Чухраев Э.М. Военно-морской флот России: прошлое, настоящее и будущее (К 330-летию Военно-морского флота России)

(1696 – 2026)

Э.Чухраев. Военно-морской флот России:

прошлое, настоящее и будущее

(К 330-летию Военно-морского флота России)

В связи с 330-летием Военно-морского флота России продолжаем вместе листать основные страницы его славной истории. Сегодня очередная страница:

3. Адмирал Петр Великий – основатель Российского ВМФ

Здесь пойдет речь о Петре Великом, как создателе Военно-морского флота России, о его заслугах в морском деле.

Петр великий – военный моряк, адмирал, флотоводец

Пожалуй, в истории нет такого примера, когда главный правитель государства всю жизнь лично участвовал в морских делах: проходил флотскую службу, занимался проектированием и строительством кораблей, участвовал в морских баталиях, командовал кораблями и флотами. Петр не только лично создавал регулярный Военно-морской флот, но и сам водил его в походы, морские сражения, добывал первые морские победы. Он более 30 лет был постоянно с флотом, на кораблях, в море, ковал морскую славу России.

Петр Великий прошел весь трудный путь моряка – от юнги до полного адмирала. Он учился морскому делу, осваивал профессии матроса, офицера, корабельного плотника, кораблестроителя и одновременно закладывал основу будущего флота России.

Пётр I Алексеевич (1672–1725), Великий (с 1721), последний царь всея Руси (с 1682) и первый Император Всероссийский (с 1721). Представитель династии Романовых. Создатель регулярного Военно-морского флота России. Адмирал (1721). Посмертный романтизированный портрет Петра Великого (1838). Художник Поль Деларош (1797-1856). Художественная галерея, Гамбург.

«Медный всадник» — памятник Петру Великому, установленный на Сенатской площади в Санкт-Петербурге. Создан по велению императрицы Екатерины II французским скульптором Этьеном Фальконе (1716–1791) в 1768-1782 годах

Морская сила Петра Великого.

Конечно, у Петра Великого были мощные исторические национальные морские корни. Но еще и сама природа наградила его какой-то необычной морской силой. Это и страсть к морю, любовь к флоту, привязанность к кораблю, ощущение удовлетворенности и даже радости от флотской службы. И когда Петр осознал, почувствовал это слияние исторических общероссийских морских корней с морскими корнями его личности, он начал активно реализовывать морскую идею России – не всегда правильно, не всегда точно, с ошибками и просчетами, но настойчиво и целеустремленно, не отступая и не сдаваясь, пока не достиг желаемого результата.

Пробуждение и развитие морской силы у Петра Великого началось в детстве. Уже в 1687 г. в подмосковном Преображенском «потешном» городке на реке Яузе (под Москвой) у Петра появились первые потешные «суды» – струг и шняк. На них он совершал первые в своей жизни плавания по реке. Но исключительный интерес к плаванию появился уже у 16-летнего Петра со случайной находки в селе Измайлово под Москвой знаменитого английского ботика, небольшой лодки, когда-то принадлежавшей его деду Никите Ивановичу Романову. Ботик («Святой Николай»), найденный в Измайлове, впоследствии Петр назвал «дедушкой русского флота». Так называемый Ботик Петра Великого и сейчас хранится в Центальном воено-морском музее.

Ботик «Святой Николай» («дедушка русского флота»). Центральный военно-морской музей

Серьезное морское дело, которое задумал юный Петр I, с осени 1688 г. начало делаться на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского (не далеко от Москвы). Здесь, по указанию молодого царя Петра на верфи развернулось строительство настоящих военных кораблей. К лету 1692 г. «потешная» флотилия (ее так называли) на Плещеевом озере насчитывала около 100 различных судов, А 13 августа 1692 состоялись совместные маневры Переславской флотилии с Бутырским полком, привезенным в Переславль. Это был, по сути, первый в истории России опыт практического взаимодействия сухопутных войск с флотом.

Петровская флотилия на Переславском озере 25 августа 1692 года. Художник Д.Н. Кардовский (1866–1943)

В эти дни Петр I впервые четко выразил свою морскую идею: «Замыслы наши, может быть, великие. Мы моря хотим воевать. Полагаем счастье нашей страны в успехах морской торговли».

