Воевали в Великую Отечественную войну на Балтийском флоте пять эсминцев проекта «7», девять эсминцев «7У» и 4 эсминца «7У-30»
Эсминцы проекта «7»
1-й дивизион эсминцев: Командир дивизиона: капитан 2-го ранга Солодухин
Эскадренный миноносец «Гордый» проект «7» погиб 14 ноября 1941 года
Эскадренный миноносец «Гневный» проект «7» погиб 23.6.1941 года
Эскадренный миноносец «Грозящий» проект «7»
Эскадренный миноносец «Сметливый» проект «7» погиб 4.11.1941 года
Эскадренный миноносец «Стерегущий» проект «7» погиб 21.9.1941 года
Эсминцы проекта «7У»
2-й дивизион эсминцев (проекта «7У»). Командир дивизиона: капитан 2-го ранга Абашвили Г.С.
Эскадренный миноносец «Сердитый»
Эскадренный миноносец «Стойкий»
Эскадренный миноносец «Сторожевой»
Эскадренный миноносец «Сильный»
4-й дивизион эсминцев (проекта «7У»). Командир дивизиона: капитан 1-го ранга Заяц А.И. (погиб 4.11.41 г. на ЭМ «Сметливый»)
Эскадренный миноносец «Сметливый»
Эскадренный миноносец «Свирепый»
Эскадренный миноносец «Страшный»
5-й дивизион эсминцев (проекта (7У»): Командир дивизиона капитан 2 ранга Андреев В. Ф.
Эскадренный миноносец «Суровый»
Эскадренные миноносцы проекта «7»
Тактико-технические данные эсминцев проекта «7»:
Водоизмещение: Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное)
Длина 112,5-8 метра (максимальная); ширина 10,2 метра; Осадка 3,1 метра.
Двигатели: 2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла
Мощность: 48 000 л. с.
Скорость хода 38 узлов(проектная), 37,35-39,05 узлов (полная).
Дальность плавания 2640 миль (на 19,83 узлах, проектная)
Экипаж 246 человек (в том числе 15 офицеров)
Вооружение
Навигационное вооружение гирокомпас «Курс-1»
Артиллерия (главный калибр): 4×1 130/50-мм Б-13
Зенитная артиллерия: 2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм ДШК или ДК
Противолодочное вооружение: 2 бомбосбрасывателя, 10 больших ББ-1 и 15 малых М-1 2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях заводов № 199—202)
Минно-торпедное вооружение 2×3 533-мм ТА 39-Ю; 60 мин КБ-3 или 65 обр. 1926 г. или 95 мин обр. 1912 г.
Эсминец «Гневный» (заводской № 501) Заложен 8.12.1935 года на стапеле завода № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, спущен 13.7.1936 года, вступил в строй 23.12.1938 года и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в советско-финской войне (артиллеристский обстрел противника на острове Утё в Финском заливе 14.12.1939 года). Участвовал в Великой Отечественной войне. 23.6.1941 года при обеспечении и прикрытия минно-заградительных действий в устье Финского залива, в 16-18 милях северо-западу от маяка Тахкуна подорвался на мине. В результате чего у неё отвалил нос, погибли 20 человек, ещё 23 получили ранения. Вода хлынула в пробоину и залила третью жилую палубу и первое котельное отделение. Эсминец остался без освещения и хода. В виду невозможности буксировки и после обнаружения перископа было приказано экипажу покинуть корабль. После снятия экипажа на эсминец «Гордый», «Гневный» был обстрелян артиллерийским огнем легкого крейсера «Максим Горький», эсминцев «Гордый» и «Стерегущий». Однако он не утонул, а только притонул. Два дня спустя брошенный и притопленный корабль был замечен тремя немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88, которые сбросили на него бомбы и потопили его. 27.7.1941 года исключен из состава ВМФ.
Командир эсминца капитан 2 ранга Устинов М.
Эсминец «Гордый» (заводской № 514). Заложен 25.6.1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, спущен 10.6.1937 года, вступил в строй 23.12.1938 года и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в советско-финской войне (артиллеристский обстрел противника на острове Утё в Финском заливе 14.12.1939 года). Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-августе 1941 года, Таллинна с 23-28.8.1941 года, участвовал в прорыве флота из Таллинна в Кронштадт, обороне Ленинграда в сентябре-ноябре 1941 года. Участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко. 14.11.1941 года погиб при подрыве на минах. К Ханко продолжали двигаться только эсминец «Гордый», «Урал», 1 тральщик и 3 катера. Протраленной тральщиком полосы было явно мало для безопасного плавания, к тому же все корабли «рыскали» при движении, идти в кильватер друг к другу было практически невозможно. 14 ноября в 3.20 в воде услышали глухой взрыв (вероятно, сработал защитник от мин), но параваны не проверили, и эсминец продолжил двигаться, выкатившись влево с протраленного пути. Минут через 15 слева по борту раздался сильнейший взрыв, сделавший пробоину откуда вырвались клубы пара. Мина взорвалась около 1-го машинного и 3-го котельного отделений, все, кто там находился погибли. Вследствие чего корабль накренился на левый борт на 20°. На корме образовался гофр, трещина в наружной обшивке и большая трещина в настиле верхней палубы. Помещения, находящиеся у 185-205-го шпангоутов мгновенно затопило водой. Крен достиг 30°. В это же время в котлах давление упало до нуля. Эсминец лишился энергообеспечения и не смог откачать воду. Уже через минуту, по мере наполнения отсеков водой, крен сам по себе уменьшился на 10°, некоторые водонепроницаемые переборки сохранили герметичность, дав небольшой запас плавучести. Однако, когда были окончательно использованы все средства борьбы за живучесть, командир принял решение покинуть корабль. Но через 2 минуты около 4-го орудия главного калибра справа по борту прогремел взрыв второй мины. Эсминец положило на левый борт, затем он встал вертикально и затонул носом вверх. Из экипажа удалось спасти лишь 76 человек, ещё 12 смогли сами добраться до острова Гогланд на шлюпке, пройдя почти 100 миль за 20 часов под парусом при 8-балльном ветре. С кораблём вместе погиб и его командир — капитан 3 ранга Евгений Борисович Ефет.19.11.1941 года исключен из состава ВМФ.
Командиры
Власко-Власов Виктор Александрович (09.06.1938-31.12.1938)
Шомраков Абрам Елизарович (10.1938-10.1940)
Ефет Евгений Борисович (1940+14.11.1941)
Эсминец «Грозящий» (заводской номер 513/301). Заложен 18.6.1936 года на стапели ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, спущен 5.1.1937 года и передан Балтийскому ССЗ № 189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде для достройки, вступил в строй 17.9.1939 года и 2.10.1939 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР. Вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в советско-финской войне (артиллеристский обстрел противника на острове Утё в Финском заливе 14.12.1939 года, 14 декабря 1939 года во время Зимней войны вместе с эсминцем «Гневный» «Грозящий» захватил финское торговое судно SS Айва). Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года, обороне Ленинграда в 1941-1944 годах. Красносельско-Ропшинской наступательной операции 14-19.1.1944 года).
22 июня 1941 года эсминец базировался в Усть-Двинске, Латвия, в составе 1-ого дивизиона эсминцев отряда лёгких сил флота. Участвовал в обороне Рижского залива, устанавливал минные заграждения в Ирбенском проливе в ночь с 24 на 25 и с 26 на 27 июня. 27-го числа корабль убыл в Куйвасту, ЭСср, а затем помог сопроводить легкий крейсер «Киров» через Моонзундский архипелаг в Таллин, Эстония, три дня спустя, когда советские войска эвакуировались из Рижского залива. Грозящий участвовал в безуспешной атаке на группу немецких десантных кораблей у устья реки Даугавы 13 июля. После установки минного поля в Финском заливе 21 июля в одном из ее параванов взорвалась мина. В результате взрыва затопило часть ее двойного дна, отделение управления огнем и носовое котельное отделение. Из-за сильно поврежденной носовой части корпуса «Грозящий» был вынужден двигаться задним ходом в Таллинн. После временного ремонта она отправилась в Кронштадт 24 июля для ремонта, который продолжался до 2 сентября.
