Галичский А.В. Временный Штурманский офицерский класс (1908 – 1918 гг.) при Главном Гидрографическом Управлении

Выпьем за Непьяных Штурманов,

чтобы их было больше!

Несмотря на значительные усилия Морского ведомства по совершенствованию штурманской квалификации флотских офицеров, штурманов, окончивших Штурманские классы, не хватало. Качество их подготовки оставляло желать лучшего. К тому же исполнение ими обязанностей штурманских офицеров в течение максимум 12 месяцев не способствовало повышению навигационной безопасности плавания. Как видно из анализа крушений судов у берегов России, в конце XIX – начале XX века (т.е. через 13–15 лет после закрытия штурманского факультета Инженерного морского училища) навигационная аварийность значительно возросла. К тому же в начале XX века, с уходом значительной части кораблей Балтийского флота на Дальний Восток, штурманские классы в Кронштадте и Ревеле прекратили свое существование.

В связи с этим в конце 1903 году Главное гидрографическое управление (ГГУ) поднимает вопрос о необходимости изменения подготовки штурманских офицеров и прохождения ими службы. По согласованию с Главным Морским штабом (ГМШ) была создана комиссия. В нее вошли: от ГГУ – помощник начальника полковник А.И. Вилькицкий, полковник В.И. Семенов, подполковники Е.Л. Бялокоз и Н.Н. Оглоблинский, капитан Мацкевич, лейтенанты А.Н. Оглоблинский и П.Я. Любимов, от ГМШ – капитан М.Ф. Левченко, от штаба Соединенных отрядов Балтийского флота – лейтенант С.Д. Свербеев. Перед комиссией были поставлены следующие задачи:

— выработать новую инструкцию для занятий флотских офицеров штурманским делом;

— пересмотреть правила о назначении штурманских офицеров на судовые должности и порядок зачисления их в разряды;

— пересмотреть программы существующих зимних занятий штурманским делом таким образом, чтобы «эти занятия давали контингент специалистов, вполне подготовленных к самостоятельному исполнению штурманских обязанностей»;

— внести в программы курс основательного теоретического и практического ознакомления с компасным делом.

С 17 ноября 1903 по 12 апреля 1904 года состоялось 10 заседаний комиссии. На них были выработаны следующие предложения. Существующие штурманские классы оставить в тех портах, где имеются лица для преподавания. В программу занятий добавить практические занятия по навигации, лоции и астрономии. Во вновь организуемый Штурманский офицерский класс при Главном гидрографическом управлении принимать до 10 офицеров, получивших удостоверение от судового командира и проплававших в должности старшего штурмана 12 месяцев во внутреннем плавании или 18 месяцев – в заграничном. Офицеров, успешно окончивших класс, зачислять циркуляром ГМШ в первый разряд. В программу обучения включить лоцию, компасное дело, навигацию, астрономию, съемку, метеорологию, тактику.

Комиссия установила, что при изучении лоции необходимо выработать у слушателей умение подбирать карты на переход, выбирать маршрут плавания, находить ответы на все вопросы по маршруту перехода, читать карту, использовать атласы, составлять карты. В результате освоения компасного дела слушатели должны знать поверку инструментов, выверку компасов и дефлекторов, определение и уничтожение всех частей девиации, снабжение мягким железом, определение влияния судовых предметов. При прохождении навигации следует изучить все новые способы определений места, прокладку по дуге большого круга, определение циркуляции судна. При изучении астрономии обратить особое внимание на подробное знакомство с практическими способами определения места, с инструментами и общими практическими приемами. В результате изучения съемки слушатели должны уметь снять план данной местности и знать, «как поступиться с точностью в соответствии с запасом времени».

Особое внимание предлагалось обратить на прохождение тактики. Причинами этого по мнению комиссии является то, что «во время боя командир бывает настолько занят, что входить в эволюционное управление кораблем ему не представляется возможности и поневоле эта обязанность ляжет на штурманов, а также и потому, что штурманские офицеры являются в бою единственными помощниками по управлению судами». Обучение в классе должно заканчиваться практическим плаванием. Для этого необходимо выделять специальное судно, например, «Океан».

В апреле 1904 года работа комиссии была прервана из-за начавшейся войны с Японией. Между тем частые случаи крушения судов в 1904–1908 гг., поступление на флот судов с новыми системами оружия и навигационными приборами побудили Главное гидрографическое управление в 1909 году вновь обратить внимание ГМШ «на слишком опасную для дела неподготовленность и мало опытность судовых штурманских офицеров».

По докладам Начальника Морских Сил Балтийского моря Н.О. Эссена и командиров главных портов (Кронштадтского, Ревельского, Либавского) «крушения и посадки судов на мель приняли эпидемический характер». По их мнению, «с уничтожением Корпуса Флотских штурманов и введения курса штурманского дела в Морском корпусе в 1885 году были допущены крупные ошибки в оценке знаний и опыта будущих штурманских офицеров. Уже через несколько лет выявилась слабая подготовка штурманских офицеров даже для плавания в простых условиях». Основными причинами сложившейся ситуации они считали слабую штурманскую подготовку будущих офицеров в Морском корпусе, отсутствие систематизированной специальной практической подготовки штурманских офицеров перед назначением на должность старшего штурмана, а также недостаточность 6-месячной стажировки перед назначением на эту должность.

