В своей книге вице-адмирал Пепеляев Владимир Викторович рассказывает об истории создания и непростой судьбе первого светского авианесущего корабля. Подробно рассматривает проектирование, строительство, тактико-технические характеристики и боевые службы противолодочного крейсера “Москва”, головного корабля проекта 1123, флагмана Черноморского флота, на котором с 1975 по 1987 год он служил после окончания Черноморского ВВМУ им. П.С. Нахимова.
В начале своей книги автор рассказывает об одной из главных традиций в военно-морском флоте России, заложенной еще Петром I, о преемственности корабельных названий, особенно тех из них, которые заслужили это право в боях.
В русском и советском флоте изначально и традиционно корабли несли на борту имя “Москва”. 27 июня 1715 года на Адмиралтейской верфи Санкт-Петербурга был спущен на воду первый в истории нашего флота боевой корабль с именем “Москва” — 64-х пушечный линейный корабль, построенный по чертежам Петра Великого. Соблюдая преемственность, на Черноморском флоте эстафету славных дел кораблей с именем “Москва”, принял противолодочный крейсер проекта 1123 (“Кондор”).
Далее автор знакомит читателей с историей рождения противолодочного крейсера.
С середины 1950-х годов военно-морские силы вероятного противника приступили к формированию стратегических ядерных подводных сил. Их подводные лодки вышли на боевое дежурство в дальние морские и океанские зоны.
Для защиты Советского Союза и наших союзников по Варшавскому договору от ракетно-ядерной угрозы со стороны американских подводных стратегических сил, наряду с подводными лодками и береговой противолодочной авиацией, Военно- морскому флоту потребовалось иметь в своем составе манёвренные противолодочные силы, имеющие противолодочную авиацию корабельного базирования, для действий в дальней зоне противолодочной обороны. Назрела необходимость вынести поисковые системы на значительное удаление от корабельных противолодочных сил. Наиболее мобильным и тактически гибким выглядел вариант использования палубного противолодочного вертолета. Базирование вертолетов на борту корабля, их взлет и посадка были значительно проще, безопаснее и намного дешевле, чем палубных самолетов. К тому же вертолет мог зависать над поверхностью воды, что давало ему возможность опускать гидроакустическую станцию для поиска подводных целей в режиме шумопеленгования, оставаясь незамеченным для подводных лодок.
Неоспоримая необходимость защитить страну от угрозы ракетно-ядерного нападения с морских направлений помогла Главнокомандующему ВМФ С.Г. Горшкову убедить военно-политическое руководство Советского Союза в том, что флоту необходимо иметь в своем составе корабли с авианосным вооружением.
В середине 1960-х годов начался сложный, длительный и мучительный процесс создания первого авианесущего корабля с групповым базированием летательных аппаратов — противолодочных вертолетов К-25пл на борту, который завершился появлением в боевом составе ВМФ совершенно нового и необычного класса кораблей — противолодочного крейсера проекта 1123.
Проектирование и строительство первенца авианосного флота страны потребовало от руководства Военно-морского флота, ученых, конструкторов и судостроителей большого напряжения моральных и физических сил, настойчивости и упорства.
“ Роды были тяжелыми”, но “Москва” и ее младший брат “Ленинград”, путем проб и ошибок прокладывали дорогу к “светлому авианосному будущему” Отечества. Однако на ближайшее десятилетие развитие отечественной палубной авиации была связана только с вертолетами. В то же время при проектировании крейсеров-вертолетоносцев одновременно решалась задача по накоплению опыта проектирования и строительства авианесущих кораблей и, в конечном итоге, создания полноценных авианосцев с самолетами и вертолетами различных типов.
Формированию тактико-технического задания на проектирование корабля предшествовала большая исследовательская работа, проводившаяся в Невском проектно-конструкторском бюро (ПКБ), в ЦНИИ им. Крылова, в 1-м ЦНИИ МО.
1 декабря 1960 года на совместном заседании Госкомитета по судостроению и Главного управления по кораблестроению ВМФ было принято решение взять за основу проекты, предложенные Невским ПКБ.