9 сентября корабль выпустил 86 снарядов из своих 130-мм орудий в поддержку защитников Ораниенбаумского плацдарма. 10 и 12 сентября Грозящий установил 54 мины и 90 минных защитников в Лужской губе и близлежащих районах. В последний день его гребные винты были повреждены после столкновения с мелью, и ему пришлось отправиться в Кронштадт для ремонта. 22–23 сентября корабль трижды был поражён немецкими бомбами, что привело к крупному пожару, который удалось потушить, затопив сухой док, в котором он находился. «Грозящий» получил дополнительные повреждения от осколков артиллерийских снарядов, взорвавшихся в доке 29 сентября. В результате были выведены из строя рулевое управление, кормовая 130-мм пушка и большая часть механизмов, а также погибли семь членов экипажа и двадцать получили ранения. 3 октября корабль был отбуксирован на судоремонтный завод № 189 для проведения ремонтных работ.
Во время ремонта «Грозящий» получил незначительные повреждения от осколков снаряда 24 апреля 1942 года. Ремонт был окончательно завершён 1 июня, хотя испытания в Кронштадте проводились 13 июля. Корабль вернулся в Ленинград 9 ноября и встал на ремонт 22 декабря. Во время Ленинградско-Новгородской наступательной операции «Грозящий» выпустил в общей сложности 63 снаряда для поддержки советских войск 14–18 января 1944 года.
С 25.2.1946 года входил в состав 4-ого флота ВМФ, а с 4.12.1948 года в состав 8-ого флота ВМФ. 24.6.1952 года поставлен на капитальный ремонт, но 24.8.1953 года ввиду целесообразности его продолжения был исключен из состава ВМФ в связи со сдачейй ОФИ для разоружения, демонтажа и разделки на металл.
Командиры:
Капитан 3 ранга Черемухин К.К.
Капитан-лейтенант (капитан 3 ранга) Маевский И.И.
Эсминец «Сметливый» (заводской № 294). Заложен 17.9.1936 года на стапеле Балтийского ССЗ № 189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Спущен 16.7.1937 года, вступил в строй 6.11.1938 года подняв военно-морской флаг ВМФ СССР. Вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-августе 1941 года, Таллинна с 23-28.8.1941 года, участвовал в прорыве флота из Таллинна в Кронштадт, обороне Ленинграда в сентябре-ноябре 1941 года. Участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко в Кронштадт. 4 ноября он был приписан ко второму конвою вместе с эсминцем «Суровый». Принял на Ханко 560 эвакуируемых. У причала «Сметливый» был поражён финским артиллерийским снарядом (погибли люди). На обратном пути в 23:10 в его параване взорвалась мина, и он потерял ход. Двадцать минут спустя в результате очередного взрыва мины сдетонировал носовой каземат, и носовую часть корабля оторвало вплоть до мостика. В 23:50 корабль подорвался ещё на одной мине, которая разрубила его пополам, погибло более половины членов экипажа и пассажиров. Кормовая часть корабля затонула в 00:30 в районе Найссаара 80 членов экипажа и 274 эвакуируемых были спасены тральщиком Т-205 и несколькими МО. 5.11.1941 года остатки эсминца затонули в Финском заливе в районе острова Найссар. 19.11.1941 года исключен из состава ВМФ.
Командиры:
капитан 2 ранга Нарыков Василий Максимович (до 28.10.1941 года),
капитан 2 ранга Маслов Виктор Иванович (погиб).
Эсминец «Стерегущий» (заводской № 516). Заложен 12.8.1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, спущен 18.1.1938 года, вступил в строй 30.10.1939 года и 19.11.1939 года включен в состав Балтийского флота.
Участвовал советско-финской войне (несение дозорной и конвойной службы). выполнив 1 боевой поход: утром 15 декабря 1939 года, сопровождая лидер «Минск» (в отряде шли также два тральщика и два катера «малый охотник»), вышел в море для обстрела финской береговой батареи на острове Пуккио. В ходе завязавшегося боя на больших дистанциях ни одна из сторон не добилась попаданий
Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года и обороне Ленинграда в сентябре 1941 года.
23 июня 1941 года вышел на прикрытие минной постановки совместно с крейсером «Максим Горький», эсминцами «Гневный» и «Гордый». Однако операцию пришлось прервать, поскольку «Максим Горький» и «Гневный» подорвались на немецких минах. Эсминец «Гневный» вскоре затонул, «Стерегущий» и «Гордый» вынуждены были отконвоировать повреждённый крейсер в базу.
2 июля 1941 года участвовал в постановке мин. 12 июля перебазировался в Моонзунд, где включился в дозорную службу. С 12 по 31 июля отразил 54 атаки самолётов, во время которых на него было сброшено 130 бомб.
12 июля 1941 года в составе отряда кораблей выходил на безуспешный перехват немецкого конвоя.
18 июля 1941 года вышел на очередной перехват немецкого конвоя. В 16:40 на дистанции 70-80 кабельтовых были обнаружены 6 торпедных катеров, которые, заметив эсминец, пошли в атаку. Через минуту по катерам был открыт огонь, после чего они повернули на обратный курс. В 16:46 в районе Рижского буя были обнаружены 18 немецких транспортов в охранении 6 торпедных катеров и 2 сторожевых кораблей, по которым с дистанции 103 кабельтова был открыт артиллерийский огонь. Катера и сторожевики немедленно начали постановку дымовой завесы. В 16:54 видимость ухудшилась и «Стерегущий» прекратил огонь, возобновив его в 17:05. Транспорты, скопившиеся у входного буя, стали получать попадания. Далее до 17:13 огонь вёлся по временно скрывшейся цели по площади. Последние залпы были сделаны на дистанции 60 кабельтовых. Итоги этого боя в точности неизвестны. Возможно, было потоплено 5 транспортов противника.
В ночь на 21 июля 1941 года эсминец прикрывал минную постановку в районе маяка Михайловский.
11 августа 1941 года «Стерегущий» совместно с тральщиком «Крамбол» начал эскортирование госпитального судна «Вячеслав Молотов». У мыса Юминда тральщик подорвался на мине и затонул. Чуть позже подорвалось на мине госпитальное судно, эсминец вынужден был взять его на буксир и доставить в Кронштадт. После этой операции «Стерегущий» был поставлен на ремонт.
С 30 августа 1941 года был включен в систему артиллерийской обороны Ленинграда. Вёл огонь по позициям врага.
21 сентября 1941 года при налёте немецких бомбардировщиков получил три прямых попадания. В результате были затоплены первое машинное и третье котельное отделения, но эсминец сумел дойти до отмели, где вскоре затонул. На Городском Русском кладбище Кронштадта находится братская могила моряков «Стерегущего», погибших в этот день.
21.9.1941 года при стоянке на якоре на Большом Кронштадтском рейде в результате попадания авиабомб получил тяжелые повреждения и лег на грунт. Одно 130-мм орудие и некоторые детали были подняты водолазами в октябре для ремонта эсминца «Страшный». 6. 10.1941 года исключен в состав ВМФ. В 1944 году поднял АСО Балтийского флота и поставлен в ремонт в завод № 190.
20.11.1948 года после аварийно-восстановительного ремонта на ССЗ № 190 вновь введен в строй кораблей ВМФ и включен в состав 8-ого флота. С 4.1.1956 года вошел в состав Балтийского флота (объединившего 4 и 8 флота ВМФ) 28.1.1958 года расформирован. 3.4.1958 года исключен из состава DVAd связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. В 1958-1959 году на базе Главчермета на полуострове Пальяссаар в Таллинне разделан на металл.
Командиры:
Капитан 3 ранга Збрицкий Е.П.