В 1908 году по просьбе командующего Морскими силами Балтийского моря контр-адмирала Н.О. Эссена Главным Гидрографическим Управлением по согласованию с Морским министерством был организован в Санкт-Петербурге Временный штурманский офицерский класс, «где бы офицеры флота могли освежить и пополнить свои теоретические знания по кораблевождению и, кроме того, запастись специальными практическими сведениями для успешного и толкового исполнения на корабле сложных обязанностей старшего штурманского офицера». Активное участие в организации и создании класса приняли флагманский штурман штаба Морских Сил Балтийского моря В.С. Вечеслов и начальник Главного гидрографического управления А.И. Вилькицкий.

Занятия в Временном штурманском офицерском классе начались в декабре 1908 года. Первыми преподавателями в нем были: по мореходной астрономии – командир учебного судна «Воин» капитан 2 ранга С.И. Фролов и капитан корпуса гидрографов Н.Н. Матусевич. По девиации магнитных компасов – заведующий компасным делом Балтийского флота полковник Н.Н. Оглоблинский и старший лейтенант В.Я. Павлинов. По лоции и навигации – флагманский штурман походного штаба флаг-капитана Гвардейского экипажа подполковник И.И. Конюшков.

В конце марта 1909 года флотской комиссией под председательством капитана 1 ранга К.А. Плансона у слушателей класса были приняты экзамены по теоретической части обучения. Первыми слушателям, успешно завершившими теоретический курс обучения стали лейтенанты С.В. Лисицын, А.К. Пилкин 2-й, Н.А. Сакеллари, Б.Н. Эймонт, мичман Гарсоев А.Н., поручик Я.И. Подгорный и штабс-капитан А.А. Кривицкий. Учебная практика, запланированная на апрель, из-за невозможности участия в ней большинства преподавателей и слушателей (с началом навигации они были заняты своими служебными обязанностями) не проводилась.

С учетом опыта работы Временного штурманского офицерского класса в марте 1909 года при Главном гидрографическом управлении была создана комиссия по изменению подготовки штурманских офицеров. Ее председателем стал начальник Управления генерал-майор А.И. Вилькицкий.

В состав комиссии вошли: от ГГУ – генерал-майор Ф.К. Дриженко, полковники Е.Л. Бялокоз и Н.Н. Оглоблинский, капитан 1 ранга А.М. Бухтеев, капитан-лейтенант Н.Н. Глазов. От Главного Морского штаба – полковник А.И. Степанов и подполковник М.Ф. Левченко. От штаба Соединенных отрядов Балтийского флота – капитан 2 ранга Прохоров. От штаба командующего Морскими Силами Черного моря – флагманский штурман штаба полковник И.И. Ильин и коллежский асессор В.И. Михалевич. Кроме них начальником ГГУ были приглашены опытные штурмана полковник И.И. Конюшков и капитан 2 ранга С.И. Фролов.

Комиссией были изучены материалы работы комиссии 1903 года, а также записки о постановке штурманской специальности в английском флоте. В качестве основных рассматривались вопросы о лучшей постановке штурманского дела на флоте и соответствующей подготовке офицеров к исполнению штурманских обязанностей на судах. В 11 заседаниях были изучены оба вопроса и установлены главные взгляды. Комиссия признала, «что существовавшая подготовка штурманских офицеров не соответствует тому исключительно важному значению штурманского дела, которое имеет эта специальность на современных дорого стоящих судах; прохождение службы не создает из штурманских офицеров опытных и надежных помощников командира судна».

Комиссия установила, что каждый флотский офицер должен обладать такими знаниями и опытом в штурманском деле, чтобы мог заменить штурманского офицера. В противном случае командиры миноносцев и больших судов, выходящие из флотских офицеров, могут оказаться недостаточно подготовленными к обеспечению безопасности плавания. Кроме того, во время боя обязанности штурмана, в случае его гибели, могут перейти к следующему офицеру.

Первой мерой по реализации поставленных задач комиссия наметила создание Штурманских офицерских классов. По вопросу о числе отдельных классов мнения членов комиссии разошлись. Одни считали, что следует иметь два класса – по одному на Балтийском и Черном морях. Для этого необходимо только расширить уже существующие штурманские классы. Другие, и их оказалось большинство, были уверены в необходимости иметь, по примеру существовавших Минного и Артиллерийского, единый Штурманский класс, который следовало оставить под руководством Главного гидрографического управления. Это, по их мнению, обеспечивало большую полноту организации, единообразие обучения, возможность найти наиболее квалифицированный состав преподавателей и ограничить расходы.

Курс обучения предполагался одногодичный: шесть месяцев теоретического и практического обучения на берегу и шесть месяцев – плавание под руководством инструкторов на специально выделенных судах. Практическое плавание по замыслу комиссии должно было включать:

— 2 недели практики на лоцмейстерских судах для ознакомления с различными способами определения места у берегов, с нахождением опасностей и ограждением их;

— 2 недели практических занятий по съемке и промеру;

— 2 недели практических занятий на судах по уничтожению девиации;

— несколько недель для плавания в шхерах для ознакомления с ними;

— остальное время – плавание на учебном судне к берегам Англии и далее для обучения слушателей астрономическим наблюдениям, для знакомства с проливами и для практики кораблевождения при приливных течениях и при других условиях.