После внесения изменений и утверждения технического проекта, корабль отнесли к совершенно новому для советского ВМФ классу — “противолодочный крейсер” (пкр).
Постановлением Правительства СССР, принятым в ноябре 1963 года, предусматривалось построить по проекту 1123 два корабля. Проект получил условное наименование “Кондор”. Головной корабль был назван в честь столицы нашей Родины — “Москва”. Строительство нового класса кораблей было решено поручить Судостроительному заводу им. И.И. Носенко (с 1968 года Черноморский судостроительный завод) в городе Николаеве.
14 января 1965 года пкр “Москва” был спущен на воду. Крейсер имел новую, ранее не применявшуюся на кораблях нашего флота архитектуру. Высокобортный корпус в кормовой части, наиболее защищенной от заливания волнами, был отдан под взлетно-посадочную палубу. Все комплексы вооружения располагались в носовой части корабля. Многоярусная надстройка, совмещенная с дымоходом и башнеподобной мачтой, придавала кораблю внушительный вид.
После спуска корабля на воду началось формирование его экипажа. 17 февраля 1965 года был назначен 1-й командир корабля капитан 2 ранга Копылов Геннадий Павлович.
Главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков считал вновь создаваемые корабли своими детищами, а первым авианесущим крейсером он очень гордился и вникал во все вопросы его создания. Формированию экипажа крейсера он придавал особое значение, обращая внимание на тщательный подбор и подготовку командного состава. Командира, старпома и командира БЧ-5., перед тем как назначить на должность, вызывали в Главный штаб ВМФ для собеседования. Противолодочный крейсер планировался к боевому использованию на Северном флоте. Исходя из этого, экипаж корабля комплектовался в основном личным составом Северного флота. Офицеры, кроме старшего помощника командира корабля., командиров минно-торпедной и электромеханической боевых частей, назначались с кораблей Черноморского флота. Кандидатов на ключевые должности — командиров боевых частей, начальников служб и командиров дивизионов, командир корабля отбирал лично. Старший помощник командира капитан 2 ранга Романов Борис Сергеевич, до назначения 6 апреля 1965 года на “Москву”, командовал эскадренным миноносцем, “Охраняющий” Северного флота. (В 1969 году Б.С. Романов стал 3-м командиром пкр “Москва).
Поскольку большая часть вооружения корабля находилась в разработке и на корабль устанавливались либо опытные, либо первые образцы техники, личный состав после завершения комплектования экипажа направлялся на заводы, в НИИ и на корабли, где с ними проводились теоретические и практические занятия на новых образцах вооружения.
4 марта 1967 года, за полтора месяца до выхода корабля на заводские ходовые испытания, личный состав заселился на корабль.
16 апреля 1967 года на пкр “Москва” состоялся торжественный подъем Военно-морского флага. 21 апреля корабль отошел от достроечной стенки завода и начал переход в Главную базу Черноморского флота Севастополь для проведения ходовых и государственных испытаний.
22 апреля пкр “Москва” стал на швартовые бочки N4 Севастопольской бухты, которые на долгие годы стали для него “родными”.
С 14 августа по 13 ноября корабль проходил Государственные испытания в акватории Черного моря. Особое внимание уделялось вертолетному комплексу. Взлет и посадка вертолетов отрабатывались в условиях, приближающихся к предельно допустимым, при максимальном результирующем ветре над полетной палубой до 18 м/сек. За время испытаний с палубы корабля было выполнено 100 вертолёто-вылетов.
18 декабря 1967 года на борт пкр “Москва” впервые прибыл Главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков. Осмотрев корабль, он высказал пожелание: принять крейсер в состав флота уже в текущем году.
Однако на корабле было еще много недоделок, и завершить все работы до конца года было практически невозможно. Но с учетом пожелания Главнокомандующего ВМФ, которое больше походило на приказание, командир корабля и военная приемка согласились подписать акт приемки до наступления нового 1968 года при условии, что в нем будут оговорены условия окончания всех работ у стенки завода.