Эсминцы проекта «7У»
Тактико-технические данные: строились в Ленинграде на Балтийском ССЗ № 189 имени С.Орджоникидзе и ССЗ № 190 имени А.А.Жданова, в Николаеве на ССЗ № 198 и ССЗ № 200
Основные характеристики: водоизмещение 1854 т. полное 2404 т. Длина 112,0 м. ширина 10,2 м. осадка 4,1 м. Двигатели 2 × ТЗА «Метро-Виккерс» или «ГТЗА-24» Харьковского завода или «Парсонса», мощность 54 000 л. с. импортные механизмы, 60 000 л. с. отечественные, движитель 2 винта, скорость хода: эконом. — 17,8 узла, максимальное — 36,8 узлов с импортными механизмами, 39 узлов с отечественными, дальность плавания эконом.: 1490 морских миль, полный: 700 миль. Экипаж 271 человек (15 офицеров). Вооружение: навигационное вооружение гирокомпас «Курс». Артиллерийское 4 × Б-13-2С, зенитная артиллерия 2 × 76-мм 34-К, 3 × 45-мм 21-К, 4 ×12,7-мм ДШК. Противолодочное вооружение 2 × БМБ-1, минно-торпедное вооружение 2 трёхтрубных ТА 1-Н, морские мины КБ-3
Эсминец «Свирепый» (заводской № 525). Заложен 29.11.1936 года по проекту «7» на ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, перезаложен 30.12.1938 года по проекту «7У», спущен 28.8.1939 года и 22.6.1941 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР. Вступил в строй 18.7.1941 года и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июле-августе 1941 года, обороне Таллинна 26-28 августа 1941 года,
Участвовал в прорыве флота из Таллинна в Кронштадт 28-29 августа 1941 года Эсминец «Свирепый» во время эвакуации из Таллина с 23 по 28 августа вышел из боя относительно невредимым, его рулевое управление было временно выведено из строя из-за близкого разрыва бомбы. «Свирепый буксировал поврежденный эсминец «Гордый» в Кронштадт в течение двух дней, израсходовав 529 снарядов калибра 76 мм и 627 снарядов калибра 45 мм, а также 2822 снаряда калибра 12,7 мм против немецких самолетов. Он встал на якорь в Кронштадтском рейде в 23:00 29 августа.
Участвовал в обороне Ленинграда в 1941-1944 годах. Эсминец был передан Ленинградскому торговому порту 4 сентября и израсходовал 127 снарядов калибра 130 мм в период с 21 по 23 сентября, а также неоднократно подвергался воздушным атакам. 1 октября «Свирепый» был поражен снарядом в кормовую надстройку, который вывел из строя 76-мм орудие и торпедный аппарат, а также разрушил причальные отсеки, ранив одного и убив пятерых членов экипажа. Ремонт был отложен, и 4 октября эсминец вернулся к огневой поддержке, израсходовав 377 снарядов главного калибра за 51 бомбардировку в течение следующих полутора месяцев. «Свирепый» совершил три похода в Гогланд в период с 23 ноября по 6 декабря, участвуя в попытках спасти потерпевший крушение транспорт «Иосиф Сталин». Он был дважды обстрелян финской береговой артиллерией, но остался невредим. Перебазированный в Ленинград 12 декабря, эсминец приступил к ремонту на заводе № 189 в первый день нового 1942 года. В течение 1941 года корабль произвел в общей сложности 1073 выстрела из орудий главного калибра.
Участвовал в Красноборско-Смердынской операции 12-18.1.1943 года, Красносельско-Ропшинской наступательной операции 14-19.1.1944 года). В период с 1942 по 1943 год он оставался в Ленинграде, участвуя только в обороне от воздушных налетов. За эти два года его 130-мм орудия произвели тринадцать выстрелов, все учебные, за исключением одной бомбардировки в феврале 1943 года в поддержку битвы за Красный Бор, во время которой было выпущено 120 снарядов. Корабль получил незначительные повреждения от близких разрывов трех авиабомб 4 апреля 1942 года. С 14 по 19 января 1944 года эсминец произвел свой последний обстрел во время Красносельско-Ропшинского наступления, выпустив 415 130-мм снарядов.
С 25.2.1946 года вошел в состав 4-ого флота ВМФ. В период с 10.7.1947 года по 6.7.1956 года прошел модернизацию и капитальный ремонт в заводе «Нептун» (Росток, ГДР).. 28.1.1958 года расформирован. 3.4.1958 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и разделки на металл.
Командиры:
капитан 2 ранга Збрицкий Е.П. с 14.10.1941 года
капитан 3-го ранга Родичев Л.Е.
Эсминец «Сердитый» до 25.9.1940 года «Лихой» (заводской номер № 298). Заложен 25.10.1936 года по проекту «7» на стапеле Балтийского ССЗ № 189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде, перезаложен 21.4.1939 года по проекту «7У». Вступил в строй 15.10.1940 года и 12.4.1941 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР, вошел в состав Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне. Оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года.
2 июня «Сердитый» участвовал в постановке мин вместе с однотипными кораблями 2-ого дивизиона легких сил Балтийского флота 24 и 26 июня. 27 июня из-за наступления немецких войск эсминец перешел на север к Куйвасту рейду, а после того, как отряд кораблей лёгких сил перешел в Таллин, он остался защищать Рижский залив вместе эсминцами «Сильным» «Энгельсом». Во время боя 6 июля в Ирбенском проливе против немецкого корабля поддержки тральщиков «Minenräumschiff-11» (бывший «Оснабрюк») и приданных ему тральщиков эсминец выпустил 115 130-мм снарядов. В бою повредил артогнем, ПБС ТЩ.
13 июля «Сердитый» участвовал в безуспешной атаке на группу немецких десантных кораблей у устья реки Даугавы. Под флагом командира отряда лёгких сил контр-адмирала Дрозда «Сердитый» и эсминец «Стерегущий» прикрывали постановку мин сторожевыми кораблями «Туча» и «Снег» 18 июля к 14:00 того же дня оба эсминца вернулись на якорную стоянку Кюбасаар недалеко от Сааремаа, но получив приказание командования вышли на перехват немецкого конвоя в Рижский залив. Из-за отсутствия координации с советской морской авиацией оба эсминца подверглись дружественному авиаудару, и в 15:31 бомба, сброшенная советским бомбардировщиком «СБ», взорвалась недалеко от борта «Сердитого», убив одного и ранив трёх моряков, а также выведя из строя котёл и оба дальномера в боевой рубке. «Стерегущий», не став дожидаться «Сердитого» вступил в бой с немецким конвоем, «Сердитый» присоединился к нему только в 17:24, после устранения неисправностей, когда конвой уже ушел. 19 июля оба корабля встали на якорь на рейде Хельтермаа у Хийумаа. В тот день, когда они стояли на якорях, их атаковали четыре «Ju 88» бомбардировщика «Kampfgruppe 806». Попытки поднять пар у «Сердитого» не увенчались успехом, один из её котлов был уничтожен прямым попаданием авиабомбы, которая пробила палубу и вывела из строя систему подачи энергии. Вторая бомба пробила корпус и вывела из строя топливные цистерны, вызвав пожар, который охватил носовую надстройку и оба носовых котельных отделения. Несмотря на то, что экипаж затопил кормовой 130-мм каземат, борьба с повреждениями была затруднена из-за отсутствия электроэнергии. Огонь распространился в кормовую часть и привёл к взрыву боеприпасов и глубинных бомб, в результате чего кормовая часть была уничтожена. Из-за небольшой глубины якорной стоянки эсминец накренился вправо и остался над водой. После авианалёта эсминец оставался на плаву чуть больше часа, а выживших моряков сняли эсминцы «Стерегущий» и «Гордый». В общей сложности 35 членов экипажа погибли и более 30 получили ранения.
27.7.1941 года исключен из состава ВМФ.
В 1947-1948 году по частям поднят АСО 8-ого флота ВМФ. Части отбуксированы в Таллинн и в 1959 году на базе Вторчермета на полуострове Пальяссаар разделан на металл.