Опыт Переславской флотилии, проведение маневров на Плещеевом озере имели неоценимое значение для формирования у Петра I морской силы и качеств, благодаря которым он в последствии сумел утвердить русский флаг на берегах Азовского моря, Балтики и Каспия.

В 1693 г. Петра уже одолевали мысли о настоящем море. Россия в ту пору имела выход к трем морям: Каспийскому, Азовскому и Белому. Но ни на одном из них не имела боевых кораблей. Ближе к Москве было Белое море. Первые морские походы царя Перта Алексеевича состоялись на Белом море в 1693 -1694. В Архангельске для царя построили яхты «Святой Петр» (первое русское боевое судно, построенное на Белом море) и «Святой апостол Павел».

А 6 августа 1693 г. стало знаменательным днем. В этот день Петр I первым из русских царей вышел в русское море (Белое море). А в июле 1694 года из Голландии прибыл в Архангельск покупной фрегат о 44-х пушках. Он был назван «Святое Пророчество». В начале августа состоялся первый совместный выход боевой архангельской эскадры. Впервые целая эскадра русских военных кораблей выходила в море.  17 августа на рассвете караван судов в сопровождении русской эскадры подошел к крайней точке северного побережья Белого моря – мысу Святой Нос, т.е. к выходу в Северный Ледовитый океан.

Но по приезде в Москву, охладев к идее строительства флота на Белом море, Петр обратил теперь свой взор на юг. Он решил исполнить великий замысел: открыть для России путь к Азовскому и Черному морям. Но этот кратчайший путь в Европу лежал через противостояние с могущественной Турцией – Османской империей, или Портой, как она тогда называлась. Петр решил драться за выход в Азовское море.

История создания военно-морского флага России

В период своих морских походов по Белому морю Петр I занимался реализацией идеи по созданию отечественного военно-морского флага. Во время плавания на яхте «Святой Петр» в 1693 году был поднят впервые в качестве штандарта (персонального флага) так называемый Флаг царя Московского – полотнище, состоящее из трех горизонтальных полос белого, синего и красного цветов, с золотым двуглавым орлом посередине. Такой же флаг поднимали на кораблях Петра в Архангельске и в 1694 г.

Флаг царя Московского (оригинал, 1693 год); хранится в Центральном военно-морском музее. Этот флаг стал использоваться в качестве военно-морского флага России. Он был де-факто и государственным флагом

Собственноручный рисунок Петра I 1699-1700 гг., на котором изображен будущий Андреевский флаг, хранится в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА)

Но в 1699 г. Петр I вводит новый штандарт, разрабатываются новые варианты военно-морского флага. Царь лично нарисовал трехполосный флаг с пересекающим его косым крестом. Этот рисунок, сделанный пером и чернилами, подтверждает, что Пётр I лично разработал этот флаг, освященный памятью Андрея Первозванного, просветившего Русь. Впервые такой флаг был поднят на корабле «Крепость» – русском военном корабле, отправившемся в 1699 г. в заграничный поход в Константинополь. Трехполосный флаг использовался на военных кораблях до 1712 г., когда в качестве военно-морского флага был утвержден Андреевский флаг. А бело-сине-красный флаг стал коммерческим флагом (т.е. флагом гражданских судов). Главенство белого флага с синим Андреевским крестом на Российском флоте было окончательно закреплено в Уставе 1797 г.

Учеба Петра морскому делу за границей

Почти два года (1697–1698) Петр постигал теорию и практику кораблестроения и вообще морского дела за границей, в основном в Англии и Голландии, которые в то время были ведущими морскими державами мира. Он изучал корабельное дело в Амстердаме, работал на верфях. Окончил курс кораблестроения в Англии. Морскому делу, искусству кораблевождения и современной методике проектирования военных кораблей его учили опытные моряки, включая мастеров и даже адмиралов, и там он тоже получил соответствующий аттестат специалиста.

