсминцев поднялись столбы от падающих снарядов. Внезапно на дистанции 15 кабельтовых появился эсминец Z-26. «Сокрушительный» и «Гремящий» открыли огонь по противнику. «Сокрушительный» вторым залпом попал во вражеский эсминец в районе котельного отделения. Об эффективности управления огнем говорит тот факт, что противник дал по советским эсминцам пять залпов, на которые «Сокрушительный» и «Гремящий» ответили семью залпами. Однако плохая видимость помешала уничтожить противника, Z-26 скрылся в снежном заряде. Через некоторое время этот эсминец вместе с Z-24 и Z-25 атаковал британские корабли, но также получил несколько попаданий с крейсера «Тринидад». В бой с ним были также вовлечены «Сокрушительный» и «Гремящий». В итоге немецкий эсминец Z-26 был потоплен крейсером «Тринидад». После боя британские корабли ушли для оказания помощи повреждённому крейсеру «Тринидад». Оставшиеся в охранении «Сокрушительный» и «Гремящий» довели конвой без потерь.
До ноября 1942 года «Сокрушительный» участвовал в проводке конвоев, участвовал в поиске уцелевших кораблей конвоя PQ-17, эскортировал конвой PQ-18 обстреливал береговые цели, затем проходил плановый ремонт.
На корабле имели место 2 чрезвычайных происшествия — непроизвольные пуски торпед (при одном из них погиб краснофлотец). Ещё 2 члена экипажа погибли, упав в шторм за борт.
17 ноября того же года «Сокрушительный» и лидер «Баку» эскортировали конвой QP-15. 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма корабли стали возвращаться в базу поодиночке. В 14.30 ударами волн была оторвана и через 10 минут затонула вместе с 6 матросами корма «Сокрушительного». На помощь «Сокрушительному», потерявшему в связи с утратой руля и винтов ход и управляемость, пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». В ходе спасательных работ с тонущего корабля в условиях непрекращающегося сильнейшего шторма был снят 191 человек, ещё 14 человек при этом погибли. 21 ноября в 15.30 корабли, осуществляющие спасательные работы, ушли в базу для дозаправки топливом. На «Сокрушительном» остались 13 матросов, а также командир БЧ-3 старший лейтенант Г. Е. Лекарев и старший политрук И. А. Владимиров. Последующие попытки обнаружить аварийный корабль не увенчались успехом (к месту аварии был выслан эсминец «Громкий», а позднее тральщики ТЩ-36 и ТЩ-39; «Громкий» вернулся из-за повреждений при шторме, а тральщики прибыли в точку аварии лишь 25 ноября), с улучшением погоды сектор моря обследовали самолёты и подводные лодки. По-видимому, вскоре после ухода эсминцев «Сокрушительный» затонул в примерно в точке с координатами 73 градуса 30 минут северной широты, 43 градуса 00 минут восточной долготы. Большая часть офицеров во главе с командиром покинули корабль до эвакуации всего экипажа, за что позднее были отданы под суд. По его приговору командир корабля капитан 3-го ранга М. А. Курилех и командир боевой части № 2 капитан-лейтенант Я. Т. Исаенко были расстреляны. Старший помощник командира капитан-лейтенант О. И. Рудаков был приговорён к 10 годам лишения свободы, но эту меру наказания потом заменили разжалованием в рядовые и направлением в штрафбат. В 1944 году после двух ранений он был возвращён на флот с восстановлением в прежнем воинском звании как искупивший вину, окончил войну в звании капитана 3-го ранга и в должности командира эсминца «Доблестный», имея три боевых ордена, а впоследствии дослужился до звания контр-адмирала.
