Чухраев Э.М. Военно-морской флот России: прошлое, настоящее и будущее (К 330-летию Военно-морского флота России)

(1696 – 2026)

Э.Чухраев. Военно-морской флот России: прошлое, настоящее и будущее

(К 330-летию Военно-морского флота России)

В связи с 330-летием Военно-морского флота России продолжаем вместе листать основные страницы его славной истории. Сегодня очередная страница: морская идея России.

№ 2. Морская идея России

Что такое военно-морской флот?

Тяжелый авианесущий крейсер ВМФ России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

Военно-морской флот и является одной из составляющих этих вооруженных сил. В то же время военно-морской флот (ВМФ) – это основная часть морских сил государства (в них также входят торговый, рыболовный, транспортный, научно-исследовательский флоты и другие структуры морского направления).

Рождение Российской империи также связано с военно-морским флотом. Только создав в 1696 г. регулярный флот, Россия смогла одержать победу над Швецией в Великой Северной войне (1700–1721). И с 1721 г. Россия стала именоваться империей среди других могущественных государств Европы. Создателем регулярного Военно-морского флота России по праву считается император и адмирал Петр Великий (1672–1725).

Разумеется, для создания военно-морского флота государство должно иметь соответствующий экономический потенциал. Но при этом нужны еще и другие очень важные условия. Флот не может появиться исключительно по чьей-то воле, даже по воле сильного верховного правителя.

Военно-морской флот России один из старейших флотов мира. В 1992 г. Советский Союз прекратил свое существование как государство. Появилось новое государство – Российская Федерация (Россия). Ее Военно-морской флот образовался на базе основной части Советского флота, которая осталась за Россией после его раздела между бывшими союзными республиками. В начале XXI века началось возрождение и строительство нового Военно-морского флота России. Самым сильным флотом в мире является военно-морской флот США. Военно-морской флот современной России занимает третье место в мире, после США и Китая.

Формирование и развитие морской идеи России

Россия – великая морская держава. История отечественного флота неотделима от истории нашего многонационального государства.  Петр Великий основал Военно-морской флот России. Но, как бы ни были велики его заслуги, нельзя считать наш флот созданием воли только одного гениального человека и не имеющим корней в истории. Мореплавание и судостроение в России зародились задолго до создания Петром Великим регулярного Военно-морского флота. Морские корни Российского государства достаточно глубоки и крепки. Прежде всего – это морская идея, которая формировалась и утверждалась в России еще с древних времен. Петр, обладая особыми природными качествами, воспринял ее, глубоко осознал, прочувствовал ее как собственную, и она стала доминирующей в его деятельности.

В чем же суть морской идеи России?

Она состоит в том, что объективно, по своему географическому положению, Россия всегда была и остается морским государством, которому так же объективно необходим военно-морской флот. Россию омывают 15 морей, в том числе одно замкнутое (Каспийское), 12 формальных и 2 неформальных (Печерское, принадлежащее к Северному Ледовитому океану, и Шантарское, относящееся к Тихому океану; (на большинстве онлайн-карт мира за ними сохранен статус моря). Из них 14 (за исключением замкнутого Каспийского) принадлежат трём океанам (кроме: южная часть восточного берега Камчатки, восточные и юго-восточные берега большинства Курильских островов омываются непосредственно Тихим океаном, той его частью, которая не входит ни в одно море). При этом 3 моря относятся к Атлантическому океану, 7 – к Северному Ледовитому, 4 – к Тихому. Вот почему русские люди (и их предки – славяне) были всегда «охочи» к морю, они были привычны к нему самым естественным образом. Они селились и жили по берегам рек, озер и морей, постоянно совершали по ним плавания и морские походы, которые были для них необходимым источником жизни. Водный путь был главным средством общения и связи. Для этого нужны были специальные мореходные силы и средства, в том числе военный флот.

Нет никакого сомнения в том, что славяне являются народом морским. Не случайно в источниках, впервые упоминающих о славянах, которые были жителями берегов реки Вислы и побережья Балтийского моря, их называли венедами. С течением времени славянские племена по рекам дошли до морей и освоили их берега, а по суше вышли к побережью. Слово «море» стало обозначать «большое пространство горько-соленых вод».