Число слушателей в классе должно быть ограничено и желательно, чтобы не превышало 10 человек. Относительно поступления в класс и прохождения службы штурманскими офицерами комиссия наметила следующую схему. После совершения 6-месячного плавания, офицер, прослуживший не менее 3-х лет и имеющий хорошую аттестацию по штурманскому делу, может по собственному желанию поступить на 1 год в Штурманские классы с летним практическим плаванием, по окончании которых и сдачи экзаменов зачисляется штурманским офицером 2 разряда с правом на 1-й штурманский разряд. Он может быть назначен старшим штурманом на суда 2-го ранга или младшим штурманом на суда 1 ранга. После 8-месячного плавания при условии хорошей аттестации командира, он зачисляется в штурманы 1-го разряда и может быть назначен старшим штурманом на судно 1 ранга.

По вопросу о поднятии уровня штурманских знаний в офицерах флота комиссия наметила следующие мероприятия.

«Вахтенные офицеры должны вести счисление пути корабля на вахте и определять место судна независимо от счисления и определений штурмана. Счисление ведется на особой от штурмана карте, для чего применяется второй комплект карт и инструментов. Каждый мичман в плавании должен исполнять штурманские обязанности… Старший штурман обязан наблюдать и проверять, чтобы офицер, исполняющий штурманские обязанности, при каждом переходе судна был ознакомлен с лоцией данного перехода, и чтобы он подобрал необходимые сведения для предстоящего плавания. О каждом таком офицере старший штурман представляет командиру аттестацию знаний, способностей и любви к штурманскому делу. Эта аттестация прилагается к общей аттестации командира об офицере. Вахтенный начальник, не имея возможности нести полностью штурманские обязанности, должен принимать более активное, чем теперь, участие в ведении корабля во время своей вахты. Для чего при вступлении на вахту ознакомляется со всеми обстоятельствами по штурманской части (что включено и теперь в Устав), а во время вахты независимо от штурмана убеждаться своими определениями, что идет ли корабль по тому пути, который проложен на карте и дан командиром. В случае расхождения докладывает командиру об этом и руководствуется статьей 265 Устава. После 8 лет службы всякий офицер флота должен сдать практический экзамен по штурманскому делу по программе минимум. Не сдавший экзамен не может быть назначен командиром, старшим офицером судна 1-го ранга или старшим штурманом. После 4-х лет службы офицер может держать теоретический и практический экзамены при Штурманском офицерском классе по программе максимум. При успешной их сдаче приобретать те же служебные права, что и окончившие классы. Офицеры, окончившие Академию по гидрографическому отделу, при назначении на суда должны выполнять те же условия, что и офицеры, окончившие штурманский класс. Краткие штурманские курсы, ныне существующие, сохраняются, как средство для подновления штурманских знаний тех офицеров, которые по служебным обязанностям могут ими пользоваться. Забота о поддержании знания штурманского дела в офицерах флота лежит на командире, который поручает одному из офицеров наблюдение за занятиями штурманским делом на корабле».

Кроме этого комиссией были разработаны программа минимум и программа максимум по штурманской подготовке и предложен новый табель денежного содержания штурманских офицеров. Выработанные комиссией предложения по дальнейшему функционированию Временного Штурманского офицерского класса (проект организации, программы обучения, штаты) начальник Главного Гидрографического управления доложил Адмиралтейств Совету, который на своем заседании 16 декабря 1909 года утвердил их. Представление Адмиралтейств совета об организации Временного Штурманского офицерского класса на 12 слушателей при Главном Гидрографическом Управлении и выделении необходимых денежных средств было доложено морским министром вице-адмиралом С.А. Воеводским императору Николаю II и утверждено им 23 декабря 1909 года.

8 ноября 1910 года Николаем II был утвержден отпуск средств на занятия в классе на 1910–1911 годы в сумме 4230 рублей. Впоследствии, вплоть до 1914 года, подобные представления ежегодно проходили утверждение у императора.

Штурманский офицерский класс в Севастополе действовал до 1910 года. В феврале этого года главный командир Севастопольского порта вице-адмирал Бострем Иван Фёдорович направляет в Главный Морской штаб письмо с просьбой о выделении денежного вознаграждения преподавателям Севастопольского Штурманского офицерского класса, а также о его расширении и уравнивании в правах с Штурманским классом при Главном гидрографическом управлении. Представление было поддержано начальником Главного гидрографического управления. Однако в мае 1910 года начальником ГМШ было принято решение об его объединении с Временным Штурманским офицерским классом при Главном гидрографическом управлении. С этого времени в него стали направляться и офицеры Черноморского флота. Штурманские офицерские классы в Кронштадте и Ревеле также были объединены с Временным штурманским офицерским классом. Владивостокский штурманский офицерский класс осуществлял подготовку штурманов до 1917 года.

Временный Штурманский офицерский класс разместили сначала в Николаевской Морской академии, а затем в здании Адмиралтейства. Успешность деятельности класса во многом предопределялась личностью заведующего классом, от которого зависел подбор преподавателей и правильная организация учебного процесса. Им был назначен капитан корпуса гидрографов Матусевич Николай Николаевич.

Преподавательский состав Временного Штурманского офицерского класса формировался из специалистов Главного гидрографического управления, учреждений Морского ведомства и офицеров соединений и кораблей флота. К преподаванию привлекались наиболее выдающиеся специалисты в различных областях военно-морского дела – тактики, кораблевождения, океанографии, электротехники, кораблестроения, применения оружия. Приглашение соответствующего специалиста к преподаванию в Штурманском классе рассматривалось как признание его высокой квалификации и носило, таким образом, престижный характер.