Командиры:
капитан-лейтенант Письменный А.Г. 22.6.41 – 19.7.41
Эсминец «Сильный», с 20.2.1959 года «ЦЛ-43». Заложен 26.10.1936 года по проекту № «7» в Ленинграде на CCP № 190 имени А.А.Жданова (заводской № 520). Перезаложен там же в январе 1938 года по проекту № «7У». Спущен 1.11.1938 года. Вступил в строй 31.10.1940 года. 12.4.1941 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР и вошел в состав Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне. Оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года. В первые дни после начала операции «Барбаросса», немецкого вторжения в Советский Союз, 22 июня, эсминец участвовал в минных постановках в проливе Ирбе, сопровождая крейсер «Киров» с 27 по 28 июня, несмотря на атаки немецкой авиации.
Утром 6 июля эсминцы «Сильный», «Сердитый», «Энгельс» и «Ураган» сторожевые корабли класса «Ураган», «Туча» и «Снег» вышли на постановку мин в Ирбенский пролив; «Сильный» нёс на палубе 70 мин. В 12:29 у входа в пролив были замечены немецкие корабли, идентифицированные как торпедные катера и вспомогательный крейсер. Эсминцы «Сильный» и «Сердитый» перешли в атаку. Хотя их артиллеристы сообщили о взрывах на немецких кораблях, которыми на самом деле были тральщик «Minenräumschiff-11» (бывший «Osnabrück») и приписанный к нему тральщик. Командир дивизиона приказал сбросить мины, хранившиеся на палубе, из-за опасности взрыва. Последнее условие не было выполнено полностью, так как в 13:19 в корму «Сильного попало 105-мм (4,1 дюйма) снаряд, в результате чего четыре матроса погибли и семь были ранены, а кормовое 130-мм орудие было повреждено. Осколок также повредил мину, которую сбросили тут же за борт трое находившихся поблизости раненых матросов, получивших впоследствии ордена Красного Знамени за свой подвиг. Из-за попадания «Сильный» изменил курс и скрылся за дымовой завесой, а «Сердитый» сделал то же самое через две минуты. «Сильный» закончил сбрасывать мины в 13:35. Через час обоим эсминцам было приказано преследовать немецкие корабли, но вражеские корабли уже скрылись. В ходе боя «Сильный» израсходовал тридцать три 130-мм снаряда. В июле «Сильный» совершил ещё несколько выходов в Моонзунд и Рижский залив, но его винт был повреждён у отмели в Моонзунде. Корабль был направлен в Кронштадт в док для ремонта и покинул его только 23 августа
Участвовал в обороне Выборгского залива в августе 1941 года. 25 августа он обстрелял финские позиции на побережье Выборгского залива вместе с «Стойким», израсходовав за три дня более 500 снарядов из главного калибра.
Участвовал в обороне Ленинграда в 1941-1944 года.
В начале сентября эсминец участвовал в установке минных полей в Финском заливе, выставив 196 мин и 130 минных защитников за пять выходов в море.
15 сентября «Сильный» отправился в Ораниенбаум, чтобы вести береговую бомбардировку наступающих немецких войск при поддержке поста корректировки огня. «Сильный» выпустил пятьсот 130-мм снарядов до 20 сентября, когда участившиеся обстрелы и авианалёты на открытую гавань Ораниенбаума вынудили его перейти в Кронштадт.
22.09.1941 г., находясь на огневой позиции в Кронштадте (Восточный рейд), подвергся атаке авиации противника. Одна бомба попала в кормовую надстройку, возник пожар, затопило погреба, в корпусе было около 300 пробоин. Прошел крупный ремонт на заводе № 189 в Ленинграде. Ремонт был завершён 30 декабря, но остаток войны эсминец провёл в Ленинграде и Кронштадте
Повреждённый в результате обстрела 22 сентября эсминец 14 мая 1942 года, эсминец был быстро отремонтирован. 24 апреля он сбил немецкий самолёт огнём из 37-мм пушки. После передислокации в Кронштадт в ночь на 25 июля «Сильный» был переоборудован в сентябре–октябре. С конца 1942 по 1943 год он вел боевые действия только один раз — 1 июня 1943 года, когда было выпущено 18 130-мм снарядов по позициям немцев под Ленинградом.
Принимал участие в Красносельско-Ропшинской наступательной операции 14-19.1.1944 года. Выборгской наступательной операции 10-20.6.1944 года. 6.7.1941 года повредил артиллерийским огнем немецкий тральщик ТЩ «М-31».
Обстреливал финские позиции на Корельском перешейке.
С 25.2. по 4.1.1956 года входил в состав 4-ого ВМФ. В период с 19.11.1948 года по 10.12.1954 года прошел модернизацию и капитальный ремонт.
20.2.1959 года выведен из боевого состава флота и переформирован в корабль-цель «ЦЛ-43». 2.1.1960 года исключен из состава списков судов ВМФ, в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 27.3.1960 года расформирован и впоследствии на базе Главвторчермета на полуострове Пальяссаар в Таллинне разделан на металл.
Командиры
Капитан 3 ранга Комаров С.С.
Эсминец «Скорый» (заводской № 524). Заложен 29.11.1936 года по проекту «7» на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде (заводской № 524), 23.10.1938 года перезаложен по проекту № «7У». 24.7.1930 года спущен. 18.7.1941 года поднял флаг ВМФ СССР. Вступил в строй 1.8.1941 года и вошел в составе Балтийского флота во 2-ой дивизион эсминцев (командир дивизиона капитан 2-го ранга Абашвили Г.С.).
Участвовал в Великой Отечественной войне в 1941 году.
Занимался несением конвойной службы
Участвовал в обороне Таллинна 23-28.8.1941 года. При обороне Таллина, выпустил с 24 по 28 августа 172 снаряда. 26 августа на таллинском рейде немецкий снаряд попал в верхнюю палубу, убив трёх моряков и повредив кормовую пусковую установку для глубинных бомб. В этот и следующий день «Скорый» получил по меньшей еще мере одно повреждение от близкого разрыва снаряда.
28.8.1941 года погиб в Финском заливе в районе мыса Юминданина при прорыве флота из Таллинна в Кронштадт. Во время эвакуации из Таллина он случайно протаранила малый охотник МО-407, но остался на плаву. При дальнейшем движении «Скорый» получил приказ взять на буксир поврежденный лидер эсминцев «Минск» в результате взрыва мины, попавшей в его параваны. Отдаляясь от Минска в 21:30 «Скорый» сам подорвался на мине, которая едва не разорвала его корпус пополам. Через несколько минут корабль перевернулся и затонул, унеся жизни 57 членов экипажа, включая командира, а также неизвестное количество инженеров и техников морской авиации Балтийского флота, перевозившихся на корабле.
10.9.1941 года исключен из состава судов ВМФ.
Командир капитан 3 ранга Баландин А.Н. – погиб 28.8.1941 года.
Эсминец «Славный» с 27.3.1960 года «ЦЛ-44», с 15.7.1961 года «СМ-20» (заводской № 293). Заложен 31.8.1936 года по проекту № «7» на стапеле Балтийского ССЗ №189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде, перезаложен 31.1.1939 года. Спущен 19.9.1939 года. Вступил в строй31.5.1941 года и 18.6.1941 года поднял флаг ВМФ СССР и вошел в состав Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне 1941-1945 года.
Участвовал в минных постановках.
Участвовал в обороне Таллинна 23-28.8.1941 года. Обеспечивал поддержку наземных сил артогнем.
Участвовал в прорыве флота из Таллинна в Кронштадт 28-29.8.1941 года. Получил повреждение при подрыве на мине.
По прибытию в Кронштадт перешел в Ленинград в завод для ремонта, который продлился весь сентябрь.
Участвовал в эвакуации военно-морской базы Ханко в ноябре и декабре, получив повреждения, из-за которых ему пришлось дважды вставать на ремонт.