Борьба с многочисленными врагами, освоение новых территорий способствовали образованию могучих племенных союзов. Из всех славянских союзов самым могучим и самостоятельным сделалось государство в окрестностях города Новгорода (на северо-западе Европы), которое вело борьбу со скандинавами (будущими шведами). Славяне уже тогда были известны и как искусные судостроители, и как моряки. Первые плавания в морях восточные славяне осуществляли на челнах, кочах и чайках.

Однодеревка. На таких русы сплавлялись по Днепру и ходили в Константинополь. Этнографический музей, Петербург

Но в IX веке в Древней Руси появились уже настоящие морские суда – ладьи, на которых русские пересекали Черное море в походах на Византию. Таким судном стала «набойная ладья», получившая название моноксила. Надводная часть ее увеличивалась нашивкой к бортам колоды путем «набоя» досок одна на другую, что значительно увеличивало размеры, грузоподъемность и остойчивость корабля. Со временем она получила название «ладья морская» (другое название – скедия, корабль).

Русская ладья Х века

Мощное образование восточных славян – Древнерусское государство – возникло исключительно при помощи мореходной силы или мореходных средств. Произошло так, что к IX веку главная масса восточных славян (современные русские, украинцы, белорусы) осела по великому водному пути из Балтийского моря в Черное – торговому пути «из варяг в греки». Они и образовали два центра: Новгород и Киев, на северном и южном концах этого пути. Главное для них было – удобство сношений с Западной Европой для Новгорода и относительная близость Киева к Византийской империи. Торговый и культурный обмен западной и восточной половины Европы, великий речной путь, замыкавший эти два полюса европейской культуры, и создал первоначальное русское самоопределение.

Древняя Русь с помощью флота в IX–XI веках предпринимала морские набеги даже на Византию.

 Поход Руси на Царьград в 860 году

Разгорелась война с мощной империей (968–971). Девять раз русский флот ходил на Константинополь и добился того, что греки стали называть Черное море – Русским, а Византия окончательно отказалась от нарушения торгово-экономических договоров с Русью. Русский ладейный флот смело и успешно противостоял византийцам, имевшим в то время уже сильный галерный флот. Русские устремились на благодатный юг, основали на берегах Русского моря, как тогда называли Черное, славянские образования – Тмутаракань, Болгарию и усилили свое движение на восток и северо-восток.

Кроме Черного моря русские с помощью своего флота активно пытались осваивать и Хвалынское (Каспийское) море, и его побережье. Они на ладьях шли по рекам Днепр и Дон, затем перетаскивали их по сухому пути на Волгу и по ней спускались в Каспийское море.

К сожалению, документальных источников о действиях флота Древней Руси очень мало. Но тем не менее, совершенно достоверно известно, что у древних русских был свой морской флот. О морских походах предков восточных славян на Черном, Мраморном и Средиземном морях документально известно с VII века. В Х веке на Русском (Черном) море никто, кроме русов, не плавал. Древний водный путь «из варяг в греки» проходил через Новгород и Киев. Другой освоенный русскими великий торговый путь из Хвалынского (Каспийского) моря по Волге через Окско-Волжское междуречье также доходил до Варяжского (Балтийского) моря, а по Каме и далее по Северной Двине – до Белого моря.

Кочергин Н. М. Взятие города Бердаа во время похода русских на Каспийское море в 943 – 944 гг. (1948 г.)

В те же времена русские спустились по рекам к Северному Ледовитому океану. Блестящий период освоения северных берегов Сибири был завершен подвигом Семена Дежнева, который в 1648 г., обогнув Чукотку, вышел на коче (лодке) в Тихий океан.

Клавдий-Лебедев. Экспедиция Семена Дежнева. 1883 или 1884 год

Русские поселенцы появились на берегах Белого моря еще в начале первого тысячелетия. Со временем прочно осевших промысловиков стали называть поморами – «живущими по морю», а весь район их поселений – Поморьем. Уже с XII века Поморье стало центром русского судостроения. Здесь строились ладьи (морские и обыкновенные), раньшины, шняки и карбасы. Но высшим достижением инженерной мысли поморов стали кочи – особые суда, предназначенные для долгого плавания по северным морям.

Поморы ходили «по своей вере», т.е. по своим рукописным лоциям. Ориентироваться в море также помогали деревянные кресты и гурии (пирамиды из камней, служившие опознавательными знаками).