Педагогическую деятельность в классе вели такие известные ученые и специалисты, как Ю.М. Шокальский, Н.Н. Оглоблинский, А.И. Шейковский, В.Я. Павлинов, флагманские штурмана штаба командующего Морскими Силами Балтийского моря Б.А. Вилькицкий и В.М. Альтфатер; флагманские штурманы соединений и командиры кораблей А.С. Полушкин, П.А. Новопашенный, И.И. Конюшков, С.И. Фролов, Н.Н. Струйский, Д.И. Дараган, И.Н. Дмитриев, А.И. Неелов, Н.Н. Глазов, Н.Н. Зубов. Во время практики на учебном корабле к руководству занятиями привлекались флагманские штурмана соединений и наиболее опытные штурманы кораблей Балтийского флота.

Комплектование класса слушателями производилось на добровольных началах из числа офицеров флота, прослуживших в звании мичмана не менее двух лет и в звании лейтенанта не более трех лет. Количество офицеров, желающих поступить во Временный Штурманский офицерский класс, особенно на Черноморском флоте, было столь велико, что уже с 1911 года создавались комиссии из флагманских штурманов и специалистов Гидрографической службы по приему поверочных экзаменов для кандидатов на поступление. Отобранные офицеры прибывали в класс к 15 октября и сдавали конкурсные вступительные экзамены по плоской и сферической тригонометрии, дифференциальному и интегральному исчислению, аналитической геометрии. Знания проверялись в объеме учебных программ Морского корпуса. Теоретическое обучение занимало 5 месяцев, практика на кораблях — 2 месяца. Они направлялись на повышение образования по штурманской специальности с учетом новых методов и усовершенствований в кораблевождении и развитии тактики кораблей. В учебный план входили мореходная астрономия, навигация, девиация компасов, лоция, съемка и промер, океанография, тактика, тактическая навигация, английский язык, краткие курсы теории корабля и электротехники. Во время Первой мировой войны началось изучение радиотелеграфа и компаса Сперри.

Учебные программы содержали только перечисление изучаемых вопросов. Подразделения на главы и параграфы программы не имели. В большинстве программ отсутствовали темы практических занятий. Не указывалось также количество часов на прохождение программы в целом и распределение времени между отдельными вопросами. В зависимости от того, насколько преподаватели-совместители могли обеспечить изучение своего предмета, учебный совет класса перед началом учебного года давал рекомендации по распределению часов между дисциплинами и по составлению расписания занятий. Кроме перечня вопросов каждая программа имела объяснительную записку, в которой излагалась целевая установка курса, давалось обоснование перечня вопросов, включенных в программу. В большинстве объяснительных записок приводились методические рекомендации по изучению основных вопросов программы.

Рабочий день был установлен в 6 часов. Преподавание учебных дисциплин строилось с таким расчетом, чтобы избежать излишней теоретичности, дать обучаемому возможность самостоятельно разобраться в сущности изучаемых вопросов и уверенно применять полученные знания в период корабельной службы. В конце декабря слушатели сдавали проверочный экзамен. По окончании теоретического обучения проводились экзамены по дисциплинам, утвержденным учебным советом класса. Слушатели, не выдержавшие проверочного и теоретического экзаменов, отчислялись.

На время учебной практики назначался заведующий практическим обучением (обычно это был Н.Н. Матусевич). Практика проводилась на учебном корабле «Океан», броненосном крейсере «Россия» и на других кораблях. На учебном корабле слушатели совершали двухмесячное заграничное плавание. Так в апреле–мае 1911 года 15 слушателей класса участвовали в заграничном плавании на учебном судне «Океан» по маршруту Кронштадт – Тулон – Кронштадт. До или после плавания в течение двух недель проходила практика по девиации магнитных компасов и по морской описи. Каждый слушатель должен был с помощью имеющихся на корабле инструментов самостоятельно произвести рекогносцировочную опись (съемку, промер, геодезические измерения) и составить план небольшого района, например, бухты, части гавани.

По окончании практики особой комиссией, назначаемой Главным Морским штабом, проводился практический экзамен. Слушателям, успешно окончившим Временный Штурманский офицерский класс, присваивалась квалификация штурманского офицера второго разряда. Они получали право на ношение специального нагрудного знака и назначались старшими штурманами на корабли 2 ранга или штурманами дивизионов миноносцев 3 ранга. После 10 месяцев плавания в должности штурмана выпускники класса допускались к исполнению обязанностей старшего штурмана на кораблях 1 ранга. Кроме этого, после нахождения в этой должности в течение установленного срока (не менее полутора лет) они имели преимущественное право поступления на Гидрографическое отделение Николаевской Морской академии.

Временный Штурманский офицерский класс не испытывал недостатка в офицерах, желавших окончить его и стать штурманами. Так, в 1910 году вместо положенных 12 слушателей было принято 15. С 1911 года в классе ежегодно обучались по 20 офицеров со всех флотов и флотилий ВМФ России. Несмотря на объективные трудности в работе, обусловленные отсутствием Положения о классе и штата, его деятельность, благодаря усилиям заведующего и преподавателей, проходила успешно. Уже первых трех лет деятельности класса оказалось достаточно, чтобы убедить всех в его пользе и целесообразности. Выпускники класса имели много преимуществ перед офицерами, не обучавшимися в нем. В 1912 году командующий Морскими Силами Балтийского моря Эссен Николай Оттович докладывал Морскому министру: «Несмотря на то, что эта школа еще только организуется, она дала уже два выпуска офицеров, которые настолько хорошо подготовлены, что сразу могут быть назначены на должности штурманов на любые суда как во внутреннее, так и в заграничное плавание».