 Петр I (в костюме голландского матроса) В 1698 г. Петр I возвратился из поездки по Европе в Россию. Он укрепил свою морскую силу, приобрел навыки в морском деле, изучил и осознал суть настоящего военно-морского флота на примере Голландии и Англии и окончательно убедился, что России необходим выход к морю и свой военно-морской флот.

Главные морские заслуги Петра Великого

Конечно, его главной морской заслугой является создание регулярного Военно-морского флота России. К решению этой задачи Петр приступил уже в 1695 г. Первый регулярный флот в России Петр создал на Азовском море. За 30 лет ему удалось построить не только Азовский флот, но и флоты на Балтике и на Каспии, причем создание Военно-морского флота шло на фоне непрерывных войн с Турцией, Швецией и Персией.

Создание Азовского флота

В качестве первого этапа прорыва к Черному морю через Азовское Петр I решил взять у турок крепость Азов, а потом захватить и Керчь. И тогда Петр взялся за многотрудное дело: в одну зиму соорудить флотилию, чтобы запереть крепость Азов с моря. Строить флотилию кораблей для взятия Азова Петр решил в ноябре 1695 г., а корабли должны быть готовы уже к весне 1696 г. Возможно ли это? Для такого человека, как Петр, возможно! В Москве в Преображенском (за тысячу километров от моря) строят галеры по образцу, привезенному из Голландии. А под Воронежем, в лесных местах, ближайших к Дону, 26 тысяч работников рубят струги, лодки, плоты. Петр сам руководит этой небывалой стройкой и сам лично строит.

Первые корабли – галеры «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей» – были торжественно спущены на воду 2 апреля 1696 г. Этот день некоторые историки предлагали считать датой основания регулярного Военно-морского флота России.

Галера «Принципиум» — «мать» Российского флота

Несмотря ни на какие трудности, флот в установленные сроки был построен для второго Азовского похода. О крупных кораблях в то время, разумеется, нельзя было и думать. Петр I ограничился гребной флотилией: галиасами, галерами, каторгами и брандерами.  Это вынудило турок сдать крепость.  30 сентября 1696 г. победители Азова с триумфом вошли в Москву, и при этом флоту отдавался почет равно с армией. Здесь Россия впервые увидела своего царя в морском мундире. Сам Петр I в звании морского капитана маршировал во фронте перед «морским региментом».

После взятия Азова, окрыленный успехом, Петр твердо решает: надо с турками воевать морем, а для этого необходим регулярный Военно-морской флот. Решено было поднять общими усилиями страны великую небывалую «тягость». Но для этого нужны были средства, новые силы и вообще новая страна. Азовские походы Петра (1695-1696) стали отправной точкой в самом важном деле –овладении Черным морем и открытии свободного пути для русских кораблей в Средиземное море.

В октябре 1696 г. Петр I в Преображенском селе собрал Думу из русских бояр и приближенных иностранцев, где решался вопрос о создании в самое короткое время флота для нового военного похода и разрабатывалась стратегия подавления упорного противодействия со стороны турок и татар. Боярская Дума 20 (30 октября) 1696 года приняла решение: «Морским судам быть!» (этот день и считается днем рождения ВМФ России) и выделила необходимые финансы для строительства регулярного Азовского флота. И после этого Петр начинает свои преобразования в России, постепенно реформируя ее всю.

По волевому решению царя Петра и на основании постановления Боярской Думы в России с 1696 г. началось ускоренное строительство регулярного Азовского флота. Одновременно строились корабли в Воронеже и на других верфях, формировались их экипажи, создавались базы для флота. Для того чтобы на Российском флоте были отечественные профессиональные военные кадры, Петр I организовал в течение 1697–1698 гг. обучение морскому делу за границей первых русских волонтеров. Благодаря неутомимой деятельности Петра I к весне 1699 г. было подготовлено в Воронеже 86 военных судов.

Азовский флот Петра I

Да, именно стремление создать морской флот побудило Петра Великого, дало ему импульс для реформирования всей России.