Северорусские мореходы ходили на промыслы не только в Белое и Баренцево моря. Они владели секретами прохождения многих морских путей в Карском, Норвежском и Гренландском морях. В конце XV века поморы ходили к северному побережью Скандинавии вдоль восточного побережья Белого моря и северного берега Кольского полуострова, с волоком через полуостров Рыбачий. Промысловики и мореходы осваивали новые морские пути и земли – ходили к заполярной территории Западной Сибири до Мангазеи и устья Енисея, на Новую Землю и на Шпицберген. Поговорка среди поморов: «Кто в море не бывал, тот Богу не молился».

Все это и позволило известному английскому военно-морскому историку Фреду Томасу Джейну (1865–1916), создателю ежегодного справочника по корабельному составу военно-морских флотов стран мира, который известен среди моряков и судостроителей как «Справочник Джейна», в своей работе «Российский Императорский флот, его прошлое, настоящее и будущее» справедливо заметить: «Русский флот, начало которого хотя обыкновенно относят к сравнительно позднему учреждению, основанному Петром Великим, имеет в действительности большие права на древность, чем флот британский. За столетие до того, как Альфред построил британские корабли, русские суда сражались в отчаянных морских боях, и тысячу лет тому назад первейшими моряками того времени были они – русские».

Вопрос о морской идее, в сущности, совершенно ясен. Море, так же, как и сухопутная территория, есть источник громадных богатств для народа, умеющего им пользоваться. Между морской торговлей, морской силой вообще и экономическим развитием страны есть не только прямая, но и обратная зависимость. Однако обе их может обеспечить только первоклассный современный военный флот. Для того чтобы развивать у себя морские свойства, народу и государству в первую очередь необходимо владеть берегами моря, при том, как можно лучшими и как можно в большем количестве. А владея этими берегами, нужно суметь ими воспользоваться, нужно иметь морские торговые пути. А чтобы то и другое стало реальностью, государству, прежде всего и больше всего, необходим военный флот.

Прочная морская традиция, т.е. понимание нашими предками и современниками значения моря и морской силы вообще, в России складывалась с древних времен, но с немалыми сложностями. Россия обязана рождением своей государственности внешней морской торговле на великом пути «из варяг в греки», в то время как русские господствовали на море.

Затем наступил трудный период, когда морская сила в России как бы долго «дремала». В середине XI века наступил период феодальной раздробленности земель Руси, которая усилилась во время изнурительных войн с половецкими полчищами, продолжавшимися более 150 лет.  Но уже с XIV века русская морская идея вновь стала пробуждаться. Для России наступило время, когда развитие своей морской торговли, морской силы, вообще различных морских свойств стало необходимостью. Однако окончательное «пробуждение» наступило только при Петре Великом, в первой четверти XVIII века.

В XVI веке окончательно сложилось Московское государство, которое вобрало в себя Новгород, Псков и другие торговые центры, бывших посредников между Москвой и Западом. Сложилась и государственность страны, т.е. умение народа жить независимо своим трудом, способность отстоять свою самобытность, готовность применить свой личный труд на общую пользу (чего не было в Новгородском княжестве). Московское государство объективно и естественно вновь подошло к морской идее.

Но России потребовалось еще два века, чтобы вернуть себе утраченное Новгородом Балтийское море и вести борьбу за то, чтобы «прорубить окно в Европу», и для того, чтобы оказаться способной реализовать морскую идею, осуществить идею создания военно-морского флота в реальной действительности. Трудная обстановка для Московской Руси сложилась и на юге. В XVI веке Османская империя (сильное турецкое государство, заменившее Византию) завладела устьем Дона, построила там мощную крепость Азов, окончательно отрезав Русское государство от Черного моря. Все северное Причерноморье находилось в руках Османской империи и ее вассала – Крымского ханства (крымских татар). Россия была также оттеснена от Каспийского моря татарскими царствами – Казанским и Астраханским.

На рубеже XVII–XVIII веков Петр I, став последним царем России, возникшей на основе Московского государства, получил в наследство и тяжелый груз морских проблем. Главной из них была проблема выхода к морю. Легендарный путь «из варяг в греки», исконно принадлежавший русским, был в руках Швеции. Шведы захватили крупные города Новгородской земли: Иван-город и Копорье. Россия потеряла побережье Финского залива. И только на северо-востоке Россия обладала побережьем отдаленного и сурового Белого моря. Закрыт был выход к морю и на юге. Но Петр сумел решить эти сложные морские проблемы.