Таким образом, при катастрофе «Сокрушительного» погибли 35 членов экипажа: 6 в оторванной кормовой части, 14 в ходе спасательных работ, 15 оставшихся на корабле. Спасены 191 моряк: эсминцем «Куйбышев» 179 человек, «Урицким» — 11 и «Разумным» — 1. Из числа спасённых при возвращении кораблей на базу от переохлаждения и травм скончались 4 человека[
Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, обеспечение ПВО главной базы в 1941 году), защита внешних и внутренних коммуникаций, минно-заградительные действия в Кандалакшском заливе и в Горле Белого моря в 1941-1942 году. С 13.8.1941 по 2.11.1942 года входил в состав Беломорской военно-морской базы Северного флота. 29.3.1942 года, сопровождая союзный конвой QP-9 совместно с британскими кораблями повредил в бою немецкий эсминец Z-26». 24.11.1942 года возвращаясь после обеспечения проводки конвоя QP-15, в шторм переломился на две части. Кормовая часть затонула и погибло сразу 6 человек краснофлотцев. В спасательных работах участвовали эсминцы типа «Новик» — «Урицкий», «Валериан Куйбышев», проекта 7 «Разумный». Буксировать в шторм было невозможно. Начались спасательные работы экипажа. А конечном итоге носовая часть тоже затонула с 15 членами команды (2 офицера и 13 краснофлотцев). Спасены 191 моряк: эсминцем «Куйбышев» 179 человек, «Урицким» — 11 и «Разумным» — 1. Из числа спасённых при возвращении кораблей на базу от переохлаждения и травм скончались 4 человека. Погибли на корабле 40 человек (2 офицера и 38 краснофлотцев). Командование корабля было осуждено судом военного трибунала: командир корабля Курилех М.А. и командир БЧ-2 Исаенко Я.Т. Разжалованы до рядовых и отправлены в штрафные подразделения старший помощник Рудаков, командир БЧ-1 Григорьев, командир БЧ-4 Анисимов, начмед Иванов, военком корабля Калмыков получил 10 лет лагерей. 21.12.1942 года эсминец исключен из состава ВМФ.
Во время войны «Сокрушительный» выпустил 1639 снарядов из своих орудий, из которых 84 были направлены на самолёты, 855 — на средние и 2053 — на лёгкие зенитные орудия. Ему приписывают уничтожение шести немецких самолётов (в том числе двух совместно с другими кораблями.
Командир:
капитан 3 ранга Курилех М.А. (расстрелян по приговору военного трибунала)
Эсминец «Разумный» до 25.9.1940 года «Прочный», с 14.3.1960 года «ЦЛ-29», с 5.10/1960 года «ПКЗ-3», с 23.10.1962 года «СМ-14» (заводской 1075). Заложен 7.7.1936 года на ССЗ № 200 имени 61 коммунара в Николаеве и в 1937 году в разобранном виде перевезен по железной дороге на «Дальзавод» ССЗ № 202 имени Ворошилова во Владивостоке для достройки. Перезаложен в 1937 году, спущен (выведен из дока) 30.6.1939, 22.51.1941 поднял флаг ВМФ СССР и вошел в состав Тихоокеанского флота. Бортовой номер 06. 15.7.1942 года в составе «ЭОН-18» убыл из Владивостока по Севморпути на Северный флот. 14.10.1942 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, защита внешних и внутренних коммуникаций в 1942 – 1945 году, набеговых действиях на побережье противника в Норвегии. Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года).
Переход с Тихоокеанского на Северный флот
В связи со слабостью Северного флота и необходимостью его срочного усиления, командование решило перебросить несколько кораблей с Дальнего Востока в Мурманск. Для этого были выбраны лидер «Баку» и эсминцы «Разъярённый», «Разумный» и «Ревностный». Эти корабли вошли в состав Экспедиции особого назначения ЭОН-18, которой предстояло пройти Северным морским путём. Корпуса кораблей одели в ледовые «шубы» — широкие пояса из деревянных брусьев и досок, обитые сверху кровельным железом. Во внутренних помещениях установили дополнительные подкрепления из металлических балок, деревянных стрингеров и пиллерсов. Один из гребных винтов заменили специальным ледовым, с чугунной ступицей и стальными съёмными лопастями, второй оставили штатным (на «Разумном» оставлен левый винт, на «Разъярённом» — правый), но его лопасти усилили стальными полосами толщиной в 10 мм. В разных местах корпуса были установлены тензодатчики, показывающие величину деформации корпуса. Были проведены работы по утеплению жилых помещений.
Отряд вышел из Владивостока 15 июля 1942 года. Через 3 дня эсминец «Ревностный» столкнулся с пароходом «Терней», и его пришлось оставить в Советской Гавани. Оставшиеся корабли благополучно прибыли в Петропавловск-Камчатский, а 30 июля — в бухту Провидения. Там они задержались до 14 августа для замены винта на «Разъярённом».