25 декабря 1967года акт приемки противолодочного крейсера Москва был подписан Правительственной комиссией без ограничений. Приказом Главнокомандующего ВМФ от 11 января 1968.года N005 крейсер был принят в состав Военно-морского флота.
Далее в книге представлены тактико-технические характеристики пкр “Москва” и вооружение.
С.Г. Горшков, оценивая боевые качества нового корабля ВМФ, говорил: “Противолодочный крейсер “Москва” олицетворяет собой наиболее совершенный тип современного корабля. На этом корабле сосредоточены многие новейшие образцы боевой техники, что придает ему исключительно сильные боевые качества”
14 сентября 1968 года приказом Командующего Черноморским флотом пкр “Москва” был введен в состав сил постоянной готовности.
Основное содержание книги занимает описание боевого пути “Кондора”, начиная с первой боевой службы в Средиземном море (19 сентября — 5 ноября1968 года) до последней одиннадцатой боевой службы (18 октября — 2 декабря 1991 года), и далее до последнего выхода корабля в море 26 мая 1993 года. Большое внимание уделяется участию крейсера в крупных военно-морских учениях, даётся краткая информация о всех тринадцати командирах корабля (последним тринадцатым командиром корабля был капитан 1 ранга Нехорошев Г.А.), а также информация о различных событиях и происшествиях, связанных с кораблем.
27 января 1992 года отряд кораблей во главе пкр “Москва” под флагом Главнокомандующего ВМФ Адмирала флота Чернавина В.Н. вышел в море для проведения противолодочного учения. Отряд перешел в Цемесскую бухту и стал на якорь на рейде Новороссийска. Цель перехода в Новороссийск никто не объявлял.
На другой день на полетную палубу пкр “Москва” произвел посадку вертолет Ми-8 белого цвета. Из вертолета вышли Министр обороны РФ Маршал авиации Е.И. Шапошников и несколько генералов. Не успели флотские руководители поприветствовать прибывших военачальников, как над палубой завис второй вертолет. После его посадки на палубу “Москвы”, из него вышел Президент РФ Б.Н. Ельцин с небольшой свитой.
В верхнем ангаре пкр “Москва” Б.Н Ельцин выступил перед руководящим составом Черноморского флота. В присущем ему “пламенном” стиле Президент клятвенно пообещал, что Севастополь будет российским. Что будет с Крымом, он не сказал.
Коренным образом изменившаяся политическая и экономическая обстановка в России в начале 1992 года заметно изменила подходы к технической готовности кораблей Черноморского флота. Плановые ремонты кораблей с привлечением судоремонтных предприятий практически не проводились из-за отсутствия финансирования и неопределенности правового статуса российского флота в Севастополе.
Намеченный план полного восстановления технической готовности корабля в установленный срок выполнен не был.
В течение 1994— 1995 годов крейсер стоял на бочках на внутреннем рейде Севастополя.
22 июля 1995 года приказом Командующего Черноморским флотом противолодочный крейсер “Москва” был переименован в “противолодочный крейсер бортовой N108”. Переименование корабля было связано с тем, что на Николаевском судостроительном заводе в результате дележки флота и судостроительных мощностей между Россией и Украиной “застрял” ракетный крейсер “Слава”. Для завершения его планового ремонта у флота средств не было. Мэр Москвы Ю.М. Лужков предложил выделить необходимые финансовые средства, при условии, что ркр “Слава” будет переименован в “Москву”.
18 июля. 1996 года приказом Командующего флотом на основании приказа Главнокомандующего ВМФ N 035 от 8 июля 1996 года бывший пкр “Москва” был исключён из боевого состава Черноморского флота для передачи в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) флота.
7 ноября 1996 года на переименованном в “ПКР бортовой N108” противолодочном крейсере “Москва” состоялся торжественный спуск Военно-морского флага СССР.
