Недавно прошла информация, что принято решение последний Российский авианосец «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» не восстанавливать и не ремонтировать, а видимо списать и отправить на слом.
Видимо с этим заканчивается эпоха авианосцев в составе Российского флота. Уже в ходе СВО госбанк ВТБ получил от Президента России в доверительное управление на пять лет акции Объединённой судостроительной корпорации (ОСК). Это крупнейший в России судостроительный холдинг, который полностью принадлежит государству. Председатель правления ВТБ банка был огорошен предложением Президента, но пообещал засучить рукава и поднять с колен судостроительную промышленность.
Справка: объединенная судостроительная корпорация была создана по Указу Президента в соответствии с указом Президента России от 21.03.2007 года № 394.
Цель создания объединенной судостроительной корпорации по указу Президента: В целях сохранения и развития научно-производственного комплекса, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для ВМФ, а также развития гражданского судостроения, освоения континентального шельфа и рынка морских перевозок.
ОСК представляет собой значительную часть судостроительной отрасли нашей страны, на нее приходится около 80% всех военных и гражданских заказов. В состав ОСК входят «Адмиралтейские верфи», Выборгский судостроительный завод, «Северная верфь», «Севмаш», «Красное Сормово» и некоторые другие. С ее стапелей на воду спускаются транспортные, промысловые и пассажирские суда, ледоколы, боевые и патрульные корабли, а также подводные лодки. Председатель совета директоров: Костин Андрей Леонидович. Члены правления и собственники: Троценко Роман Викторович, Дьячков Андрей Аркадьевич, Шмаков, Владимир Иванович, Рахманов, Алексей Львович, Пучков Андрей Сергеевич.
ОСК компания, судя по материалам прессы, весьма убыточна и видимо поэтому у Президента наверно появилось желание передать ее на баланс одного из крупных банков страны, чтобы помог восстановить, а возможно провести приватизацию инфраструктуры строительства и базирования военного флота заинтересованными лицами. Ну все же оборона страны наверно, по его мнению, везде убыточное предприятие. Сердюкова как раз и поставили, чтобы попытаться сделать армию доходным предприятием. Кто-то, конечно, из этого доходы получил, а страна наверно больше потеряла, чем приобрела. Приходится теперь во время СВО с кровью и большими вливаниями снова все восстанавливать. Флот и ПВО продолжают оставаться больными местами.
Сможет ли руководитель ВТБ банка никогда не служивший на флоте создать новый боеспособный военно-морской флот способный противостоять всем возможным угрозам на море и вблизи побережий нашей необъятной страны?
Еще политику строительства флота определяет созданная Президентом России Морская коллегия 13 августа 2024 года вместо морской коллегии при правительстве РФ, определявшей ранее состав ВМФ, строительство кораблей для ВМФ, определение политики для деятельности на морях и в океанах в интересах России. Раз меняют – значит она также обанкротилась, как и ОСК.
По состоянию на март 2025 года состав коллегии входят:
Патрушев Н.П. — помощник Президента Российской Федерации (председатель коллегии);
Вахруков С.А. — начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам национальной морской политики, руководитель Совета по развитию и обеспечению морской деятельности Российской Федерации (заместитель председателя Коллегии);
Ковальчук М.В. — президент федерального государственного бюджетного учреждения «Национальный исследовательский центр „Курчатовский институт“» (заместитель председателя Коллегии);
Левитин И.Е. — советник Президента Российской Федерации (заместитель председателя Коллегии);
Трутнев Ю.П. — Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации — полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе, руководитель Совета по защите национальных интересов Российской Федерации в Арктике (заместитель председателя Коллегии).
Задачи коллегии: проведение морской политики России, защита национальных интересов РФ и укрепление её обороноспособности в Мировом океане, координация работы различных ведомств в плане реализации национальной морской политики.
Некоторые задачи коллегии:
поддержание стратегической стабильности в Мировом океане;
укрепление обороны страны и безопасности государства в Мировом океане, развитие ВМФ РФ;
развитие морского потенциала России, в том числе — развитие и обновление судостроительного комплекса;
защита национальных интересов России в сфере освоения, использования и охраны ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики;
развитие Северного морского пути в качестве национальной транспортной коммуникации России, обеспечение гарантированного доступа РФ к глобальным транспортным коммуникациям в Мировом океане;
предотвращение загрязнения морской среды и сохранение биологического разнообразия морской среды;
изучение и освоение ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики;
развитие взаимовыгодных партнёрских отношений в сфере морской деятельности в условиях формирующегося полицентричного мира.
В состав коллегии не входят даже военные моряки.
Мне кажется, что наш Президент забыл басню дедушки Крылова: «А вы друзья, как не садитесь – все в музыканты не годитесь!»