Первый выход в море Азовского флота в полном составе состоялся в июле 1699 года. Петр I сформировал эскадру (10 парусных кораблей) для сопровождения корабля «Крепость», который направлялся в турецкую крепость Керчь, чтобы далее идти с послом России Е. Украинцевым в Константинополь на переговоры о мире с Турцией. Петр I выводил флот в море, чтобы испытать в деле построенные суда и обучить их экипажи. Но главной целью было убедить турок в существовании у России сильного флота и тем принудить их к скорейшему заключению мира.

Однако в это время Петр уже был всецело поглощен подготовкой борьбы со шведами и потому настойчиво добивался мира с Турцией. «Крепость» помогла ему сделать это. Тогда сроком на 30 лет был заключен мирный договор.

Однако желаемого выхода в Черное и Средиземное моря Россия так и не получила. Петр I приходит к выводу, что воевать с турками ему сейчас будет трудно, поскольку теперь Европа не поддерживает его, однако на Западе ситуация меняется в пользу России. И тогда Петр, не отбрасывая мечту о Черном море и не останавливая мощную работу по созданию Азовского флота, срочно бросает все свои силы на то, чтобы вместе с новыми союзниками бить шведов и пробиваться к Балтийскому морю.

Создание Балтийского флота

В 1700 г. началась Великая Северная война (1700–1721), в ходе которой Россия более 20 лет победно воевала со Швецией за овладение Балтийским морем. Одержав ряд побед над Швецией, Петр I начал активно заниматься строительством регулярного Российского флота в Балтийском море. 2 февраля 1701 г. Петром I был издан Указ, в котором царь повелевал начать строительство на Ладожском озере шести 18-пушечных кораблей. Таким образом было положено начало Балтийскому флоту. В 1703 г. он закладывает в устье Невы Санкт-Петербург, который вскоре становится главным судостроительным центром России. В 1702 г. Петр I основал судостроительные верфи на Ладоге и в устье реки Сясь, впадающей в Ладожское озеро. В это же время основана и Олонецкая верфь на левом берегу реки Свирь, впадающей в Ладожское озеро. Вскоре здесь завершается постройка семи 28-пушечных фрегатов, которые вместе с построенными на Сяси положили основу Балтийского флота. В 1703 году на первом фрегате «Штандарт» (первый линейный корабль Балтийского флота) был поднят новый штандарт Петра I с двуглавым орлом, который в лапах и клювах держал карты четырех морей: Балтийского, Белого, Каспийского и Азовского, выход к которым был осуществлен Петром. В честь этого и был назван новый фрегат – «Штандарт».

Крупные государственные верфи во времена Петра называли адмиралтействами (в дальнейшем под адмиралтейством также стали понимать управление флотом, его хозяйством и поставками для него). Петербургскую верфь, которую заложили в 1704 г., стали называть Главным Адмиралтейством.

Особенность строительства кораблей для Балтийского флота состояла в том, что здесь Петр сначала создал мощный галерный флот, который уже вскоре заявил о себе, обеспечив первые победы в морской войне со шведами. Позже на Балтике стали строить и парусные корабли, которые тоже активно включились в боевые действия. Таким образом, Петру I удалось создать на Балтике сбалансированный флот, состоящий из галерного (гребного) и парусного (корабельного), в отличие от Швеции, у которой был в основном только парусный флот, что не позволяло ей успешно действовать в шхерных районах Балтийского моря.

К концу 1707 г. на Балтике берется курс на строительство линейных кораблей и фрегатов. Было построено 27 линейных кораблей, от 50 до 80 орудий на каждом, шесть 32-пушечных фрегатов и шесть 18-пушечных шняв. Одним из первых русских линейных кораблей стала «Полтава».

Первая зимовка кораблей Балтийского флота в Санкт-Петербурге 1703-1704 годов Художник Яркин Владимир Петрович

Боевая история Балтийского флота началась победой во время 20-летней Северной войны над флотом Швеции. Балтийский флот во время Северной войны стал одной из главных военных сил на Балтийском море. Россия вступила в Северную войну, имея на Балтике лишь несколько баркасов, а вышла в 1721 году великой морской державой с первоклассным линейным и галерным флотом

Создание Каспийской флотилии

В 1704 г. по указу Петра I в Казани было основано адмиралтейство и начато строительство судов для Каспийского моря. Но только после окончания Северной войны Петр Великий смог реально заняться Каспием. Желая установить непосредственные экономические связи со странами Средней Азии и с Индией, Петр Великий ставит перед собой цель – завоевать побережье Каспийского моря. Но на этом пути стояла Персия, в то время достаточно мощное государство. И Петр отправляется в Персидский поход. Персидский поход 1722–1723 гг. (Русско-персидская война) – это поход русских армии и флота в юго-восточное Закавказье и Дагестан, принадлежавшие Персии.