1 мая 1942 года он был повреждён двумя немецкими снарядами, вызвавшими пожар в котельной, и 25 июля был переведён в Кронштадт. 25 октября оборудование в носовой части было повреждено, когда крупный немецкий снаряд попал в отсек шпилевого устройства. Перебазировавшись в Ленинград в начале ноября, эсминец оставался там в течение следующего года. 1 мая 1943 года немецкий снаряд попал в надстройку рядом с кормовой котельной, в результате чего семь моряков погибли и трое получили ранения. После этого корабль был отремонтирован. В 1942 и 1943 годах корабль израсходовал сто 130-мм снарядов в ходе стрельб по немцам.
В 1942 и 1943 годах эсминец почти не участвовал в боевых действиях и в последний раз обстрелял финнов во время Выборгско-Петрозаводской наступательной операции в 1944 году.
С 25.2.1946 года по 4.1.1956 года входил в состав 4-ого флота ВМФ. В период 10.7.1947 года по 6.7.1955 года на судоверфи «Warnorwerft» в Варнемюнде (ГДР) прошел модернизацию и капитальный ремонт.
6.2.1960 года выведен из состава ВМФ и переформирован в корабль-цель «ЦЛ-44», а 30.6.1961 года переделан в «СМ—20»
4.3.1964 года исключен из состава списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1964-1965 года на базе Вторчермета в Лиепае разделан на металл.
Командиры:
Капитан 3 ранга (капитан 2 ранга) Осадчий М.Д. 22.6.41 – 7.3.44
Капитан 3 ранга (капитан 2 ранга) Ротинов Н.Н. 7.3.44 – 9.5.45
Эсминец «Смелый» (заводской номер № 521). Заложен 26.10.1956 года по проекту № «7» на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде. Перезаложен в марте 1938 года по проекту № «7У». Спущен 30.4.1939 года, вступил в строй 31.5.1941 года и 18.6.1941 года поднял флаг ВМФ СССР вошел в состав Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне в 1941 году.
22 июня 1941 года «Смелый» перешел на Ханко, чтобы сопроводить пассажирский лайнер «Иосиф Сталин» в Таллин. На следующий день, при приближении к проливу Суурипи, получил незначительные повреждения в результате взрыва мины, попавшей в его параваны. После недельного ремонта он сопровождала линкор «Октябрьская революция» из Таллина в Кронштадт вместе с эсминцами «Свирепый» и «Страшный». С 1 по 2 июля, вернулся в Таллин. С 13 июля вместе с «Свирепым» и «Страшным» действовал в Моонзунде и Рижском заливе. 23 июля, уклоняясь от воздушной атаки, «Смелый задел винтами отмель в заливе Кассар, из-за чего левый вал вышел из строя, а скорость корабля снизилась до 14 узлов.
Участвовал в обороне Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года.
В ночь с 26 на 27 июля он прикрывал минный заградитель «Суроп», сторожевой корабль «Буран» и тральщик «Фугас» во время постановки мин в южной части Ирбенского пролива.
Тяжело поврежден 27.07.1941 г. при подрыве на германской мине в Ирбенском проливе. По другой версии торпедирован германским торпедным катером «S-54» После снятия экипажа тральщиком «Фугас» эсминец потоплен ТКА №73 в связи с невозможностью буксировки. В результате взрыва погибли 20 членов экипажа, 30 получили ранения.
31.8.1941 года исключен из состава судов ВМФ
Командиры:
Капитан 3 ранга Быков В.С.
Эсминец «Статный» (заводской № 526). Заложен в декабре 1936 года на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде по проекту № «7». Перезаложен 29.12.1938 года по проекту № «7У». Спущен 24.11.1939 года. 9.7.1941 года поднял флаг ВМФ СССР. 18.7. 1941 года вступил в строй кораблей Балтийского флота ВМФ.
Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июле- августе 1941 года).
В течение августа «Статный» и эсминец «Суровый» обстреливали немецкие позиции на побережье Рижского залива, израсходовав 111 снарядов главного калибра по береговой артиллерии батарее возле населенного пункта Айнажи (Латвия) 6 августа эсминцы обстреляли железнодорожной станции и причал Мерсрагс 72 снарядами.
18.8.1941 года при уклонении атак бомбардировочной авиации в Моонзундском проливе в районе Рохукюла подорвался на мине, переломился пополам. Носовая часть до 40 шпангоута затонула сразу. Погиб командир корабля. В 12:00 спасательное прибыло спасательное судно «Сатурн» и попыталось откачать воду из затопленных отсеков, но было вынуждено прекратить и отойти до наступления темноты из-за очередного авианалёта. Этот процесс продолжался три с половиной дня: ночью отсеки осушались с помощью насосов, но днём снова затапливались. 22.8.1941 года кормовая часть эсминца «Статного» полностью затонула.
31.8.1941 года исключен из состава ВМФ. В 1957 году частично поднят АСС Балтийского флота, поднятые части отбуксированы в Таллинн и на базе Главчермета на полуострове Паляссаар разделан на металл.
Командир эсминца капитан 3 ранга Н.Н.Алексеев погиб 18.8.1941 в момент подрыва на мине.
Гвардейский эсминец «Стойкий», с 13.2.1943 года гвардейский эсминец «Вице-адмирал Дрозд», с 6.2.1960 года «ЦЛ-54» (заводской № 518). Заложен 26.8.1936 года по проекту «7» на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова. перезаложен в марте 1938 года по проекту «7У». Спущен 26.12.1938 года. Вступил в строй 18.10.1940 года. 12.4.1941 года поднял флаг ВМФ СССР и вошел в состав Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне 1941-1945 года. Оборона Рижского залива и Моонзундских островов в июне-июле 1941 года. Участвовал в обороне Ленинграда в 1941-1944 года. Участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко в Кронштадт в ноябре-декабре 1941 года. 3.4.1942 года удостоен гвардейского звания. 13.2.1943 года переименован в «Вице-адмирал Дрозд» Участвовал в Выборгской наступательной операции 10-20.6.1944 года.
С 25.2.1946 года по 4.1.1956 года входил в состав 4-ого ВМФ. С 2.11.1951 по 7.2.1956 года прошел модернизацию и капитальный ремонт. 6.2.1960 выведен из боевого состава ВМФ, разоружен и переформатирован в корабль-цель «ЦЛ-54». 3.12.1960 года переделан в «СМ».
26.6.1961 года при стоянке на бочке у мыса Таран затонул во время сильного шторма.
28.9.1961 года исключен из состава судов ВМФ.
Эсминец «Сторожевой» (Заводской № 517) Заложен 26.8.1936 года на стапеле CCP № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде по проекту «7». Перезаложен в январе 1938 года по проекту «7У». Головной корабль проекта 7У. 2.10.1938 года спущен. Принят госкомиссией 6 октября 1940 года, но подъем флага и официальное включение в состав Балтийского флота состоялось только 12 апреля 1941 года.
14 июня, за неделю до начала войны, отряд легких сил флота был переведен из Таллина в Усть-Двинск. В составе 2-го дивизиона эсминцев в Усть Двинске находился «Сторожевой».
В первые дни Великой Отечественной эсминец занимался постановкой оборонительных минных заграждений. Первую подобную операцию он успешно выполнил 24 июня в Ирбенском проливе. Второй выход на задание — вечером 26 июня. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов. В действии были котлы № 2 и № 4, остальные два — на поддержке. На палубе находилось 75 якорных мин. 27 июня в 2.27 «Сторожевой» внезапно подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров — «шнелльботов» 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля в район 46 — 58-го шпангоутов. Судя по силе взрыва, произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой оторвалась и мгновенно затонула. Первое котельное отделение и передняя труба превратились в груду искореженного металла. Погиб командир корабля капитан 3 ранга И.Ф.Ломакин и еще 84 члена экипажа. Кстати, с наших эсминцев катера так и не были обнаружены: в течение долгого времени считали, будто «Сторожевой» торпедировала подводная лодка. Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Моряки энергично включились в борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» — вернее, то, что от него осталось, — был взят на буксир эсминцем «Энгельс», позже подошли другие суда.