В 1912 году начальник Главного гидрографического управления Андрей Ипполитович Вилькицкий обратился к морскому министру и командующим Морскими Силами Балтийского и Черного морей с предложением сократить число слушателей в классе до 12. Но они просили его этого не делать. В этом же году по предложению преподавателей класса флагманский штурман штаба Морских Сил Балтийского моря старший лейтенант В.М. Альтфатер обращается к Н.О. Эссену с докладной запиской о необходимости установления приёмных экзаменов для всех офицеров, поступающих во Временный Штурманский офицерский класс. В записке указывалось, что существующий порядок поступления в класс по представлению начальства «является весьма неудобным, так как гарантирует классу пригодность его состава лишь с одной стороны, чисто служебной, и обременяет начальников массою просьб о допущении в класс, иногда несправедливо решаемых. Степень же подготовки ничем не проверяется. В результате в начале занятий (очень недолгих) преподавателям приходится тратить много времени на повторение вопросов общеобразовательного характера, что отнимает значительное время».

По решению командующего флотом докладная записка обсуждалась на совещании флагманских штурманов всех отрядов Балтийского моря при участии преподавателей класса. На совещании были выработаны следующие предложения:

– число вакансий в класс определяется начальником Главного гидрографического управления по согласованию с командующими Морскими Силами в размере необходимой потребности флота и возможности класса их обучить;

– к поступлению в класс допускать по экзамену офицеров, пригодность которых к штурманскому делу удостоверяется начальством и утверждается командующим Морскими Силами;

– вступительные экзамены вводятся для проверки знаний офицеров по общеобразовательным предметам: устные – по плоской и сферической тригонометрии, дифференциальному и интегральному исчислению, аналитической геометрии и теоретической механике; письменный экзамен – общая задача по алгебре, геометрии и тригонометрии, вычислению логарифмов (на письменном экзамене разрешается пользоваться учебниками, руководствами и справочниками).

Предложения были одобрены командующим Морскими Силами Балтийского моря, начальником Главного гидрографического управления и по его представлению утверждены Морским Министром.

С 1912 года кандидаты в слушатели прибывали в класс к 15 сентября и сдавали конкурсные вступительные экзамены. Знания проверялись в объеме учебных программ Морского корпуса. В ноябре 1912 года для рассмотрения вопросов изменения подготовки штурманских офицеров и упорядочивания деятельности Временного Штурманского офицерского класса была организована специальная комиссия. Ее председателем стал начальник Главного гидрографического управления генерал-лейтенант А.И. Вилькицкий, заместителем – его помощник генерал-майор А.М. Бухтеев. В состав комиссии вошли: от Главного гидрографического управления – генерал-майор Е.Л. Бялокоз, полковник Н.Н. Оглоблинский, подполковник Н.Н. Глазов. От Главного Морского штаба – генерал-майор А.И. Степанов и полковник М.Ф. Левченко. От штаба командующего Морскими Силами Балтийского моря – капитаны 2 ранга Б.А. Вилькицкий и В.М. Альтфатер, старший лейтенант Д.И. Дараган и лейтенант И.И. Лодыженский,  а также полковник И.И. Конюшков и капитан 1 ранга С.И. Фролов.

Комиссией было отмечено, что «…до 1752 года большинство русских штурманов обучалось в тех же заведениях, которые готовили и флотских офицеров. Штурман был главным и ответственным помощником командира по кораблевождению. С утверждением Морского шляхетского корпуса штурманская специальность лишилась своего резидента, если не считать бедной школы при штурманской роте в Кронштадте. Военные события царствования Екатерины II и сопряженные с ними дальние плавания показали невозможность такого положения, и необходимость в правильно организованном училище ясно была осознана Морской администрацией.

Реформы, проведенные в царствование Николая Павловича (Николая I) как в воспитании, так и в служебном положении штурманов, поставили эту важнейшую отрасль морского дела на ту степень, на которой она находилась почти до настоящего времени. С упразднением в 1885 году Корпуса флотских штурманов и штурманского училища штурманские обязанности были возложены на флотских офицеров, а в Морском корпусе усилена подготовка по кораблевождению. Но быстрый рост техники по всем специальностям морского дела все чаще и чаще стал указывать на необходимость подготовки специалистов по всем главным отраслям морского дела. Так возникли Минный и Артиллерийский классы, также назрел вопрос о создании Штурманского офицерского класса.

При полной поддержке Морских Сил заботу о создании класса взяло на себя Главное гидрографическое управление, которое ближе всего стоит к вопросам безопасности мореплавания.

Цель класса двоякая:

1. Дать возможность офицерам, посвятившим себя штурманскому делу, повторить в том периоде их службы, когда уже возникли у них вопросы по штурманской специальности, морские науки, пройденные ими в Морском корпусе.
2. Иметь возможность продолжить свое специальное образование в соответствии со всеми новыми методами и усовершенствованиями в деле кораблевождения.