Петр Великий лично сам решил участвовать в этом походе. Правда, его участие было относительным. Однако войска и силы флота в поход повел лично сам Император всероссийский, адмирал Петр Великий (звание полного адмирала он получил за победу в Северной войне в 1721 г.).

18 июля 1722 г. десант в количестве 22 тыс. человек под командованием генерал-адмирала Апраксина на 274 судах вышел из Астрахани в Каспийское море. Головным отрядом командовал адмирал Петр Михайлов, т.е. сам Петр Великий. Походом на Дербент война с Персией за обладание Каспийским морем не заканчивалась. Возникла необходимость постоянного присутствия на Каспии флотилии и создания военного порта для ее базирования. Именно Персидский поход и пребывание Петра I в Астрахани изменили отношение к Каспийскому флоту. И 4 ноября 1722 г. указом государя был основан военный порт в Астрахани и образована военная флотилия, принявшая боевое крещение у берегов Персии. Именно эта дата и считается днем основания Каспийской флотилии.

Создание структуры для повседневной и боевой деятельности новорожденного флота

Создавая Военно-морской флот России, Петр Великий одновременно строил базы, кораблестроительные верфи, тыловые структуры для обеспечения повседневной и боевой деятельности флота. С 1696 по 1725 гг. при его личном участии и под персональным контролем были построены (начато строительство) военно-морские базы: в Азове, Таганроге, Выборге, Ревеле, Нарве, Рогервике, Кронштадте. Созданы адмиралтейства в Воронеже, Петербурге, Астрахани, Палдиски.

Расскажем подробнее о крепости Кронштадт. Датой основания города-крепости Кронштадт на острове Котлин в Финском заливе считается 18 (7 по старому стилю) мая 1704 г. Город-крепость нужен был в то время для защиты Петербурга от нападения шведов с моря

Весной 1704 г. шведские корабли, открыв навигацию, обнаружили в Финском заливе новую крепость Кроншлот (Коронный замок), закрывшую им проход в Невскую губу. 12 июня артиллерия Кроншлота отразила первое нападение врага – эскадры шведов.  Двое суток бомбардировали шведы форт, но ни одна бомба не попала в Кроншлот. Шведы развернули корабли от неприступной крепости и ушли в открытое море. 19 августа состоялся крупный бой семи русских галер со шведами, корабли захватчиков были изгнаны в открытое море. После этого Петр начал именовать Кроншлот «крепкой подушкой Санкт-Петербурга».

18 (7) октября 1723 г. Петр Великий с императрицей Екатериной участвовали в закладке на острове Котлин крепости Кронштадт (с немецкого – коронный город. Чертежи крепости были во многом составлены самим Петром.  Крепость, окружавшую Кронштадт с моря и суши, построили в 1723–1747 гг. Так с 1720-х годов Кронштадт превратился в основную базу Балтийского флота.

Кронштадт. Памятник Петру Великому. Открыт в 1841 г. Скульптор Теодор-Жозеф-Наполеон. Отливка – Петр Карлович Клодт

18 мая 1720 г. Петр I подписал указы об обороне крепости: «Оборону флота и сего места держать до последней силы и живота, яко наиглавнейшее дело».  Эти слова начертаны на памятнике Петру Великому в Кронштадте.

Ныне Кронштадт – это город и одновременно район Санкт-Петербурга. Здесь находится штаб Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота.

Корабли Балтийского флота ВМФ РФ на стоянке в Средней гавани у Усть-Рогатки

Начало XVIII века было ознаменовано рождением новой военно-морской державы – Российской империи.