В несколько этапов изувеченный корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем — в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. 20 ноября «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановление корабля в условиях блокады казалось нереальным, и он простоял в законсервированном виде до августа 1942 года. За это время эсминец получил дополнительные повреждения: 24 мая в район котельного кожуха второй трубы попал немецкий снаряд калибром 6 — 8 дюймов. В результате вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках…
Но несмотря ни на что, «Сторожевой» вернулся в строй! 9 августа его перевели на завод № 189. Проект восстановления был весьма необычен. Изготовить носовую часть заново не представлялось возможным: в блокадном Ленинграде ощущалась нехватка листовой и профильной стали, отсутствовали и 130-мм орудия Б-13. Зато имелся большой задел по корпусам эсминцев проекта 30. Так возникла идея пристыковать к «Сторожевому» носовую часть от корабля другого типа.
Правда, использовать уже готовую оконечность корпуса не удалось, поэтому ее решили построить заново, но максимально используя готовые элементы и корпусные конструкции. Так, вертикальный киль, набор, настил платформы и обшивку до нижней палубы сняли с заложенного на ССЗ № 189 эсминца «Организованный» (С-311). С завода № 190 доставили форштевень, якорные клюзы, металлоконструкции корпуса и секции надстроек, жесткий барабан под башню Б-2ЛМ и другие элементы. Поскольку ширина корабля проекта 30 была больше, набор в районе 56 — 72-го шпангоутов пришлось несколько изменить, чтобы получился плавный переход от одних обводов к другим.
Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца, а 9 октября 1942 года спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого». С 25 октября по май 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. Несмотря на массу постоянно возникавших проблем, все работы были успешно завершены, и 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй. Вместо двух носовых орудий Б-13 корабль имел спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ (общий боезапас 744 130-мм выстрела), вместо 45-мм пушек —6 автоматов 7-К (боезапас 9000 выстрелов); остальное вооружение (2 торпедных аппарата 1-Н, 2 76-мм орудия 34-К и 4 пулемета ДШК) осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291. Длина корпуса (наибольшая) увеличилась до 113,5 м, осадка — до 4,18; ширина не изменилась. Стандартное водоизмещение составило 1892 т, нормальное — 2046 т, полное — 2453 т. Мощность и скорость полного хода в условиях военного времени не замерялись.
Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.
Командиры:
капитан 3 ранга И.Ф.Ломакин (погиб 27.6.1941),
капитан-лейтенант М.П.Кузьмин (с июля по декабрь 1941 г.),
капитан-лейтенант И.Я.Горовой (до декабря 1942 г.),
капитан 3 ранга Э.И.Лазо (до 15.5.1943)
капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) Д.Я.Самус (до конца войны).
Эсминцы проекта «7У-30»
Тактико-технические данные:
Длина наибольшая 11,5 метров, осадка максимальная – 4,6 метра, скорость хода – полная – 38 узлов, экономическая – 17 узлов, запас топлива (мазута) нормальный — 207 тонн, наибольший – 510 тонн, Артиллерийское вооружение 1 двухорудийная 130/50 мм установка Б-2-ЛМ-2 -130/50 мм; 2-130/50 Б-13-2с, 3-76,2 мм 34К: 2-45,46 мм 21К; 4-37 мм. 70 К; 4-12,7 мм пулемета ДШК. Бомбовое вооружение: бомбометов нет; бомбосбрасыватели для Б-1- 2 пятиместные, для М-1 2 трехместные; бомб Б-1 – 10, М-1 – 24. Экипаж 267 человек. Остальные данные как у эсминцев проекта «7У».
Эсминец «Суровый» до 25.9.1941 года «Летучий» (заводской 297). Заложен 27.10.1956 года по проекту «7» на стапеле Балтийского ССЗ № 189 имени С.Орджоникидзе в Ленинграде. Перезаложен 1.2.1939 года по проекту «7У-30». Спущен 5.8.1939 года. Вступил в строй 31.5.1941 года и 18.6.1941 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР. Вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Рижского залива и Моонзундских островов в 6-8 1941 года, главное базы Балтийского флота Таллинна в 23-28.08.1941 года, перебазировании флота из Таллинна в Кронштадт 28-29.8.1941 года, обороне Ленинграда в сентябре ноябре 1941 года). 14.11.1941 года погиб в Финском заливе в районе острова Кери, подорвавшись на нескольких минах при эвакуации гарнизона полуострова Ханко в Кронштадт. После полуночи корабли наткнулись на минное поле и рано утром 14 ноября «Суровый» под брейд-вымпелом командира 4-ого дивизиона эсминцев Заяца А.И. столкнулся с застопорившем ход на минном поле тральщиком «Т-217»; столкновение вызвало пробоину 4 м2 (43 квадратных фута) над его ватерлинией. Пробоина была герметизирована подстилкой, но через несколько минут спустя в параване эсминца взорвалась мина в четырех-пяти метрах (13-16 футов) от корпуса. Отключилось питание в нескольких отсеках и сильно деформирован корпус в районе взрыва. Заклинило оба валопровода. Произошел разрыв швов в районе взрыва, что привело к поступлению воды во второе и третье котельные отделения и первое машинное отделения, а также в кормовые отсеки. Впоследствии привело к затоплению котельного и машинного отделений, что создало восьмиградусный крен на левый борт после выхода из строя турбовентиляторных двигателей и насосов. Экипаж потушил вспыхнувший пожар во втором машинно-котельном отделении, поднял пар в первом и перезапустил турбогенератор и дизельный генератор в машинном отделении. Однако насосы не справлялись с затоплением. Пришлось затопить артиллерийские погреба, чтобы избежать взрыва. К 05:00 утра крен достиг двенадцати градусов. Турбины не проворачивались, помпы не справлялись с осушением затопленных отделений и помещений и шансов. Восстановить ход надежды, увы, не было. В результате командир приказал экипажу покинуть корабль, и примерно через двадцать минут все моряки аварийного эсминца были переведены на тральщик. Эсминец быстро затонул после взрыва заложенных по приказу командира глубинных бомб в районе 2-й жилой палубы и под носовым торпедным аппаратом. Командир капитан 3 ранга Устинов М.Т.
19.11.1941 года исключен из состава кораблей ВМФ.
Эсминец «Страшный», с 18.4.1958 года «УТС-83» (заводской № 519). Заложен 26.8.1936 года по проекту «7» на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, перезаложили в марте 1938 года на проект «7У-30», спущен 8.4.1939 года и 22.6.1941 года поднял Военно-морской флаг ВМФ СССР., вступил в строй 18.7.1941 года и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в обороне Рижского залива и Моонзундских островов в июле-августе 1941 и Ленинграда в 1941-1944 года.
В день начала Великой Отечественной войны немецкого вторжения в Советский Союз эсминец стоял на Таллинском рейде. Четыре дня спустя эсминец сделал свои первые выстрелы в этой войне, когда его зенитчики защищали корабль от налёта немецкой авиации на Таллинн рейд. После ускоренного курса боевой подготовки Страшный вошёл в состав 4-й дивизии эсминцев Балтийского флота. Вместе со своими собратьями Свирепым и Смелым, он участвовал в операциях в Рижском заливе. 13 июля эсминец получил незначительные повреждения от близких разрывов немецких бомб, в результате чего были временно выведены из строя два котла и турбогенератор. «Страшный» почти не пострадал во время авианалёта у Рухну на следующий день, хотя от сотрясения при близких разрывах была выведена из строя его главная компас; её капитан утверждал, что её артиллеристы сбили пару Junkers Ju 88 бомбардировщиков. В результате попадания бомб во время налёта 15 июля погибли семь членов экипажа и 22 были ранены, хотя зенитчики эсминца заявили, что сбили Ju 88. Осколки бомб вызвали пожар в каземате, который удалось потушить, и пробили корпус в нескольких местах, повредив несколько топливных баков и выведя из строя радиостанцию и электрические навигационные приборы.