Такая двоякая цель заставляет и курс Временного Штурманского офицерского класса в значительной степени сделать практическим. Теоретическому курсу посвящается лишь 5 месяцев. Затем около 3-х месяцев отдается на плавание под руководством наиболее опытных инструкторов. «Эта цель заставляет число штатных чинов класса ограничить возможным минимумом, дабы, имея в лице штатного состава главное ядро класса, остальной состав привлекать из флота. Особенно лиц, стоящих в каждый данный момент наиболее высоко в смысле штурманских знаний по отдельным дисциплинам».

Для выработки положения и штата Временного Штурманского класса работа комиссии была продолжена в феврале 1913 года под председательством нового начальника Главного гидрографического управления генерал-лейтенанта М.Е. Жданко. К июлю 1913 года комиссия выработала проект положения для Постоянного Штурманского Офицерского класса, его штат на 30 человек, программы предметов и их обоснование.

18 июля 1913 года они были представлены морскому министру, который их утвердил для направления в Морской учебный комитет.

По Главному гидрографическому управлению

18.7.1913         № 3115

Морскому Министру

Главное гидрографическое управление в 1903 года, а затем в 1908 году возбудило вопрос о правильной постановке штурманского дела во флоте. В комиссиях, работавших по этому вопросу в ГГУ с представителями от командующих Морскими Силами Балтийского и Черного морей, МГШ и ГМШ, были намечены главные по этому делу мероприятия.

Результаты работы комиссий в полном объеме не получили санкции высшего морского начальства, и был только организован в 1909 году при ГГУ Временный Штурманский офицерский класс, который и функционирует до настоящего времени.

Но так как учреждением этого класса вопрос о правильной подготовке штурманских офицеров все-таки не разрешен во всей его полноте, то в 1913 году, с одобрения Вашего Высокопревосходительства, ГГУ была создана комиссия, в которую вошли кроме чинов ГГУ и Временного Штурманского офицерского класса, представители от Морских Сил Балтийского моря, от ГМШ и Генерального штаба.

Эта комиссия выработала окончательный проект Положения о классе, штаты его и правила зачисления штурманских офицеров в разряды.

Представляя эти проекты, ГГУ испрашивает разрешения препроводить их согласно статье II Временного Положения об управлении Морским ведомством, в Морской учебный комитет для рассмотрения и дальнейшего направления.

Начальник ГГУ          М.Е. Жданко

Согласен и одобряю

      И.К. Григорович»

Кроме этого проекты положения, штатов и программ были высланы для обсуждения на флоты. В замечаниях Балтийского флота, выработанных офицерами штаба и флагманскими штурманами под непосредственным руководством Н.О. Эссена, предлагалось следующее. Класс сохранить одним для всех морей подобно Минному и Артиллерийскому и оставить его при Главном гидрографическом управлении, так как оно выступило инициатором его создания, а результаты обучения в классе получились хорошие. Штурманы, как ближайшие помощники командиров по маневрированию в бою, должны получать правильное понятие о тактике. Поэтому очень важно, «…чтобы преподавание велось не только теоретиками, но и практиками, то есть офицерами, плавающими на боевом флоте и ознакомленными с теми тактическими приемами, которые на нем употребляются и могущими судить, какие из теоретических выводов могут быть выполнены на практике. Они должны быть знакомыми со строями, эволюциями и сигналопроизводством, употребляемыми на боевом флоте, не хуже своих слушателей».

Положение о Штурманском офицерском классе

1. Штурманский офицерский класс при Главном гидрографическом управлении служит для подготовки штурманских офицеров для всего флота.
2. Общее руководство классом лежит на начальнике Главного гидрографического управления; непосредственное же заведование и руководство обучением в классе возлагается на Заведующего классом, который подчиняется начальнику Главного гидрографического управления.
3. Заведующий классом назначается из штурманских офицеров 1-го разряда приказом по Морскому ведомству по представлению начальника Главного гидрографического управления. Он пользуется дисциплинарными правами экипажного командира относительно слушателей классов.
4. Заведующий классом:

а) следит за деятельностью преподавателей и за совершенствованием учебных планов, программ и руководств;

б) наблюдает за правильным ходом обучения на берегу и во время плавания согласно утвержденным программам, планам и указаниям начальника Главного гидрографического управления;

в) заботится о своевременном снабжении класса учебными руководствами, пособиями, приборами и канцелярскими принадлежностями, а также наблюдает за сохранением этих принадлежностей;

г) наблюдает за редакцией издаваемых классом руководств и записок и принимает меры к тому, чтобы преподавание велось по печатным руководствам.

5. Преподаватели наук в Штурманский офицерский класс и офицеры-руководители избираются начальником Главного гидрографического управления. по представлению заведующего классом и по согласованию с их начальством назначаются распоряжением Главного Морского штаба.

6.На обязанности преподавателей лежит чтение лекций, ведение практических занятий по всем предметам, по которым такие занятия положены, составление руководств, совершенствование их, производство испытаний слушателей и разработка программ. На обязанности офицеров-руководителей лежит ведение практических занятий со слушателями во время плавания.