Первые попытки создать военный флот в России. Как же рождался Российский Военно-морской флот, в каких условиях и кто был главным вдохновителем этого процесса? В допетровский период ближе всех к созданию военного флота в России подошли цари Иван Грозный и Алексей Михайлович Романов, отец Петра Великого. Правда, они лишь делали попытки, однако решить эту задачу не смогли.

Флот Грозного царя Ивана IV

Иван IV Васильевич, Иван Грозный  (1530 — 1584) — государь, великий князь Московский и всея Руси с 1533 года, первый венчанный царь всея Руси (с 1547 года). Старший сын великого князя московского Василия III и Елены Глинской. Портрет Иван Грозного из Титулярника. 1672

Первую реальную попытку создать Военно-морской флот в России (Московии, как тогда называли Россию в Европе) осуществил царь Иван IV, прозванный Грозным. В середине XVI века он, завоевав Казанское и Астраханское ханства и покорив Сибирь, обезопасил часть восточной русской границы. По мере роста государству настоятельно требовался выход к Балтийскому морю, что и стало главной причиной Ливонской войны (1558–1583) Ивана Грозного против оккупировавшего Прибалтику (земли куршей, ливов, земгалов в 1237–1562 гг.) Ливонского ордена, который был католической государственной и военной организацией немецких рыцарей-крестоносцев. На стороне Ливонии выступали Литва, Польша и Швеция. Это были сильные государства, которые имели свои морские силы. А у Ивана Грозного флота не было. В этой ситуации объективно встал вопрос о необходимости создания русского флота на Балтийском море.

И тогда у Ивана Грозного родилась оригинальная идея – создать наемный (каперский) флот. Сделать это было несложно, так как в XVI веке каперство было широко распространено на морях, и вольные моряки охотно нанимались на службу к государям. Каперы (корсары, приватиры) – это частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооруженное судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) для захвата торговых кораблей неприятеля, а в некоторых случаях и нейтральных держав. В 1570 г. Иван Грозный нанял на службу опытного профессионального корсара – датского моряка Карстена (Кирстена) Роде, с которым заключил соглашение о формировании на Балтийском море каперский флотилии, главными задачами которой были защитить русскую торговлю в Нарве и нарушить морскую торговлю противника. Затем Роде создал флотилию из шести кораблей, вооруженных преимущественно русскими пушками. Это позволяло флотилии контролировать Финский и Рижский заливы, а также большую часть Балтийского моря. Вскоре Роде командовал целой эскадрой, состоявшей из шестнадцати кораблей, вооруженных пушками. Он стал хозяином в Финском заливе. Несмотря на то, что России в Ливонской войне не везло, Карстен Роде действовал успешно. Однако Ливонскую войну Иван Грозный проиграл: в 1570 г. он сдал Нарву. «Дверь в Европу» закрылась, и русские каперы оказались брошенными во вражеском море. Первая русская попытка заполучить собственный флот не увенчалась успехом.

Балтийский флот Грозного царя Ивана IV

Морские затеи Бориса Годунова

Борис Фёдорович Годунов (1552 — 1605) —шурин царя Фёдора I Ивановича, в 1585—1598 годах фактический правитель Русского царства. Первый русский царь из династии Годуновых. с1598 по годы)

После смерти Ивана Грозного в России наступили такие «лютейшие времена», что, как писал Петр Великий, о флоте «и помыслить стало невозможно». Тем не менее даже в то Смутное время, в годы царствования Бориса Годунова, морская идея продолжала своеобразно жить. Когда в 1595 г. был заключен очередной «вечный» мир (Тильзитский) России со Швецией, Борис Годунов в 1599 году пытается заиметь свои корабли на море. Но из этой затеи ничего не получилось, и попытка создать московский флот на Балтийском море снова не удалась.