Вместе со старым эсминцем «Энгельс» и нефтеналивным танкером «Страшный» направился в Таллин для ремонта, но рано утром 16 июля у мыса Пакри подорвался на мине, в результате чего его бак превратился в груду искорёженного металла, а носовая часть была почти оторвана. Кроме того, затопило носовые отсеки, вышли из строя силовая установка и рулевое управление. Одиннадцать человек погибли, ещё семеро были ранены взрывом, из-за которого эсминец накренился на левый борт.[10] Несмотря на выход из строя насоса и разрыв пожарных магистралей, экипажу удалось удержать корабль на плаву, и у мыса Суроп его взял на буксир буксир. Раненых также перевели на охотники за подводными лодками и тральщик «Буг», после чего 18 июля «Страшный» был поставлен в сухой док в Таллине. После того как обломки носовой части были убраны, 31 июля эсминец покинул Таллин на буксире в составе конвоя и вскоре прибыл в Кронштадт. Ремонт затянулся из-за нехватки рабочей силы, и 8 августа корабль вошёл в плавучий док, который в ночь с 9 на 10 августа был отбуксирован на верфь имени Жданова. После того как верфь стала мишенью для немецкой артиллерии, плавучий док с «Страшным» был отбуксирован в Балтийский судостроительный завод 14 сентября, который взялся за ремонт. В ноябре на нее установили носовую часть недостроенного эсминца класса «Огневой», а водолазы с затонувшего эсминца «Стерегущий» извлекли 130-мм пушку и шпиль для новой носовой части. «Страшный» был выведен из сухого дока и пришвартован на верфи для заключительного этапа ремонта.
26 июня 1941 года со «Страшного» прогремели первые боевые залпы: зенитчики впервые открыли огонь по вражеским самолетам, появившимся над Таллиннским рейдом. Экстренно завершив курс боевой подготовки, «Страшный» вошел в состав 4-го дивизиона эсминцев эскадры КБФ. Вместе со «Свирепым» и «Смелым» он участвовал в операциях в Рижском заливе.
13 июля эсминец был атакован авиацией и получил незначительные повреждения от близких разрывов бомб (временно выведены из строя 2 котла и турбогенератор). На следующий день, находясь у острова Рухну, «Страшный» подвергся новым атакам бомбардировщиков Ju-88. Немцы на высоте 1000 — 1200 м ложились в пике, с 600 — 700 метров сбрасывали бомбы и резко отворачивали. Затем делали круг и, пока следующий самолет пикировал на эсминец с кормы, повторно атаковали на малой высоте с носовых углов, поливая палубу свинцом из пулеметов и пытаясь поразить прислугу зенитных орудий. Однако желаемой цели неприятель не достиг. Командир «Страшного», видя, что бомбардировщиками Люфтваффе управляют опытные пилоты, применил следующий маневр. Пока очередной «юнкереc» заходил в пике, он не менял курса эсминца, и лишь когда бомбы отделялись от самолета, резко перекладывал руль. Такая тактика требовала от управлявших кораблем людей исключительной выдержки, но зато не позволяла вражеским пилотам скорректировать траекторию полета бомб. «Юнкерсы» выходили в атаку снова и снова, сбросили не менее 16 бомб, но так и не добились ни одного попадания. Зато, если верить рапорту командира, зенитным огнем эсминца за один час 10 минут боя были сбиты два пикировщика и еще один поврежден.
Сам корабль пострадал незначительно. От сотрясений, вызванных взрывом бомб в воде, вышел из строя главный компас, деформировались крылатки двух турбовентиляторов в котельных отделениях (турбовентилятор № 5 заклинило, из-за чего пришлось остановить котел № 3), прорвало уплотнительную крышку коллектора пароперегревателя котла № 2, сломался датчик оборотов левого вала. Потерь в экипаже не было.
15 июля немцы попытались взять реванш. Зенитчики «Страшного» подбили еще один «юнкереc», но при этом корабль понес потери: 10 человек были убиты и 22 ранены. Кроме того, от попавшего осколка бомбы загорелись заряды в 4-м погребе; лишь благодаря энергичным действиям экипажа пожар удалось быстро ликвидировать.
Блокада Ленинграда ещё больше отсрочила возвращение эсминца в строй, что привело к нехватке рабочей силы и материалов. Сокращение пайков для рабочих верфи означало, что они больше не могли работать, и в результате ремонт был завершён силами экипажа, что позволило «Страшному» вернуться в состав флота 15 апреля 1942 года. После боевой подготовки в мае и июне 26 июня она использовала свои 130-мм орудия для обстрела целей стран Оси 20 снарядами под командованием вице-адмирала Валентина Дрозда, который похвалил её артиллеристов. После перехода в Кронштадт 11 июля экипаж эсминца провёл дополнительное техническое обслуживание, чтобы подготовить его к бою. Зимний ремонт с 2 января по 6 марта 1943 года проводился исключительно силами экипажа. Чтобы моряки не теряли сноровку, их временно перевели на однотипный эсминец «Строгий» на Неве, на борту которого они участвовали в двенадцати бомбардировках в поддержку сухопутных войск, израсходовав 168 снарядов главного калибра. После дальнейшего ремонта орудий и приборов управления огнём «Страшный» провёл пробные стрельбы по Петергофу пирсу и немецким позициям в Стрельне израсходовав 26 осколочно-фугасных снарядов, после чего был включена в систему обороны Кронштадта. 1 июля эсминец перешёл из Петровского канала в Каботажную гавань, где его артиллеристы продолжили тренировки, израсходовав за лето 3600 снарядов из 45-мм орудий.
Вместе с эсминцем «Сильным» «Страшный» обстрелял немецкие позиции в Сашино 26 июля, выпустив восемнадцать снарядов и корректируя огонь с помощью Ораниенбаумского наблюдательного пункта. Он снова вел обстрел 18 сентября и 8 ноября, хотя в последнем случае выпустил всего два снаряда. С сентября её команда начала готовиться к зиме и эсминец встал на якорь с 21 по 25 октября. Работы по усилению корпуса эсминца начались в ноябре, и к январю Ленинградско-Новгородской наступательной операции «Страшный» и «Сильный» вошли в состав 1-й ударной артиллерийской группы флота. С 14 по 19 января эсминец провёл дюжину бомбардировок в поддержку Красносельско-Ропшинской наступательной операции, выпустив 160 снарядов из своих 130-мм орудий. Свой последний бой он принял во время Выборгско-Петрозаводской наступательной операции, проведя семь обстрелов в период с 10 по 11 июня и выпустив 139 130-мм снарядов; корректировка стрельбы осуществлялась с наблюдательного пункта на берегу.
После окончания войны «Страшный» вошёл в состав 8-го флота, когда Балтийский флот был разделён в период с 25 февраля 1946 года по 4 января 1956 года. Корабль был переоборудован и модернизирован на верфи «Нептун» в Ростоке (ГДР), в период с 10 июля 1947 года по 10 января 1953 года. 18 апреля 1958 года он был разоружён и переквалифицирован в стационарный учебный корабль «УТС-83», а 12 января 1960 года исключён из списка военно-морского флота для последующей утилизации. Вскоре после этого, 18 февраля, его экипаж был расформирован.
Командиры:
22 июня 1941 — 28 марта 1944 гг. — капитан 3-го ранга (затем — капитан 2-го ранга) Польский Юрий Андрианович
28 марта 1944 — апрель 1945 гг. — капитан 2-го ранга Збрицкий Евгений Павлович
с апреля 1945 года — капитан 3-го ранга Петров Константин Кондратьевич
Эсминец «Строгий», с 20.3.1956 года «СДК-13», с 27.12.1956 года «СС-18», с 14.9.1963 года «СМ-18» (заводской номер 523). Заложен 26.10.1936 года по проекту «7» на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде, перезаложен 26.10.1938 года по проекту «7У-30», спущен 31.12.1939 года и 30.8.1941 года поднял Военно-морской флаг ВМФ СССР. 28.9.1941 года условно принят в состав ВМФ, вступил в строй 22.9.1942 года и вошел в состав Балтийского флота. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Ленинграда в 1941-1944 году, прорыв блокады Ленинграда в январе 1943 года, Красноборско-Смердинская операция 12-19.1.1943 года, Красносельско-Ропшинская 14-19.1.1944 года операция).