7. Для обсуждения вопросов, касающихся учебной части, учреждается под председательством Заведующего учебный совет класса из преподавателей и имеющихся налицо офицеров, бывших руководителями практических занятий.
8. Все вопросы в учебном совете решаются простым большинством голосов. Решения Совета представляются заведующим классом на утверждение начальнику Главного гидрографического управления.
9. Число штатных слушателей в Штурманском офицерском классе определяется в 30 человек.
10. К вступительному экзамену в класс допускаются обер-офицеры флота, состоящие на службе в офицерском чине не менее 2-х лет и не более 7 лет, способность которых к штурманскому делу удостоверяется начальством.
11. Поступление в класс производится по конкурсному экзамену по установленным программам.
12. Рапорты о желании поступить в класс подаются по команде к 10 августа рапорты вместе с отзывами непосредственных начальников о способности офицеров к штурманскому делу, представляются на усмотрение вышестоящего морского начальства, которое со своим заключением препровождает их в Главный Морской штаб к 25 августа.
13. Главный Морской штаб на основании представленных заключений делает распоряжение о том, чтобы допущенные к экзаменам офицеры прибыли для вступительных испытаний к 15 сентября в Штурманский офицерский класс при Главном гидрографическом управлении, к которому они и считаются прикомандированными с указанного срока.
14. Офицеры, выдержавшие испытания и удовлетворяющие требованиям конкурса, зачисляются слушателями класса циркуляром Главного Морского штаба.
15. Теоретический курс слушателей продолжается с 20 сентября по 20 февраля; занятия на судах девиацией и практическое заграничное плавание – 20 февраля продолжительностью не менее 2-х месяцев.
16. Слушатели класса обязаны посещать лекции и практические занятия; не выполняющие этого требования отчисляются от класса циркуляром Главного Морского штаба по представлению начальника Главного гидрографического управления.
17. Перед Рождеством слушатели подвергаются поверочному испытанию в размере пройденного курса, причем оказавшие неудовлетворительные успехи отчисляются от класса. Предметы, по которым производятся указанные испытания, определяются постановлением учебного совета класса.
18. В конце теоретического курса слушателям производится испытание особой комиссией, назначаемой Главным Морским штабом из чинов флота, под председательством утвержденного морским министром лица, при участии представителей Морского учебного комитета, заведующего классом, преподавателей и офицеров-руководителей практических занятий. Слушатели, не выдержавшие этого испытания, отчисляются от класса.
19. На время практических занятий слушатели и офицеры-руководители назначаются в плавание на предоставленном для этой цели корабле.
20. Заведующий классом является и заведующим практическим обучением в плавании. Обязанности заведующего практическим обучением могут быть возложены начальником Главного гидрографического управления в исключительных случаях на одного из офицеров-руководителей.
21. К обязанностям Заведующего обучением в плавании относятся:

а) направление деятельности руководителей к наилучшему использованию плавания;

б) ближайшее наблюдение за правильным ходом занятий по утвержденному плану;

в) забота о своевременном снабжении слушателей в предстоящем плавании инструментами, картами, книгами и приборами;

г) расписание слушателей на смены, расписание занятий, ведение очереди служебных нарядов слушателей;

д) ведение отчета о плавании и занятиях.

22. Взаимоотношения заведующего обучением и командира судна определяются каждый раз инструкцией, вырабатываемой начальником Главного гидрографического управления по согласованию с командующим Морским Силами, и последним утверждаемой.
23. Для надлежащего использования плавания в целях практического обучения слушателей заведующий осведомляет командира судна о предполагаемых занятиях со слушателями и, руководствуясь предусмотренным предыдущим пунктом инструкции, входит к нему с представлением или сообщает для распоряжения о желательном времени выхода в море, о расположении курсов, о содействии средствами корабля, требуемом для успешного ведения занятий.
24. Заведующий обучением в плавании относительно руководителей и слушателей пользуется дисциплинарными правами командира судна 1 или 2 ранга.
25. Руководители практических занятий пользуются относительно слушателей дисциплинарными правами старших специальных офицеров по отношению к младшим.
26. Практические занятия по навигации, лоции, астрономии производятся в заграничном плавании. До или после заграничного плавания слушатели практикуются в течение 2-х недель в уничтожении и определении девиации компасов на одной из минных дивизий по согласованию с командующим Морскими Силами Балтийского моря; в это же время ведутся практические занятия по съемке.
27. По окончании практического курса слушателям производится практический экзамен особой комиссией, назначаемой Главным Морским штабом из чинов флота под председательством утвержденного морским министром лица, при участии представителей Морского учебного комитета, заведующего классом, преподавателей и офицеров-руководителей.
28. Протокол с заключением экзаменационной комиссии и экзаменационный список представляются председателем комиссии морскому министру.
29. Слушатели, выдержавшие теоретический и практический экзамен, зачисляются с утверждения морского министра, в штурманские офицеры 2-го разряда циркуляром Главного Морского штаба.
30. Офицеры, получившие звание штурманского офицера 2 разряда, получают право на ношение Высочайше утвержденного нагрудного знака.
31. Офицеры, окончившие Гидрографический отдел Николаевской Морской академии и назначенные в плавание вместе со слушателями Штурманского офицерского класса, проходят курс занятий наравне со слушателями класса; выдержавшие установленные испытания получают право на ношение знака, установленного.
32. Слушатели, отчисленные от класса по неуспеваемости в занятиях, к поступлению в класс вновь не допускаются.
33. Обслуживающий класс личный состав и его денежное содержание определяются штатом.
34. Офицеры–руководители практических занятий получают морское денежное довольствие подобно преподавателям других офицерских классов как специальные офицеры 1-го разряда. Заведующий же обучением – как флагманский специальный офицер при старшем флагмане. Столовые деньги эти офицеры получают по занятым ими должностям.
35. Штатные слушатели Штурманского офицерского класса получают денежное довольствие на тех же основаниях, что и слушатели Минного и Артиллерийского офицерских классов; во время нахождения в плавании получают морское денежное довольствие как вахтенных офицеры.
36. На учебные пособия выделяется слушателям по 100 рублей; необходимые по постановлению учебного совета карты и книги, которые затруднительно найти в продаже, выделяются безвозмездно от Главного гидрографического управления.
37. Офицеры, окончившие Гидрографическое отделение Николаевской Морской академии и состоящие в чине не ниже лейтенанта, по выполнению практического плавания со слушателями Штурманского офицерского класса и выдержавшие практический экзамен, зачисляются в штурманские офицеры 1-го разряда.
38. Штурманские офицеры 2-го разряда могут быть назначены старшими штурманами на судах 2 или 3 ранга, где таковые положены, или младшими штурманами на судах 1 ранга. По совершении 10-месячного плавания, внутреннего или заграничного, в штатной должности штурмана, они могут быть назначены к исполнению обязанностей старшего штурмана на судне 1 ранга.
39. Штурманские офицеры 2 разряда зачисляются в первый разряд по выполнении следующих двух условий:

а) по достижении чина лейтенанта;

б) по назначению на должность старшего штурмана судна 1 ранга и после представления прямого начальства.

40. На должность флагманского штурмана могут быть назначаемы лишь штурманские офицеры 1 разряда. Штурманские должности для обслуживания дивизионов миноносцев 2 ранга приравниваются во всех отношениях к деятельности штурманского офицера на судах 1 ранга.

Штат Штурманского офицерского класса

18 октября 1913 года состоялось заседание Морского учебного комитета, на котором были рассмотрены и одобрены проект положения, штаты и программы предметов Временного Штурманского офицерского класса.

Далее эти документы рассматривались в Министерстве финансов, государственным контролером и председателем Совета министров. В феврале 1915 года законопроект об организации постоянного Штурманского офицерского класса поступил в Государственную думу. Однако до февральской революции 1917 года так и не был принят.

В предвоенные годы экзамены по результатам прохождения теоретического курса проводились во второй половине февраля. В 1914 году их принимали с 18 февраля по 2 марта: по астрономии – Н.Н. Матусевич, П.А. Новопашенный и Б.А. Вилькицкий; по лоции – А.И. Шейковский и Н.Н. Глазов; по навигации – В.М. Альтфатер и А.И. Неелов; по девиации – В.Я. Павлинов и Н.Н. Оглоблинский; по океанографии – Ю.М. Шокальский и Л.Л. Брейтфус; по электротехнике – В.Я. Павлинов и Н.Р. Фридовский; по тактике – А.Е. Колтовский и Л.Г. Постриганьев; – по английскому языку – Н.Н. Глазов и Тернер.

По результатам экзаменов по тактике и предложению комиссии 3 слушателя, не выдержавшие этого испытания, были отчислены от класса. Остальные 17 признаны удовлетворяющими теоретическому экзамену и посланы в практическое плавание. Комиссией было рекомендовано увеличить время зимних занятий и повысить требования на вступительных экзаменах. Кроме этого было одобрено предложение флагманского штурмана штаба Морских Сил Балтийского моря А.Н. Сполатбога о назначении кандидатов на поступление в Штурманский класс исполняющими обязанность штурманского офицера на своих кораблях (под наблюдением старшего штурмана). Таким образом, «…высказавшие неспособность, к экзамену допускаться не будут, а остальные уже будут иметь к приемным экзаменам одну компанию штурманской практики». Эти предложения были одобрены начальником ГГУ, а командующий Балтийским флотом уже в апреле 1914 года отдал распоряжение по их реализации.

13 июня 1913 года приказом по флоту и Морскому ведомству был учрежден нагрудный знак штурманского офицера.

Право на его ношение получали офицеры, успешно окончившие Временный Штурманский офицерский класс и получившие при этом звание штурманского офицера 2 разряда, все штурманские офицеры 1 разряда, выпускники Гидрографического отделения Николаевской Морской академии и профессорско-преподавательский состав штурманской специализации.

Знак представлял собой круг, образованный якорной цепью с закрепленными на нем картушкой магнитного компаса, адмиралтейским якорем и секстаном. Якорь-цепь, якорь и секстан выполнены из темной бронзы, а картушка – из светлого металла.

В 1914 году прием во Временный Штурманский офицерский класс в связи с началом Первой Мировой войны не производился.

Занятия с последним набором Временного Штурманского офицерского класса проводились с 1 декабря 1917 по апрель 1918 года. Начавшийся в феврале 1918 года роспуск старого флота привел к закрытию Временного Штурманского офицерского класса. В апреле 1918 года принадлежавшее ему имущество было сдано на хранение в ГГУ. За четыре военных выпуска класс подготовил около 80 квалифицированных специалистов, из которых выросла плеяда видных командиров и штурманов ВМФ СССР.

За шесть лет своего существования Временный Штурманский офицерский класс подготовил около 90 штурманов. Среди них были такие известные в будущем ученые и педагоги, как доктор географических наук профессор Н.И. Евгенов, доктора военно-морских наук профессора Н.А. Сакеллари и Е.Е. Шведе, известный теоретик подводного кораблестроения профессор Гарсоев А.Н., флагманский штурман Морских Сил Балтийского моря (1918–1921) и начальник управления безопасности кораблевождения Балтийского моря (1921–1924) Н.Н. Струйский, начальник Гидрографического управления С.П. Блинов (1922–1928).