Морская идея в сознании Б. Годунова выражалась довольно необычно. Он мечтал о своеобразной морской стране в России. Назвал он эту страну – Мангазея. Она являлась частью так называемого Мангазейского морского хода (от устья Северной Двины через пролив Югорский Шар к полуострову Ямал и по рекам Мутной и Зеленой в Обскую губу, далее по реке Таз и волоком на реку Турухан, приток Енисея). Мангазея – это первый русский заполярный город XVII века в Сибири. По замыслу Б. Годунова она должна была служить центральным местом для торговых сношений севера Европейской России с Западной и Восточной Сибирью.

   Вид исчезнувшего города Мангазея. Основан в 1601 году. Исчезнувший в 1672. Реконструкция М. И. Белова и Н.Г. Ракова. 1980 г.

Борис Годунов решил организовать морское сообщение между Мангазеей и Архангельском. Этот путь занимал всего четыре недели. В Енисейской губе имелось несколько легких морских судов – кочей – для полицейской службы. Для плавания в Ледовитый океан по велению Годунова было построено 15 «морянок», для которых судовая снасть, якоря и железо высылались через Верхотурье из Ярославля и Вологды.

В царствование Б. Годунова ежегодно в Мангазее бывало до тысячи купцов, а годовые обороты ее превышали полмиллиона рублей, что в сравнении с временами царя Алексея Михайловича составляло годовой оборот Архангельска в начале XVIII века. Но после Годунова постепенно Мангазея – его морская мечта – сошла на нет, растаяла, как в тумане, и прекратила свое существование.

Строительство в России первого военного корабля

Михаил Фёдорович (1596 — 1645) — первый русский царь из династии Романовых. Правил с 1613 по 1645 годы)   Портрет царя Михаила Фёдоровича кисти Иоганна Генриха Ведекинда

При царе Михаиле Федоровиче (первый царь из династии Романовых) случилось важное событие – в России был построен первый военный корабль. В 1633 г. Шлезвиг-Гольштинский герцог (немецкое герцогство) Фридрих пожелал завести у себя в городе Фридрихштат торговлю шелком, войдя в торговые сношения с Персией при согласии с Россией, через которую планировалось провозить товары. В 1634 г. царь Михаил Федорович разрешил в течение 10 лет производить через его владения торговлю с Персией, а оттуда и с Индией. И для этого он разрешил построить в Нижнем Новгороде 10 кораблей, вооруженных пушками. В июне 1636 года первый корабль был спущен на воду. В составе экипажа было 5 русских. Капитаном корабля назначили любекского моряка Кордеса, под надзором которого он и строился. В честь своего герцога гольштинцы назвали корабль «Фредерик», на нем был поднят флаг герцогства.

«Фредерик» у берегов Нижнего Новгорода

30 июля 1636 г. корабль с посланниками под парусами вышел из Нижнего Новгорода, но только 15 сентября он прибыл в Астрахань. Через месяц корабль «Фредерик» вышел в открытое море, держа курс на юг – в Персию, в порт Дербент. Но на переходе он попал в сильный шторм, получил течь и снова сел на мель, а 14 ноября его вообще разбило. Такова была участь первого военного судна, построенного на русской земле, русскими руками и из русского леса. Правда, строился он по заказу иностранцев. Есть основание полагать, что царь Михаил Федорович в то время имел мысль о заведении в России собственного флота. Когда в 1647 г. им был издан воинский устав, то уже тогда планировалось издать и особую книгу «О корабельной ратной науке»

Морские дела царя Алексея Михайловича Романова

Алексей Михайлович Романов (1629–1676) — второй русский царь из династии Романовых, прозванный «Тишайшим» за мягкий нрав и набожность, отец Петра I; годы его правления 1645–1676

С точки зрения истории Военно-морского флота в период царствования Алексея Романова большое значение имели взгляды близкого царю человека – боярина Афанасия Лаврентьевича Ордин-Нащокина (1605–1680), дипломата и политика.

Афанасий Лаврентьевич Ордин-Нащокин (1605— 1680) — боярин (с 1667 года), глава Посольского приказа. По оценке историка Василия Ключевского, наиболее выдающийся из сотрудников Алексея Михайловича

Он одним из первых ориентировал царя на борьбу за выход к Балтийскому морю и строительство кораблей. Он ратовал о приобретении «морских пристанищ» – гаваней Нарвы, Иван-города, Орешка и всего течения реки Невы со шведской крепостцой Канцами (Ниеншанц), где позднее возник Петербург. Нащокин доказывал, что нужно «пробраться прямо к морю», приобрести Ригу, пристань, которая открывает ближайший прямой путь в Западную Европу. По его инициативе была предпринята вторая попытка создать в России морской флот на Балтийском море. Делалось это в ходе очередной Русско-шведской войны (1656–1661).