На борту бывшего славного противолодочного вертолетоносца осталась небольшая команда, которая обеспечивала безопасность его стоянки и подготовку к буксировке к его последнему пристанищу.
В мае 1997 года корпус пкр “Москва” был продан Индии. 27 мая корабль вывели из Севастопольской бухты и отбуксировали в индийскую бухту Аланг для утилизации.
Противолодочный крейсер “Москва” прослужил составе Военно-морского флота без малого 30 лет. За это время он 11 раз выходил на боевую службу в Средиземное море и дважды — в Атлантический океан. Принимал участие в крупных военно- морских учениях “Весна” (1969 год.) в Черном море, “Броня” (1969 год) в Средиземном море, “Океан” (1970 год) в Средиземном море и в Атлантическом океане. Решал задачи по оказанию интернациональной помощи народам Египта, Ливии и Анголы.
Совершил 9 официальных визитов и деловых заходов в порты иностранных государств: Александрию (Египет), Алжир (Алжир), Риеку и Дубровник (СФРЮ), Луанду (Ангола), Лагос (Нигерия), Варну (Болгария), Тартус (Сирия).
Противолодочный крейсер “Москва” пробыл на боевой службе 1112 дней. С его палубы было выполнено более 35000 вертолёто-вылетов.
Об авторе:
Пепеляев Владимир Викторович родился в 1953 году в городе Балтийске Калининградской области, в семье военного моряка. В 1975 году окончил Черноморское ВВМУ им. П. С. Нахимова. С 1975 по 1987 гг. служил на Черноморском флоте на пкр “Москва”. Первая должность — командир группы управления ракетным оружием, с 1977 года -командир зенитно-ракетного дивизиона, с 1980 года — помощник командира корабля. В 1984-1985 гг.— обучался на 6-х ВОК ВМФ. 1985-1987 гг. — старший помощник командира пкр “Москва”. За период службы на крейсере участвовал в пяти походах на боевую службу в Средиземном море и в Атлантике.
С 1987- го. по 1989 гг. — учился в Военно-морской академии в г. Ленинграде. После её окончания продолжил службу на Тихоокеанском флоте: командир эскадренного миноносца (пр. 956), начальник штаба дивизии ракетных кораблей, командир дивизии. Получил воинское звание “контр-адмирал”.
В 1998 году назначен начальником Оперативного управления— заместителем начальника штаба Тихоокеанского флота. В конце 2001 года переведен в Москву на должность начальника Центрального командного пункта ВМФ. В 2005 году назначен на должность заместителя начальника Главного штаба ВМФ, получил воинское звание “вице-адмирал”.
Награжден орденами: “За службу Родине в ВС СССР” III степени, “За военные заслуги”, медалью ордена “За заслуги перед Отечеством” II степени и медалями.
В 2009 году закончил службу на флоте. Работал в кораблестроительной отрасли, занимал должность начальника научно-исследовательского отделения Крыловского Государственного научного центра.
Книга В.В. Пепеляева предназначена для широкого круга читателей, но первыми её читателями будут, конечно, ветераны противолодочного крейсера “Москва”. Для нас, ветеранов пкр “Москва”, эта книга — замечательный подарок!
“Ни одно флотское сердце никогда не сможет забыть родной корабль”. (Леонид Соболев “Капитальный ремонт”).
Прекрасно, что мой любимый корабль ещё остается в воспоминаниях сослуживцев.
— 1998 г. «Крейсер «Москва». Автор Б.С. Романов
— 2007 г. «Рассказы сослуживцев ПКР «Москва» ред. Б.С. Романов
— 2017 г. «50 лет противолодочному крейсеру «Москва»
и вот ещё одни воспоминания… Спасибо автору.
Добрый вечер! Мой отец Терещенко Фёдор Петрович служил на ПКР «Москва» в должности командира БЧ-5. До сих пор с гордостью вспоминает службу на этом славном корабле. Этим летом еау исполняется 90 ЛЕТ! Если есть сослуживцы, кто его помнит, сообщите пожалуйста. Будем очень рады!