Океанское мышление Петра Великого

У российского императора Петра Великого, отдавшего всю свою жизнь морю и военному флоту, после окончания Северной войны (1721) начало формироваться океанское мышление. Он активно устремляет свой взор в океаны. У Петра Великого рождаются планы освоения русскими Тихого, Индийского и Северного Ледовитого океанов.

В декабре 1723 г. Петр решил отправить экспедицию в Индийский океан. По проекту вице-адмирала Д. Вильстера (датский морской офицер, состоявший на флотской службе в России) и под его руководством в Ревеле была снаряжена секретная Мадагаскарская экспедиция. Вице-адмирал Вильстер должен был повести старым морским путем вокруг Африки экспедицию из двух российских военных фрегатов. Ее целью являлось покорение Мадагаскара для создания базы в Индийском океане и установление отношений с империей Великих Моголов в Индии. Однако эта попытка оказалась безуспешной. В начале 1724 г. Петр отменил ее в силу изменившихся обстоятельств.

Петр Великий задумывался об освоении Россией вод и побережья Тихого океана. Планируя развитие торговли России на Дальнем Востоке, он заботливо собирал сведения о соседней, почти неизвестной тогда Японии. Он лично готовил в 1724 г. экспедицию В. Беринга на Камчатку, чтобы узнать, соединяется ли Азия с Америкой, а также для сбора сведений о ближайшем к Камчатке береге Америки. За три недели до своей смерти Петр Великий приказывает капитану 1 ранга Витусу Берингу начать решение так давно интересовавших его тихоокеанских проблем. 24 января 1725 г. (за четыре дня до смерти Петра Великого) экспедиция В. Беринга двинулась в путь из Петербурга. 8 февраля, доехав до Вологды, Беринг узнал, что Петр Великий скончался. Но командор, несмотря на неимоверные трудности, выполнил задачу, которую возложил на него Петр Великий – великий моряк России.

Память о Петре Великом в России живет в многочисленных памятниках. Его имя навечно запечатлено на карте мира: в северо-западной части Японского моря у берегов Азии (Приморский край России) находится залив Петра Великого.

Залив Петра Великого. Вид из космоса

Нравственное наследие адмирала Петра Великого

Важное и очень ценное проявление памяти о Петре Великом в сегодняшней жизни Военно-морского флота – это нравственное наследие великого флотоводца России. Это наследие мы находим в его документах и рассуждениях о роли флота, о службе Отечеству, о верности долгу и морской чести, о военно-морском искусстве, о роли командира, воинской дисциплине, об отношении к ветеранам флота, о взаимоотношениях в экипаже корабля и т.п. Он стоял у истоков формирования морских традиций, которые и сегодня живут на российском флоте.

В 1720 г. вышел из печати Морской устав. В самом названии устава был заложен большой нравственный потенциал: «Книга Устав Морской о всем, что касается доброму управлению флота на море».

Петр Великий был родоначальником многих флотских традиций:

• Чтить память о важных событиях на флоте и о людях, которые делали добрые дела флоту.

Желая сохранить в потомстве память о первой значительной морской победе русского флота у мыса Гангут, Петр приказал построить в Петербурге на Фонтанке храм во имя святого Пантелеймона, празднуемого в день этого сражения (27 июля 1714 г.). Наряду с Никольским морским собором – это храм в Петербурге, посвященный русской воинской морской славе.