Для перевозки войск, вооружения и боеприпасов по Западной Двине были использованы специально построенные суда (1400 барок и стругов). Действуя на этом направлении, русские войска 14 августа 1656 г заняли город Кокенгаузен (Кукейнос), переименованный в Царевичев-Дмитриев, после чего войска осадили Ригу. Однако осада эта не имела успеха. 22 июля 1656 г. у острова Котлин флотилия русских судов под командованием воеводы стольника Петра Ивановича Потемкина вела морской бой с отрядом шведских кораблей и одержала победу, захватив в плен один корабль врага. Это сражение стало первой документированной победой русских на море в Новое время. Именно с этого боя историк флота Ф.Ф. Веселаго начинает перечень русских морских сражений.

Бой у острова Котлин 22 июля (1 августа) 1656 г.  Худ. Кочергин И.

Война между Россией и Швецией шла с переменным успехом. В 1658 г. русское правительство вынуждено было пойти на заключение перемирия со Швецией, по договоренностям которого Русское государство не получало выхода к морю, но у русских во временном владении оставались города Кокенгаузен, Юрьев и др. Наместником этих районов был назначен Ордин-Нащокин. Расценивая вверенную ему территорию как плацдарм для дальнейшей борьбы за выход к Балтийскому морю через Ригу и правильно понимая значение флота в предстоявшей борьбе со шведами, он организовал в Кокенгаузене, на Западной Двине строительство военных судов. Под его руководством были созданы верфи, на которых началась постройка парусно-гребных кораблей.

Однако в связи с заключением 1 июля 1661 г. между Москвой и Швецией Кардисского мира, по которому русские должны были оставить эти районы, построенные в Кокенгаузене военные суда и портовое оборудование были уничтожены. И на этот раз судьба не благоволила морской идее России, морского флота по-прежнему не было.

Морская идея современной России. В чем ее суть?

Она состоит в том, что Российская Федерация по-прежнему сохраняет статус великой морской державы. Морской потенциал России обеспечивает реализацию и защиту ее национальных интересов в любом районе Мирового океана, является важным фактором международной стабильности и стратегического сдерживания и позволяет проводить независимую национальную морскую политику в качестве равноправного участника международной морской деятельности. Поэтому России необходим современный Военно-морской флот. Для обеспечения собственной безопасности, для экономической деятельности в районах морей и океанов Россия объективно должна иметь сильный и современный Военно-морской флот.

Россия занимала в прошлом и сегодня продолжает занимать уникальное геополитическое и экономическое положение в системе международных отношений: она находится в Европе и в Азии, в срединном месте Евразии. Занимает более 30% территории евроазиатского континента, Она может стать мостом, объединяющим в единое целое экономику и культуру нашей планеты. Но, чтобы выполнить свою миссию, Россия должна быть не только открытой, но и сильной страной, способной отстаивать и защищать свои национальные интересы. Реализация этих целей без современного военно-морского флота невозможна.

Евразия на карте мира

Господствующее континентальное положение России сочетается с непосредственным доступом к трем океанам – Атлантическому, Тихому и Северному Ледовитому. Однако нельзя забывать, что океанические владения России – это, прежде всего, закрытые акватории и суровые полярные моря. Важнейшие порты России скованы сезонным ритмом ледостава. Конфигурация береговой линии далеко не всегда позволяет использовать океаны в качестве внутренних линий коммуникаций.

Россия – самая большая по площади страна на земном шаре. Ее площадь 17,1 млн км 2. Протяженность границ РФ достигает 60 тыс. км, из них 40 тыс. км приходится на морские границы. Ни одна страна мира не владеет столь обширными морскими просторами и такими разнообразными морями, как Россия.

Территория России омывается водами 15 морей, По географическому положению, физико-географическим и гидробиологическим условиям моря нашей страны можно отнести к двум типам: окраинным и внутренним. Окраинные моря располагаются у внешних границ России, отделяясь от океанов островами, островными дугами, архипелагами. Эти моря как ожерелье окаймляют все северные и восточные берега России. Среди них Баренцево, Карское, Берингово и другие моря. Внутренние моря находятся внутри материка, иногда на очень большом удалении от океанов, к бассейнам которых они принадлежат, и отделяются от них одним или несколькими проливами. К внутренним морям относятся Балтийское, Азовское и Черное.