Есть надежда, что все же на каком-то этапе, они все же советуются с военными моряками, которые даже при самом хорошем раскладе не имеют права решающего голоса. И решения Морской коллегии должны носить не принципы экономического порядка, а принципы необходимости для обороны. Не вносить в безопасность нашей страны с морских направлений систему спекулятивных сделок и оптимизации всего и вся, кроме себя любимых.
Негативный опыт назначения на ответственные должности в стране непрофессионалов, типа Сердюкова, Фурсенко, Черномырдина, Шойгу и многих других, уже принесших стране значительные имиджевые и другие потери, ничему похоже нас не учат.
Флот должен быть не просто боеспособным, но и полноценным, хорошо сбалансированным по своим задачам и возможностям силам, вооружению, то есть единым организмом, способным действовать по единому плану и замыслу во всех средах; бить, уничтожать вероятного противника и отражать его удары. Мы военные моряки из уроков СВО и своей службы в ВМФ СССР знаем, что основную угрозу для страны несут прежде всего баллистические и крылатые ракеты, теперь знаем, что беспилотники идущие с морских направлений, а также крылатые ракеты, торпеды (возможно с ядерным вооружением), безэкипажные подводные лодки, как торпеды, безэкипажные катера (БЭКи), беспилотные летательные аппараты (БПЛА) запускаемые с подводных лодок, надводных кораблей, авиации ВМС вероятного противника, прежде всего стран НАТО. Флот должен быть многофункциональным и моему твердому убеждению в своем составе иметь авианосцы способные нести, как авиацию, так и БЭКи, БПЛА и безэкпажные малые подводные лодки.
То есть корабли флота для отражения атак должны иметь хорошую противовоздушную, противолодочную и морскую защиту во всех средах и обеспечивать развертывание в назначенные районы и использование ударными силами флота своего стратегического оружия.
Способны ли современные корабля находящиеся в составе флота выполнять все эти задачи?
Я не ставлю задачи рассмотреть все корабли, находящиеся в составе флота. Но я хочу рассмотреть только авианосцы и понять нужны ли они современному флоту для выполнения им всех задач. Способны ли относительно небольшие силы флота, которые затачивались прежде всего на борьбу с пиратами в новой международной обстановке, когда война с НАТО или вооруженными силами ЕС практически на носу? Советские авианосцы, так называемые ПКР и ТАКРы (ТАВКРы) выполнили стратегическую задачу – подготовку палубных летчиков. И они подготовли три авиационных полка палубных летчиков и как минимум шесть вертолетных эскадрилий. Но сегодня отсутствие авианосцев в составе ВМФ может загубить все необходимые стране начинания. Мы потеряем то, что десятилетиями создавалось с большими тратами, усилиями и даже жертвами. А так ли необходимы полноценные авианосцы сегодня в составе ВМФ? Тем более, что советские авианосцы помимо основного назначения, как правило были ещё кораблями управления разнородными силами флота (надводными кораблями, подводными лодками и авиацией ВМФ) в море.
Нужны ли авианосцы нам сейчас? Сможет ли флот выполнить задачи противостояния во всех средах флотам вероятного противника, таким как флот НАТО, военный флот блока ЕС?
Смотря, кто решает наверно и кто как понимает задачи и возможности флота. Даже далеко непредвзятому человеку понятно, что новые перспективные «Посейдоны» всех задач, стоящих перед флотом, сегодня решить не смогут, особенно если найдется им противоядие. Да и их воздействие на соединение боевых кораблей в море весьма сомнительно из-за необходимости ими управлять на этапе наведения.
Для развертывания сил флота и прежде всего стратегических подводных лодок носителей баллистических ракета в угрожаемый период необходимо качественное надводное и воздушное обеспечение. То есть завоевание господства в ограниченных районах морей (океанов) их действия господства во всех средах в этих районах. Все наши военно-морские базы Северного флота находятся в непосредственной близости от стран блока НАТО, военной части блока ЕС: Северного флота — Швеции, Норвегии, Финляндии, Британии, Исландии; Тихоокеанского флота от баз США в Тихом океане (Гуам) и на Аляске, их союзников Южной Кореи и Японии. И организовать слежение и противодействия вполне для них решаемая задача, если не спрятать конечно наши стратегические ударные подводные лодки во внутренних морях или озерах, подальше от границ наших вероятных врагов. Хотя полеты украинских БПЛА и западных ракет над Россией показывают, что похоже таких мест в России уже нет.
А пока любой выход в море наших стратегических подводных ракетоносцев может находится под контролем сил вражеской разведки (агентурной, радиотехнической, гидроакустической, спутниковой), а также сил и средств врага, постоянно развернутых в непосредственной близости к нашим военно-морским базам. Помимо морских и подводных сил врага, развертываемых в регионах базирования и развертывания флота значительную опасность, представляют воздушные силы (противолодочная и ударная авиация и теперь еще БПЛА – беспилотные летающие аппараты, подводные и надводные БЭКи – безэкипажные катера и аппараты).