15 августа ЭОН-18 попала в лёд. Ледокол «Микоян» не мог самостоятельно справиться со льдом, поэтому на помощь ему были отправлены ледоколы «Каганович» и «Сталин». Но и этого оказалось недостаточно. Эсминец «Разумный» был зажат льдом с двух сторон, с 26 августа по 8 сентября он не мог сдвинуться с места. Выбравшись из льда, отряд относительно благополучно прибыл в Тикси, где пополнил запасы провизии и топлива. Через несколько дней отряд двинулся дальше.
Немецкий флот совершил попытку перехвата отряда, направив навстречу кораблям «карманный линкор» «Адмирал Шеер». Однако в условиях плохой видимости ЭОН-18 разминулась с противником, направившимся к порту Диксон.
Завершающая часть похода прошла достаточно спокойно. В 9:20 14 октября корабли ЭОН-18, пройдя 7327 миль, вошли на рейд Ваенги.
Начало боевой работы на Севере
С 9 ноября «Разумный» приступил к боевой работе на Северном флоте. 21 ноября участвовал в спасении личного состава гибнущего эсминца «Сокрушительный», но, имея главной задачей противолодочную оборону кораблей, спас только одного человека.
С 25 по 27 декабря участвовал в эскортировании конвоя JW-51-A.
Бой у мыса Маккаур
Основная статья: Бой у мыса Маккаур
20 января 1943 года совместно с лидером «Баку» вышел в море для атаки обнаруженного радиоразведкой конвоя противника. В 22:03 были обнаружены «суда» противника. Корабли начали занимать позицию для атаки, но при сближении «противником» оказался о. Вардё. В 22:09, разобравшись в обстановке, вновь легли на прежний курс.
В 23:14 по пеленгу 270° на дистанции около 70 кабельтовых обнаружили отряд боевых кораблей в составе минного заградителя «Скагеррак», тральщиков М-303 и М-322, противолодочных кораблей Uj-1104 и Uj-1105, шедших курсом 110—115°, принятых за конвой в составе двух транспортов, эсминца, сторожевого корабля и тральщика. «Баку» сразу же повернул на них. В 23:15 германские корабли начали давать опознавательные сигналы, а лидер и эсминец их репетовали. В 23:22 «Баку» с дистанции 26,5 кабельтовых дал торпедный залп из одного аппарата (второй отказал) по, как он считал, второму транспорту и одновременно открыл по нему огонь артиллерией всех калибров. В 23:24 он начал поворот вправо для отрыва от противника и лёг на курс 62°, увеличив ход до 30 узлов. «Разумный», шедший в кильватер лидеру, перепутав сигнал «Рцы» (атаковать торпедами) с сигналом «Покой» (поворачивать вправо), торпедного залпа не произвел и, открыв артиллерийский огонь якобы по миноносцу противника, через 10 секунд после поворота лидера последовал за ним, сделав всего 15 залпов. Вражеские корабли отвечали артиллерийским огнём, предположительно стреляли также две батареи с берега. Результаты этого боя до сих пор точно неизвестны. По советским данным, был потоплен торпедой один из кораблей противника. Повреждений от огня вражеских кораблей лидер и эсминец не получили.
Дальнейшее участие в войне
3 и 4 февраля участвовал в эскортировании четырёх транспортов из Белого моря в Кольский залив. 25 февраля встал в Росте в ремонт. 3 апреля, находясь в сухом доке, при налёте немецкой авиации в 21.45 был поражён авиабомбой, которая, пробив все палубы и днище корабля, разорвалась на земле рядом с бортом. Ещё одна бомба разорвалась в доке в 1,5 м от борта, повредив борта и надстройки осколками, третья бомба разорвалась с наружной стороны дока, также поразив корабль осколками. Один член экипажа был убит, трое ранены. Ремонт продолжался до 25 июня.
24 октября 1943 года эсминец при проводке конвоя обнаружил немецкую подводную лодку, но при поспешном сбросе глубинных бомб погнул собственные лопасти гребного винта, отчего пришлось вновь ремонтироваться в плавучем доке. Одновременно на эсминце установили английскую гидроакустическую станцию «Дракон 128С» и РЛС общего обзора «SL-1», а 2 зенитных пулемёта заменили на мощные 37-мм зенитные автоматы.