ХХ век был веком России. Трижды в течение этого века Россия задавала формат мировой истории:

• Великая Российская революция 1917 г. (февраль и октябрь месяцы) была тем историческим взрывом, который, в конечном счете, сформировал мировую политическую повестку ХХ века.
• Победа России (Советского Союза) в Великой Отечественной войне (1941–1945 гг.) заложила основы мирового порядка на вторую половину ХХ века.
• Отказ России от коммунистической системы послужил толчком к формированию мира ХХI века.

В XXI веке на смену противостоянию капитализма (во главе с США) и социализма (во главе с СССР) приходит другое глобальное противостояние между цивилизациями, которое и будет в ближайшие десятилетия определять всю мировую политику.

К сожалению, сегодня обстановка в мире все больше напоминает ту, какая была накануне Первой и Второй мировых войн. Война вновь становится эффективным инструментом межгосударственных отношений. За 2014–2025 годы резко обострились отношения России с США, Европейским Союзом, другими странами из-за событий, произошедших в Украине и Сирии, Специальной военной операции (СВО), которую с 2022 года проводит РФ. Войска НАТО все больше приближаются к российским границам. Мир заговорил о новой холодной войне и даже о реальной третьей мировой войне. Причем ставка делается на максимальную изоляцию России от всего остального мира. В этой ситуации для Российского государства особенно важно быть бдительным, крепить свою обороноспособность, повышать боевую готовность Вооруженных Сил, в том числе Военно-морского флота.

О подготовке НАТО к военному столкновению с Россией свидетельствует рост военных расходов альянса. Сегодня годовой бюджет блока составляет 1,6 триллиона долларов. С учетом поэтапного доведения его до пяти процентов от национальных ВВП бюджет НАТО вырастет более чем в полтора раза — до 2,7 триллиона долларов.

Ключевая задача ВС РФ на 2026 год — сохранение и наращивание набранных темпов развития. 

17 декабря 2025 года президент России Владимир Путин принял участие в заседании коллегии Минобороны. Главной темой встречи стали итоги работы ведомства за год и приоритетные задачи по развитию ВС РФ.

Из выступления президента РФ на заседании коллегии Минобороны (по Военно-морскому флоту):

ВМФ в этом году пополнили новые подводные лодки, среди них ракетоносец «Князь Пожарский», а также 19 надводных кораблей.  В 2025 году успешно состоялись испытания уникального безэкипажного подводного аппарата «Посейдон».

Задачи в сфере военного строительства:

• Модернизация ВС в высоком темпе с учетом опыта спецоперации. Приоритет — совершенствование стратегических ядерных сил.
• Внедрение робототехники, информационных технологий, искусственного интеллекта.
• Оснащение орбитальной группировки космическими аппаратами нового поколения для высокоскоростных и защищенных каналов связи.
• Реализация Стратегии ВМС РФ до 2050 года.
• Развитие военного и военно-технического партнерства со странами-союзниками.

Сегодня важно понимать: Россия за последние два с лишним десятилетия пережила геополитическую катастрофу – распад СССР, который ознаменовался потерей государственных территорий, сфер влияния и союзников; результатом холодной войны стали «иррационально быстрое сжатие», «сброс территорий», в результате чего Россия оказалась отброшена к границам середины XVII века, отказавшись от результатов территориальных приобретений последних трех с половиной столетий.

Поэтому существенно изменился и ее Военно-морской флот, он резко сократился по количественному и качественному составу. Он во многом утратил свои реальные характеристики флота океанского, больше стал похож на флот прибрежного действия. Два десятилетия после распада Советского Союза на фоне беспрерывного реформирования Военно-морской флот России почти не пополнялся новыми кораблями, оружием и техникой. И только за последние несколько лет обстановка в этом отношении стала меняться к лучшему.

И тем не менее, Россия по-прежнему остается одной из главных морских держав мира. Ее морская идея сохраняется и развивается. Ее Военно-морской флот сегодня занимает третье место в мире.