Пантелеймоновская церковь

Никольский морской собор

• Петр Великий ввел обязательное правило – в честь флотских побед выпускать специальные, памятные медали. Первую памятную медаль Петр I повелел сделать в честь взятия крепости Шлиссельбург в 1702 г
• Петр учредил первый в России орден – орден Андрея Первозванного. Орден прочно связан с морской темой. Идея прорыва к морю и создание в России морского флота привели Петра к мысли о святом апостоле Андрее Первозванном.
• Петр I учредил офицерские нагрудные знаки и медали. За храбрость офицеров в петровское время награждали также эмалевыми царскими портретами, украшенными драгоценными камнями.
• Рождение военного флота заставило Петра I внедрить такой элемент морского церемониала, как салют.
• Петр Великий пытался сохранить для истории и потомков первые корабли русского военно-морского флота и его первые трофеи.
• Он стремился увековечить память людей, которые стояли у истоков рождения военного флота. говоря о них: «Сии мужи верностью и заслугами вечные в России монументы».
• При императоре Петре Великом на флоте сложилась церемония погребения русских адмиралов и высших чинов флота.
• К чести Петра Великого: он не забывал тех офицеров, кто, честно защищая Отечество, получил увечья или со временем ушел в отставку. 22 марта 1716 г. поэтому поводу вышел специальный указ Петра I. В нем он требовал от Сената и губернаторов, чтобы офицеров, которые служили, а теперь «за старостию и за ранами отставлены… употреблять в гарнизоны или к другим каким делам по губерниям… кто к какому делу будет способен и особливо бедных, которые мало имеют за собою крестьян и которые ничего не имеют. А те, которые хотя к делам и не годятся за дряхлостью или за увечьем, тем давать некоторое жалованье по рассмотрению для их пропитания по их смерть…».

Морские сподвижники Петра Великого

Да, Военно-морской флот в России был создан волей и стараниями Петра Великого. Но заслуга в этом принадлежит не только ему одному. Петра поддерживали в морском деле высшие органы власти: Боярская Дума, правительство, Сенат. Морскую идею понимал и принимал Архиепископ Феофан Прокопович. Без их помощи и поддержки, в одиночку Петр не смог бы провести свои реформы, в том числе и создать регулярный военно-морской флот.

«Птенцы гнезда Петрова» – так А.С. Пушкин назвал в поэме «Полтава» (1829) ближайших сподвижников Петра I: Ф.М. и П.М. Апраксины, Б.П. Шереметьев, А.М. и Г.И. Головины, граф В.Я. Брюс, барон П.П. Шафиров, генералы П. Гордон и Р.Х. Боур, князья А.И. Репнин и А.Д. Меншиков, граф Ф.А. Головин, Феофан Прокопович. У Петра была большая, как он сам называл, «компания друзей», которая сложилась еще в его юные годы и с которой он претворял в жизнь все свои замыслы. Многие из них, фактически большинство, стали надолго ближайшими сотрудниками Петра Великого: князья Ф.Ю. Ромодановский, М.М. Голицын, Я.Ф. Долгорукий, граф П. Толстой. С ними Петр начинал свое великое дело, они шли за ним до последних дней, а некоторые пережили самого Петра. Другие, как граф П. Ягужинский, бароны П. Шафиров и А.И. Остерман, И. Татищев, И. Неплюев, Х. Миних, постепенно занимали места выбывших Б. Голицына, графа Ф.А. Головина, А.С. Шеина, Ф. Лефорта, П. Гордона.

Говорят, что морские таланты в Петре разбудили иностранцы. Возможно, это так, но только отчасти. Вокруг Петра были, прежде всего, его русские сподвижники. Среди них князья Ф.И. Троекуров, И.Ю. Трубецкой, Б.И. Куракин, А.И. Репнин, а также Ф.Ф. Плещеев, Г.И. Головин, И.И. Бутурлин, А.А. Матвеев, А.М. Головин, Я. Воронин, Г. Лукин. Главное, что требовал Петр I от своих сподвижников, – это личной преданности ему и действий точных, быстрых и результативных. «Заболев» сам идеей моря и флота, Петр I заразил ею и всех своих сподвижников, особенно ближайших. Преданность этой идее и конкретные дела в морской сфере служили для Петра I непременным критерием отбора людей в свои приближенные.

С 1698 г. в России появились первые профессиональные моряки – наемники. Прибывшие в Россию вице-адмирал К. Крюйс и Я. фан Рез начали переводить организацию флота на европейский лад. Им помогали как сам Петр I, так и назначенные им русские адмиралы – с 1699 г. Ф.А. Головин, а затем Ф.М. Апраксин.