Зенитчики «Строгого» впервые открыли огонь из 45-мм орудий 2 августа 1941 года, отразив налет 12 бомбардировщиков, а с 30 августа 1941 года заговорили и 130-мм орудия «Строгий» за время блокады выпустил по врагу 4669 130-мм снарядов.
В сентябре 1941 года «Строгий» отбуксировали на позицию в районе Невского лесопарка, где он обстрелял немецкие войска, сделав 118 выстрелов, и сбил один самолёт из 12,7-миллиметрового пулемёта. 9 ноября 1941 года его отбуксировали на новую позицию выше по течению Невы у Новосаратовского поселения, где она получил два прямых попадания от артиллерийской батареи. Она 26 ноября обстреляла его осколками, убив одного и ранив двух моряков.
С 25.2.1946 года по 4.1.1956 года входил в состав 4-ого ВМФ. 11.10.1958 года вошел в состав Северного флота. В период с 30.11.1953 года по 1958 год на CЗP № 820 «Янтарь» в городе Калининграде модернизирован и перестроен по проекту «32».
Появление ракетно-ядерного оружия в 50-е годы коренным образом изменило взгляды на военно-морскую стратегию и тактику. Командование ВМФ посчитало целесообразным иметь в составе каждого из флотов по одному специализированному быстроходному судну, способному оказать эффективную помощь боевым кораблям, подвергшимся воздействию оружия массового поражения. эскадренный спасатель проекта 32 должен был проводить радиационную, химическую и бактериологическую разведку в районе применения ядерного или другого оружия массового поражения, буксировать поврежденные корабли (до легкого крейсера включительно) из зараженной зоны, помогать личному составу пораженных кораблей в борьбе с водой и пожарами, проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию внутренних помещений, оказывать помощь раненым. Кроме того, предусматривалась возможность проведения водолазных работ у борта поврежденного корабля. Корабли были оборудованы специальным оборудованием: Дезактивационное оборудование: корабельная дозиметрическая установка КДУ-13, 2 станции дегазации и дезактивации 2Д. Противохимическое оборудование: автоматический сигнализатор отравляющих веществ АСОВ-1, контрольный химический пост КХП, 6 фильтров ФВУ, 6 водонепроницаемых кранцев для приборов ДПК, 11 металлических ящиков для комплектов КДК, 20 креплений бочек Л-250 с жидкими дегазирующими веществами. Противопожарные средства: 2 насоса, 5 лафетных стволов, 16 рожков для подачи воды, цистерна с пенообразователем емкостью 5 м3. Спасательные средства: 1 буксирная 12-тонная лебедка, 1 электрическая лебедка, 2 грузовые стрелы, 2 спасательные беседки, устройство для спуска шланга отсоса, 2 поточно-декомпрессионные камеры, 1 малая декомпрессионная камера, 6 спасательных плотов СПС-12 и 6 надувных плотов СП-10. Средства для откачки воды на аварийных судах: 4 водоотливных эжектора, 3 мотопомпы. Система сжатого воздуха: 3 компрессора, 8 баллонов по 400 л и 1 баллон в 150 л воздуха высокого давления, 3 баллона по 250 л воздуха среднего давления, 2 фильтра забора воздуха. Шлюпки: 2 шестивесельных яла с подвесными моторами, 1 командирский катер проекта 378.
17.2.1956 года выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован сначала в спасательно-дезактивационный корабль «СДК-13». 27.12.1956 года в спасательное судно «СС-18». В октябре 1958 года эсминец перешел на Северный флот по Беломорско-Балтийскому каналу. 14.9.1963 года переоборудован в плавучий стенд для испытания ракет «СМ-18». 27.7.1964 года исключен из списков плавсредств ВМФ в связи со сдачей во ОФИ для демонтажа и реализации. И в 1964-1965 году на Мурманской базе Вторчермета на м. зеленый в Кольском заливе разделан на металл.
Эсминец «Стройный», с 20.3.1956 – «CДК-10», с 27.12.1956 года «СС-17», с 20.12.1963 года «ЦЛ-2» (заводской 527). Заложен 29.12.1938 года на стапеле ССЗ № 190 имени А.А.Жданова в Ленинграде по проекту «7У-30». Спущен 29.4.1940 года и 30.8.1941 года вошел в состав ВМФ. 30.8.1941 года поднял военно-морской флаг ВМФ СССР. 20.9.1941 года условно принят в состав ВМФ, вступил в строй Балтийского флота.
Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Ленинграда в 1941-1944 годах, прорыв блокады Ленинграда в январе 1943 года, в Красноборско-Смердинской операции 12-18.1.1943 года, Красносельско-Ропшинской операции 14-19.1.1944 года)
С 25.2.1946 года по 4.1.1956 год входил в состав 4 флота ВМФ. В период с 30.1953 года по 1958 год на ССЗ № 820 «Янтарь» в Калининграде модернизирован и перестроен по проекту 32.
Появление ракетно-ядерного оружия в 50-е годы коренным образом изменило взгляды на военно-морскую стратегию и тактику. Командование ВМФ посчитало целесообразным иметь в составе каждого из флотов по одному специализированному быстроходному судну, способному оказать эффективную помощь боевым кораблям, подвергшимся воздействию оружия массового поражения. эскадренный спасатель проекта 32 должен был проводить радиационную, химическую и бактериологическую разведку в районе применения ядерного или другого оружия массового поражения, буксировать поврежденные корабли (до легкого крейсера включительно) из зараженной зоны, помогать личному составу пораженных кораблей в борьбе с водой и пожарами, проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию внутренних помещений, оказывать помощь раненым. Кроме того, предусматривалась возможность проведения водолазных работ у борта поврежденного корабля. Корабли были оборудованы специальным оборудованием: Дезактивационное оборудование: корабельная дозиметрическая установка КДУ-13, 2 станции дегазации и дезактивации 2Д. Противохимическое оборудование: автоматический сигнализатор отравляющих веществ АСОВ-1, контрольный химический пост КХП, 6 фильтров ФВУ, 6 водонепроницаемых кранцев для приборов ДПК, 11 металлических ящиков для комплектов КДК, 20 креплений бочек Л-250 с жидкими дегазирующими веществами. Противопожарные средства: 2 насоса, 5 лафетных стволов, 16 рожков для подачи воды, цистерна с пенообразователем емкостью 5 м3. Спасательные средства: 1 буксирная 12-тонная лебедка, 1 электрическая лебедка, 2 грузовые стрелы, 2 спасательные беседки, устройство для спуска шланга отсоса, 2 поточно-декомпрессионные камеры, 1 малая декомпрессионная камера, 6 спасательных плотов СПС-12 и 6 надувных плотов СП-10. Средства для откачки воды на аварийных судах: 4 водоотливных эжектора, 3 мотопомпы. Система сжатого воздуха: 3 компрессора, 8 баллонов по 400 л и 1 баллон в 150 л воздуха высокого давления, 3 баллона по 250 л воздуха среднего давления, 2 фильтра забора воздуха. Шлюпки: 2 шестивесельных яла с подвесными моторами, 1 командирский катер проекта 378.
27.12.1956 года переклассифицирован в СС-17 (спасательное судно). 27.8.1963 года в корабль-цель «ЦЛ-2». 27.8.1965 года исключен из состава плавсредств ВМФ. 12.9.1965 года расформирован. В 1965-1966 годах на базе Главчермета в Лиепае разделан на металл.