То есть нашим силам, развернутым в районах боевого предназначения нужно надежное прикрытие во всех средах.
Нужны ли такие большие полноценные авианосцы, как завещали адмиралы Кузнецов и Горшков? Сколько летательных аппаратов должно быть на таком корабле и какого назначения? Должны ли быть безэкипажные катера и какого назначения? Какие летательные аппараты и безэкипажные катера должны быть на таком авианосце?
Почему авианосец? Но надо всегда помнить, что большой полноценный авианосец безусловно очень большая цель и ему необходимо качественное обеспечение.
Каким вижу я — военно-морской офицер, закончивший высшее военно-морское училище радиоэлектроники, служивший на самых современных кораблях СССР — авианосцах (ТАКРах), занимавшийся по кругу своих обязанностей управлением разнородными силами флота с флагманских кораблей, закочившего военно-морскую академию, имеющий квалификацию командно-штабную, закончивший дополнительно академических курсы офицерского состава. Безусловно я понимаю мое мнение чисто субъективное, но оно тоже имеет право на существование, как и любое другое. И я не претендую на абсолютную истину в последней инстанции. Но я профессонал, разбирающейся в этих вопросах.
Каким я вижу боеспособное соединение военных кораблей, способной выполнять свои задачи на ограниченных участках морей вблизи побережья России, для противодействия вероятному противнику с учетом опыта СВО.
В состав такого соединения я бы включил бы 3-4 малых авианосца, штабной корабль для управления силами, корабли и подводные лодки охранения во всех средах ПВО (противовоздушная оборона), ПЛО (противолодочная оборона), ПРО (противоракетная обороны), ПДСС (противодиверсионная и надводная оборона), корабли РЭР (радиоэлектронной разведки) и РЭБ (радиоэлектронной борьбы).
В данном случае я рассматриваю только какими я вижу авианосцы. Все же 12 лет отданных службе именно на авианосцах, на флагманских кораблях какой-то опыт дали.
Во-первых, авианосец должен иметь классическое исполнение с угловой палубой и надстройкой. Должен иметь сильное ПВО и средства РЭБ
Во-вторых, я уверен, что самолеты и вертолеты на таком авианосце должны быть. Возможно, вертикального взлета и с посадкой на аэрофинишеры. Так делают сейчас штатники с самолетами F-35B. Самолеты должны быть двухместными с возможностью несения под крыльями БПЛА (может и малые типа торпед БЭКи) и обеспечена возможность управления этими БПЛА или БЭКов штурманом. С возможностью уничтожения спутников, летящих на низких орбитах (свыше 1000 километров) и разведывательных средств в стратосфере (от 12 до 100 километров над землей)
В-третьих, на авианосцах должны быть ударные и разведывательные БПЛА, БПЛА – ретрансляторы самолетного или вертолетного типа в зависимости от задач. Разведывательные БПЛА для обнаружения сил противника во всех средах с передачей картинок (локационных и визуальных) на командные пункты соединения и флота. Использование самолетов и вертолетов дальней локационной разведки с учетом средств противника нынче не логично. Лучше управляемые БПЛА типа штатовских Реперов
В-четвертых, на таких авианосцах должен быть док для БЭКов и БЭКи для использования в надводной и подводной средах с возможностью управления через БПЛА-ретрансляторы.
В-пятых, на таких авианосцах должны базироваться настоящие вертолеты – вертолеты ПЛО, ПВО, РЭБ, десанта, управления БПЛА.
В-шестых, самолеты топливозаправщики самолетов в воздухе.
В-седьмых, надо продумать базирование малых ударных и ПВО экранопланов.
Базирование, помимо настоящих самолетов и БПЛА (более небольшого размера) позволит уменьшить размеры такого авианосца.
Безусловно, что все это надо считать. Определяющим должно стать количество необходимых самолетов, БЭКов, БПЛа, средств ПВО.
Для всех БЭКов, БПЛА, летательных аппаратов, кораблей должна быть разработана специальная система «свой-чужой» со сменными ключами, чтобы исключить повреждение искусственным интеллектом безэкипажными средствами своих кораблей, летательных и плавающих аппаратов.
Лично я вижу водоизмещение такого авианосца 16-20 тысяч тонн. Но… таких авианосцев в составе таких оперативных соединений должно быть минимум 3-4, что кажется вполне по силам нашей промышленности. Не надо нагружать лишним оборудованием корабли.
Если мы думаем прежде всего о безопасности нашей страны, то для этого надо делать все возможное и невозможное, а не руководствовыться остаточным принципом — авось пронесет или дорого все, кроме подводных лодок, потому что в руководстве ВМФ одни подводники. Не пронесет, к сожалению. И «авось» убогий принцип приносящий только поражение. Не может быть флот быть подобным флюсу, направленный на что-то одно в ущерб всему другому. Не то время.