В ноябре 1943 «Разумный» при сопровождении конвоя АБ-55 атаковал немецкую подводную лодку (результат не подтверждён, в литературе советского времени утверждалось об её потоплении).
16 декабря 1943 года на базе в Полярном эсминец посетили командующий британским флотом метрополии адмирал Брюс Фрэзер и командующий Северным флотом адмирал А. Г. Головко.
При эскортировании конвоя JW-62 9 декабря 1944 года экипаж эсминца обнаружил и атаковал немецкую подводную лодку, наблюдались признаки её поражения, в результате кораблю было засчитано потопление подводной лодки. Атаковал немецкие подлодки также 15 декабря и 22 декабря 1944 года, в этих случаях кораблю было засчитано их повреждение.
В январе 1944 года в Полярном эсминец посетили делегация моряков ВМФ США в составе контр-адмирала К. Олсена, помощника военно-морского атташе коммандера К. Толли и лейтенант-коммандера Э. Йорка; разведчик Толли написал о посещении корабля подробное донесение.
До конца войны эсминец эскортировал конвои, несколько раз выходил на поиск кораблей противника, участвовал в обстреле норвежского порта Вардё.
Всего за годы войны выполнил 72 боевых похода, участвовал в проводке 59 морских конвоев (303 союзных и 25 советских транспортов), 12 раз обнаружил немецкие подводные лодки и 4 из них атаковал. Зенитные расчёты корабля сбили 1 немецкий самолёт.
В период с 1954-по 30.6.1957 года на СРЗ «Красная Кузница» в Архангельске прошел капитальный ремонт. 6.2.1960 года выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ-29. 15.9.1960 года переформирован в ПКЗ-3 и в губе Долгая-Западная (Гранитный) поставлен у причала на прикол. 17.5.1962 года исключен из списков ВМФ в связи с намеченной сдачей в ОФИ для демонтажа и разборки. 23.10.1962 превращен в СМ-14 и вторично исключен из состава кораблей ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для реализации. 14.5.1963 года расформирован. В 1963-1964 на Мурманской базе Главчермета на м. Зеленый в Кольском заливе разделан на металл.
Командиры
09.1940—08.1943 — капитан 3-го ранга В. В. Фёдоров
08.1943—10.1944 — капитан 3-го ранга Н. И. Никольский
10.1944—01.1945 — капитан 2-го ранга Е. А. Козлов
01.1945—07.1945 — капитан 2-го ранга Е. Т. Кашеваров
07.1945—12.1946 — капитан 2-го ранга В. М. Климов
12.1946—08.1947 — капитан 3-го ранга Г. К. Чернобай
08.1947—01.1948 — капитан 3-го ранга Н. Ф. Мартыненко
01.1948—12.1949 — капитан 3-го ранга В. М. Крылов
01.1950—12.1950 — капитан 3-го ранга П. И. Денисов
12.1950—07.1952 — капитан 3-го ранга Н. И. Москалец
07.1952—12.1953 — капитан 3-го ранга К. Н. Вязнов
12.1953—06.1954 — капитан 3-го ранга М. И. Забаев
06.1954—09.1955 — капитан-лейтенант Л. В. Зверев
09.1955—12.1957 — капитан 3-го ранга И. В. Рябов
12.1957—05.1960 — капитан 2-го ранга П. А. Дзиговский
05.1960—10.1960 — капитан 3-го ранга М. Д. Ованесов
10.1960—09.1962 — старший лейтенант В. А. Кошевецкий
Эсминец «Разъяренный» до 25.9.1940 года «Передовой», с 27.12.1956 года «ОС-49» (заводской 326). Заложен 15.9.1936 года на ССЗ № 198 имени А.Марти в Николаеве и в 1937 году в разобранном виде перевезен по железной дороге на «Дальзавод» ССЗ № 199 имени ленинского Комсомола в Комсомольск-на-Амуре для достройки. Перезаложен в 17.9.1937 года, спущен (выведен из дока) 30.6.1939, 7.11.1941 поднял флаг ВМФ СССР и вошел в состав Тихоокеанского флота. Бортовой номер 09. 15.7.1942 года в составе «ЭОН-18» убыл из Владивостока по Севморпути на Северный флот. 14.10.1942 года прибыл в главную базу Северного флота город Полярный и вошел в состав Северного флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Заполярья, защита внешних и внутренних коммуникаций в 1942 – 1945 году, набеговых действиях на побережье противника в Норвегии. Петсамо-Киркинесской наступательной операции 7-29.10.1944 года). 23.1.1945 года при проводке конвоя из Лиинахамари в Кольский залив был торпедирован немецкой ПЛ «U-293» и получил тяжелые повреждения кормовой части, но остался на плаву и отбуксирован в Полярный.