Петр I и его флотские сподвижники воспитали первое поколение российских моряков, которые играли большую роль на флоте не только в петровскую эпоху, но и в первой половине XVIII века. Однако только двое русских, кроме Ф.А. Головина и Ф.М. Апраксина, получили адмиральские звания при жизни Петра – это А.Д. Меншиков и Н.А. Сенявин. А вообще на петровском флоте, не считая «потешных» адмиралов, вместе с Петром I было 17 адмиралов, из них 5 русских: Петр I, Лефорт Ф.Я., Головин Ф.А., Апраксин Ф.М., Крюйс К.И., Фан Рез Ян, Трезаль С., Меншиков А.Д., Шельтинг В., Паддон Г., Гордон Т., Змаевич М.Х., Сиверс П.И., Вильстер Д., Сандерс Т., Ян фан Гофт, Сенявин Н.А.

Корнелиус Крюйс. 1-й вице-президент Государственной Адмиралтейств-коллегии (1717 — 1727).

Фёдор Алексеевич Головин первый в России генерал-фельдмаршал (1700). В разное время управлял Военно-морским приказом. Первый кавалер высшей государственной награды — ордена Святого Андрея Первозванного (10 марта 1699 года)

Из всех своих морских сподвижников Петр наиболее выделял Ф. Лефорта, А. Меншикова и Ф. Апраксина. Пожалуй, единственным человеком, к которому Петр I до конца жизни своей сохранил теплые чувства, был Апраксин Федор Матвеевич. Федор Матвеевич был на 11 лет старше Петра I.

Федор Матвеевич Апраксин (1661–1728), граф (с 1709), адмирал (1707), первый в России генерал-адмирал (1708)

Четверть века он стоял во главе российского петровского флота. Боярин был родственником Петра I. С 1700 г. он был поставлен во главе Адмиралтейского приказа. Ф.М. Апраксин принимал активное участие во втором Азовском походе Петра I, где командовал одним из отрядов галерного флота, который блокировал крепость с моря, и отличился при штурме Азова. 22 февраля 1707 г., после смерти адмирала Д.А. Головина, Апраксин был назначен президентом Адмиралтейства и получил чин адмирала.

Одновременно он участвовал в строительстве Балтийского флота и продолжал заниматься Азовским флотом. В 1707 г. Ф.М. Апраксин вступил в командование Балтийским флотом. В годы Северной войны со Швецией (1700-1721) Апраксин командовал отрядами кораблей и сухопутными войсками на Балтике. В 1717 г. Апраксин возглавил, только что созданную Адмиралтейств-коллегию. В 1722 г. он командовал Каспийской флотилией и всеми силами в Персидском походе Петра Великого.

Из шести генерал-адмиралов за всю историю Российского флота один Ф. Апраксин в полной мере оправдал это высшее на флоте звание. Ф.М. Апраксин был последним из тех, кто начинал вместе с Петром I создание Российского флота. Он пережил главного создателя флота на 3 года и скончался в Москве 10 ноября 1728 г. в возрасте 67 лет. Детей своих он никогда не имел.

Вся жизнь Ф.М. Апраксина была отдана Военно-морскому флоту России. И справедливо, что в 1896 г. новому мощному броненосцу российского флота было присвоено имя «Генерал-адмирал Апраксин». Имя Ф.М. Апраксина то забывалось в истории флота, то выходило из небытия. В настоящее время, к сожалению, нет ни памятника, ни даже памятной доски там, где был похоронен один из выдающихся морских деятелей России.

Сегодня имя «Петр Великий» носит флагман Северного флота России, атомный ракетный крейсер – один из крупнейших в мире действующих не авианесущих ударных боевых кораблей. В 2013 году президент РФ В. Путин вручил этому крейсеру орден адмирала П.С. Нахимова.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий».

Подчеркнем еще раз: без сомнения, Петр Великий был большим морским человеком. Своим примером он показал россиянам на века вперед, как нужно любить и ценить Военно-морской флот и беззаветно служить Отечеству. Петр Великий также показал верховным руководителям России, как надо понимать роль флота, беречь его и всегда заботиться о его развитии. А еще он показал, что, несмотря ни на какие трудности, они все смогут сделать для флота, если только будут понимать то, что делают, иметь желание и волю это делать.

В.И. Нестеренко. Отец Отечества. 1997. Картина. написанная в 1997 году, изображающая Петра Великого (Петра I), и долгие годы украшала Приемную Президента РФ в Кремле