По прибытии в Кольский залив «Разъяренный» поставили в плавучий док у мыса Абрам-Карга. Все повреждения, включая «биение» гребного вала, были исправлены к 1 января 1943 года.
На следующий день эсминец совершил первый боевой поход в составе Северного флота — он встречал союзные транспорты. Задание было выполнено успешно, если не считать маленького инцидента: в тумане корабль опасно приблизился к острову Сальный и коснулся форштевнем грунта. На первый раз обошлось без повреждений.
Но следующий выход в море оказался куда менее удачным. 8 января 1943 «Разъяренный» возвращался с мерной мили, где он определял скорость хода и проверял лаг. В условиях хорошей видимости эсминец шел 24-узловым ходом к Ваенге. В 14.32 он начал менять курс, но тут произошла авария с турбогенератором № 2. Нагрузка, перенесенная на турбогенератор № 3 превысила допустимую, сработал предохранитель и … корабль временно обесточился, электропривод руля вышел из строя. Через минуту напряжение в электросети восстановили, но было поздно. «Разъяренный» вылетел на камни все того же острова Сальный.
Эсминец сумел самостоятельно сняться с мели и прийти в Мурманск. Носовая часть до 7-го шпангоута оказалась загнутой вниз примерно на 1,5 м, до 44-го шпангоута образовались многочисленные гофры и разрывы, деформировались шпангоуты и бимсы. «Разъяренный» вновь пришлось ставить на ремонт, который продлился до 25 июня 1943 года.
Командира эсминца капитан-лейтенанта Н.И.Никольского за этот случай отправили в штрафбат. После ранения он был восстановлен в звании и до конца войны командовал эсминцами «Разумный», «Достойный» и «Громкий», позже стал контр-адмиралом.
Вторую половину 1943-го и весь 1944 год «Разъяренный» нес конвойную и дозорную службу, участвовал в Петсамо-Киркинесской наступательной операции. 23 января 1945 года вместе с эсминцем «Разумный» сопровождал конвой в Лиинахамари. В 12.20 с помощью сонара была обнаружена вражеская подлодка. Оба эсминца начали ее преследовать, однако в 12.50 в корму «Разъяренного» попала торпеда (как позже выяснилось, это была самонаводящаяся акустическая торпеда, выпущенная немецкой субмариной U-293). Кормовая часть до 205-го шпангоута фактически оказалась оторванной, она висела лишь на листах обшивки. Вспыхнул пожар. Из экипажа 38 человек были убиты и 17 ранены.
Попытки взять тяжело поврежденный корабль на буксир поначалу не увенчались успехом — висевшая кормовая часть мешала движению, и буксирные канаты лопались. Около 20.00 корма оторвалась и ушла на дно. К счастью, погода в тот день была хорошая, и искалеченный «Разъяренный» все же удалось отвести в Печенгу. Позже, его перебазировали в Мурманск. Восстановление эсминца завершилось в 1946 году, причем его кормовая часть была «трансплантирована» от погибшего «Стремительного».
В 1946 году ему приварена кормовая часть от однотипного эсминца «Стремительного» на СР-35 «Севморпуть» в Мурманске и введен в строй. 17.2.1956 года выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ОС-49 и переда в управление центральных управления для испытания ядерного оружия. 10.10.1957 года потоплен в губе Черной в Баренцевом море у архипелага Новая Земля при проведении подводного ядерного взрыва. 5.11.1957 года расформирован 1.3.1958 года исключен из списков кораблей ВМФ.
Командиры:
капитан-лейтенант Н.И.Никольский (до 19.1.1943),
капитан 3 ранга Е.М.Крашенников (с 18.2.1943 до 26.8.1943),
капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) В.В.Федоров (до 7.3.1944)
капитан 3 ранга Г.П.Васильев